1、汽车空调结构与维修L o g oL o g o项目六 汽车空调常规保养与检测知识目标 1.1.掌握汽车空调的使用和日常维护的注意事项掌握汽车空调的使用和日常维护的注意事项；2.2.了解汽车空调系统的检修工具了解汽车空调系统的检修工具；3.3.掌握歧管压力计表组、真空泵、制冷剂回收装置的作用和工作掌握歧管压力计表组、真空泵、制冷剂回收装置的作用和工作原理原理；4.4.掌握排空、抽真空、充注、添加冷冻机油等汽车空调系统常用掌握排空、抽真空、充注、添加冷冻机油等汽车空调系统常用的维修方法的维修方法；5.5.掌握汽车空调基本部件的检修方法掌握汽车空调基本部件的检修方法。情境描述情境描述：一辆一汽大众速
2、腾：一辆一汽大众速腾1.8T1.8T，汽车空调制冷不良，压力检，汽车空调制冷不良，压力检测管路高低压管路压力偏低。初步判断冷媒缺失，需补充冷媒。测管路高低压管路压力偏低。初步判断冷媒缺失，需补充冷媒。L o g oL o g o知识准备 一、汽车空调维护的原则与步骤汽车空调的使用和日常维护汽车空调的使用和日常维护1.（1）若车在烈日下停放时间较长，车辆起动后不要立刻使用空调。应先把所有车窗打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。（2）车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，应将空调的通风控制调到“外循环”位置。（3）
3、停车后使用空调的时间不能过长。有些车主为图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。L o g oL o g o知识准备（4）发动机大负荷（起动或长距离上坡及高速超车）工作时，应暂时关闭空调。否则，发动机一旦过热，既会影响汽车正常行驶，又会影响空调的使用。（5）使用时，不要将空调风量键选在MAX而应选在LO位置，以免蒸发器温度过低而结霜，甚至使压缩机发生液击。（6）防止高温高压。制冷系统在高温高压下工作，橡胶管变软变脆，很容易爆裂。高压使压缩机负荷过大，温升很高，磨损加快，密封性下降。L o g oL o g o知识准备（7）不使用空调的季节，压缩机也应当定
4、期运转。如果汽车空调长期不运转，压缩机内的低温润滑油长期停滞，可能造成压缩机内部生锈。所以不管空调使用与否，应该保持每星期开启一次，每次运转510 min。如担心燃油消耗，可以把空调皮带调松一些，到下一个使用季节再张紧。（8）在使用季节，应当经常检查防冻液的量。每季度检查一次压缩机的固定支架是否松动，检查皮带的张紧度（一般皮带的挠度为1315 mm），检查压缩机轴封是否泄漏。L o g oL o g o知识准备汽车空调的定期维护汽车空调的定期维护2.L o g oL o g o知识准备L o g oL o g o知识准备 二、检修工具与设备的使用通用工具通用工具1.通用工具即普通的汽车维修工具
5、，常用的通用工具包括：各种扳手，如活络扳手、管子扳手、梅花扳手、呆扳手等；各种规格的一字形和十字形旋具（起子）；各种锉，如圆锉、方锉、扁锉、什锦锉等；钢锯；电筒；各种钳子，如电工钳、钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳等；锤子，如木槌、橡皮锤、铜棒、钢冲、扩孔冲；电钻和各种规格钻头；切管器；扩管器；弯管器；拔轮器；钳工剪；试电笔；万用表；电烙铁；喷灯。L o g oL o g o知识准备专用工具和设备专用工具和设备2.汽车空调拆装专用工具1、2弹性卡环钳；3驱动手柄；4拔出器杆；5受力螺钉；6密封座安装器；7轴承拆卸器；8轴承安装器；9O形圈拆卸器；10压力检测接头；11密封座拆卸器和安装器；12支撑块；1
6、3O形环块；14毂与主动盘拆卸器和安装器；15气罐定位棒；16皮带轮和轴承组件安装器；17轴承冲点工具；18皮带轮拔出器；19轴密封保护器；20套筒；21拔出导向器；22离合器线圈安装器接头；23离合器线圈拔出器立柱；24压缩机夹具；25离合器毂夹具空调系统电路L o g oL o g o知识准备1 1）歧管压力表组）歧管压力表组歧管压力表组1低压表（蓝）；2高压表（红）；3高压手动阀（HI）；4高压侧软管（红）；5维修用软管（绿）；6低压侧软管（蓝）；7低压手动阀（LO）；8表座L o g oL o g o知识准备当高压手动阀（HI）和低压手动阀（LO）同时打开时，全部管道连通。此时接上真空
7、泵便可以对系统进行抽真空。低压和高压手动阀同时关闭，则可以进行高压侧和低压侧的压力检查。高压手动阀关闭，低压手动阀打开，则可以由低压侧注入气态制冷剂。低压手动阀关闭，高压手动阀打开，则可以由高压侧注入液态制冷剂。（1）歧管压力表组的作用。L o g oL o g o知识准备压力表软管与接头连接时只准用手拧紧，不准用工具拧紧。不用时，软管要与接头连起来，防止管内进入脏物或水分。使用时要把管内的空气排空。压力表是一种精密仪表，应当细心维护以保持仪表及软管接头的清洁，轻拿轻放。（2）压力表使用注意事项。L o g oL o g o知识准备常用的真空泵以油做密封的有滑阀式和刮片式，以水做密封的有水环式
8、。滑阀式真空泵的真空度达1.33 Pa，常用的型号有2H8（抽气速率8 L/s）、2H15（抽气速率15 L/s）等。刮片式真空泵真空度可达0.67 Pa，主要由转子、定子、刮片及排气阀等零部件组成。工作时，由于在离心力和弹簧弹力作用下，刮片紧贴在定子的缸壁上，并将其分隔成吸气腔和压缩腔。转子旋转时进气腔容积逐渐扩大，腔内压力下降，从而吸入气体，压缩腔容积逐渐减小，压力升高，气体从排气阀排到空气中去。经过不断循环，便可以把容器内的空气抽出，从而达到真空的目的。2 2）真空泵）真空泵L o g oL o g o知识准备刮片式真空泵的结构1排气阀；2转子；3弹簧；4刮片；5定子；6润滑油；7吸气管
9、；8传动带护罩；9排气嘴；10开关；11真空泵；12电动机L o g oL o g o知识准备小罐装制冷剂注入阀1输送软管接头；2板状螺母；3手柄；4阀针；5衬垫；6制冷剂罐3 3）制冷剂灌入泵）制冷剂灌入泵L o g oL o g o知识准备（1）在制冷剂罐上安装制冷剂注入阀以前，需要有注入阀才能配套开罐。应朝逆时针方向旋转手柄，直到阀针完全缩回为止。（2）把注入阀安装到制冷剂罐的顶部，然后顺时针方向转动板状螺母，使它与罐顶上的螺纹连接，于是注入阀便固定在罐的顶部。（3）把歧管压力表的中间软管和注入阀的接头连接紧固。L o g oL o g o知识准备（4）顺时针方向旋转手柄，使针将小罐刺破
10、。（5）如果此时需要加注制冷剂，应朝逆时针方向旋转手柄，使针抬起，而且同时要打开歧管压力表组的相应手动阀，让制冷剂注入空调制冷系统。（6）如果要停止充注制冷剂，应朝顺时针方向旋转手柄，使针下落到刚开口的小孔里，使小孔封闭，同时关闭歧管压力表组的相应手动阀。L o g oL o g o知识准备两个制冷剂罐连通使用的情形1注入软管（绿色）；2制冷剂注入阀；3T形接头；4制冷剂罐L o g oL o g o知识准备（1）气门阀（阀芯型检修阀）。非独立式小型压缩机一般使用气门阀，又称阀芯型检修阀或施拉德尔阀。它是用输送软管接头中的顶销控制阀的开闭，即将接头螺母用手拧紧后，顶销4便把气门阀5、阀芯推离阀
11、座，制冷剂进入检测软管。拧开螺母，阀芯便自动关闭。4 4）空调系统检修专用阀）空调系统检修专用阀气门阀的结构1至系统；2至压缩机；3软管接头；4顶销；5气门阀；6检修接口L o g oL o g o知识准备（2）检修阀。独立式空调器的压缩机一般都装有高压侧检修阀和低压侧检修阀。功能是柱塞处在不同位置时，对制冷系统加注或排空制冷剂，抽真空时，在此阀接上歧管压力表组还可以检测系统的压力等。通过改变柱塞的位置，可以构成前封闭、后封闭和中间位置的3种通路形式。L o g oL o g o知识准备检修阀（柱塞型）的工作原理1柱塞；2螺纹接头（通往歧管压力表组）；3至软管；4阀体；5通往压缩机L o g
12、oL o g o知识准备前封闭。顺时针方向转动柱塞，使其处于最前面的位置，使之封闭了通往制冷系统的孔口，将压缩机与制冷管路分隔开，这时便可以将压缩机拆下进行检修而防止空气侵入制冷系统的管道。后封闭。逆时针方向转动柱塞，使其处于最后面的位置，便将通往歧管压力表组的通道封闭。这时，制冷剂可进出压缩机，但不能通往歧管压力表组，所以当压缩机运转时，高、低压两侧的检修阀都应调至这个位置。中间位置。柱塞处于中间位置，歧管压力表组、压缩机、制冷剂管路连通。这个位置既可加注制冷剂，又可抽真空或用歧管压力表组检查制冷系统的压力。L o g oL o g o知识准备（1）染料和紫外线灯。将一小罐加有染料的制冷剂注
13、入系统，若系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。某些汽车的R134a空调系统出厂时已添加制冷剂系统荧光染料，用来帮助用紫外线灯对制冷剂系统进行泄漏诊断。泄漏的位置可以通过紫外线灯下荧光染料的明亮黄绿色光定位。由于存在泄漏的地方可能不止一处，要仔细检查以确保制冷剂系统中每个部件、管路和接头均无泄漏。5 5）检漏设备）检漏设备L o g oL o g o知识准备紫外线灯L o g oL o g o知识准备（2）卤素灯检测器。卤素灯检测器实际上就是丙烷气燃烧喷灯，这种检漏灯利用丙烷火焰将泄漏的制冷剂引至热的紫铜合金反应板上，若有泄漏的制冷剂，火焰就会改变颜色，并放出有毒的烟雾。当制冷
14、剂进入卤素灯的吸入管时，喷灯的火焰颜色与泄漏制冷剂的多少成比例地改变。L o g oL o g o知识准备卤素灯检测器的结构1弹状储气瓶；2丙烷气瓶喷嘴；3调节把手；4检测器主体；5燃烧筒支架；6喷嘴；7火焰分隔器；8点火机；9反应板螺钉；10反应板；11燃烧筒；12燃烧筒盖；13吸入管；14滤清器L o g oL o g o知识准备使用之前，先检查弹状储气瓶内的液态丙烷质量是否足够。在检测器主体下方安装弹状容器（丙烷瓶），安装时应朝顺时针方向拧到底。在检测器上点火时，将划着的火柴插入检测器的点火孔里，接着沿逆时针方向慢慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽化成气体溢出，遇火焰即燃烧，这样就能点燃
15、卤素灯。反应板加热到红热状后，方可使用卤素灯检测器测漏，但应尽量调节到较小的火焰。火焰越小，对制冷剂漏气的反应越灵敏。卤素灯检测器的使用方法如下。L o g oL o g o知识准备将吸入管末端靠近各个检测部位。细心观察火焰颜色的变化。若没有泄漏发生，在空气中不存在氟利昂蒸气时，火焰是无色的。当出现极轻微的泄漏时，吸入管将泄漏的氟利昂蒸气吸入到丙烷灯燃烧室内。如果燃烧室内的气体含有氟利昂蒸气，那么在600 700 的燃烧区内氟利昂发生分解，形成氯化氢和氟化氢。这些气体在接触到烧红的铜时，会把火焰染成绿色并增加火焰高度，严重泄漏时火焰颜色发紫。因此，可从卤素灯检测器的火焰颜色来判断制冷剂的泄漏量
16、。卤素灯检测器的使用方法如下。L o g oL o g o知识准备（3）电子检漏仪。5650型制冷剂自动检漏仪把泄漏出来的制冷剂吸入检测管内，然后蜂鸣报警或闪光显示。5650型制冷剂自动检漏仪1选择开关；2泄漏强度显示灯；3、8传感器头；4、9保护套；5螺旋线；6探测手柄；7复位键L o g oL o g o知识准备 回收或加注制冷剂之前，必须使用空调制冷剂分析仪，以识别直接从制冷系统或存储容器中采集的气体样本。6 6）制冷剂分析仪）制冷剂分析仪L o g oL o g o知识准备汽车空调维修专用成套设备1歧管压力表组（包括A、B、C）；2注入软管（红色）；3注入软管（绿色）；4注入软管（蓝色
17、）；5漏气测试器（含D）；6备用容器；7管夹；8制冷剂管割刀；9扩口工具；10检修阀扳手；11制冷剂罐注入阀；12注入软管衬垫；13检修阀衬垫；14工具箱A低压表；B高压表；C压力表座；D反应板；E铰刀；F刀片；G反应板夹7 7）汽车空调维修专用成套设备）汽车空调维修专用成套设备L o g oL o g o知识准备制冷剂中心用于进行制冷剂系统的回收、排空和加注。如果没有制冷剂中心，可以用单独的回收设备、真空泵、加注量表和歧管压力表组等对制冷剂系统进行回收、排空和加注。8 8）制冷剂中心）制冷剂中心制冷剂中心L o g oL o g o知识准备使用空调冲洗机可以使溶剂通过热交换器以与正常制冷剂流
18、动相反的方向循环（逆向清洗）。冲洗过程中携带的微粒在溶剂返回储液罐继续循环前从回流溶剂中滤出。9 9）空调冲洗机）空调冲洗机空调冲洗机L o g oL o g o知识准备制冷系统维修常用材料制冷系统维修常用材料1.制冷剂：R12、R134a、碳氢（小罐、大罐）。1冷冻机油：PAG（R134a制冷剂使用）。2氧气：气焊用。3 3乙炔气：气焊用。4 4焊料和焊剂。5黏合剂：502胶。6L o g oL o g o知识准备清洗剂：汽油、酒精、空调系统冲洗溶剂。7干燥剂：硅胶、分子筛。8各种导线、耐氟漆包线。3 9金刚砂、氧化铬等研磨剂。410电器配件、压缩机配件。11小五金。12L o g oL o
19、 g o知识准备 三、汽车空调维护的维修技巧汽车空调维修操作的注意事项汽车空调维修操作的注意事项1.（1）在拆装任何电器部件之前，一定要关闭电源并拆开蓄电池负极电缆线。（2）在排放空调系统制冷剂前，不要打开或松开系统连接头。（3）在充注制冷剂之前，必须抽真空。（4）避免误用不同制冷剂和冷冻机油。（5）正确换用密封圈。（6）防止水分、空气和杂物进入系统。L o g oL o g o知识准备（9）防止产生有毒气体。制冷剂本身是无毒的，但是在燃烧之后就会产生有毒气体，这种气体称为光气，如人体吸入此气体则会中毒。据此，要注意以下几点。不能在有火焰的密闭室内使用制冷剂。检修空调制冷系统时，汽车的排气应通
20、往室外。制冷剂罐不能受碰撞。L o g oL o g o知识准备（7）防止冻伤。制冷剂是高度挥发性物品，皮肤接触到制冷剂容易冻伤。操作时容器不可靠近面部，必须戴护目镜和手套。如果制冷剂接触到眼睛和皮肤，要迅速用大量冷水冲洗，在皮肤表面涂上清洁的凡士林，然后到医院诊治。（8）防止爆炸。盛装制冷剂的压力容器如果加热不当可能会引起爆炸。因此，要把制冷剂罐或瓶贮存在阴凉的地方，不能被太阳直接照射，还应远离其他热源。制冷剂罐的温度应保持在40 以下，加热时绝对不要超过52。加注制冷剂时，一定要遵守汽车制造厂和充氟设备厂家的有关规定。特别要注意的是，在加注制冷剂时，必须找准系统的高压和低压接口。如果连接错
21、误，则可能会发生爆炸，引起伤害事故。L o g oL o g o知识准备打开发动机罩并目视检查暖风和空调（A/C）系统。（1）冷却液储液干燥器的冷却液液位是否正确。（2）加热器软管有无老化或连接松动。（3）散热器和冷凝器是否有异物或限制气流损坏散热片是否有松动的固定或连接。（4）附件驱动皮带和冷却风扇是否有磨损或实体损坏。首先检查压缩机传动皮带，要求松紧适宜。可用两个手指压皮带中间位置，能压下710 mm为宜；然后检查压缩机皮带轮是否端正。1）目视检查空调检修的基本操作空调检修的基本操作2.L o g oL o g o知识准备（5）制冷剂管路和接头是否有实体损坏或连接松动。（6）压缩机是否有实
22、体损坏或连接松动。（7）储液干燥器是否有实体损坏或连接松动。（8）线束和接头是否有过度磨损、松动或损坏的连接，以及不正确的布线。1）目视检查L o g oL o g o知识准备（1）给制冷系统连接一个歧管压力表组或带压力表的制冷剂中心。（2）车辆处于空挡，施加驻车制动，在中央面板通风口安装一个温度计，空调系统打开并设定到MAX A/C，起动发动机。（3）以1 5002 000 r/min转速运转发动机时，记录空调制冷剂系统压力，使发动机返回怠速。（4）在所有控制位置操作鼓风电机并检查鼓风机转速是否正确改变。2 2）空调系统检查）空调系统检查L o g oL o g o知识准备（5）鼓风电机在“
23、M2”上时，在所有位置操作排气模式选择杆，检查各个位置的气流是否正确。（6）在所有位置操作温度混合选择杆，检查排气温度是否正确改变。选择杆在最冷位置，空调打开并设置到MAX A/C时，检查出风口排气温度，以确定排气温度对于当前环境空气温度来说是否可接受。L o g oL o g o知识准备（1）制冷剂管切割。使用制冷剂管割刀及修毛刺的刀片切割制冷剂管（铜管）。3 3）钳工操作）钳工操作铜管割刀L o g oL o g o知识准备小割刀一般可切割直径为325 mm的铜管，切割时将管子放在两个滚轮中间，旋转转柄使刀刃碰到管壁。一手捏紧管子，另一手捏转柄，使整个割刀绕管子旋转。每转一圈，顺时针旋转柄
24、进刀1/4圈。边转边进刀，直到管子被割断。进刀量不能过深，以免压扁管子或使管口内凹。在切割铜管之后，一定要用刀片除去管端的毛刺。管端精加工L o g oL o g o知识准备（2）弯管。对于小管径的铜管，一般用弯管器弯曲。不同的管径必须用不同规格的弯管模具进行弯曲，管子的弯曲半径应大于管径的5倍。对管径小于8 mm的铜管可以用弹簧管套入管内徒手弯曲。过小的弯曲半径可能会使管子压扁、弯死、破裂。用弯管器弯管L o g oL o g o知识准备（3）管的扩口（喇叭口制作）。制冷剂管用接头和接扣连接时，需用扩口器扩张喇叭口才能密封，图6-17(a)所示为扩口器。扩口前先将管端部退火（加热，在空气中自
25、然冷却），再将已退火的铜管插入固定架与此直径相符的管孔里，以均匀的力量夹紧。铜管端部应该从固定架管孔中稍微向上露出距工具平面a/3距离，如图6-17(b)所示。然后插入锥形扩口工具，其拉脚卡在扩口夹板内，慢慢旋动螺杆使管端部扩张成喇叭形，喇叭口应当圆整、平滑，不应有裂口和麻点等缺陷。L o g oL o g o知识准备制冷剂管扩口L o g oL o g o知识准备4 4）气焊）气焊（1）气焊设备。气焊设备主要由乙炔气瓶、氧气瓶、焊枪（焊炬）、软管、调压阀和压力表等组成。（2）焊料。焊接紫铜管时，一般选用铜磷焊料或银焊料，因为这些焊料均具有良好的漫流动性和润湿性能，填缝能力强。铜与钢或钢与钢的
26、钎焊，可选用银铜焊料和适当的焊剂。L o g oL o g o知识准备（3）焊剂。焊剂又称焊药。在钎焊过程中，焊剂可以防止被焊物金属及焊料的氧化，并有效去除氧化物杂质，使焊料能够流动。与此同时，还可以减少已熔化了的焊料的表面张力，容易去除熔渣。焊剂还可以将自身对被焊金属及焊料的腐蚀作用限制在最小限度。（4）焊接技术。一般而言，对用气焊焊接的铜管钎焊有如下要求：插管钎焊时，两管之间要有适当的嵌合间隙；焊接金属表面要洁净，并去除油污；焊料、焊剂要适当；火候要合适，技术要熟练。L o g oL o g o知识准备（1）金属接头的连接方法。汽车空调系统一般使用专用密封圈接头，不怕振动，又密封可靠，如图
27、。安装接头时，密封胶圈必须使用耐氟胶圈，且装上的胶圈必须是与接头尺寸同一规格的，并且表面还需涂抹冷冻润滑油。在拧紧螺母时，接头不能转动，用扳手轻轻拧紧，但又不能过紧，否则会造成泄漏。5 5）接头的连接）接头的连接接头的结构（胶圈密封）L o g oL o g o知识准备（2）软管和接头的连接方法 软管和接头连接需按相应规格配合。6号软管配3/8 in的接头，8号软管配1/2 in的接头，10号软管配5/8 in的接头，12号软管配3/4 in的接头。连接软管时，一定要先将管侧清理干净，一般用高压制冷剂喷入内管23 s。在内孔表面涂抹冷冻润滑油，在接头配合处也需涂抹清洁的冷冻润滑油。这时均匀用力
28、将软管套在接头上，并用管夹夹紧。L o g oL o g o知识准备软管与接头的连接1软管；2管夹（卡箍）；3插入接头L o g oL o g o知识准备6 6）制冷剂的识别）制冷剂的识别采集的气体样本。（1）如果制冷剂R134a的纯度为98%或以上，绿色PASS（通过）发光二极管点亮。数字显示屏上将显示R134a、R12、R22、碳氢化合物和空气的质量浓度。（2）如果制冷剂R134a的纯度达不到98%，红色FAIL（失败）发光二极管将点亮，并发出声音警告，通知用户潜在的危险。数字显示屏上将显示R134a、R12、R22和碳氢化合物的质量浓度。L o g oL o g o知识准备（3）如果碳氢
29、化合物浓度为2%以上，红色FAIL发光二极管将点亮，数字显示屏上将显示Hydrocarbon High（碳氢化合物含量高），并发出声音警告，告知用户潜在的危险。数字显示屏上也将显示R134a、R12、R22和碳氢化合物的质量浓度。当制冷剂分析仪确定制冷剂来源纯净后（R134a的纯度为98%或更高），并且空气质量比为2%或以上，制冷剂分析仪将提示用户需要进行排除空气处理。如果检测到制冷剂污染，应重复制冷剂识别测试以验证制冷剂确实被污染。L o g oL o g o知识准备7 7）系统排空、制冷剂回收）系统排空、制冷剂回收（1）传统的排空制冷剂的方法。制冷剂一定要排放在室外，绝不能排在室内，以免污
30、染工作环境，其操作过程如下。把歧管压力表组和冷气系统连接起来，把各个控制器调到冷气最冷的位置。发动机转速调到1 0001 200 r/min，并运行1015 min。使发动机转速恢复正常，然后关闭发动机。按照图620接好管道，注意高压和低压管的连接方法。L o g oL o g o知识准备制冷系统排空1高压管；2手阀；3高压表；4低压表；5表阀；6低压管；7中间管；8集油器；9排气口；10吸气口L o g oL o g o知识准备 如果压缩机上有检修手柄阀，则应先将手柄阀置于中间位置。慢慢打开低压手阀（不要让其开得太快或太大，否则大量的冷冻机油将随制冷剂流出）。在缓慢排空制冷剂时，将有少量冷冻
31、机油随制冷剂流出，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，以便确定需补充新的冷冻机油的数量。当低压表的压力降到345 kPa时，再慢慢打开高压表阀，注意开度不要太大。如果此时冷冻机油流出较多，说明放泄速度太快，应关小高、低压手动阀。L o g oL o g o知识准备当压力表下降到0时，排空便告结束。当制冷剂停止泄出时，关闭手动阀。冷气系统已放净制冷剂后就可以拆开进行修理。要注意防止尘埃或其他杂质进入系统，各个软管和开口的地方要盖好。L o g oL o g o知识准备（1）加压检漏 加压检漏在制冷系统充注制冷剂以前进行。将歧管压力表组的维修专用软管（中央的绿色软管）连接氮气罐，将高低压软管（红色
32、软管和蓝色软管）连接到压缩机的高低压检修阀上。打开高、低压检修阀，向系统中充入干燥氮气（压力为1.5 MPa），24 h内压力应无明显下降。用肥皂水在系统各处进行检漏，重点检查压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀与蒸发器进出口处的接头。独立空调系统的检漏，低压部分和高压部分应当分别进行。低压部分需加压0.8 MPa，高压部分需加压22.5 MPa。8 8）检漏）检漏L o g oL o g o知识准备冷却法回收制冷剂原理图L o g oL o g o知识准备压缩法回收制冷剂原理图L o g oL o g o知识准备压缩法是用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体。从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除
33、去水分和杂质，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻机油被分离出来，流回压缩机。制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。在制冷剂的回收过程中操作不当或管理不善会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理（蒸馏法和过滤吸附法）。L o g oL o g o知识准备 各种回收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下。将歧管压力表组接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排出软管内的空气。将回收罐
34、与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作。使用真空泵进行系统抽真空。L o g oL o g o知识准备将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收罐中。关机，切断电源，使系统放置大约2 min，观察系统真空读数。如果没有丧失真空，卸下所有连接管，断开回收设备；如果系统丧失真空，重复回收步骤，直到真空水平保持稳定2 min。最后卸下所有连接管。L o g oL o g o知识准备（2）制冷剂的回收。冷却法有一套独立的冷却循环系统，回收容器中的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂
35、中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。L o g oL o g o知识准备（2）充氟（制冷剂）检漏。使用歧管压力表组向系统内注入制冷剂，然后通过以下方法检查制冷系统是否泄漏。检查油迹。如果制冷剂漏出就会带出一些冷冻机油，有泄漏的地方便会形成油迹。皂泡法。在怀疑泄漏区域涂敷肥皂水，如有泄漏点，该处必然起肥皂泡。着色法。着色法即用棉球蘸制冷剂着色剂检测。当这种着色剂碰到制冷剂时，就会变成红色。这种方法和肥皂液检查一样方便而且准确，但价格相对较贵。用卤素灯检测器检漏（只能用于R12制冷剂）。L o g oL o g o知识准备使用电子检漏仪检漏
36、，如图所示。电子检测仪L o g oL o g o知识准备用一小罐加有染料的制冷剂注入系统，若系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。可用紫外线灯检查泄漏，如图所示。用紫外线灯检查泄漏L o g oL o g o知识准备（3）真空检漏。系统抽真空时，若系统内的气体抽不完或无法达到真空度，说明仍有渗漏现象，应做进一步检查。需要注意的是，进行空调泄漏测试的区域必须进行良好的通风。如果周围的空气被制冷剂气体污染，任何时候泄漏检测仪都将指示泄漏。其他化学物质如防冻液、柴油、盘式制动器清洁剂或其他清洁溶液的气味也会引起相同的问题。进行泄漏检测步骤前，用风扇对测试区域通风，有助于清除空气中的
37、少量污染，但在实际测试过程中风扇应关闭。L o g oL o g o知识准备9 9）充注制冷剂）充注制冷剂充注气态制冷剂（1）充注气态制冷剂（适合给空的系统或部分空的系统补充制冷剂）。通过歧管压力表组的低压侧向冷气系统注入气态制冷剂。L o g oL o g o知识准备（2）充注液态制冷剂（适合给新系统补充制冷剂）。系统抽真空之后，关闭歧管压力表组的高、低压两侧手动阀。将中央软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来。充注气态制冷剂L o g oL o g o知识准备（1）压缩机冷冻机油油量的检查 观察检视镜。通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察压缩机油量。如压缩机冷冻机油达到视镜高度的80%位置
38、，一般认为是合适的；如果油面在此界限之上，应引出多余的机油；如果油面在此界限之下，则应添加冷冻机油。观察量油尺。未装检视镜的压缩机，可用量油尺检查其油量。这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺。没有油尺的油塞，需另外用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。1010）添加冷冻机油）添加冷冻机油L o g oL o g o知识准备（2）添加冷冻机油 直接加入法。将冷冻机油按标准量称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，此方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以采用。真空吸入法。真空吸入法是先将系统抽真空到98 kPa，用带有刻度的合适量杯准备比要补充量多一些的冷
39、冻机油，然后开始加冷冻机油L o g oL o g o知识准备真空吸入法添加冷冻机油1低压表；2高压表；3高压手阀（关闭）；4回气口；5排气口；6辅助阀；7高压管路；8真空泵；9低压手阀（打开）L o g oL o g o知识准备1111）制冷系统的滤清）制冷系统的滤清（1）调整滤清器进口方向，使之朝向空调冷凝器芯。扁平滤清器L o g oL o g o知识准备（2）断开冷凝器出口接头并暂时在接头的两半部分之间安装一个扁平滤清器。安装扁平滤清器L o g oL o g o知识准备（1）制冷系统冲洗注意事项 冲洗制冷系统时，应拆下储液干燥器、蒸发器芯节流孔管和带消声器的软管，这些设备内的管路使其
40、无法完全清除残余的冲洗溶剂。空调系统污染后，这些部件将被丢弃。没有消声器的软管通常可以重新使用，除非它们已经被异物堵塞。只允许使用包含空调冲洗和净化机器、空调冲洗和净化接头组件和空调系统冲洗溶剂的空调冲洗和净化套件，使用任何其他冲洗器或溶剂来清洗热交换器（空调冷凝器、空调蒸发器）都可能导致空调系统或冲洗机损坏。1212）制冷系统的冲洗）制冷系统的冲洗L o g oL o g o知识准备（2）要冲洗的污染类型包括空调压缩机或干燥器故障产生的微粒和空调压缩机卡滞过程中由于制冷剂过热可能生成的黏性残渣。（3）溶剂。使溶剂通过热交换器以与正常制冷剂流动相反的方向循环（逆向清洗）。冲洗过程中携带的微粒在
41、溶剂返回储液罐继续循环前从回流溶剂中滤出。（4）最少冲洗热交换器15 min。冲洗溶剂可以用在空调系统中的一个或两个热交换器上。但是，规定冲洗溶剂和冲洗机滤清器只能用于一辆车。L o g oL o g o知识准备（5）回收制冷剂。（6）从要冲洗的热交换器上断开制冷剂管路。将空调冲洗和净化器接头组件和空调冲洗和净化设备连接到要清洗的热交换器上，不要通过蒸发器芯节流孔管或软管进行冲洗，这些部件内部的管路和结构不能使其清除异物或残留的冲洗溶剂。（7）给部件施加621862 kPa（90125 psi）的压缩空气，持续时间至少30 min，以从空调系统部件中排出和蒸发所有残留的溶剂。如果部件内残留的溶
42、剂不能成功清除，重新连接和工作时会导致系统损坏。根据环保法规处理使用过的冲洗溶剂。L o g oL o g o知识准备（8）如果已经进行空调系统冲洗，则空调系统滤清可选择进行。如果污染面太大，冲洗后仍推荐使用滤清器套件。在任何维修过内部空调压缩机或干燥器故障的车辆上安装新的空调蒸发器芯节流孔管。（9）如果制冷剂软管被异物堵塞，安装新管。（10）在任何维修过内部空调压缩机或干燥器的车辆上安装新的储液干燥器。（11）重新连接维修后的热交换器。（12）如果不安装新压缩机，可用正确量的PAG油润滑制冷剂系统。（13）如果不安装新空调压缩机，可排空进行泄漏测试并加注制冷剂。L o g oL o g o知
43、识准备 四、汽车空调系统零件的维修压缩机及离合器的检修压缩机及离合器的检修1.1）拆前就车诊断（1）关闭歧管压力表组两端的手动阀，将红色管与压缩机检修排出阀连接，蓝色管与压缩机检修吸入阀连接。（2）使压缩机高速运转，检查有无下列现象。高压表指示值比正常值低，低压值比正常值低。能听到压缩机内部的异响。压缩机轴的密封装置周围有明显泄漏现象。用万用表检查离合器电磁线圈电阻超过规定值（一般为2.54.0）。L o g oL o g o知识准备2 2）压缩机的拆卸）压缩机的拆卸（1）变速器挂入空挡，将车辆放置在举升机上。（2）回收空调制冷剂。（3）拆下附件驱动皮带。（4）断开空调压缩机电气接头。（5）断
44、开储液干燥器到压缩机的管路，断开压缩机到冷凝器的排气管路。（6）拆下O形密封圈。（7）拆下安装螺栓和空调压缩机。（8）连接任何断开的空调接头之前，必须安装用清洁矿物油润滑的新O形密封圈。L o g oL o g o知识准备压缩机离合器的结构1空调离合器螺栓；2空调离合器从动盘和从动盘毂；3空调离合器从动盘和盘毂垫片（2个）；4空调离合器皮带轮弹性挡圈；5空调离合器皮带轮；6空调离合器磁场绕组L o g oL o g o知识准备用专用工具拆下压力板，用卡簧钳取下内卡环，用拉器取下皮带轮和轴承、磁场绕组。拆下空调离合器螺栓L o g oL o g o知识准备用螺丝刀拆下线圈安装螺钉。拆下后可检查离
45、合器压力板有无翘曲变形或打滑引起的刮损。若有，应将压力板与皮带轮一起更换。摩擦表面的油污应用清洁剂清洗干净。拆下空调离合器磁场绕组L o g oL o g o知识准备按拆卸时相反顺序装好离合器后，应检查离合器主从动部件是否能自由转动，用塞尺检测压力板与主动盘之间的间隙，并和相应的技术规格对比，一般应为0.350.75 mm，否则，可调换调整垫片厚度。离合器间隙检测L o g oL o g o知识准备 所谓卡死，就是压缩机不能转动。如果冷冻机油因制冷剂泄漏而将其带出泄完，或者蒸发器的溢流管、POA阀的溢流阀、油气分离器的油孔出现堵塞故障，会使压缩机由于润滑不良或没有润滑油而卡死。4 4）压缩机卡
46、死的检修）压缩机卡死的检修L o g oL o g o知识准备如果发现离合器打滑或V带打滑，一般都是压缩机卡死所致，这时应立即将压缩机离合器电源关掉。检查系统是否有泄漏，若不是，则可能是油路阻塞问题，将系统内的制冷剂放完，更换和清洗相关各阀，将系统重新安装后，再抽真空、检漏、加注冷冻机油和充注制冷剂。在重新起动前先用手转动一下压缩机，让内部各润滑面布满润滑油膜后再行起动，否则容易使压缩机拉伤而报废。L o g oL o g o知识准备当压缩机停用较长时间后（如一个月以后）再起动，可能会产生一种轻度卡死的现象。原因是压缩机停开的时候，环境温度的变化引起制冷剂和冷冻机油的膨胀，导致两个光滑接触表面
47、的冷冻机油流出。由于压缩机的零件加工精度高，在两表面不存在润滑的情况下，时间一长，两表面就会产生锈蚀、腐蚀、冷焊等现象。时间越长，这种现象越严重，最后发展为卡死。解决的办法是每周或至多两周之内要开动压缩机23 min。L o g oL o g o知识准备使用离合器的驱动盘支架使驱动盘逆时针方向带动轴转动，一旦轴松动，即表示卡死的部位松动，再将它沿顺时针方向转几圈后，即可开动发动机和压缩机试运行。此后，压缩机便会平稳运行。如果卡死很紧，要将压缩机拆开，先用汽油将内部零件的油和脏污清洗干净，然后检查气缸表面、轴和轴承、斜盘和钢靴等运动件表面是否完好和无拉伤痕迹，最后再用制冷剂蒸气喷洗干燥零件，将压
48、缩机安装还原。这时轴封、两端面密封胶圈、缸垫都应该全部更换。在安装时还应注意干净，表面均应加抹冷冻机油。然后再抽真空、检漏、加油、注制冷剂。L o g oL o g o知识准备 当压缩机泄漏时，可观察到冒出制冷剂，原因可能是油封、管接头等处密封不严。检漏仪检查故障部位，并更换密封件。如果年泄漏量小于15 g，可以不必修理。5 5）压缩机泄漏的检修）压缩机泄漏的检修L o g oL o g o知识准备 压缩机内部泄漏会造成压缩机无制冷剂输出或者压缩不良。这类故障的表现是：用压力表检查压缩机的吸气和排气压力，两者几乎相同，用手触摸压缩机，不可近手（很热）。此故障的原因是压缩机缸垫窜气，造成从排气阀
49、出来的高压高温蒸气通过缸垫的缺口又窜回到吸气室，蒸气温度便会越来越高，最后把冷冻机油烧焦，造成压缩机的报废。进排气弹簧片破损或者变软，将可能造成压缩机不压缩制冷剂或者压缩不良。这种故障的表现只是吸气压力和排气压力相同或相差不多，而压缩机不会发热。L o g oL o g o知识准备6 6）压缩机异响）压缩机异响（1）尖叫声。主要由离合器吸合时打滑、V带过松或磨光而打滑所引起，它们是噪声过大的最主要来源。（2）振动。检查其支承是否发生断裂，紧固螺栓是否松动，V带张力是否过紧以及带轮轴线是否平行。（3）离合器带轮轴承的润滑不良会引起噪声过大。当发现压缩机轴封处有泄油痕时，应检查压缩机的油位是否正常
50、，若油位过低，会造成压缩机润滑不良，亦会发生过大的噪声。L o g oL o g o知识准备1）性能检测 （1）膨胀阀开度过大，一般高、低压侧压力均高，外表有结霜、结冰现象。（2）膨胀阀开度过小，一般高、低压侧压力均低，制冷不足。（3）膨胀阀入口滤网阻塞。（4）膨胀阀的阀与阀座粘住、发卡、阀口脏污堵塞。（5）膨胀阀冰堵。（6）感温包、毛细管破裂或失效。（7）感温包位置不当，固装不牢。膨胀阀的检修膨胀阀的检修1.L o g oL o g o知识准备2 2）检修方法）检修方法（1）调整膨胀阀开度。调节螺栓在外部的，可微调调节螺栓；调节螺栓在内部的，则应更换总成。（2）调整膨胀阀调节螺栓要注意以下内
