1、 Shanghai Maritime University 钱红波2011.10.31第七章第七章 停车设施规划停车设施规划 Shanghai Maritime University 2 车辆停放设施规划是综合交通规划不可分割的组成部分。当今世界上许车辆停放设施规划是综合交通规划不可分割的组成部分。当今世界上许多大、中城市的停车难多大、中城市的停车难,已成为一个突出的交通问题已成为一个突出的交通问题,我国也不例外。我国也不例外。 本章重点介绍了停车设施的分类，停车调查的主要方法、停放车基本术本章重点介绍了停车设施的分类，停车调查的主要方法、停放车基本术语和停车设施规划的基本要点以及停车场设计工
2、作步骤和设施容量估算方法。语和停车设施规划的基本要点以及停车场设计工作步骤和设施容量估算方法。 Shanghai Maritime University 3v发明车辆以来，便有了停车的需求发明车辆以来，便有了停车的需求 ；v近年来，机动车保有量的迅速增加近年来，机动车保有量的迅速增加 ；v空间资源的低效配置空间资源的低效配置。 Shanghai Maritime University 4（1）降低道路通行能力）降低道路通行能力v路侧停车将会使道路的通行能力降低路侧停车将会使道路的通行能力降低10%20%；v在完全城市化的地区道路的通行能力可能被降低在完全城市化的地区道路的通行能力可能被降低20
3、%30% 。（2）诱发交通事故）诱发交通事故v由于路侧停车影响到行人、驾驶员的视线而导致的交通事故约占整由于路侧停车影响到行人、驾驶员的视线而导致的交通事故约占整个交通事故的个交通事故的4%左右。左右。（3）降低城市的活力）降低城市的活力v由于停车设施不足导致商业竞争力下降由于停车设施不足导致商业竞争力下降;v降低传统商业区乃至城市的活力降低传统商业区乃至城市的活力;v降低传统文化区活力。降低传统文化区活力。（4）破坏景观、环境）破坏景观、环境v破坏景观、环境，给其它道路使用者带来不便。破坏景观、环境，给其它道路使用者带来不便。 Shanghai Maritime University 5v
4、1停车状态的分类v 停车：车辆由于等客、等货、装卸货物、故障及其它理停车：车辆由于等客、等货、装卸货物、故障及其它理由连续停止（由于装卸货物停止不超过由连续停止（由于装卸货物停止不超过5分钟的以及由分钟的以及由于乘客乘降而停止的除外），或者车辆停止并且驾驶该于乘客乘降而停止的除外），或者车辆停止并且驾驶该车辆者（以下简称车辆者（以下简称“驾驶员驾驶员”）离开该车辆，处于不能）离开该车辆，处于不能立即行驶状态者。立即行驶状态者。v 临时停车：车辆处于停止状态，并且属于停车状态以外临时停车：车辆处于停止状态，并且属于停车状态以外者。者。 Shanghai Maritime University 6
5、 Shanghai Maritime University 7 Shanghai Maritime University 8停车场的分类停车场的分类停车停车场场(广义广义的停的停车设车设施施)露天式露天式平面式停车场平面式停车场机械式停车场机械式停车场停车库停车库（停车（停车楼、立楼、立体式停体式停车场）车场）单单层层多多层层坡道式坡道式（自行式）（自行式）机械式机械式 Shanghai Maritime University 9 Shanghai Maritime University 10扇形停车 Shanghai Maritime University 11简简单单2层层式式 Shang
6、hai Maritime University 12v 二、按停车车型划分v (1)机动车停车场：包括中心商业区和出入口交通集散枢纽机动车停车场：包括中心商业区和出入口交通集散枢纽(如如车站、码头、港口等车站、码头、港口等),公共活动中心公共活动中心(如宾馆饭店、医院、文体如宾馆饭店、医院、文体场馆、公园等场馆、公园等)和公共交通回车场、终点站的机动车停放、维修和公共交通回车场、终点站的机动车停放、维修场地。场地。v (2)自行车停放场：包括各种类型的自行车停放处。在城市里自行车停放场：包括各种类型的自行车停放处。在城市里,自自行车停放场地比起机动车停车场要分散得多行车停放场地比起机动车停车场
7、要分散得多,设施要简陋得多。设施要简陋得多。 Shanghai Maritime University 13v按服务对象分类按服务对象分类专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私人自备车库等。如公交公司、运输企业、机关单位的停车场。配建停车场是指各类型公用建筑设施与住宅配套建设的停车所，主要为该类设施业务活动出行者和住户提供停车服务。公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影剧院、体育馆、医院、车站、机场、码头向大众开放的停车场，公共停车场通常收取停车费。v按停车用地位置分类按停车用地位置分类路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场地。由于占用道路用地，路内停车会减少道路的通行能力路外停车场是在
8、道路用地红线以外专辟的停车场地 Shanghai Maritime University 14v车辆停放特征与停车调查v一、车辆停放特征v 停车与出行有密切的联系。为了描述车辆停放的停车与出行有密切的联系。为了描述车辆停放的主要特征主要特征,需要对停车设施相关术语作出定义需要对停车设施相关术语作出定义:v1.累积停车数累积停车数(parking accumulation)v 指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数量。而延停车数量。而延停车数(parking vehicle-time),指一定时指一定时间间隔间间隔,调查点或区域内累积停放次数调查点或
9、区域内累积停放次数(辆次辆次)。 Shanghai Maritime University 15v2.停车设施容量停车设施容量(parking capacity)v 指给定停车区域或停车场有效面积上单位时间间指给定停车区域或停车场有效面积上单位时间间隔隔(小时或日小时或日)可用于停放车辆的最大泊位数。可用于停放车辆的最大泊位数。v3.停车需求停车需求(parking demand)v 指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量,一一般用代表性日的高峰期间停放数表示。般用代表性日的高峰期间停放数表示。 Shanghai Maritime University
10、 16v4.停车供应停车供应(parking supply)：指一定的停车设施：指一定的停车设施区域内按规范提供的有效泊位数。区域内按规范提供的有效泊位数。v5.停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外停放停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外停放.停车目的也是与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家停车目的也是与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家等出行目的相一致。等出行目的相一致。v6.停放时间停放时间(parking time)：指车辆在停放设施实：指车辆在停放设施实际停放时间际停放时间,它是衡量停车处交通负荷与效率的基本指它是衡量停车处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点
11、土地使用等因素有标之一。其分布与停放目的、停放点土地使用等因素有关。关。 Shanghai Maritime University 17v7.停车密度停车密度(parking density)v 它是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定它是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定义：一是指停放吸引量义：一是指停放吸引量(存放量存放量)大小随时间段变化的程大小随时间段变化的程度度,一般高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间分一般高峰时段停放密度最高；另一定义是指空间分布而言布而言,表示在不同吸引点表示在不同吸引点(场场)停车吸引量的大小程度。停车吸引量的大小程度。v8.停放车指数停放车指数(饱和
12、度饱和度,占有率占有率) (parking index) ：指某一时刻指某一时刻(时段时段)实际累积停放量与停车设施供应量之实际累积停放量与停车设施供应量之比比,它反映停车场地拥挤程度。高峰饱和度是指高峰时它反映停车场地拥挤程度。高峰饱和度是指高峰时刻累积停放量与设施供应量之比。刻累积停放量与设施供应量之比。 Shanghai Maritime University 18v9.停放周转率停放周转率(parking turnover)：表示一定时间：表示一定时间段内段内(一日或几个小时等一日或几个小时等)每个停车车位平均停放车辆次每个停车车位平均停放车辆次数。即总停放累积次数数。即总停放累积次数
13、(延停数延停数)除以停车设施泊位容量除以停车设施泊位容量的比值。的比值。v10.步行距离步行距离(walk distance)：指停车存放后至出：指停车存放后至出行目的地的实际步行距离。行目的地的实际步行距离。 Shanghai Maritime University 19 停车场容量 停车场位置 累计停车数量 停车时间 经营管理状况 收费标准供给调查供给调查实况调查实况调查 Shanghai Maritime University 20v二、停车调查方法v（一）停车设施供应调查v 停车设施包括路内和路外停车场地的位置、容量和其停车设施包括路内和路外停车场地的位置、容量和其它相应的特征资料。它
14、相应的特征资料。v1）容量是指停车车位数或面积。其中停车车位是指一个停）容量是指停车车位数或面积。其中停车车位是指一个停车空间车空间,其单位一般为标准小汽车的车位面积。其单位一般为标准小汽车的车位面积。v 路边停车容量应指法定的车位容量路边停车容量应指法定的车位容量,在我国指公安交在我国指公安交通管理部门画线或标志指定允许停车车位数。路外停车场通管理部门画线或标志指定允许停车车位数。路外停车场(库库)容量则指能实际使用的车位数。容量则指能实际使用的车位数。 Shanghai Maritime University 21v2)地点与位置：路边停车场应注明道路的具体分段名地点与位置：路边停车场应注
15、明道路的具体分段名(路段地名路段地名)、部位、部位(车行道、人行道车行道、人行道)和路侧和路侧(东、南、东、南、西、北、中西、北、中);路外设施应具体编号和用示意图表示停车路外设施应具体编号和用示意图表示停车车位的分布区域、数量。车位的分布区域、数量。v3)停车设施的耐久程度、设备情况。停车设施的耐久程度、设备情况。v4)停车时间限制或营业时间。停车时间限制或营业时间。v5)管理经营管理经营,包括归属、管理情况。包括归属、管理情况。v6)收费标准。收费标准。 Shanghai Maritime University 22v(二) 停放车实况调查v1.调查方案拟定调查方案拟定 停车调查方法往往因
16、调查目的不同有所区别。停车调查方法往往因调查目的不同有所区别。 国内外的实践说明国内外的实践说明,不能指望用一张调查表包含不能指望用一张调查表包含停车调查全部目的停车调查全部目的,一般采用实地观测和询问相结合的一般采用实地观测和询问相结合的方法较为理想方法较为理想;而观测时间一天不得少于而观测时间一天不得少于8h,对一个区对一个区域的停车调查应安排一定数量的控制点。域的停车调查应安排一定数量的控制点。 Shanghai Maritime University 23v 2.调查方法分类调查方法分类v 1)机动车停放连续调查：这种方法是采用记车号方法在停车场机动车停放连续调查：这种方法是采用记车号
17、方法在停车场出人口记录每辆机动车到达与离去的时间出人口记录每辆机动车到达与离去的时间,并询问停放目的、距并询问停放目的、距出行目的地的步行距离、起讫点等特征。出行目的地的步行距离、起讫点等特征。v 这种调查工作较细这种调查工作较细,数据精度高数据精度高,特别适合于公共建筑与专特别适合于公共建筑与专用停车场用停车场(库库)的调查的调查,缺点是数据整理工作量大。缺点是数据整理工作量大。 Shanghai Maritime University 24v2)机动车停放间隔调查机动车停放间隔调查v 调查员在一规定间隔时间段调查员在一规定间隔时间段(10min、15min或或30min)对指定停放场地上的
18、车辆观测记录对指定停放场地上的车辆观测记录,间隔调查可分间隔调查可分记车号与不记车号两种。记车号调查是在每次巡回间隔调记车号与不记车号两种。记车号调查是在每次巡回间隔调查时对车号查时对车号,只要间隔时间选得合理只要间隔时间选得合理,其精度仍然很高其精度仍然很高,此法此法与连续调查方法一样与连续调查方法一样,可获得丰富的信息可获得丰富的信息,整理分析也较简便；整理分析也较简便；不记车号的间隔调查不记车号的间隔调查,主要记录停放车辆数量。主要记录停放车辆数量。v3)询问调查是采用抽样访问方法对存车人停放目的，步行询问调查是采用抽样访问方法对存车人停放目的，步行距离、停放时间、管理意见等进行征询问答
19、。此法可以和距离、停放时间、管理意见等进行征询问答。此法可以和间隔调查结合进行。间隔调查结合进行。 Shanghai Maritime University 25空中摄影法调查优点：v 真实直观；v 省时省力v 可同时监测较大范围的停车。v缺点：v 易受气候与绿化影响v 无法掌握停车库内的状况 Shanghai Maritime University 26v一、停车设施布置原则v(1)无论是路外公共停车场无论是路外公共停车场(库库)或路边停车场地，布局或路边停车场地，布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。在商业、文都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段化娱
20、乐、交通集散中心地段,停车需求大停车需求大,必须配置足够必须配置足够的停车设施的停车设施,否则对交通将产生十分不利的影响。否则对交通将产生十分不利的影响。 Shanghai Maritime University 27v(2)停车步行距离要适当。停车步行距离要适当。v 一般机动车停放点至目的地步行距离以一般机动车停放点至目的地步行距离以200-400m为为限度限度;自行车则在自行车则在50100m为限。存车人都有讨厌步行太为限。存车人都有讨厌步行太远的习惯远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。v 据美国资料介绍以据美国资料介绍以200m之内为
21、宜之内为宜,日本曾调查百万日本曾调查百万人口以上大城市平均步行距离为人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市。上海市1987年年调查调查,步行距离距机动车停放地在步行距离距机动车停放地在300m以内占以内占85%,距自距自行车停放地行车停放地200m以内为以内为95%,应避免停车后穿越几条干应避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的停车场线才能到达目的地的停车场(库库)规划。规划。 Shanghai Maritime University 28v(3) 大城市的停车场分散布置比集中布置要好。大城市的停车场分散布置比集中布置要好。v 对于过境交通车辆对于过境交通车辆,则应在市外环路附近则应在市
22、外环路附近(易于换乘地易于换乘地段段)设置停车场。各种专用停车场应根据建筑类型按国家或设置停车场。各种专用停车场应根据建筑类型按国家或地区规定的停车车位标准采用停车楼或地下车库等形式解地区规定的停车车位标准采用停车楼或地下车库等形式解决。决。v(4) 路外停车设施容量应占极大比重路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥有应满足车辆拥有(自自备车位备车位)和车辆使用过程大部分停车需求。和车辆使用过程大部分停车需求。v 与美、日以及我国香港与美、日以及我国香港(路外泊位占路外泊位占95.3%)相比相比,内内地百万人口以上大都市路外停车设施还相当落后地百万人口以上大都市路外停车设施还相当落后,这应
23、是规这应是规划建设之重点。划建设之重点。 Shanghai Maritime University 29v二、停车设施容量的估算v1.停车泊位是一种典型的时空资源停车泊位是一种典型的时空资源,其使用与服务能力大小可其使用与服务能力大小可以用以用“泊位泊位小时小时”单位来度量。单位来度量。v 所谓停车设施容量可以定义为正常状态下所谓停车设施容量可以定义为正常状态下,一定区域内一定区域内路内外停车设施单位时间段路内外停车设施单位时间段(时或日时或日)所能容纳的最大车辆数。所能容纳的最大车辆数。车辆在停放时要占用一定的泊位面积车辆在停放时要占用一定的泊位面积,每次有目的的出行停放每次有目的的出行停放
24、过程要占用一定的时间过程要占用一定的时间,每个泊位每个泊位(面积面积)在规定时间内又可连在规定时间内又可连续提供其它车辆周转使用。显然一定区域一定时间续提供其它车辆周转使用。显然一定区域一定时间(段段)内的内的泊位容量与停放周转特征泊位容量与停放周转特征(平均停放时间平均停放时间)有密切联系。有密切联系。 Shanghai Maritime University 30v 2.理论停车设施容量理论停车设施容量(Cap)：v Cap =TPr/TPc (pcu/h或或d)v 式中：式中：TPr停车设施时空资源；停车设施时空资源； =S T（泊位（泊位 小时或小时或m2 h） S各类停车设施总泊位数
25、（标准车）或总面积；各类停车设施总泊位数（标准车）或总面积； T单位服务时间（时或日）；单位服务时间（时或日）；TPc停放标准车时空消耗；停放标准车时空消耗； (m2 hpcu) A标准车停放面积；标准车停放面积；平均停放时间；平均停放时间；周转率，单位时间每车位停放周转次数。周转率，单位时间每车位停放周转次数。 Shanghai Maritime University 31v3.停车设施高峰实际容量停车设施高峰实际容量(Capr)v影响停车设施容量的因素很多影响停车设施容量的因素很多,主要有设施区位分布的主要有设施区位分布的影响、各类停车设施使用周转率，收费及政策性管理因素影响、各类停车设施
26、使用周转率，收费及政策性管理因素等。可以概括为以下三个基本影响系数。等。可以概括为以下三个基本影响系数。v 1)有效泊位有效泊位(面积面积)系数系数1：一般情况下：一般情况下,路外停车设施路外停车设施(建筑物配建泊位与社会专用停车库建筑物配建泊位与社会专用停车库)的泊位量比较可靠、的泊位量比较可靠、有效有效,而路边停车由于通道出人口辅助面积较难保证而路边停车由于通道出人口辅助面积较难保证,特别我特别我国大城市道边停车比重又较高的情况下国大城市道边停车比重又较高的情况下,有效泊位面积应按有效泊位面积应按实际调查进行折减。实际调查进行折减。1一般取一般取0.70.9; Shanghai Marit
27、ime University 32v2)周转利用系数周转利用系数：周转率与不同区位的停车设施、：周转率与不同区位的停车设施、停车目的有密切联系停车目的有密切联系,相差变化较大相差变化较大,取平均值有一定的取平均值有一定的误差误差, 大致为大致为0.80.9;v3)政策性系数政策性系数：收费与管理措施：收费与管理措施,不仅会影响停车不仅会影响停车需求需求,还会随动态交通的变化还会随动态交通的变化,直接影响到停车设施使用直接影响到停车设施使用功能。功能。 宜取宜取0.9左右。左右。 Shanghai Maritime University 33v 从社会经济学观点看从社会经济学观点看,将停车设施视
28、为一种将停车设施视为一种“准公共物品准公共物品”(Quasi -Public Good),因为其具有不可存储性和不可运输性特征：因为其具有不可存储性和不可运输性特征：v 在停车非高峰期间在停车非高峰期间,停车设施容量相对过剩停车设施容量相对过剩,而且这部分过剩的容量而且这部分过剩的容量(泊位泊位)并不能储存起来供高峰期用。如按高峰需求确定停车设施容量并不能储存起来供高峰期用。如按高峰需求确定停车设施容量,势必造成巨大势必造成巨大浪费浪费;如按非高峰需求定停车设施容量如按非高峰需求定停车设施容量,势必产生高峰期间排队堵塞。另外势必产生高峰期间排队堵塞。另外,在在都市不同地区都市不同地区,例如边缘
29、地区的停车场容量相对过剩例如边缘地区的停车场容量相对过剩,但不能将剩余之容量输送但不能将剩余之容量输送到市中心区使用。到市中心区使用。v 从这两方面看从这两方面看,如何适当地控制停车供需关系如何适当地控制停车供需关系,使车辆运行与停放拥挤保持使车辆运行与停放拥挤保持在一个比较合理的水平上在一个比较合理的水平上,是确定停车设施高峰实际容量的基本出发点。是确定停车设施高峰实际容量的基本出发点。 v Capr=Cap (pcu/h或或d) Shanghai Maritime University 34产生率法产生率法停车需求量停车需求量j j 类土地单位停车需求类土地单位停车需求j j 类土地使用量
30、类土地使用量相关分析法相关分析法停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量）停车需求量（就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量）停车吸引量模型停车吸引量模型根据交通小区机动车根据交通小区机动车ODOD、停车吸引量、停车吸引量 停车次数停车次数 停车需求量停车需求量 v夜间停车需求预测v日间停车需求预测 Shanghai Maritime University 35 停车场规划是城市交通规划的一部分，其规划成果应提出各停车场位置、容量、面积，前提是进行停车场需求预测。 1 1、停车需求预测、停车需求预测 产生率模型产生率模型式中：Pdi第d年i小区高峰时刻停车需求量； R
31、dij第d年i小区j类土地使用单位停车需求产生率； Ldij第d年i小区j类土地使用量（面积或雇员数等）。 在我国的停车场规划设计规则中给出了各类用地的产生率。 1ndidijdijjPRL Shanghai Maritime University 36 多元回归模型多元回归模型 式中：K0、K1 KN回归系数；各城市的数据可能不一样， 应分别确定。 xj与停车需求有关的各种因素的数量，如：就业岗位 数、人口数、企业个数、建筑面积、汽车拥有量、 交通量等。01NdijjjPKK x Shanghai Maritime University 37 基于停车与车辆出行关系的出行吸引模型基于停车与车
32、辆出行关系的出行吸引模型 即：建立出行吸引和产生量与停车辆间的关系模型（也是一种回归模型），出行吸引、产生量及分布可通过交通规划时的预测得出。 此模型得出的是日停车需求量，再由停放高峰比率和停放周转率，即可获得停车需求车位数。 Shanghai Maritime University 38停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数 车辆类型各类车型外廓尺寸(m)车辆换算系数总长总宽总高机动车微型汽车3.201.601.800.70小型汽车5.002.002.201.00中型汽车8.702.504.002.00大型汽车12.002.504.002.50铰接车18
33、.002.504.003.50自行车1.930.601.15 Shanghai Maritime University 39v车辆停放方式车辆停放方式 平行式 垂直式 斜列式 车道 车道 车 道 Shanghai Maritime University 40 Shanghai Maritime University 41 Shanghai Maritime University 42平行式停放平行式停放车辆宽度车辆宽度 a a1 1（a a1 10.80.81m1m）垂直式停放垂直式停放车辆长度车辆长度 2a2a2 2（a a2 20.5m0.5m）斜列式停放斜列式停放（车长（车长2a2a2
34、2）sinsin（车长（车长2a2a1 1）coscos停车带宽度车辆能安全出入停车位，同时保证车门能安全开启停车带宽度车辆能安全出入停车位，同时保证车门能安全开启 Shanghai Maritime University 43通道宽（通道宽（m）最大纵坡（）最大纵坡（）最小半径最小半径（m）单车道单车道双车道双车道宜小于宜小于不超过不超过美国美国3.76.7152011卡车卡车日本日本3.55.5152067 Shanghai Maritime University 44v 1、停车车位数大于、停车车位数大于50辆时应设置两个出入口；辆时应设置两个出入口；v 2、大于、大于500辆应设置辆应
35、设置34个出入口；个出入口；v 3、出入口之间净距必须大于、出入口之间净距必须大于10米；米；v 4、双向行驶出入口宽度不得小于、双向行驶出入口宽度不得小于7米；单向行驶不得小于米；单向行驶不得小于5米。米。v 5、须具有良好的通视条件，并后退道路红线、须具有良好的通视条件，并后退道路红线10米以外。米以外。 Shanghai Maritime University 45v 应分隔人和车，保证行人安全应分隔人和车，保证行人安全v 应按不同的车型分别设置停车区应按不同的车型分别设置停车区v 停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，车辆右转驶入右转驶出，
36、应减少车辆冲突车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突v 应标明出口、入口、行驶方向、停车位应标明出口、入口、行驶方向、停车位v 高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停车计费等标志车计费等标志 Shanghai Maritime University 46自行车交通的特点自行车交通的特点v无污染v节能；v占地少；v近距离骑行方便，适宜3公里以内出行v受骑车人体力限制，优先选择最短路径 Shanghai Maritime University 47自行车自行车停车场规划原则停车场规划原则v停车场应尽可能分散多处布置，方便停入。v自行车
37、停车应当在路外，也可设置在条件允许的人行道上；v出入口应避免对着交通干道。v停车场内交通组织应明确，尽可能单向行驶；v固定式停车场应有车棚、车架与地面铺砌。v车站及大型公共设施周围应当建设路外的专用自行车停车场v交通目的地设施有义务自备自行车停车场。 Shanghai Maritime University 48Bicycle parking lot in Amsterdam Shanghai Maritime University 49v1、车辆停放场地有哪几种类型？在规划布置中就注意哪、车辆停放场地有哪几种类型？在规划布置中就注意哪几点原则？几点原则？v2、平行式停车位与垂直式停车位在停车时有哪些要点？、平行式停车位与垂直式停车位在停车时有哪些要点？v3、停车特征调查的方法有哪几种？各有什么优缺点？、停车特征调查的方法有哪几种？各有什么优缺点？
