1、当你首次进入驾驶舱时，正常情当你首次进入驾驶舱时，正常情况下所有的况下所有的EIS显示都是关掉的。显示都是关掉的。这些显示需要交流电才能工作，这些显示需要交流电才能工作，所以除非所以除非APU或地面电源可用，否或地面电源可用，否则这些显示不能工作。则这些显示不能工作。我们将替您接通地面电源。我们将替您接通地面电源。一旦交流电可用，我们就可以接一旦交流电可用，我们就可以接通这些显示的电源。通这些显示的电源。 首先，让我们打开首先，让我们打开PFD。点点PFD的亮度控制钮来接通的亮度控制钮来接通PFD。一旦交流电可用，我们就可以接一旦交流电可用，我们就可以接通这些显示的电源。通这些显示的电源。 首
2、先，让我们打开首先，让我们打开PFD。 不，点不，点PFD的控制钮。的控制钮。 一旦交流电可用，我们就可以接一旦交流电可用，我们就可以接通这些显示的电源。通这些显示的电源。 首先，让我们打开首先，让我们打开PFD。 不，点不，点PFD的控制钮。的控制钮。稍过一会，就会显示一些信息。因为没有空气数据和稍过一会，就会显示一些信息。因为没有空气数据和惯性参考系统（惯性参考系统（ADIRS）数据的输入，所以只显示故障数据的输入，所以只显示故障旗。旗。现在，接通现在，接通ND。点点ND上的亮度控制钮接通上的亮度控制钮接通ND。稍过一会，就会显示一些信息。因为没有空气数据和稍过一会，就会显示一些信息。因为
3、没有空气数据和惯性参考系统（惯性参考系统（ADIRS）数据的输入，所以只显示故障数据的输入，所以只显示故障旗。旗。现在，接通现在，接通ND。不，点不，点ND控制钮。控制钮。稍过一会，就会显示一些信息。因为没有空气数据和稍过一会，就会显示一些信息。因为没有空气数据和惯性参考系统（惯性参考系统（ADIRS）数据的输入，所以只显示故障数据的输入，所以只显示故障旗。旗。现在，接通现在，接通ND。不，点不，点ND控制钮。控制钮。ND 和气象雷达的亮度通常都同时调到最大亮度。所有的和气象雷达的亮度通常都同时调到最大亮度。所有的EFIS屏幕显示屏幕显示的亮度都会调节到适合周围环境的亮度。的亮度都会调节到适合
4、周围环境的亮度。就象就象PFD打开一段时间后的显示一样，屏幕上会出现显示，但因为没有打开一段时间后的显示一样，屏幕上会出现显示，但因为没有数据从数据从ADIRS或或FMGS输入，所以也只能看到故障旗。输入，所以也只能看到故障旗。你将在后面的部分中看到你将在后面的部分中看到ADIRS和和FMGS接通后接通后PFD和和ND上的信息是如上的信息是如何变化的。何变化的。ADIRS系统接通后系统接通后PFD将显示姿态，速度，和高度数据。将显示姿态，速度，和高度数据。注意：由于注意：由于QNH设置错误，所以高度标尺上的指示是负数设置错误，所以高度标尺上的指示是负数。正确的。正确的QNH值是值是1013，所
5、以旋转，所以旋转EFIS控制面板上的气压控制面板上的气压设定钮改变设定。设定钮改变设定。点气压设定旋钮设定点气压设定旋钮设定QNH为为1013。ADIRS系统接通后系统接通后PFD将显示姿态，速度，和高度数据。将显示姿态，速度，和高度数据。注意：由于注意：由于QNH设置错误，所以高度标尺上的指示是负数设置错误，所以高度标尺上的指示是负数。正确的。正确的QNH值是值是1013，所以旋转，所以旋转EFIS控制面板上的气压控制面板上的气压设定钮改变设定。设定钮改变设定。不，点气压设定旋钮。不，点气压设定旋钮。ADIRS系统接通后系统接通后PFD将显示姿态，速度，和高度数据。将显示姿态，速度，和高度数
6、据。注意：由于注意：由于QNH设置错误，所以高度标尺上的指示是负数设置错误，所以高度标尺上的指示是负数。正确的。正确的QNH值是值是1013，所以旋转，所以旋转EFIS控制面板上的气压控制面板上的气压设定钮改变设定。设定钮改变设定。不，点气压设定旋钮。不，点气压设定旋钮。ND上的模式选择上的模式选择钮和距离圈的设定钮和距离圈的设定将取决于起飞剖面将取决于起飞剖面。这 我 们 将 在这 我 们 将 在FMGS部分讨论它部分讨论它，在这里我们已经，在这里我们已经为你设置了为你设置了ARC 模模式并且距离圈为式并且距离圈为10海里。海里。正确设定正确设定QNH后高度表上的后高度表上的负值消失。负值消
7、失。当当ADIRS系统完全校准并且系统完全校准并且FMGS已经输入好后，已经输入好后，PFD和和ND上的数据显示会更完全一些。上的数据显示会更完全一些。是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把杆飞行员会选择限制（杆飞行员会选择限制（CSTR）。）。选择选择CSTR。当当ADIRS系统完全校准并且系统完全校准并且FMGS已经输入好后，已经输入好后，PFD和和ND上的数据显示会更完全一些。上的数据显示会更完全一些。是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把杆飞行员会选择限制（杆飞行员会选择
8、限制（CSTR）。）。不，点不，点CSTR按钮。按钮。当当ADIRS系统完全校准并且系统完全校准并且FMGS已经输入好后，已经输入好后，PFD和和ND上的数据显示会更完全一些。上的数据显示会更完全一些。是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把是否要选择一些附加的信息取决于起飞情况，但通常把杆飞行员会选择限制（杆飞行员会选择限制（CSTR）。）。不，点不，点CSTR按钮。按钮。VOR/ADF选择器选择器上的选择取决于起飞上的选择取决于起飞使用的导航台。使用的导航台。这将在导航的部分这将在导航的部分讨论。讨论。现在，让我们来看现在，让我们来看看看EFIS控制面板上的控制面板上的其它的选择其
9、它的选择。按钮开关里的绿色的指示器按钮开关里的绿色的指示器亮说明你已经选择了此按钮。亮说明你已经选择了此按钮。飞机电源接通后的一项自动功能是飞行指引仪接飞机电源接通后的一项自动功能是飞行指引仪接通。这项自动功能是因为通。这项自动功能是因为A320在自动模式下操纵时在自动模式下操纵时飞行指引仪总是接通的。飞行指引仪总是接通的。注意：飞行指引仪注意：飞行指引仪按钮上的绿色指示器按钮上的绿色指示器亮以及亮以及PFD右上角关右上角关于于FD的指示。的指示。仔细观察仔细观察PFD，这这个指示告诉你第一部个指示告诉你第一部飞行指引仪（机长）飞行指引仪（机长）和第二部飞行指引仪和第二部飞行指引仪（副驾驶）接通。（副驾驶）接通。注意：没有飞行指引仪的十字指引针显示。注意：没有飞行指引仪的十字指引针显示。这是正常的，因为在地面并不需要它们。这是正常的，因为在地面并不需要它们。在后面起飞过程中你将看到飞行指引仪的指在后面起飞过程中你将看到飞行指引仪的指令杆自动出现。令杆自动出现。在自动飞行部分你将学到关于飞行指引仪的在自动飞行部分你将学到关于飞行指引仪的更多知识。更多知识。如果飞机准备完全关闭，可以使用如果飞机准备完全关闭，可以使用相应的亮度控制钮将相应的亮度控制钮将EFIS显示关断显示关断。本章已完成
