1、4 4.1.1 交通运输与区域发展交通运输与区域发展【学习目标】【学习目标】1.了解主要的交通运输方式及特点2.分析交通运输线、交通运输点布局的影响因素3.理解交通运输方式和布局对城市空间形态和区域经济发展的影响。【回归课本】【回归课本】交通运输：(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现位移的过程。(2)作用：连接生产与、城市与、各地区和重要纽带。(3)主要交通运输方式：公路、水运、管道等一、交通运输方式和布局：1.不同历史时期的交通运输方式：(1)古代：北方以交通为主；南方相对发达(2)现代：方式：公路、铁路、水运、航空、管道等特点：、网络化、空间倾向(3)现代化交通运
2、输方式的新特点：1运输工具：大型化、高速度2货物运输综合化：多重运输方式、运输二、交通运输对区域发展的影响：交通运输与城市发展的关系：和相互促进（一）交通运输与城市发展：1.交通运输对城市形成与发展的影响：(1)古代:古代城市的形成和发展与水运：较大的城市多沿河流发展。典型城市有我国古都西安、 开封、 杭州、等， 皆与水运有关。 西方的重要城市有、 伦敦、等古代陆路交通建设与城市：许多城市依托陆路交通发展起来。如中国古丝绸之路上的城市，、武威、张掖、等。西方罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。(2)现代：依托铁路发展起来的城市有、株洲和2.交通运输条件的变化影响城
3、市格局：(1)扬州、聊城等城市的兴衰与运河关系密切，曾凭借运河得到充分发展(2)京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代，铁路沿线城市迅速发展壮大（二）交通运输与区域经济发展:1.交通运输的发展对沿线地区的影响：(1)提高了，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的和，进而形成经济带(2)形成以为主轴，以途经的为依托，以发达的产业为主体的经济区域。2.经济带分类：【课本补充】【课本补充】各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点：各交通运输方式的优缺点以及运输货物特点：经济带轴心（发展轴）案例型以城市为核心， 以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带型以为发展轴， 以主要城市和交通枢纽为增长极长江经
4、济带型以、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极陇海兰新经济带型依托或两种以上的交通运输方式德国的莱茵河经济带铁路公路水运航空管道运量大小最大小大运速快较快最慢最快一般运费较低较高最低最高一般灵活性较差最强差好最差连续性好一般差差最强受自然影响小一般大大最小投资高一般最低高高影响交通运输方式布局的区位因素：影响交通运输方式布局的区位因素：优点缺点货物特点公路运输机动灵活；装卸方便运量小，耗能多，成本高，运费较贵。适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。如水果、海鲜等。铁路运输1. 运量大、速度快、长距离运输成本低。2.受自然因素影响小、连续性好。造价高、短途成本高
5、适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等。水路运输运量大，成本低速度慢，灵活性差，受自然条件影响大，连续性差适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。如矿石、粮食作物、经济作物等航空运输速度快运量小，运费高，技术要求严格适合运输贵重、急需、数量不大的货物。如药品、花卉、电子元件等。管道运输1. 运具与线路合二为一2.运量大；液体不渗漏、气体不挥发、安全性高；连续性强；运输成本低。要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。主要是原油、成品油和天然气港口汽车站航空港（飞机场）思考方向答题术语自然因素地形平原地区（山区沿等高线修建或沿河谷分布），地形相对平坦，施工难
6、度小，工程量小（看是否占用耕地）水文避开沼泽地，少跨越和，工程量小地质地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流乡发地区气候暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等社会经济因素人口联系较多的居民点，带动沿线经济的发展（适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少经济把资源优势变成经济优势，带动区城经济发展里程距离短，工程量小，节省运营时间社会带动相关产业的发展（促建就业，缓解就业压力）；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安。环境少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响技术解决冻土（高架桥）等技术难题自然因素筑
7、港条件：分析所处陆地的地形地势，选择地形平坦开阔处驻港。多通过等高线进行考察。航行条件：分析航道，水面开阔、水深的位置利于航行。多通过等深线进行考察。停泊条件： 选择水较深、 水面开阔、避风处驻港，一般在天然港湾内部或河道侵蚀岸受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜受地形、地质、气候、水文等影响较大社会经济因素腹地条件：分析当地发展水平、辐射范围和交通状况。经济越发达，交通越便利，辐射范围越广，港口腹地越大，越有利于驻港。城市依托：靠近经济发达的城市数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市且陆路交通便利
8、的地方。海港要求有背景风、避浪、水深的海港，且与其他交通干线系统联系方便长途汽车站一般建在市区边缘、城市交通干线附近及火车站、轮船码头附近，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系地势开阔平坦、坡度适当，低云、 雾和暴雨较少， 风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方【巩固练习】【巩固练习】梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁。读图,完成下列各题。答案：【回归课本】【回归课本】(1)梧州能成为广西壮族自治区最大城市的原因是()A.地形平坦B.土壤肥沃C.河运便利D.人口稠密(2)梧州后来的发展大大落后于柳州和南宁,这表明()A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局(1)位移(2)消费、乡村、各部门(3)铁路、航空一、1.(1)陆路、水运(2)高速度、集聚 (3)专业化集装箱二、 相互影响（一） 1.（1） 洛阳、 南京、 北京、 巴黎、 维也纳、 布达佩斯西安、 酒泉、 敦煌(2)石家庄、 怀化 2.(1)济宁(2)水运（二）1.(1)可达性、流动、集聚(2）交通干线、大中城市、带状 2.沿海、港口、沿河、河流、沿路、铁路、复合、两种【巩固练习】【巩固练习】CC
