1、栏目索引 第十单元第十单元 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响 栏目索引 探究点一 探究点一探究点一 交通运输的主要方式及合理选择交通运输的主要方式及合理选择 1.交通运输的主要方式及合理选择交通运输的主要方式及合理选择 (1)概念:交通运输是现代社会重要的经济部门,是实现 人员 和 物资 位移的主要手段。 栏目索引 探究点一 (2)主要方式: 铁路 、公路、 水路 、航空和管道。 (3)基本要求: 运量大 、运输成本低、 运行速度快 、连续性强。 (4)合理运输 (5)发展方向: 高速 化、大型化、 专业 化和网络化。 选择合适的运输方式 各种运输方式之间的相互协作 栏目索引 探究点一
2、 2.主要交通运输方式及其特点主要交通运输方式及其特点 运输方式 主要特点 铁路 优点 运量 大 、速度快、运费较 低 、连续性好 缺点 造价 高 、消费金属材料多、短途运输成本 高 公路 优点 机动灵活 、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本 高 、运费较贵 水路 优点 运量 大 、投资少、成本 低 缺点 速度 慢 、灵活性和连续性 差 航空 优点 速度 快 、效率高 缺点 运量 小 、能耗大、运费 高 、设备投资大 管道 优点 运量大 、损耗小、安全性能高、连续性 强 缺点 设备投资大、灵活性差 栏目索引 探究点一 1.五种现代交通运输方式的比较五种现代交通运输方式的比较 运输 方
3、式 特点 选择依据 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 大宗、远程 铁路 较快 差 好 投资大、 占地广 远程、量大 较慢 好 好 短途运输成本 低 鲜货、活物、 短途 公路 快 差 差 投资大 贵重、急需、 量少 航空 管道 损耗小、平稳 安全、管理方便 差 好 投资大 流体 栏目索引 探究点一 2.交通运输方式的选择交通运输方式的选择 各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货物运 输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方 式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、 好、省”的原
4、则,图解如下: 栏目索引 探究点一 总的来看,公路运输,适合小批量货物、中短途运输,价格较铁路贵、较民航 便宜;铁路适合长途运输,价格便宜,速度快,也更安全;民航速度最快,适合高附 加值和对时间要求严格的货物;水运速度慢且只能在靠近水的地方采用,有较大 限制;管道多用于运输气体和液体。 栏目索引 探究点一 命题视角命题视角 交通运输方式的特点与选择交通运输方式的特点与选择 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图 回答下面两题。 栏目索引 探究点一 1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大处在( B ) A.700900 km B.600800 km C.50070
5、0 km D.400600 km 栏目索引 探究点一 解析 本题考查交通运输,读图分析问题的能力。在600800 km范围内, 高速铁路市场占有率迅速下降,甲运输方式市场占有率迅速增加,变化最明 显,B项正确。 栏目索引 探究点一 2.甲运输方式应该是( C ) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 栏目索引 探究点一 解析 本题考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析,市场 占有率高,交通运输更合理,其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可 知,大于800 km运距时,甲市场占有率更高,只有航空运输优势比高铁更明显, 因此C项正确。 栏目索引 探究点二 探究点二探究点二 交
6、通运输布局交通运输布局 1.交通运输网交通运输网 栏目索引 探究点二 2.影响交通运输布局的主要因素影响交通运输布局的主要因素 经济 、社会、 技术 、自然等。 3.交通运输线交通运输线 (1)类型:铁路、 公路 和水运航道、航空线、管道等。 (2)区位因素 (3)典型案例:南昆铁路的建设。 影响因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、 科学技术 的进步等。 重要意义:带动、繁荣 沿线 地区的经济,促进 西南 地区经济发展。 () () () 自然因素 重要因素 社会经济因素 决定性因素 技术因素 保障因素 栏目索引 探究点二 一、交通运输线的区位因素分析一、交通运输线的区位因素分析 1.影响
7、交通运输线布局的区位因素分析影响交通运输线布局的区位因素分析 (1)自然因素 区位因素 影响分析 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路 段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基 高低都需要根据当地暴雨强度来
8、设计 栏目索引 探究点二 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适 当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济 发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的 威胁 栏目索引 探究点二 2.影响交通运输线的区位因素及其关系影响交通运输线的区位因素及其关系 栏目索引 探究点二 3.交通运输线的
9、设计比较思路交通运输线的设计比较思路 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低,安全性要高,经 济效益要大,环境破坏要小。 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 路线长短 包括原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 地势起伏大小、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的影响 栏目索引 探究点二 二、交通运输点的区位因素分析二、交通运输点的区位因素分析 1.交通运输点的区位因素分析和选址要求交通运输点的区位因素分析和选
10、址要求 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的水深和水域 宽度;平原地形对港口设备、建筑 和布局有利,但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小,但要求地势 开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影 响较大 经济、 社会、 技术因素 腹地条件和城市依托的影响较 大。腹地范围越广、经济越发达, 对港口建设越有利。另外还需完 善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水 平的制约 人口稠密、经济发达,人流、物流 频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深,靠近城市或陆 路交通便利的地方;海港要求有背 风、避浪、水深的海湾,且交通便 利的地方 城市交通干线两侧,与市内
11、干道系 统和其他对外交通有方便直接联 系的地点 地形开阔平坦,坡度适中,天气较 好,地势较高,距城市较远但交通便 利的地方 栏目索引 探究点二 2.交通运输点的区位选择交通运输点的区位选择(以港口为例以港口为例港口区位因素图解港口区位因素图解) 栏目索引 探究点二 命题视角一命题视角一 交通运输点的区位分析交通运输点的区位分析 1.中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月,第十一届“中法文化之 春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在基督山伯爵中,对马赛进行了刻画。下图为马赛的地 理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最 大的海港。读图,
12、回答下题。 栏目索引 探究点二 简述马赛成为法国天然良港的条件。 栏目索引 探究点二 答案 位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷 河口;腹地广阔。 解析 本题考查港口建设。港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因 素。筑港条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知,马赛为基岩海岸,港阔水 深,故不易淤积;图中显示马赛位于海湾内,风浪小,潮差小;马赛位于地中海沿 岸,为重要的海上运输通道,来往船只较多;靠近罗讷河口,便于河海联运且腹 地广阔,货运量大。 栏目索引 探究点二 命题视角二命题视角二 交通运输线的区位分析交通运输线的区位分析 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。
13、该区域铁路修建的年代较早,近些 年几乎废弃。据此完成下题。 栏目索引 探究点二 2.(2019课标,8,4分)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是( D ) A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 栏目索引 探究点二 解析 图示长白山林区经过多年的开发,森林覆盖率下降,生态环境问题 加剧。近些年来,按照区域可持续发展要求,东北林区的首要任务是培育和恢 复森林资源,因此原始森林开发量减少,导致原有铁路运输功能下降,铁路几 乎废弃,D项正确。 栏目索引 探究点二 3.(2019课标,9,4分)该公路位于( D ) A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆 我国某公路长500
14、多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公 路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底 至次年5月底封路禁行。据此完成下面两题。 栏目索引 探究点二 解析 由“南北贯穿了多冰川的山脉”这一信息,排除没有冰川山脉的 吉林与内蒙古;由“公路南端海拔约1 070米”这一信息,排除平均海拔4 000 米的西藏,故D项正确。 栏目索引 探究点二 4.(2019课标,10,4分)该公路山区段定期封路禁行主要是因为 ( B ) A.洪水频发 B.路面积雪严重 C.泥石流多发 D.路面冻融沉降 栏目索引 探究点二 解析 新疆山区9月底至次年5月底多降雪,而且该公路山区段
15、海拔高,气 温较低,路面积雪严重,必须封路禁行,故B项正确;9月底至次年5月底该地降 水和冰雪融水较少,不易发生洪水与泥石流灾害;9月底至次年5月底气温低, 路面也不易发生冻融沉降。 栏目索引 探究点三 探究点三探究点三 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响 读“浙江嘉兴略图”,完成下列内容。 浙江嘉兴略图 栏目索引 探究点三 (1)新的交通方式的发展会带动聚落 空间形态 的变化,如嘉兴的城市形 态随水路和陆路运输的发展而变化。 (2)某种交通方式的 衰落 会影响聚落空间形态的演变,如京杭运河沿岸 城
16、市因运河 淤塞 ,加之海上运输的发展和 京沪 铁路的建成而发 展缓慢,保持沿河伸展的空间形态。 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 (2)交通运输网的形成会促进大城市带的形成。 栏目索引 探究点三 3.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响 读“山区商业网点示意图”和“平原商业网点示意图”,完成下列内容。 (1)山区:地势起伏大,交通运输线路 稀少 、运输方式 单一 ,商业网点 密度较小。 (2)平原:交通便利,商业网点密度大。 栏目索引 探究点三 4.交
17、通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响 读区域商业网点分布图,完成下列内容。 栏目索引 探究点三 (1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即 交 通最优 原则。 (2)表现 栏目索引 探究点三 1.交通运输对聚落的影响交通运输对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 栏目索引 探究点三 (2)交通线的变化影响聚落形态和发展速度 栏目索引 探究点三 2.交通运输对商业网点的影响交通运输对商业网点的影响 (1)交通运输对商业网点选址的影响 栏目索引 探究点三 (2)交通运输对商业中心形成与发展的影响 栏目索引 探究点三 命题视角一命题视角
18、一 交通运输对商业活动的影响交通运输对商业活动的影响 美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要 的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽 车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成下 题。 栏目索引 探究点三 1.(2019课标,4,4分)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货 物( B ) A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心 栏目索引 探究点三 解析 该快递公司将空运枢纽设在路易斯维尔机场,主要目的是将货物 快速传递到相关目的地,为提升运输效率,应在机场附近配建分拣中心,B项正 确;快递公司不负
19、责产品的生产,A项错误;快递公司承担的是产品的配送,不 直接参与销售,C项错误;质检是生产企业应关注的环节,D项错误。 栏目索引 探究点三 命题视角二命题视角二 交通运输对区域发展的影响交通运输对区域发展的影响 2.2019天津文综,14(1)(2),8分读图文材料,回答问题。 中欧班列路线示意图 栏目索引 探究点三 波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但20世纪90年代以来经 济发展停滞。中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散 地。 (1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用,应重点发展的产业部门是 。(2分) (2)中欧班列的运行,为我国相关港口带来了更好的经济效益
20、。为什么?(6分) 栏目索引 探究点三 答案 (1)物流(仓储) (2)扩大了服务范围;增加了吞吐量;提高了港口运营效率。(答出两点即可) 栏目索引 主观题答题模板 主观题答题模板主观题答题模板 7.7.交通区位条件分析类交通区位条件分析类 栏目索引 主观题答题模板 考向一考向一 交通运输线、点建设的区位分析交通运输线、点建设的区位分析 栏目索引 主观题答题模板 考向二考向二 交通运输线、点建设的区位条件评价或布局交通运输线、点建设的区位条件评价或布局 栏目索引 主观题答题模板 阅读图文材料,完成下题。 近年来,中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图,该国是高度依 赖原油出口的发展中国
21、家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该 国合作的典范。 栏目索引 主观题答题模板 答案 甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路 段地处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路 弯道多,列车设计速度低。 图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形 角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。 栏目索引 主观题答题模板 解析 栏目索引 主观题答题模板 1.交通线的区位条件答题模板交通线的区位条件答题模板 思考方向 答题模板 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是
22、否占用耕地) 水文 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小 地质 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少;多冻土;受风雪影响大;等 栏目索引 主观题答题模板 人口 联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少 经济 把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展 里程 距离短,工程量小,节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带 动少数民族脱贫致富,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响 技术 解决
23、冻土(高架桥)等技术难题 续表 栏目索引 主观题答题模板 2.交通港区位选择答题模板交通港区位选择答题模板 分析角度 答题模板 陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备;岩港修筑难度大 ,但建成后不易淤积;泥港修建难度小,但建成后容 易淤积 经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广 水域 条件 航道 港阔水深,便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾,背风、避浪 结冰期 无结冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航 栏目索引 素养引领情境命题 随着城市规模的扩大,城市交通方式逐渐多元化,也深刻地影响着城市的空间 结构。读我国
24、某城市交通运输网状图,完成下面三题。 素养引领情境命题 栏目索引 素养引领情境命题 1.城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是 ( C ) A.共用空间节省土地 B.减少建设投资费用 C.方便乘客中转换乘 D.促进运输合理竞争 栏目索引 素养引领情境命题 解析 车站相邻布局便于乘客的中转换乘。 栏目索引 素养引领情境命题 2.地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是( D ) A.苗圃和园艺 B.工业园区 C.商业区 D.物流中转站 栏目索引 素养引领情境命题 解析 图示石桥紧靠港口,大量货物在港口码头区域装卸中转,因此最适 宜布局物流中转站。 栏目索引 素养引领情境命题 3.大量地铁线路的修建( C ) A.市民跨省旅行更加方便 B.城际交通运输衰落 C.加快郊区城市化进程 D.导致中心城区衰落 栏目索引 素养引领情境命题 解析 地铁不是城市和外省的交通方式,对跨省旅行和城际交通影响不 大,但可以促进郊区城市化的进程;很多地铁线路都需要从市中心中转,故不 会导致市中心衰落。
