1、第 二 部 分人 文 地 理第十一章交通运输布局及其影响地地 理理2023内 容 索 引强基础 增分策略增素能 精准突破研专项 前沿命题课程标准1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式2.结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响强基础强基础 增分策略增分策略一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1.现代交通运输方式:运输、公路运输、水路运输、运输、管道运输。2.现代五种交通运输方式的优缺点方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响、连续性修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积、短途运输成本高铁路航空小好大方
2、式优点缺点公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。运量、投资少、成本速度慢、和连续性差,受航道和气象等自然条件影响大快多大低灵活性水文状况方式优点缺点航空运输速度、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量、能耗、运费高,且设备投资大、技术要求严格管道运输 主要用于流体的运输和线路合二为一的运输方式。损耗,连续性、安全性能高、运量大、管理方便设备投资大,差快小大运具小强灵活性3.发展方向:化、大型化、专业化。集装箱运输 高速旁栏边角再利用阅读教材地理2必修P78表5.1五种主
3、要交通运输方式的比较,P79图5.1京津高速铁路和图5.2海上巨型油轮,完成下列各题。(1)现在很多人外出旅游,都选择了自驾车出游,主要看中了公路运输的何种优势?(2)外出旅游时,大部分人不选择乘坐飞机,为什么?提示 机动灵活,对自然条件适应性强。提示 航空的运输价格较高。(3)京津高速铁路、海上巨型油轮分别反映了现代交通运输方式的哪些发展方向?(4)为什么要建造巨型油轮?提示 高速化、大型化。提示 巨型油轮一次运输的货物多,可以降低运输成本,提高经济效益。易错易混再判断(1)航空运输速度快、运量大。()(2)管道运输的运具和线路合二为一。()(3)水路运输成本低、速度慢、连续性好。() 二、
4、交通运输布局二、交通运输布局1.交通运输网交通运输点综合大区2.影响交通运输布局的主要因素:经济因素、技术因素、自然因素等。 保障性因素 决定性因素 社会因素3.典型案例:南昆铁路的建设(1)影响因素:的发展、人口和城市的分布、的进步等。(2)重要意义:带动、繁荣沿线地区的,促进西南地区经济的发展。国民经济科学技术经济旁栏边角再利用阅读教材地理2必修P80案例1南昆铁路的建设,完成下列各题。(1)南昆铁路修建的最大困难主要来自哪些方面?(2)结合上题分析影响铁路建设的社会因素有哪些?提示 自然方面:地形起伏大、地质条件复杂(喀斯特地貌;地震、滑坡、泥石流等地质灾害频发)。社会经济方面:社会经济
5、发展水平不高,投资不足,技术难度大。提示 经济发展水平、科学技术等。(3)尝试分析南昆铁路建设的意义。提示 经济意义:把西南内陆的资源优势与沿海地区的区位优势相结合,促进沿线地区的经济发展。社会意义:有利于民族团结、维护社会稳定。易错易混再判断(1)影响现代交通运输线、点的主要因素是自然因素。()(2)影响交通运输布局的因素是一成不变的。()三、交通运输方式和布局变化的影响三、交通运输方式和布局变化的影响1.交通运输方式和布局变化对聚落的影响(1)交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响城市建成区的分布形态 交通方式的变化 对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落的变化嘉兴的城市形态随_
6、和运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的京杭运河沿岸城市因大运河的淤塞,加之海上运输的发展和的建成而发展缓慢,沿河伸展的空间形态基本保持不变空间形态水路陆路演变京沪铁路(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响表现:聚落空间形态往往沿扩展,并以此为主要。实例:株洲市沿发展,武汉市分布。(3)交通运输网的形成会促使的形成。交通干线发展轴铁路沿江大城市带2.交通运输方式和布局变化对商业网点的影响(1)对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式平原交通便利,交通线路密集成网单一小大(2)对商业网点分布位置的影响原因:商业网点的位
7、置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量的购物者,即以为原则。表现:很多商业网点建立在市区或市区边缘的沿线。(3)对商业中心的影响大城市的商业中心的形成和布局,与的发展和变化密切相关。集镇:在上发展起来,的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。交通最优环路边缘高速公路交通运输交通要道交通线路旁栏边角再利用阅读教材地理2必修P83图5.6株洲城市略图,完成下列各题。(1)1949年以前株洲城区沿什么分布?现在城区主要沿什么分布?(2)试分析株洲为什么被誉为“火车拉来的城市”。提示 1949年以前株洲城区主要沿河流(湘江)分布,现在城区主要沿铁路分布。提示 株洲形成初期,城区仅在湘江岸边的平原、低地等交通便利
8、的地区分散布局,规模较小。京广线、湘黔线、浙赣线建成以后,成为铁路交通枢纽,城区规模迅速扩大。(3)根据以上结论,分析株洲城市形态发生变化的原因。提示 交通方式的变化和交通线路的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因。易错易混再判断(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。()(2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。()(3)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。()(4)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。() 增素能增素能 精准突破精准突破考点一 考点二 考点三 考点一主要交通运输方式考点一主要交通运输方式新教材动向新高考趋势人教版的新教材
9、本部分内容已经删除。从新教材的变化可以看出,交通运输方式在新高考中,可能不再是考查的重点,但是在老教材使用的地区,还是高考考查的重点(1)考查方式及内容:结合区域图或材料,考查交通运输方式的选择或交通运输方式的优缺点(2)命题视角:考查交通运输方式的选择或交通运输方式的优缺点,如“对应训练”12题考点一 考点二 考点三 考题示例(2021广东卷)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁-民航竞争网络。下图示意我国高铁-民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下列各题。考点一 考点二 考点三 (1)我国高铁-民航竞争网络空间演变特征为()A.空间
10、竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参与机会渐少(2)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()A.均衡性B.集中性C.临近性D.等级性考点一 考点二 考点三 考题点睛 答案 (1)B(2)D考点一 考点二 考点三 归纳总结1.主要交通运输方式及其特点运输方式特点运量运价运速灵活性 连续性成本水路大小低高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道 损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大考点一 考点二 考点三 2.交通运输方式的选择选择交通运输方式时,必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。(1)客
11、运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。考点一 考点二 考点三 (2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体如下图所示。考点一 考点二 考点三 对应训练(2021四川攀枝花二模)当城际出行存在多种交通方式时,不同交通方式之间会存在潜在竞争关系,尤其是长途汽车、高铁和飞机相互竞争激烈。下图示意2019年我国居民选择不同出行方式的流量。据此完成12题。考点一 考点二 考点三 1.图中甲、乙、丙分别表示的交
12、通工具是()A.高铁、飞机、长途汽车B.长途汽车、高铁、飞机C.飞机、长途汽车、高铁D.长途汽车、飞机、高铁2.城际出行时,长途汽车与高铁的竞争最为激烈,且远超飞机,其原因是()长途汽车比高铁的费用低廉长途汽车与飞机的出行距离差异大长途汽车与高铁的交通网络相近高铁与飞机的出行时间成本较接近A. B.C.D.考点一 考点二 考点三 答案1.A2.B解析 第1题,甲、乙的客流量较大,相对于高铁和飞机,长途汽车的舒适度较差,速度慢,所以长途汽车的客运量相对较小,而甲在约600千米内的客流量要大于乙,乙在大于600千米的距离上客流量大于甲,飞机的速度最快,长途旅行耗时较短,故图中甲、乙、丙分别表示的交
13、通工具是高铁、飞机、长途汽车,A正确。第2题,长途汽车与高铁相比,胜在灵活性较强,但是舒适度较差,时间较长。两者的交通网络重合度较高,费用方面两者差异较小;而飞机与高铁和长途汽车相比,速度远大于其两者,适应的距离也远超其两者,所以长途汽车与飞机竞争小。正确。考点一 考点二 考点三 考点二影响交通运输布局的区位因素考点二影响交通运输布局的区位因素新教材动向新高考趋势人教版的新教材本部分内容明确了交通运输布局的原则以及交通运输需求、资金对交通运输布局的影响,变化较大。从新教材的变化可以看出,影响交通运输布局的因素,还是高考考查的重点(1)考查方式及内容:以区域图为载体,考查影响交通运输布局的区位因
14、素(2)命题视角:考查影响交通运输布局的区位因素,如“对应训练”12题考点一 考点二 考点三 考题示例(2021浙江6月选考)阅读材料,完成下列各题。材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海其中磨刀门是泄洪排沙的主通道,年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。考点一 考点二 考点三 材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域 城市岸线总长度/km深水岸线长度/km单位岸线货运量/104 tkm-1地区生产总值/百亿元东岸地区广州
15、99.262.0264.3228.6东莞 37.533.988.282.8深圳 60.149.473.0242.2惠州 86.560.595.341.0考点一 考点二 考点三 区域 城市岸线总长度/km深水岸线长度/km单位岸线货运量/104 tkm-1地区生产总值/百亿元西岸地区珠海 75.042.923.929.1中山 15.015.043.836.3江门 82.368.80.329.0(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。考点一 考点二
16、考点三 考题点睛 考点一 考点二 考点三 解析 第(1)题,读材料结合所学知识可知,珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富,多港湾,波浪小,口大内小,潮流作用强,泥沙不易淤积;从东岸入海的河流少,珠江的泥沙主要由西岸入海,对东岸影响小;东岸多深水岸线资源,为基岩海岸,水下地形稳定,易形成深水港。第(2)题,读图结合所学可知,珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市,地区生产总值大;毗邻香港,可以承接香港的货运需求;东岸铁路网发达,可以与海运形成陆海联运,交通集散能力强,辐射范围进一步扩大。因此,珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。第(3)题,读材料可知,西岸地区的岸线资源较多,但单位岸线货
17、运量较小,说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多,开发潜力大;港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快关联产业的集聚,因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。考点一 考点二 考点三 答案 (1)港湾多,波浪小,潮流作用强;泥沙主要由西岸入海,对东岸影响小;基岩海岸,水下地形稳定。(2)经济发达,单位岸线承载的地区生产总值大;毗邻香港;陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多,开发潜力大;土地资源相对丰富;港口建设促进区域经济发展。考点一 考点二 考点三 归纳总结1.影响交通运输线布局的因素(1)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小,选
18、线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地 线路尽量沿等高线修建,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度考点一 考点二 考点三 区位因素影响分析地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计考点一 考点二 考点三 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并
19、适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁考点一 考点二 考点三 方法技巧交通运输线区位选择的原则 考点一 考点二 考点三 2.交通运输点的区位因素分析 项目港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度;平原地形对港口设备、建筑和布局有利,但航道往往容易淤积受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水
20、文等影响较大经济、社会、技术因素腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利;另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利考点一 考点二 考点三 项目港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深,靠近城市或陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,且交通便利的地方城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当,天气较好,地势较高,距市区较远但交通便利的地方考点一 考点二 考点三 对应训练(2021广东一模)2021年1月22日,北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段正式开通运营,
21、自此京哈高铁实现全线贯通,下图示意京哈高铁线路(部分站点)。读图,完成12题。考点一 考点二 考点三 1.京哈高铁部分路段建设采用以桥代路方式的原因有()节约养护成本节省投资保护生态环境提高行车安全性A.B.C.D.2.京哈高铁开通运营后,产生的影响主要是()A.解决货运紧张问题B.缩短区域间运输距离C.促进区域间人口迁移D.促进沿线相关产业发展考点一 考点二 考点三 答案1.C2.D解析 第1题,路面维修养护成本高于桥梁的养护成本,采用以桥代路方式可以节约养护成本,正确;以桥代路减少占地面积,节约土地资源的同时也降低拆迁的成本,但建设高铁桥的成本更高,错误;减少对地面生物的干扰,可保护生态环
22、境,正确;以桥代路一定程度上保证了列车运行的稳定性,提高了行车安全性,正确。故选C。第2题,高铁以客运为主,对货运影响较小;高铁对缩短区域间运输距离作用小,但可以缩短运输时间;高铁可以促进区域间人口流动,但不一定促进区域间人口迁移;高铁运输业的发展,可以促进沿线相关产业发展,故选D。考点一 考点二 考点三 (2021全国卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成35题。3.建设陆港使海港()扩大承载规模缓解用地紧张增加用地成本提高设备水平A. B.C.D.4.与近海陆港相比
23、,远海陆港更能使海港()A.缓解交通拥堵B.提高通关效率C.拓展腹地范围D.减少环境污染5.以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是()A.服务外包产业B.高科技产业C.资源加工产业D.前瞻性产业考点一 考点二 考点三 答案3.A4.C5.C解析 第3题,由材料可知,陆港是在海港以外地区建设的,因此陆港的建设有利于扩大海港的承载规模,扩大服务范围,正确;陆港可以代表海港行使部分功能,因此陆港的建设有利于缓解海港的用地紧张状况,正确;陆港的建设有利于降低海港用地成本,错误;陆港的建设对提高海港设备水平作用不大,错误。故选A。第4题,两类陆港均在海港外建设,在缓解海港交通拥堵方面的作用是相同的,A错误
24、;陆港是代表海港行使报关、报检等功能的物流中心,可以方便办理通关手续,提高通关效率,但通关效率的高低与陆港距离海港的远近无关,B错误;远海陆港距海港较远,依托优质服考点一 考点二 考点三 务可以吸引更远的客流、货流,拓展腹地范围作用大于近海陆港,C正确;两类陆港都在海港外建设,都可减少对海港的环境污染,D错误。第5题,远海陆港可依托便利的物流、与港口高效的协作条件发展运输量大的资源加工产业。其他产业不需要大宗运输,在陆港建设无优势。考点一 考点二 考点三 考点三交通运输方式和布局变化的影响考点三交通运输方式和布局变化的影响新教材动向新高考趋势人教版的新教材本部分内容跟老教材相比变化较大。删除交
25、通运输对商业网点的影响,取而代之的是交通运输布局对区域发展的影响。从新教材的变化可以看出,交通运输布局对经济、聚落发展的影响还是高考考查的重点(1)考查方式及内容:结合某区域考查交通运输布局对区域经济、聚落发展的影响(2)命题视角:考查交通运输布局对聚落发展的影响,如“对应训练”12题考点一 考点二 考点三 考题示例(2020江苏卷)下图为某小镇空间格局演化过程示意图。读图,完成下列各题。考点一 考点二 考点三 (1)影响该小镇空间格局演化的主要因素是()A.产业结构B.人口素质C.环境质量D.交通方式(2)“现代拓展区”的建立有利于()A.减轻自然灾害B.提高环境容量C.保护传统地域文化D.
26、减少温室气体排放考点一 考点二 考点三 考题点睛 答案 (1)D(2)C考点一 考点二 考点三 归纳总结1.交通运输的变化对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化考点一 考点二 考点三 (2)交通运输布局变化影响聚落发展速度考点一 考点二 考点三 2.交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点分布位置的影响考点一 考点二 考点三 (2)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路沿线集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改
27、善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤,郊区交通完善大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方;城市中心区不再是最便捷的购物场所考点一 考点二 考点三 (3)交通运输对商业中心形成与发展的影响考点一 考点二 考点三 对应训练(2021安徽合肥一模)“碛”是指河道中的砂石堆积而成的浅滩。黄河在晋陕大峡谷河段形成了多处碛,碛口镇位于大同碛附近(右图)。该镇是我国历史文化名镇,也是晋商发祥地之一,有着“水旱码头小都会,九曲黄河第一镇”的美誉,目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落。据此完成12题。考点一 考点二 考点三 1.碛口镇在清朝至民国年间
28、成为北方商贸重镇,其兴起主要是因为该镇所在地()A.为黄土高原腹地,物产丰富B.附近人口较密集,市场广阔C.河床堆积砂石多、水运受阻D.位于河流的凸岸,地形平坦2.目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落,其主要原因是()A.消费市场不断萎缩B.现代交通快速发展C.土地资源严重短缺D.浅滩规模不断扩大考点一 考点二 考点三 答案1.C2.B解析 第1题,大同碛是砂石堆积的结果,若砂石堆积较多、水运受阻,人们为了来往方便会在附近河岸修建渡口(或码头),该处会成为货物集散地,碛口镇就是在这种背景下兴起的。第2题,碛口镇兴起是由于交通区位优势,成为货物集散地,随着现代铁路、高速公路等交通运输方式的兴起,原
29、来的货物集散地失去优势,逐渐衰落下去。随着经济发展,人口增加,消费市场应该扩大。土地资源本来就不是碛口镇兴起的主要原因,土地短缺或浅滩规模扩大都不是其衰落的原因。研专项研专项 前沿命题前沿命题技能提升技能提升规范答题规范答题(八八)交通区位类交通区位类 1.交通运输线区位条件分析 分析角度答题思路自然因素地形平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)水文 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小地质 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区气候暴雨、大风出现次数少;避开多冻土、受风雪影响大的地区等分析角度答题思路人文因素人口联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经
30、过居民点较少,人口搬迁少经济 把资源优势转化为经济优势,带动区域经济发展社会带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带动少数民族地区经济发展,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安环境少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响技术 解决冻土等技术难题2.交通点的区位条件(以港口为例)分析角度答题思路陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当,有利于安排建筑用地、港口设备;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;沙泥质海岸建港难度小,建成后容易淤积经济腹地以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与其他地区相联系,经济腹地广水域条件航
31、道 港阔水深,便于船只的航行和停泊避风 位于海湾,背风、避浪冰期 无冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航培优演练培优演练1.(2021安徽芜湖三模)阅读图文材料,完成下列各题。非洲莫桑比克境内马普托湾两岸的马普托和卡滕贝地区直线距离仅3千米,但长期以来两岸交通联系采用短途轮渡和汽车绕道两种方式,其中短途轮渡需12小时,汽车绕道需34小时。中国提供7.8亿美元贷款并承建马普托卡滕贝大桥,该桥通过马普托湾时采用悬索架空、减少桥桩的方式。2018年11月正式通车,通车后两地直达仅十几分钟。该桥主跨长达680米,建设工程量大,当地部分建筑材料达不到国际标准。(1)在马普托卡滕贝大桥修建之前,两地联
32、系多采用轮渡方式,试分析其原因。(2)马普托卡滕贝大桥建设项目规划多年,但莫桑比克政府长期搁置,分析其可能原因。(3)说明马普托卡滕贝大桥经过马普托湾时,采用悬索架空、减少桥桩设计的原因。(4)简述马普托卡滕贝大桥建设过程中对周边区域发展的经济与社会价值。解析 第(1)题,短途轮渡需12小时,汽车绕道需34小时。与汽车绕道相比,轮渡花费时间相对较少,节省燃油,交通费用低,所以两地联系多采用轮渡方式。第(2)题,原因可以从莫桑比克的技术、经济、管理经验及大桥建设的成本等方面分析。第(3)题,马普托湾是当地的海运通道,悬索架空方式有利于过往船只通行;减少桥桩能有效减少海浪的冲击和侵蚀;对大风天气适
33、应性较强;当地海湾水域条件复杂,打桩难度大。第(4)题,该项目建设工程量大,说明该项目可以为周边地区创造就业机会,增加经济收入;为周边地区培养技术人员;马普托卡滕贝大桥工程规模大,所需材料多,促进周边区域建筑等相关产业发展;部分建筑材料需从国外运输,可以增加马普托港口货物运输量,促进其航运发展。答案 (1)与汽车绕道相比,轮渡花费时间相对较少,节省燃油,交通费用低。(2)大桥跨度大,施工难度较大,莫桑比克自身技术不足;大桥建设资金需求大,莫桑比克经济较落后,缺乏投资能力;当地部分建筑材料达不到国际标准,需要从国外购买并运回,成本高;大桥建设属于大型工程,莫桑比克缺乏建设管理经验。(3)悬索架空
34、方式有利于过往船只通行;能有效减少海浪的冲击和侵蚀;对大风天气适应性较强;海湾水域条件复杂,打桩难度大。(4)部分建筑材料需从国外运输,增加马普托港口货物运输量,促进其航运发展;工程规模大,所需材料多,促进周边区域建筑等相关产业发展;增加就业机会;培养各类大型工程建设所需技术工人,提高当地劳动力素质。2.(2021河北唐山模拟)阅读图文材料,完成下列各题。尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。航空是尼泊尔主要的运输方式,机场规模一般较小,且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉,博卡拉现有机场
35、吞吐量已达每年80万人次。目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场,机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建,是“一带一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。(1)据图推测尼泊尔降水特点并分析原因。(2)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主,但机场规模较小的原因。(3)简述博卡拉新建国际机场选址的有利条件。(4)从国际游客运输的角度,阐述博卡拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。解析 第(1)题,根据图中等高线信息可知,尼泊尔北部为高山地区,南部地势较低,区域夏季受西南季风的影响,西南季风从海洋带来丰富水汽,地形抬升形成丰富的地形雨,年降水量丰富
36、且降水集中在夏季。而冬季受东北季风的影响,降水较少。第(2)题,读图可知,尼泊尔北部为喜马拉雅山脉,南部与印度相邻,区域内地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,而空运便于对外联系,所以交通运输方式以航空为主。机场规模小的原因既有自然原因,也有社会经济原因。尼泊尔地形起伏大,位于板块交界附近,地质条件复杂,机场修建难度大;尼泊尔经济发展落后,交通运输的需求量小,小型机场能够满足市场需求,且建设难度相对较小;同时,资金缺乏,技术薄弱,所以机场规模较小,且多以老旧型号小型飞机为主。第(3)题,根据材料信息可知,目前博卡拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场,机场跑道可满足
37、主流中型飞机起降。一方面,该地土地面积广,土地租金低;另一方面,距老机场较近,可利用老机场的基础设施,建设成本相对较低。第(4)题,根据材料可知,该国际机场建成后,机场跑道可满足主流中型飞机起降,因此会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加当地旅游收入;根据材料“目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博卡拉是尼泊尔著名旅游胜地,但国际旅客需要到加德满都再转机到达博卡拉”,因此机场的建设缓解了加德满都航空港的运输压力,并且缩短了国际游客到达旅游地的时间,提升了游客的旅游体验。答案 (1)特点:(除北部高山地区外,)年降水丰富(降水量多),集中于夏(雨)季。成因:夏(雨)季,西南季风从印度洋带来的丰沛水汽,地形抬升形成降水(降水丰富);冬季受东北季风影响,降水较少。(2)尼泊尔地形以山地为主,地形起伏大,陆运和河运不便,故交通以航空为主;尼泊尔地形、地质条件复杂,机场修建难度大;当地经济落后,航空运输的需求量小;经济落后,建设大型机场的资金和技术缺乏。(3)土地面积广、土地租金低;距老机场较近,可利用老机场基础设施。(4)缩短了国际游客到达旅游地博卡拉的时间,提升了游客的旅游体验感;缓解了加德满都航空港的运输压力;机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量,增加旅游收入。本课结束本课结束
