1、第二节第二节交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局对区域发展的影响课后训练提升合格考过关检验1.下列关于交通运输方式对城市形态影响的叙述,错误的是()A.水路交通时代,城市一般沿河流呈带状发展B.公路、铁路运输时代,城市沿交通轴发展C.轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D.综合交通使城市多方向分散扩展答案:C解析:交通运输的发展变化具有很强的时代性,水路交通时代,城市形态受河流影响较大,多沿河呈带状发展;随着多种交通方式的出现,城市的形态开始由单一形式向多元形式转变,综合交通使城市多方向分散扩展。兰新高速铁路(又称兰新客运专线)将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到 12 小时。读图,完成第
2、24 题。2.与普通铁路相比,高速铁路()A.周转快,投资小,舒适度提高B.速度快,运费低,安全性较差C.运费低,运量大,灵活性降低D.速度快,效率高,技术要求高3.兰新高速铁路绕道西宁,考虑的主要因素是()A.地形B.客运量C.气候D.水温4.兰新高速铁路建设后()实现了甘藏新三个省级行政区的铁路贯通减轻了兰新线铁路的货运压力实现了西宁和兰州的“同城效应”促进了新丝绸之路的经济建设A.B.C.D.答案:2.D3.B4.D解析:第 2 题,与普通铁路相比,高速铁路速度快,效率高,技术要求高。高速铁路比普通铁路的投资大、运费高、安全性高,故 D 项正确。第 3 题,高速铁路主要是客运,要照顾沿线
3、的大城市发展,兰新高速铁路经过西宁,考虑的主要因素是客运量。随着技术的提高,自然因素不再是线路走向的主要影响因素,经济发展需求是主要因素,故 B 项正确。 第 4 题,兰新高速铁路不经过西藏,不能实现甘藏新三个省级行政区的铁路贯通,错误;客运专线的增加使得兰新线能够更多地承载货运,缓解兰新线铁路的货运压力,正确;高铁缩短乘车时间,实现了西宁和兰州的“同城效应”,正确;高铁的修建促进了新丝绸之路的经济建设,正确。故 D 项正确。高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。 下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占比例,单位:%)。读表,完成第 56 题。行业500 m
4、(核心区)5001 500 m(影响区) 1 5002 500 m(外围区)开通前开通后开通前开通后开通前开通后批发和零售业25053.145.352.848.1住宿餐馆业002.44.82.75.2商务服务业05018.426.316.421.9交通运输业25500.81.60.83.8居民服务业2507.63.95.24.0计算机服务业004.77.57.35.2房地产业2501.62.54.63.8科技服务业0011.48.110.28.05.在核心区范围内,受高铁开通拉动作用最大的企业是()A.商务服务业B.房地产业C.交通运输业D.居民服务业6.高铁开通后,站区批发和零售业变化的主要
5、原因是()A.人口增长B.地租增加C.人工成本增加D.交通条件改善答案:5.A6.B解析:第 5 题,读表可知,高铁开通后,八个行业中,核心区新增企业比例占比最大的是商务服务业,故 A 项正确。第 6 题,读表可知,高铁开通后站区批发和零售业比例下降,这主要是因为批发零售业占地面积较大,而高铁开通后地租上涨,批发零售业地租成本上升,需要重新进行区位选择,故 B 项正确。读京杭运河古、今通航图,完成第 78 题。7.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球繁华都市之一。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述,正确的是()A.人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没
6、了原来的扬州C.环境污染使其发展变慢D.交通运输布局的发展变化8.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是()A.当前城市发展仍受京杭运河制约B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展答案:7.D8.C解析:第 7 题,扬州是京杭运河沿岸的城市,在京杭运河兴盛时期,我国南北方贸易活动频繁,运河城市得到充分的发展;后来,由于京杭运河的淤积、 海上运输的发展以及铁路的通车,扬州走向衰落。第 8 题,随着运河运输地位的下降,城市形态变化缓慢。下面图甲为武汉简图,图乙为湖北省 19782015 年水运客运量统计图。 读图,完成第 910 题。甲乙9.影响武汉小商品批发市场
7、布局变化的主要因素是()交通劳动力地价客流量A.B.C.D.10.下列关于湖北省水运客运量的变化及其影响因素的叙述,正确的是()A.1992 年前持续上升是受政治文化发展的影响B.1992 年前波动上升是受社会经济发展的影响C.1992 年后波动下降是受文化教育发展的影响D.1992 年后持续下降是受自然环境变化的影响答案:9.B10.B解析:第 9 题,从图中看,武汉小商品批发市场从河流交汇处迁往高速公路交会处,影响因素是交通;由市中心迁到城郊,影响因素是地价,故 B 项正确。 第 10 题,1992 年前的波动上升是受社会经济发展的影响,1992 年后的波动下降是受新的交通运输方式以及社会
8、经济发展的影响。故 B 项正确。11.读某城市位置及空间形态分布图,完成下列各题。(1)据图分析,该城市早期选址的有利条件是什么?影响该城市空间形态变化的因素是什么?(2)随着城市社会经济的发展,该市拟在右图所示地区分别建大型服装批发市场和大型超市。请分析其选址的有利条件。(3)该市计划在周围地区建一处旅游度假区,请分析其优势条件。答案:(1)水运便利,生产、生活取水方便。交通。(2)大型服装批发市场:靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。大型超市:接近市中心,市场广阔。(3)临近海洋,附近有大面积沙滩,环境优美。解析:第(1)题,城市早期选址和河流有关,河流有供水和航运等功能;该城市
9、的形态变化受交通的影响明显。 第(2)题,大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通,宜布局在郊区;大型超市需要大量消费群体以及便利的交通。 第(3)题,该市临近海洋,且附近有大面积沙滩,适宜建旅游度假区。等级考素养提升宝兰高铁开通运营后,从古丝绸之路起点西安至乌鲁木齐的“高铁丝路”全线贯通,西北地区全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁的开通,使西安至兰州的运行时间由 8 小时缩短至约 3 小时,两城市之间形成“公交化”列车往来,平均每 22 分钟一趟高铁。下图示意宝兰高铁线路。读图,完成第 13 题。1.宝兰高铁穿过的黄土高原地区施工难度较大,其主要原因是该区域()A.植被稀疏,风沙危害大B.
10、光照强烈,气温日较差大C.用水短缺,施工条件差D.黄土湿陷、泥石流、滑坡频发2.“高铁丝路”的全线通车将()A.主要承担东西部地区的货运B.推进西北地区旅游业的发展C.大幅度扩大上海港的吞吐量D.加快东西部地区城乡一体化进程3.西安至兰州高铁实现“公交化”运行模式的有利条件是()实现高铁运输的朝发夕至高铁速度快,运输效率高东西向的客运需求量大选线灵活,定时定点A.B.C.D.答案:1.D2.B3.C解析:第 1 题,黄土高原沟壑纵横、土质疏松,施工过程易出现黄土湿陷、泥石流、滑坡等灾害,影响铁路建设。第 2 题,高铁主要是客运,对上海港的吞吐量没有影响;“高铁丝路”的全线通车将推进西北地区旅游
11、业的发展,带动沿线经济发展;对东西部地区城乡一体化进程影响不大。第 3 题,实现“公交化”运行模式与高铁速度快、运输效率高、东西向的客运需求量大有关。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图(图中单位 h 为小时)。读图,完成第 45题。4.高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵5.根据图中信息推测,有可能发展为区域核心城市的是()A.甲B.乙C.丙D.丁答案:4.C5.B解析:第 4 题,根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化可知,城市间的时间距离缩短,但不是实际距离缩短;高铁建设对城市内部时间
12、距离没有影响;城市内部交通不会因高铁建设而变得更加拥堵。第 5 题,随着图中计划中的城际轨道布局、城市等级、城际轨道交通和高铁布局逐步完善,乙城市有可能发展为区域核心城市。6.茶马古道是指存在于滇、 川、 藏“大三角”地带,以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道,其源于古代西南边疆的“茶马互市”。随着公路的大规模开辟,茶马古道最终被便利的公路所取代,化为一条真正的“古道”。读茶马古道示意图,完成下列各题。(1)简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。(2)盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代,试分析这一变化的社会原因。(3)简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。答案:(1)气候:季风气候,降水
13、集中,多暴雨;地质:地处板块交界处(消亡边界),地壳运动频繁,滑坡、泥石流等灾害多发;地形:山高谷深,相对高度大;河流:河流众多。(2)技术水平的提高;贸易流通量的增大。(3)聚落规模缩小;聚落布局改变。解析:第(1)题,主要结合区域的自然特征,从气候、地形、地质、水文等方面进行分析。茶马古道主要经过滇、川、藏地带,从气候条件来说,川、滇地区属于季风气候,降水集中,多暴雨;从地质条件来说,该地地处板块交界处,地壳运动频繁,滑坡、 泥石流等灾害多发;从地形角度来说,该地山高谷深,相对高度大;从河流情况来说,该地河流众多。第(2)题,交通运输方式的改变主要从社会的发展、技术的进步和人类对交通的需求变化等方面分析。盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代,一方面是由于技术水平的提高,另一方面是由于区域之间的贸易增多,货物的流通量的增大,需要更加便利和安全的交通运输方式。 第(3)题,由于现代公路的修建,茶马古道逐渐不再使用,因此原来位于茶马古道沿线的聚落,规模逐渐缩小,聚落布局也趋向沿公路沿线分布。
