1、 保留缺陷的办理和审批程序保留缺陷的办理和审批程序 北京分部航线维修室 2009.10.21 定义： 缺陷：指飞机、发动机的某一系统、附件或零部件与其标准状态存在差异但不影响该系统、附件或零部件在其设计规范内正常工作 保留缺陷（FC）：航空器在飞行后和/或维修检查中发现的缺陷，因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除的项目，而该故障在一定飞行条件和时间内不会影响到航空器的适航性。 流程图： FC单的生成以及续保的原则1： 对于未造成系统或部件功能失效且不影响适航性故障或缺限，因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除的故障项目，办理缺陷控制单。 保留缺陷通常以
2、SRM、AMM、厂家通告、信函等以及局方批准的相关规定为保留依据；对在以上手册中没有明确规定但不影响系统、附件或零部件在其设计规范内正常工作的缺陷，也可作为 保留缺陷进行保留。对于超出MM 等厂家技术文件限制期限项目的保留、续保需得到适航部门、厂家的批准或工程师评估，否则不能保留或续保。 客舱保留在客舱非基本项目清单中的项目办理FC，客舱基本项目故障办理DD。（此项为新增项） FC单的生成以及续保的原则2： 保留缺陷的信息应当在航空器投入运行前以缺陷控制单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按需要对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。
3、允许在两架飞机之间串件保障飞机正常运营，但不允许以串件的形式延长缺陷控制单的修复期限。 缺陷控制单的生成要有服务角度的考虑，当头等舱、前厕所或其它服务设备有故障或缺陷时，需要注意能否通过串件的方式来保障头等舱、前厕所、前厨房等重要区域的服务质量，尽量满足旅 客舒适性。 缺陷控制单在初次确定的保留期限内不能安期完成可以办理续保，但续保时需确认故障目前状态有无进一步发展，并根据需要确定续保时间。 FC单办理者与批准者的资格： 填写（含续保）的办理者资格：持相应机型执照技术员或经授权可签署工卡的金工、客舱、NDT 技术员。 保留（或续保）批准人员资格：由持相应机型执照整机放行人员批准。 FC单的办理
4、程序：1、技术员在发现缺陷时，首先核实该故障/缺陷是否已经被保留。2、若无，技术员确认该缺陷能否通过这几个方法解决（根据手册排故；金工修复；从库存上级组件上串件；视情从停场的飞机上串件；金工自制件），如能修复，在不影响当天航班正常运营的情况下，则当场解决。3、如不能修复，技术员登录维修工程事业部管理平台依据上述原则办理FC单4、技术员在FC单中“故障或缺陷描述”栏填写详细缺陷内容, 指明是什么故障现象，并描述所采用的判断方法，判断结果。对于缺陷要列出必要的尺寸和位置数据;对于难于描述的，应拍照或附图说明;手册上有盖板号的，写明盖板号。 FC单的办理程序：5、明确该缺陷的保留原因，并在缺陷保留单
5、中“保留原因”栏内填写，有LS、SP、OI、SG 四种保留原因： LS (Lack of Spare) ：航材缺料，办理者确认所缺件的件号的正确性，并在“件号来源章节号”内注明件号的来源，包括IPC、CMM、OHM 等手册章节号，件号不可以直接来自实物。列全排除故障所需全部必要部件、耗材 SP(Special)：需要生产支援。包括需要技术服务中心的下发解决方案；需要特殊工具设备或条件；需要特殊的技术工作，如补漆、缝补、加工。办理者在“维修措施”栏中注明需要何种具体的支援。当需要技术服务工程师给出修复方案时，技术员必须填写支援申请单，并将支援申请单录入系统，明确的反馈期限。（此项为新增） SG(
6、Short of Ground)：故障原因已明确，因停场时间不够进行保留。 FC单的办理程序： OI(Observation Item)：缺陷需要在一定条件下做观察，根据结果再做相应处理。办理者在“观察项目”栏“是”处打“x”，填写检查间隔，并一定要在“检查标准”栏中说明缺陷的标准，以及标准所在的手册章节号，在“关闭条件”中填写该保留的关闭条件。如果缺陷还没有到标准，并且当前需要订购航材来关闭该故障，一定要办理LS+OI 项。 办理保留时，如果根据手册需要在每一个航站采取维修措施时，办理人员必须在飞机起飞前1.5 小时邮件和电话的方式通知PPC 值班席和海口MCC安排执行维修工作，并视情安排跟
7、机人员。 6、除非手册、厂家说明或程序上有明确的保留期限规定，其它所有FC 保留都不填写到期时间。 （此项为新增） FC单的办理程序： 7、如经进一步确认缺陷保留原因或保留项目发生了变化，需重新办理一份缺陷保留单，新缺陷保留单的申请日期应按前一份缺陷保留单的日期填写，新缺陷保留单生效后关闭前一份缺陷保留单 8、保留缺陷在没有关闭之前发展成为需办理保留故障（DD）时，新的故障保留单起始日期应该以发现故障发生“质变”时间开始计算。新的故障保留单生效后关闭缺陷控制单。 9、在海口、北京、西安、太原、广州、天津、新疆等主基地发生缺陷时，必须在航后办理FC保留 (遇上连续飞行的情况，在国内完成日检时必须
8、将未关闭的FLB 故障办理保留)，并通知机组和相关维修人员；在主基地以外航站过站发生缺陷时，可以在技术记录本上记录，并作为临时保留缺陷单通知下一班飞机机组和有关的维修人员。但在最迟不超过24 小时应完成保留缺陷单。（保留缺陷已经修复的除外） FC单的办理程序： 10、新办的FC若涉及RVSM、ETOPS、APU 部分或全部功能失效、单个空调组件失效、旅客或乘务员座位失效、头等舱座椅部分功能失效、以小于200 飞行循环为到期期限的保留故障、高高原运行限制、货舱禁用、767/A330/A340 卫星电话失效、ADF 故障、厕所及门故障严重影响旅客服务的项目及其它手册上有明确限制要求的保留，FC单申
9、请人员必须在办理保留时选择“运行限制”选项，并填写排班限制单，对应FC批准后，系统自动发邮件通知相关部门（此项为新增项） 11、办理有运行限制的缺陷保留的同时，办理人员需电话通知海口MCC 维修控制员（0898-65751520）（此项为新增项） FC单的审批程序： 1、具有相应机型执照技术员在维修工程业务管理平台上办理保留缺陷单申请，将缺陷控制单交给具有该机型整机放行人员进行审核和批准。（此项为新增项） 2、批准者在审核保留时，确认以下内容是否完整规范： 故障描述是否清楚，故障件的位置、名称、损伤情况是否明确，维修措施是否恰当。 保留原因是否填写正确 保留期限填写适当 OI 项目关闭条件是否
10、明确 无料单和支援申请单（如有）是否填写完整； 工时需求填写是否合理 FC单的审批程序： 3、对于手册允许范围内的缺陷控制单的续保，需经过有该机型整机放行人员资格的技术人员批准。对于超出MM 等厂家手册的续保，需经过厂家的批准或工程师评估。工作者根据相关文件进行续保，续保人员资格要求同首次保留。 4、批准者审核结束后在维修工程业务管理平台上批准。 5、当出现系统、网络等其它不可抗原因导致无法在网上办理保留时，FC 单办理人员采用配发到各地纸版空白FC 单办理保留。FC 办理人员用纸版FC 单进行办理，办理后交由具有该机型放行人员批准。FC 办理人员将经批准的FC 传真到PPC 值班席或交由当地
11、MCC传真到PPC 值班席，并填写电子版的FC 单发邮件给PPC 值班席和DD 控制员或交由当地MCC 完成。（此项为新增项） 缺陷控制单分发 办理缺陷控制单的技术员从维修工程业务管理平台打印出经批准的保留缺陷单，在随机的缺陷控制单记录表上登记，并将缺陷控制单放在机上缺陷控制单夹内。 注：若机上缺陷控制单记录表已登满，技术员要到MCC/PPC 值班席领取新页（若在分基地，可要求执管MCC/PPC 值班席传真一份新页），办理人将旧页中未关闭的缺陷控制单号、办理日期/工作者等信息转录到新页上，并填入当日办理的缺陷控制单信息，将新页夹入缺陷控制单前面，旧页交回/传真回PPC 值班席。 保留缺陷单样件
12、： 保留缺陷单的填写：1） 飞机号：填写飞机注册号。2） ATA章节：填写故障所属章节号。3） 航站：申请故障保留的航站。4） 日期：故障发生日期。5） 转录自：填写故障所来自的报告文件名（如FLB、CLB 、NRC）6） 缺陷描述：故障或缺陷描述故障描述必须具体、详实，指明是什么故障现象，并描述所采用的判断方法，判断结果。对于缺陷要列出必要的尺寸和位置数据, 对于难于描述的缺陷，拍照或附图说明，手册上有盖板号的，写明盖板号。确保后续处理人员根据描述能正确判断故障和损伤情况。7） 修复期限：根据本程序5.3.6规定的原则进行填写。8） 工时：填写完成该保留故障所预计需要的人力及停场时间，以NN
13、的形式表示。（如2X1，写人数X工作时间）9） 保留原因: 填写保留原因代码，(一般为LS、SG、SP或OI)10） 维修措施：填写已采取的维修措施11） 观察项目： 观察项目OI Item ? 是Yes 否No：是否需要OI，在相应的“”内划“x”。若需要，填写检查间隔、检查标准可以是具体标准或相关文件章节号）及关闭条件（即终止OI的条件）。当仅为OI项目保留时可以填写OI 保留缺陷单的填写：12） 所需部件：填写排除故障或缺陷所需的部件件号和数量，多于一个部件时以“；”号分开相应的名称、件号和数量。13） 所需工具 ：填写排除故障或缺陷所需工具名称、件号和数量，多于一个部件时以“；”号分开
14、相应的名称、件号和数量14） 办理人：办理或续保缺陷控制单的技术员资格为持相应机型执照技术员或经授权可签署工卡的金工、客舱、NDT技术员15） 批准人：经过有该机型整机放行人员资格的技术人员批准16） 续保信息：续保时填写，在相应续保栏填写日期，续保申请人、批准人签署，并由批准人填写保留期限17） 纠正措施：排除故障所做的工作。18） 关闭日期：排除该故障的日期19） 关闭人员：排除该故障的技术员签名20） 批准人：车间主管或基地负责人签名21） 飞机上撤除页：从飞机上撤除人员签名22） NO：缺陷控制单预先印制的流水号23） 保留依据：填写依据的手册或厂家文件（如果没有明确依据可不填）24） 运行限制：填写运行限制具体内容及种类，如：RVSM限制，（具体内容）。
