1、飞行操纵系统概述1/42飞行操纵系统概述2/42 我 们 从 解 释我 们 从 解 释“电传操纵电传操纵”的的基本概念开始本基本概念开始本章节。章节。飞行操纵系统概述3/42 这将减轻飞机的这将减轻飞机的重量。下面的录象重量。下面的录象片段将演示其更多片段将演示其更多的好处。的好处。在传统飞机上，在传统飞机上，驾驶杆的位移信号驾驶杆的位移信号，通过钢索和鼓轮，通过钢索和鼓轮传输到操纵面并使传输到操纵面并使之移动。之移动。但在但在A320系列系列飞机上，钢索和鼓飞机上，钢索和鼓轮由电缆代替。轮由电缆代替。飞行操纵系统概述4/42飞行操纵系统概述5/42飞行操纵系统概述6/42 侧杆移动所产生的电
2、信号首先到达飞行控制计侧杆移动所产生的电信号首先到达飞行控制计算机，然后被送达操纵面液压作动筒，该作动筒算机，然后被送达操纵面液压作动筒，该作动筒也被称为伺服控制器。也被称为伺服控制器。 计算机分析此电信号来检查它是一个安全的计算机分析此电信号来检查它是一个安全的指令并保证得到满足需求的最佳的操纵面偏转量指令并保证得到满足需求的最佳的操纵面偏转量。飞行控制计算机飞行控制计算机飞行操纵系统概述7/42它和传统的系统相比，有下列优点：它和传统的系统相比，有下列优点： 使飞机更稳定使飞机更稳定 更安全更安全 减少了飞行员的工作负荷减少了飞行员的工作负荷现在让我们来看一下飞行操纵面本身。现在让我们来看
3、一下飞行操纵面本身。飞行控制计算机飞行控制计算机飞行操纵系统概述8/42右副翼右副翼左副翼左副翼飞行操纵系统概述9/42右副翼右副翼左副翼左副翼右升降舵右升降舵左升降舵左升降舵飞行操纵系统概述10/42俯仰配平俯仰配平右副翼右副翼左副翼左副翼右安定面右安定面左安定面左安定面飞行操纵系统概述11/42俯仰配平俯仰配平方向舵方向舵右副翼右副翼左副翼左副翼右安定面右安定面左安定面左安定面飞行操纵系统概述12/42俯仰配平俯仰配平方向舵方向舵飞行操纵系统包括：飞行操纵系统包括： 副翼，副翼，用于俯仰配平的一个可配平式水平安定面（用于俯仰配平的一个可配平式水平安定面（THS），）， 一个方向舵，一个方向
4、舵，地面扰流板地面扰流板/减速板。减速板。 减速板减速板右副翼右副翼左副翼左副翼右安定面右安定面左安定面左安定面飞行操纵系统概述13/42PITCH TRIMRUD现在我们介绍现在我们介绍 ECAM F/CTL（飞行操纵）页面。飞行操纵）页面。你可以看到我们提到过的所有飞行操纵面都显示在该你可以看到我们提到过的所有飞行操纵面都显示在该页面上。下面我们详细介绍它们。页面上。下面我们详细介绍它们。SPD BRKRAILLAILRELEVLELEV飞行操纵系统概述14/42 两个副翼和升降舵的移动都由一个沿着白两个副翼和升降舵的移动都由一个沿着白色标尺移动的绿色箭头来表示。色标尺移动的绿色箭头来表示
5、。飞行操纵系统概述15/42在白色标尺上的绿色方向舵符号用来指示方向舵的在白色标尺上的绿色方向舵符号用来指示方向舵的移动。移动。 在此标尺下的一条小蓝线用来指示方向舵配平。在此标尺下的一条小蓝线用来指示方向舵配平。飞行操纵系统概述16/42高速位置注意方向舵和脚蹬的偏转量通过一个方向注意方向舵和脚蹬的偏转量通过一个方向舵行程限制器随速度的变化而受到限制。舵行程限制器随速度的变化而受到限制。 高速位置由方向舵标尺上的白色短线指示高速位置由方向舵标尺上的白色短线指示。飞行操纵系统概述17/42 通过通过THS向上或向下的偏转度数来指示俯向上或向下的偏转度数来指示俯仰配平的位置。仰配平的位置。 下面
6、我们讲扰流板。下面我们讲扰流板。 飞行操纵系统概述18/42 扰流板有下列几个功能：扰流板有下列几个功能： 减速板使用中间的三个翼面，减速板使用中间的三个翼面，飞行操纵系统概述19/42 横滚控制使用四个外侧翼面，横滚控制使用四个外侧翼面，请看录像片段中左侧请看录像片段中左侧扰流板的伸出扰流板的伸出，然后当机翼改平时看一下右，然后当机翼改平时看一下右侧侧扰流扰流板的移动。板的移动。 按下录像窗口来启动它按下录像窗口来启动它!飞行操纵系统概述20/42 地面地面扰流板使用所有翼面。扰流板使用所有翼面。在录像里，请看在录像里，请看接地时接地时所有所有扰流板的伸出。扰流板的伸出。 按下录像窗口来启动
7、它按下录像窗口来启动它!飞行操纵系统概述21/42在在ECAM F/CTL（飞行操纵）页，扰流板的伸出位置飞行操纵）页，扰流板的伸出位置由小箭头指示。此例中显示的是减速板。由小箭头指示。此例中显示的是减速板。所有操纵面的指示在正常和不正常操作章节中将作详所有操纵面的指示在正常和不正常操作章节中将作详细解释。细解释。现在，我们看飞行控制计算机。现在，我们看飞行控制计算机。飞行操纵系统概述22/42飞行操纵面的移动由下列计算机控制：飞行操纵面的移动由下列计算机控制： 两个升降舵和副翼计算机（两个升降舵和副翼计算机（ELAC），）， 三个扰流板和升降舵计算机（三个扰流板和升降舵计算机（SEC），），
8、 两个飞行增稳计算机（两个飞行增稳计算机（FAC）。）。FAC 1FAC 2ELAC 1ELAC 2SEC 1SEC 2SEC 3Flight control computers飞行操纵系统概述23/42ELAC 1ELAC 2SEC 1SEC 2SEC 3另外，两个飞行控制数据集合计算另外，两个飞行控制数据集合计算机（机（FCDU）用于从用于从ELAC和和SEC获获取数据，然后将数据送给取数据，然后将数据送给EIS（电子电子仪表系统）。仪表系统）。FCDC 1FCDC 2飞行操纵系统概述24/42ELAC 1ELAC 2SEC 1SEC 2SEC 3但是，但是，FAC的数据将直接送给的数据将
9、直接送给EIS。FCDC 1FCDC 2FAC 1FAC 2飞行操纵系统概述25/42ELAC和和SEC的状态在的状态在ECAM飞行操纵页面上有指示飞行操纵页面上有指示。其它计算机则没有显示。其它计算机则没有显示。这些指示将在不正常操作章节中详细讲述。这些指示将在不正常操作章节中详细讲述。现在，我们来看一下液压部分。现在，我们来看一下液压部分。ELAC 1ELAC 2SEC 1SEC 3SEC 2飞行操纵系统概述26/42三个独立的液压系统为所有的飞行操纵面提供动力。三个独立的液压系统为所有的飞行操纵面提供动力。飞行操纵系统概述27/42驱动操纵面的液压系统由驱动操纵面的液压系统由ECAM飞行
10、操纵页飞行操纵页面上显示的面上显示的G，B和和Y来指示。来指示。例：方向舵由绿，蓝和黄液压系统操纵。例：方向舵由绿，蓝和黄液压系统操纵。ECAM飞行操纵页面就介绍完了。飞行操纵页面就介绍完了。飞行操纵系统概述28/42飞行员通过侧杆操纵俯仰和横滚。飞行员通过侧杆操纵俯仰和横滚。飞行操纵系统概述29/42有相应的侧杆优先灯。有相应的侧杆优先灯。侧杆和优先灯将在一个独立的侧杆和优先灯将在一个独立的章节中介绍。章节中介绍。飞行操纵系统概述30/42俯仰配平手轮位于中央操纵台。俯仰配平手轮位于中央操纵台。飞行操纵系统概述31/42有两套传统的方向舵脚蹬。有两套传统的方向舵脚蹬。飞行操纵系统概述32/4
11、2一个方向舵配平面板位于中央一个方向舵配平面板位于中央操纵台。操纵台。飞行操纵系统概述33/42一个减速板手柄位于中央操纵台一个减速板手柄位于中央操纵台的左侧。的左侧。飞行操纵系统概述34/42另外，在顶板上，有两个控制飞行控制另外，在顶板上，有两个控制飞行控制计算机的面板。计算机的面板。现在，我们介绍增升设备。现在，我们介绍增升设备。飞行操纵系统概述35/42在每一机翼前缘有五块缝翼。在每一机翼前缘有五块缝翼。飞行操纵系统概述36/42并且每一机翼后缘有两块襟并且每一机翼后缘有两块襟翼。翼。飞行操纵系统概述37/42缝翼和襟翼象其它操纵面一样是由液压驱动的缝翼和襟翼象其它操纵面一样是由液压驱
12、动的。它们由两个缝翼襟翼控制计算机（。它们由两个缝翼襟翼控制计算机（SFCC）电电动控制。动控制。SFCC 1SFCC 2飞行操纵系统概述38/42每一每一SFCC有两个通道，一个通道用于襟翼，有两个通道，一个通道用于襟翼，另一通道用于缝翼。另一通道用于缝翼。每一通道能驱动相应的操纵面。每一通道能驱动相应的操纵面。SFCC 2SLAT 通道通道FLAP 通道通道SFCC 1SLAT 通道通道FLAP 通道通道飞行操纵系统概述39/42位于中央操纵台右侧的襟翼手柄用来位于中央操纵台右侧的襟翼手柄用来操纵缝翼和襟翼。操纵缝翼和襟翼。它有下列位置：它有下列位置： 0，1，2，3和全位。和全位。飞行操
13、纵系统概述40/42襟翼和缝翼信息显示在襟翼和缝翼信息显示在 E/WD 上。上。襟翼和缝翼的位置由白点指示。在这里，它们放出到襟翼和缝翼的位置由白点指示。在这里，它们放出到 1+F位。位。飞行操纵系统概述41/42这是襟翼零度的指示。注意此位置没有标记。这是襟翼零度的指示。注意此位置没有标记。飞行操纵系统概述42/42缝翼和襟翼配备了保护功能。缝翼和襟翼配备了保护功能。具体来说，它探测两侧机翼操纵面具体来说，它探测两侧机翼操纵面的不同步，操纵面连接故障，超速或的不同步，操纵面连接故障，超速或非指令的移动。非指令的移动。所有这些保护将在不正常操作章节所有这些保护将在不正常操作章节中讲述。中讲述。本单元已完成飞行操纵系统概述43/42液压液压电传操纵电传操纵飞行操纵原理飞行操纵原理计算机计算机控制控制ECAM 页面页面襟翼和缝翼襟翼和缝翼
