1、第二章 航道治理对象与航道建设 航道整治航道整治 （一）天然河流、湖泊的碍航河段（一）天然河流、湖泊的碍航河段第一节航道治理对象与航道工程措施第一节航道治理对象与航道工程措施 一、治理对象一、治理对象 1浅滩和浅段浅滩和浅段 就天然河流与湖泊而言，航道治理的任务大部分集中在整治浅滩和浅段，使其水深达到并保持预定标准。 急滩、险滩和急险河段急滩、险滩和急险河段3急穹和狭窄河段急穹和狭窄河段（二）枢纽上下游碍航河段（二）枢纽上下游碍航河段 1库尾库尾包括水库变动回水区和常年库区末端。在悬移泥沙悬移泥沙较多的河流兴建有调节能力的水库后，在水库变动回水区和常年库区的末端，常会因泥沙累积性淤积而使河床抬
2、高，乃至航槽易位，从而恶化某些原有浅滩，形成一些新的碍航浅滩。以推移质输沙推移质输沙的河流上，兴建枢纽后库尾也会有淤积碍航的问题出现，或者是因航道位置发生变异，或者是因水库“翘尾巴”。（二）枢纽上下游碍航河段（二）枢纽上下游碍航河段 2.坝区坝区 坝区通航条件的好坏与枢纽总体布置有关。坝区通航条件的好坏与枢纽总体布置有关。 (1)引航道及其口门区出现泥沙淤积引航道及其口门区出现泥沙淤积 (2)引航道口门区不能与原有主航道正常衔接引航道口门区不能与原有主航道正常衔接 (3)在引航道口门区和口门外连接段，水流流速、流态满足不了正常通在引航道口门区和口门外连接段，水流流速、流态满足不了正常通航的标准
3、或要求，有的连接段还有泥沙淤积；航的标准或要求，有的连接段还有泥沙淤积； (4)有的枢纽因为规划设计考虑欠周到，枢纽建成后由于清水下泄，坝有的枢纽因为规划设计考虑欠周到，枢纽建成后由于清水下泄，坝下游河床冲刷，水位降低，造成枯水季下引航道、下闸槛水深不足。下游河床冲刷，水位降低，造成枯水季下引航道、下闸槛水深不足。2.坝区坝区（二）枢纽上下游碍航河段（二）枢纽上下游碍航河段 3. 坝下游坝下游 有些坝下游河道出现长距离的冲淤变化有些坝下游河道出现长距离的冲淤变化,带来不利影响。带来不利影响。二、航道治理的主要工程措施二、航道治理的主要工程措施1. 航道疏浚工程航道疏浚工程 航道疏浚工程是利用机
4、械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最航道疏浚工程是利用机械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最浅的浅滩部分，以建立并维持当枯水期航道所必需的深度和宽度。浅的浅滩部分，以建立并维持当枯水期航道所必需的深度和宽度。 根据水流及泥少运动的规律选择合理的挖槽布置，以保持挖槽的稳定和维持疏浚工程的效果，使每年需要的维修性的疏浚工作量减至最少。 疏浚工程设计的主要目的：疏浚工程设计的主要目的：2. 航道整治工程航道整治工程 航道整治工程是借助于在河床中建筑专门的整治建筑物以影响河中水航道整治工程是借助于在河床中建筑专门的整治建筑物以影响河中水流，并造成有利的水流结构，利用水流本身的内部力量刷深航道并维持航流，并
5、造成有利的水流结构，利用水流本身的内部力量刷深航道并维持航道的稳定，保证枯水期航道必需的尺度。道的稳定，保证枯水期航道必需的尺度。 整治工程包括裁弯、切嘴、筑坝、导流、护岸、护滩等。整治工程包括裁弯、切嘴、筑坝、导流、护岸、护滩等。铜鼓滩整治方案 3. 渠化工程渠化工程 利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，从而获利用拦河修建的的闸或坝的壅水作用以抬高天然河流的水位，从而获得枯水期的航道保证深度。对于某些采用疏浚、整治不能满足要求的山区得枯水期的航道保证深度。对于某些采用疏浚、整治不能满足要求的山区河流，河流，渠化往往是唯一合理的改善河流航行条件的方法渠化往往是唯一合理的改善河
6、流航行条件的方法。 4. 径流调节径流调节径流调节是利用水库的容蓄能力人工地改变天然河流的径流分配以改善水库下游航行条件的方法。 5. 运河工程运河工程通过兴建运河，使不同水系之间得以沟通，有的可以缩短水运距离，有的可以实现跨流域通航，使水运成网、直达，提高效益。 这类运河工程在西欧、美国、俄罗斯都有许多成功经验，苏伊士运河、巴拿马运河等通海运河更是成功的杰作。 渠化后的航道渠化后的航道与水库航道水库航道、人工运河人工运河都被流洪、枯流量的分配进行不同程度的调节。因此渠化后的航道、人工运河都被称为人工水道因此渠化后的航道、人工运河都被称为人工水道。 渠化工程直接地影响着河流的整体开发计划，同时
7、一条河流的全面渠化常常需要进行规模巨大的工程。因此，河流渠化工程必须紧密结合河流综合利用和综合开发的计划进行。 6助航措施助航措施 （1）航标工程）航标工程 就属性而言，助航标志无论由谁具体管理，它都是与航道不可分割的，因此，在我国的我国的航道管理条例航道管理条例中将它列作航道设施之一中将它列作航道设施之一。 把航标工程列作把航标工程列作项航道工程项航道工程，一方面说明它的重要性，另一方面也表明它同其他航道工程的相互依存的特点。航道整治的成效离开航标的正确标示无法充分显示，航道维护缺少航标的合理布设和及时调整，更无法达到要求，这一点在内河表现尤为明显。 （2）绞滩）绞滩 三、航道治理的主要工程
8、措施总结三、航道治理的主要工程措施总结疏浚工程与整治工程对河流的影响程度疏浚工程与整治工程对河流的影响程度（1）疏浚工程与整治工程并不能从根本上改变河流的水文情况，即并不改变天然河流的洪水、枯水的变化情况基本上不改变河流水位流量的对应关系，而只是局部性地改变河床的开头及河中的水流状态。利用疏浚与整治维持航道时，河流基本上仍和于自由状态，此时的航道常称为天然水道。 （2）一般的河流特别是中、下游河段大都自然地具备着一定的通航条件，而在不过大地改变河流水文情况的基础上进行合理的疏滩和整治常可以获得经济而且有效的结果。 （3）由于航道的疏滩与整治都是在基本上不改变河流的水文情况的条件下进行的，因此，
9、必须充分地掌握河流的水文情况变化的规律及水流与泥沙运动的规律，在这一基础上进行疏浚工程和整治工程的设计才能保证收到显著而且稳定的效果 。（4）限于疏浚工程与整治工程对河流天然情况改变的程度，在某些情况下它们改善航行条件的效果常受到一定的限制，例如对于流量小、坡度陡的山区河流，仅仅借助于疏浚及整治的方法以彻底改善其通航条件往往是有困难的。 一、航道工程的基本建设程序一、航道工程的基本建设程序 第二节第二节 航道的建设与维护航道的建设与维护 （一）前期准备阶段（一）前期准备阶段 包括建设前期工作(预可行性研究、项目建议书和工程可行性研究的编报和审批)和工程勘测设计(初步设计、施工图设计) 。1.
10、航道规划航道规划规划设计应遵循的基本原则规划设计应遵循的基本原则 水资源综合利用与联合治水的原则 水路系统与综合交通网络相协调的原则 注意工程经济效益与适当超前的原则 掌握规律、因地制宜的原则 精心设计、精心施工的原则 航道规划的内容航道规划的内容 (1)研究航道开发的经济意义，研究航道开发的经济意义， 社会价值及技术上的可能性、制定近社会价值及技术上的可能性、制定近期与远景航道开发方案，期与远景航道开发方案， (2)并根据远景货流及运输组织提出适应远景发展的航道措施方案，并根据远景货流及运输组织提出适应远景发展的航道措施方案，拟定第一期航道工程的项目。拟定第一期航道工程的项目。（一）前期准备
11、阶段（一）前期准备阶段 2. 航道规划航道规划（3）航道工程措施方案应包括的内容）航道工程措施方案应包括的内容 根据综合利用的要求及河流的自然特点，拟定航道的治理或开发方式；拟定航道路线；拟定航道及其建筑物的通航标准尺度，即航道之航深、航宽、弯曲半径、船闸尺度及跨河建筑物的净空等，同时还应拟定改善通航条件的工程措施，即提出航道的疏浚整治爆破等方案，配布航行标志，计算航道工程量投资及年维修费用。此外应重点结合水利枢纽的规划，分析水工建筑物建成后对通航条件所产生的影响，提出航运流量及航运保证率的要求，提出对水库电站操作的要求。最后，航道规划还应根据流或间远景货运的发展，提出运河开发方案。 3航道科
12、研航道科研4可行性研究可行性研究5初步设计初步设计二、航道工程的基本建设程序二、航道工程的基本建设程序 （二）工程实施阶段（二）工程实施阶段包括基本建设投资计划安排、项目报建、施工图设计、工程招投标、开工前审计、开工报告、施工。 （三）工程竣工验收阶段（三）工程竣工验收阶段 包括工程资料的整理、工程决算与审计、工程质量评定、竣工验收。有的建设项目还应在竣工验收后在规定时间内进行项目后评估。 三、航道维护三、航道维护 航道维护是为保持预定的航道标准，包括航道尺度、航道维护类别、航标配布类别等标准而实施的各项工程技术措施。长江航道部门把航道维护的基本目标归纳为保深、保标、保畅通。 四、航道保护四、航道保护 航道的通航条件，包括航道本身状况的好坏，航道设施技术状况的完好程度，不仅取决于航道部门自身的努力，还受某些客观条件的影响，诸如特异的气候变化，自然灾害的侵袭，各种穿河、跨河、临河工程和水利、水电工程的影响，采砂、淘金、弃渣以及其他人类活动的影响，还有少数人为破坏事故的发生等等。对于可能始航道通航条件造成负面影响的因素，航道部门要积极予以防止，这就是航道保护的任务。
