1、燃油 (A321)非正常操作1/82燃油 (A321)非正常操作2/82你在飞行中，所有系统都工作正常。你在飞行中，所有系统都工作正常。我们将学习左机翼油箱泵的故障。我们将学习左机翼油箱泵的故障。按一下向前的箭头以触发这个故障。按一下向前的箭头以触发这个故障。燃油 (A321)非正常操作3/82在在E/WD上，读出故障的标题。上，读出故障的标题。琥珀色的信息琥珀色的信息“左油箱泵左油箱泵1压力低压力低”意味着左油意味着左油箱箱1号泵已经失效。号泵已经失效。执行执行ECAM动作。动作。ECAM的燃油页面自动出现，上面有相应泵的的燃油页面自动出现，上面有相应泵的指示。指示。注：主警戒和单谐音没有被
2、触发，因为油箱还有另一个泵作备份。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作4/82在在E/WD上，读出故障的标题。上，读出故障的标题。琥珀色的信息琥珀色的信息“左油箱泵左油箱泵1压力低压力低”意味着左油意味着左油箱箱1号泵已经失效。号泵已经失效。ECAM的燃油页面自动出现，上面有相应泵的的燃油页面自动出现，上面有相应泵的指示。指示。注：主警戒和单谐音没有被触发，因为油箱还有另一个泵作备份。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。不，按压左油箱泵不，按压左油箱泵1按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作5/82在在E/W
3、D上，读出故障的标题。上，读出故障的标题。琥珀色的信息琥珀色的信息“左油箱泵左油箱泵1压力低压力低”意味着左油意味着左油箱箱1号泵已经失效。号泵已经失效。ECAM的燃油页面自动出现，上面有相应泵的的燃油页面自动出现，上面有相应泵的指示。指示。注：主警戒和单谐音没有被触发，因为油箱还有另一个泵作备份。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。不，按压左油箱泵不，按压左油箱泵1按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作6/82 观察：观察：在燃油面板上，左油箱泵在燃油面板上，左油箱泵1按钮开关按钮开关上的故障（上的故障（FAULT）灯被白色灯被白色 OFF灯所取代。灯所取代
4、。清除燃油（清除燃油（FUEL）。）。在在ECAM页面上，琥珀色的页面上，琥珀色的“低低”（LO）指示被琥珀色的交叉线所取代，指示被琥珀色的交叉线所取代，表明泵已经关断。表明泵已经关断。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.燃油 (A321)非正常操作7/82观察：观察：在燃油面板上，左油箱泵在燃油面板上，左油箱泵1按钮开关上的按钮开关上的故障（故障（FAULT）灯被白色灯被白色 OFF灯所取代。灯所取代。在在ECAM页面上，琥珀色的页面上，琥珀色的“低低”（LO）指示被琥珀色的交叉线所取代，表明泵指示被琥珀色的交叉线所取代，表明泵已经关断。已经关断。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆
5、飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键不，请按压任意一个清除键。燃油 (A321)非正常操作8/82观察：观察：在燃油面板上，左油箱泵在燃油面板上，左油箱泵1按钮开关上的按钮开关上的故障（故障（FAULT）灯被白色灯被白色 OFF灯所取代。灯所取代。在在ECAM页面上，琥珀色的页面上，琥珀色的“低低”（LO）指示被琥珀色的交叉线所取代，表明泵指示被琥珀色的交叉线所取代，表明泵已经关断。已经关断。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键不，请按压任意一个清除键燃油 (A321)非正常操作9/82不工作的系统是左油箱一号泵，以琥珀色指示。不工作的系统是左油箱
6、一号泵，以琥珀色指示。 在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.清除状态（清除状态（STATUS）页。页。燃油 (A321)非正常操作10/82不工作的系统是左油箱一号泵，以琥珀色指示。不工作的系统是左油箱一号泵，以琥珀色指示。 在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (A321)非正常操作11/82不工作的系统是左油箱一号泵，以琥珀色指示。不工作的系统是左油箱一号泵，以琥珀色指示。 在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (
7、A321)非正常操作12/82ECAM 动作完成。动作完成。燃油 (A321)非正常操作13/82你在继续飞行，你在继续飞行，记住左油箱一号泵已经失效。记住左油箱一号泵已经失效。让我们看一下当左油箱二号泵故让我们看一下当左油箱二号泵故障时会怎么样。障时会怎么样。燃油 (A321)非正常操作14/82燃油 (A321)非正常操作15/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。戒按钮开关。燃油 (A321)非正常操作16/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。戒按钮开关。燃油 (A321)非正常操作17/82燃油 (A321)
8、非正常操作18/82E/WD上的琥珀色信息上的琥珀色信息“燃油左油燃油左油箱泵箱泵 1+2 压力低压力低”（ FUEL L TK PUMP 1+2 LO PR）表明左油箱的表明左油箱的两个泵都已经失效。两个泵都已经失效。 ECAM的燃油页面再次自动出现。的燃油页面再次自动出现。燃油 (A321)非正常操作19/82ECAM程序要求你操作燃油交输程序要求你操作燃油交输活门。活门。这样一号发动机将由右侧供油。这样一号发动机将由右侧供油。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动动作。作。执行执行ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作20/82ECAM程序要求你操作燃油交输程序要求
9、你操作燃油交输活门。活门。这样一号发动机将由右侧供油。这样一号发动机将由右侧供油。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动动作。作。不，请按压交输供油按钮开关。不，请按压交输供油按钮开关。燃油 (A321)非正常操作21/82ECAM程序要求你操作燃油交输程序要求你操作燃油交输活门。活门。这样一号发动机将由右侧供油。这样一号发动机将由右侧供油。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动动作。作。不，请按压交输供油按钮开关。不，请按压交输供油按钮开关。燃油 (A321)非正常操作22/82注意交输供油按钮开关和注意交输供油按钮开关和ECAM燃油页面上的指示，表明交输供油燃油页面
10、上的指示，表明交输供油活门已经完全打开。活门已经完全打开。继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作23/82注意交输供油按钮开关和注意交输供油按钮开关和ECAM燃油页面上的指示，表明交输供油燃油页面上的指示，表明交输供油活门已经完全打开。活门已经完全打开。不，将发动机的模式选择器选择在不，将发动机的模式选择器选择在点火点火/启动位（启动位（IGN/START）。）。燃油 (A321)非正常操作24/82注意交输供油按钮开关和注意交输供油按钮开关和ECAM燃油页面上的指示，表明交输供油燃油页面上的指示，表明交输供油活门已经完全打开。活门已经完全打开。不，将发动机的模式选择器选择在
11、不，将发动机的模式选择器选择在点火点火/启动位（启动位（IGN/START）。）。燃油 (A321)非正常操作25/82选择了连续点火后，可以防止可选择了连续点火后，可以防止可能的燃油供给波动而引起的发动机能的燃油供给波动而引起的发动机熄火。熄火。继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作26/82选择了连续点火后，可以防止可选择了连续点火后，可以防止可能的燃油供给波动而引起的发动机能的燃油供给波动而引起的发动机熄火。熄火。不，按压左油箱二号泵按钮开关。不，按压左油箱二号泵按钮开关。燃油 (A321)非正常操作27/82选择了连续点火后，可以防止可选择了连续点火后，可以防止可能的
12、燃油供给波动而引起的发动机能的燃油供给波动而引起的发动机熄火。熄火。不，按压左油箱二号泵按钮开关。不，按压左油箱二号泵按钮开关。燃油 (A321)非正常操作28/82左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指示左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指示相同。相同。正如正如ECAM所告诉你的那样，左油箱的燃油只能所告诉你的那样，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请查阅用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请查阅FCOM 第三册（重力供油程序第三册（重力供油程序 ）。）。注：如果没有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆飞行员浏览和证实后.
13、清除燃油。清除燃油。燃油 (A321)非正常操作29/82不，请按压任意一个清除键不，请按压任意一个清除键。左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指示相同。示相同。正如正如ECAM所告诉你的那样，左油箱的燃油只所告诉你的那样，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请能用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请查阅查阅FCOM 第三册（重力供油程序第三册（重力供油程序 ）。）。注：如果没有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆飞行员浏览和证实后.燃油 (A321)非正常操作30/82不，请按压任意一个清
14、除键不，请按压任意一个清除键。左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指左油箱二号泵的指示与前面左油箱一号泵的指示相同。示相同。正如正如ECAM所告诉你的那样，左油箱的燃油只所告诉你的那样，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请能用重力供油方式使用。要知道更多的内容，请查阅查阅FCOM 第三册（重力供油程序第三册（重力供油程序 ）。）。注：如果没有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆飞行员浏览和证实后.燃油 (A321)非正常操作31/82注意：注意：- E/WD上绿色的记忆信息上绿色的记忆信息“燃油交输燃油交输”（FUEL XFEED
15、），），意味着交输活意味着交输活门在开位。门在开位。- 状态页上琥珀色的状态页上琥珀色的“左油箱泵左油箱泵”（L TK PUMPS）字样表明左油箱泵不工字样表明左油箱泵不工作。作。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆飞行员浏览和证实后.清除状态页。清除状态页。燃油 (A321)非正常操作32/82注意：注意：- E/WD上绿色的记忆信息上绿色的记忆信息“燃油交输燃油交输”（FUEL XFEED），），意味着交输活意味着交输活门在开位。门在开位。- 状态页上琥珀色的状态页上琥珀色的“左油箱泵左油箱泵”（L TK PUMPS）字样表明左油箱泵不工字样表明左油箱泵不工作。作。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆
16、飞行员浏览和证实后.不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (A321)非正常操作33/82注意：注意：- E/WD上绿色的记忆信息上绿色的记忆信息“燃油交输燃油交输”（FUEL XFEED），），意味着交输活意味着交输活门在开位。门在开位。- 状态页上琥珀色的状态页上琥珀色的“左油箱泵左油箱泵”（L TK PUMPS）字样表明左油箱泵不工字样表明左油箱泵不工作。作。在把杆飞行员浏览和证实后在把杆飞行员浏览和证实后.不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (A321)非正常操作34/82ECAM 动作完成。动作完成。从左燃油泵故障的从
17、左燃油泵故障的ECAM动作和指示中我们认识到：动作和指示中我们认识到： 失去一个机翼油箱泵不算是很严重的问题（没有主失去一个机翼油箱泵不算是很严重的问题（没有主警戒），因为系统有冗余度（两个油箱泵）。警戒），因为系统有冗余度（两个油箱泵）。 失去两个机翼油箱泵意味着要打开交输泵，并在需失去两个机翼油箱泵意味着要打开交输泵，并在需要时使用重力供油（参看你的手册）。要时使用重力供油（参看你的手册）。燃油 (A321)非正常操作35/82现在所有系统恢复正常。现在所有系统恢复正常。我们将学习左传输活门的故障。我们将学习左传输活门的故障。按一下向前的箭头以触发这个故障。按一下向前的箭头以触发这个故障。
18、燃油 (A321)非正常操作36/82燃油 (A321)非正常操作37/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。钮开关。燃油 (A321)非正常操作38/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。钮开关。燃油 (A321)非正常操作39/82燃油 (A321)非正常操作40/82在在E/WD 上，读出故障的标题。上，读出故障的标题。ECAM 的燃油页面自动出现。的燃油页面自动出现。燃油 (A321)非正常操作41/82观察在观察在ECAM燃油页面上，中央燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交油箱左传输活门显示
19、为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。叉线，表明活门没有完全打开。根据根据ECAM的要求，第一个动作的要求，第一个动作是人工控制这个活门。是人工控制这个活门。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM 动动作。作。执行执行ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作42/82观察在观察在ECAM燃油页面上，中央燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交油箱左传输活门显示为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。叉线，表明活门没有完全打开。根据根据ECAM的要求，第一个动作的要求，第一个动作是人工控制这个活门。是人工控制这个活门。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM 动
20、动作。作。不，按压模式选择按钮开关。不，按压模式选择按钮开关。燃油 (A321)非正常操作43/82观察在观察在ECAM燃油页面上，中央燃油页面上，中央油箱左传输活门显示为琥珀色的交油箱左传输活门显示为琥珀色的交叉线，表明活门没有完全打开。叉线，表明活门没有完全打开。根据根据ECAM的要求，第一个动作的要求，第一个动作是人工控制这个活门。是人工控制这个活门。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM 动动作。作。不，按压模式选择按钮开关。不，按压模式选择按钮开关。燃油 (A321)非正常操作44/82 在燃油面板上，白色的人工灯亮，表在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门
21、现在通过中央油明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（箱传输（CTR TK XFR）按钮开关人工控按钮开关人工控制。制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。油传输工作不正常。继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作45/82不，请按压交输供油按钮开关。不，请按压交输供油按钮开关。在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（传输（CTR TK XFR）按钮开
22、关人工控制按钮开关人工控制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。油传输工作不正常。燃油 (A321)非正常操作46/82不，请按压交输供油按钮开关。不，请按压交输供油按钮开关。在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明在燃油面板上，白色的人工灯亮，表明两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱两个中央油箱传输活门现在通过中央油箱传输（传输（CTR TK XFR）按钮开关人工控制按钮开关人工控制。 必须使用右机翼油箱泵给两台发动机必须使用右机翼油箱泵给两台发动机供油，因为从中央油箱到左机翼油
23、箱的燃供油，因为从中央油箱到左机翼油箱的燃油传输工作不正常。油传输工作不正常。燃油 (A321)非正常操作47/82交输活门已经打开。交输活门已经打开。继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作48/82不，请按压左油箱一号泵（不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。按钮开关。交输活门已经打开。交输活门已经打开。燃油 (A321)非正常操作49/82不，请按压左油箱一号泵（不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。按钮开关。交输活门已经打开。交输活门已经打开。燃油 (A321)非正常操作50/82正如燃油面板和正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所
24、显燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。示的那样，左油箱一号泵已经关断。继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作51/82正如燃油面板和正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所显燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。示的那样，左油箱一号泵已经关断。不，请按压左油箱二号泵按钮开关。不，请按压左油箱二号泵按钮开关。燃油 (A321)非正常操作52/82正如燃油面板和正如燃油面板和ECAM 燃油页面上所显燃油页面上所显示的那样，左油箱一号泵已经关断。示的那样，左油箱一号泵已经关断。不，请按压左油箱二号泵按钮开关。不，请按压左油箱二号泵按钮开关。燃油 (A321)非正常操作
25、53/82左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可以继续完成程序。个故障你可以继续完成程序。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.清除燃油。清除燃油。燃油 (A321)非正常操作54/82左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可以继续完成程序。个故障你可以继续完成程序。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键。不，请按压任意一个清除键。燃油 (A321)非正常操作55/82左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这左油箱二号泵也有同样的指示。通过清除这个故障你可
26、以继续完成程序。个故障你可以继续完成程序。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键。不，请按压任意一个清除键。燃油 (A321)非正常操作56/82在状态页上，你可以看到：在状态页上，你可以看到：-左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作，左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作，-从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。控制状态。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.清除状态页。清除状态页。燃油 (A321)非正常操作57/82在状态页上，你可以看到：在状态页上，你可以看到：-左油箱泵和中央油箱的左传输活门不
27、工作，左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作，-从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。控制状态。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (A321)非正常操作58/82在状态页上，你可以看到：在状态页上，你可以看到：-左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作，左油箱泵和中央油箱的左传输活门不工作，-从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工从中央油箱到机翼油箱的燃油传输处于人工控制状态。控制状态。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压不，请按压STS键或任
28、意一个键或任意一个CLR键。键。燃油 (A321)非正常操作59/82ECAM动作完成。动作完成。我们现在要看一下中央油箱达到低油面时的情况。我们现在要看一下中央油箱达到低油面时的情况。按一下向前的箭头以继续。按一下向前的箭头以继续。燃油 (A321)非正常操作60/82燃油 (A321)非正常操作61/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。戒按钮开关。燃油 (A321)非正常操作62/82不，要熄灭主警戒灯，请按压主警不，要熄灭主警戒灯，请按压主警戒按钮开关。戒按钮开关。燃油 (A321)非正常操作63/82燃油 (A321)非正常操作64/82在在E/
29、WD上，你可以观察到相同的故上，你可以观察到相同的故障自动调出。障自动调出。这是因为中央油箱现在已经空了。这是因为中央油箱现在已经空了。ECAM的燃油页面再次自动出现。的燃油页面再次自动出现。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。执行执行ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作65/82在在E/WD上，你可以观察到相同的故上，你可以观察到相同的故障自动调出。障自动调出。这是因为中央油箱现在已经空了。这是因为中央油箱现在已经空了。ECAM的燃油页面再次自动出现。的燃油页面再次自动出现。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。不，请按压左油箱一号泵
30、（不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作66/82在在E/WD上，你可以观察到相同的故上，你可以观察到相同的故障自动调出。障自动调出。这是因为中央油箱现在已经空了。这是因为中央油箱现在已经空了。ECAM的燃油页面再次自动出现。的燃油页面再次自动出现。把杆飞行员要求你执行把杆飞行员要求你执行ECAM动作。动作。不，请按压左油箱一号泵（不，请按压左油箱一号泵（L TK PUMP 1）按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作67/82继续继续ECAM动作。动作。燃油 (A321)非正常操作68/82不，请按压左油箱二号泵（不，请按压左
31、油箱二号泵（L TK PUMP 2）按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作69/82不，请按压左油箱二号泵（不，请按压左油箱二号泵（L TK PUMP 2）按钮开关。按钮开关。燃油 (A321)非正常操作70/82继续继续ECAM动作。动作。左油箱泵现在已经接通，正在给左油箱泵现在已经接通，正在给一号发动机供油。一号发动机供油。所以你可以关闭交输供油活门。所以你可以关闭交输供油活门。燃油 (A321)非正常操作71/82不，请按压交输供油活门。不，请按压交输供油活门。左油箱泵现在已经接通，正在给左油箱泵现在已经接通，正在给一号发动机供油。一号发动机供油。所以你可以关闭交输供油活门。所
32、以你可以关闭交输供油活门。燃油 (A321)非正常操作72/82不，请按压交输供油活门。不，请按压交输供油活门。左油箱泵现在已经接通，正在给左油箱泵现在已经接通，正在给一号发动机供油。一号发动机供油。所以你可以关闭交输供油活门。所以你可以关闭交输供油活门。燃油 (A321)非正常操作73/82正如正如ECAM燃油页面上所指示的那样，交输活门已燃油页面上所指示的那样，交输活门已经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的OPEN灯熄灯熄灭。灭。 在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.清除燃油。清除燃油。燃油 (A321)非正常操作74/82正如正如ECAM
33、燃油页面上所指示的那样，交输活门已燃油页面上所指示的那样，交输活门已经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的OPEN灯熄灯熄灭。灭。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键。不，请按压任意一个清除键。燃油 (A321)非正常操作75/82正如正如ECAM燃油页面上所指示的那样，交输活门已燃油页面上所指示的那样，交输活门已经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的经关闭；同时交输供油按钮开关上绿色的OPEN灯熄灯熄灭。灭。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.不，请按压任意一个清除键。不，请按压任意一个清除键。燃油 (A32
34、1)非正常操作76/82状态页出现，中央油箱左传输活门显示在状态页出现，中央油箱左传输活门显示在“不工作不工作的系统的系统”（ INOP SYSTEM）这一栏里。这一栏里。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.清除状态页。清除状态页。燃油 (A321)非正常操作77/82不，请按压不，请按压STS键或任意一个键或任意一个CLR键键。状态页出现，中央油箱左传输活门显示在状态页出现，中央油箱左传输活门显示在“不工作不工作的系统的系统”（ INOP SYSTEM）这一栏里。这一栏里。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.燃油 (A321)非正常操作78/82不，请按压不，请按
35、压STS键或任意一个键或任意一个CLR键键状态页出现，中央油箱左传输活门显示在状态页出现，中央油箱左传输活门显示在“不工作不工作的系统的系统”（ INOP SYSTEM）这一栏里。这一栏里。在把杆飞行员浏览并证实后在把杆飞行员浏览并证实后.燃油 (A321)非正常操作79/82ECAM动作完成。动作完成。在左传输活门故障并且中央油箱传输活门人工在左传输活门故障并且中央油箱传输活门人工控制的的情况下：控制的的情况下：-如果中央油箱有油，两台发动机都必须由右侧如果中央油箱有油，两台发动机都必须由右侧供油，供油，-当中央油箱没有油时，会自动调出故障页面，当中央油箱没有油时，会自动调出故障页面，要求你
36、恢复左油箱泵的工作。要求你恢复左油箱泵的工作。燃油 (A321)非正常操作80/82现在让我们来看一下在现在让我们来看一下在ECAM燃油燃油页面和页面和E/WD上的上的A321特有的一些其特有的一些其它指示。它指示。燃油 (A321)非正常操作81/82如果左机翼油箱油量过多，相应的如果左机翼油箱油量过多，相应的燃油量指示呈琥珀色。燃油量指示呈琥珀色。在这种情况下，中央油箱左传输活在这种情况下，中央油箱左传输活门将自动关闭，并且在消耗了门将自动关闭，并且在消耗了250公斤公斤左机翼油箱燃油后重新打开。左机翼油箱燃油后重新打开。燃油 (A321)非正常操作82/82当任意一个机翼油箱的油量低于当任意一个机翼油箱的油量低于1500公公斤时，在斤时，在E/WD上会出现上会出现“机载燃油低于机载燃油低于 3 吨吨”（ FOB BELOW 3T）的记忆信息的记忆信息。本单元已完成燃油 (A321)非正常操作83/82一号左油箱泵压力低一号左油箱泵压力低一号和二号左油箱泵压力低一号和二号左油箱泵压力低左交输阀故障左交输阀故障其他指示其他指示
