1、.极端恶劣天气行车安全知识培训课件极端恶劣天气行车安全知识培训课件.一、前言一、前言二、大雾天气行车安全常识二、大雾天气行车安全常识 三、大风天气行车安全常识三、大风天气行车安全常识 四、雷雨天气行车安全常识四、雷雨天气行车安全常识 五、大雨天气行车安全常识五、大雨天气行车安全常识 六六 冰雪天气行车安全常识冰雪天气行车安全常识 七、七、行车中紧急情况的应急措施行车中紧急情况的应急措施目目 录录. 大风天气、大雾天气、大雨天气、雷雨天气、大雪天气等恶劣天气给驾驶员师傅、带来了很多大风天气、大雾天气、大雨天气、雷雨天气、大雪天气等恶劣天气给驾驶员师傅、带来了很多的不便，特别是危货车师傅们在道路上
2、行车，危险系数相对增大，一旦发生交通事故，有可能危及公的不便，特别是危货车师傅们在道路上行车，危险系数相对增大，一旦发生交通事故，有可能危及公共安全，后果不堪设想。押运员师傅有责任实时提醒驾驶员安全行车，跟驾驶员同在一辆车上，可以共安全，后果不堪设想。押运员师傅有责任实时提醒驾驶员安全行车，跟驾驶员同在一辆车上，可以算得上是命运共同体，彼此的安全休戚相关。我们真心的希望公司的各位师傅每一天算得上是命运共同体，彼此的安全休戚相关。我们真心的希望公司的各位师傅每一天“高高兴兴出车高高兴兴出车去、平平安安回公司去、平平安安回公司”今天就与在座的各位师傅就恶劣天气安全行车的问题进行探讨和交流：今天就与
3、在座的各位师傅就恶劣天气安全行车的问题进行探讨和交流：一、前言一、前言. 2016年年4月月16日日大风天气大风天气，下午，下午2时时45分，国防路与金碧路交叉口一棵分，国防路与金碧路交叉口一棵30米高的行道树树枝突然掉米高的行道树树枝突然掉了下来，压断了离它不远的一根交通信号灯杆，掉下的树枝占据了十多米宽的马路，致使国防路路口了下来，压断了离它不远的一根交通信号灯杆，掉下的树枝占据了十多米宽的马路，致使国防路路口临时断交。此外，黑龙潭公园的停车场内，被风吹落的树枝也砸坏了几辆车。临时断交。此外，黑龙潭公园的停车场内，被风吹落的树枝也砸坏了几辆车。事故案例一事故案例一. 2016年年3月月23
4、日日20时时28分，分，小雨天气小雨天气、昆曲高速过小哨收费站、昆曲高速过小哨收费站3公里处（昆曲高速公里处（昆曲高速37公里处），公里处），一辆小型货车被两辆大货车追尾在护栏上，小货车驾驶员被卡在护栏与车头中间无法动弹。造成一人一辆小型货车被两辆大货车追尾在护栏上，小货车驾驶员被卡在护栏与车头中间无法动弹。造成一人被困。被困。事故案例二事故案例二.2016年年4月月14日，日，大雾天气大雾天气，楚大高速路昆明往大理方向，楚大高速路昆明往大理方向k125M路段路段（弥渡收费站不到（弥渡收费站不到3公里处）发生公里处）发生两辆货车相撞的交通事故。两辆货车相撞的交通事故。事故案例三事故案例三. 2
5、012年年7月月2日，日，大雨天气大雨天气、凌晨、凌晨3时左右时左右, 尚处于试通车阶段的云南红河州元阳至绿春二级公路尚处于试通车阶段的云南红河州元阳至绿春二级公路因受持续暴雨，导致因受持续暴雨，导致K72+750K72+815约约65米的路基坍塌。国土资源部门专家和交通运输部门调查米的路基坍塌。国土资源部门专家和交通运输部门调查组分别到现场勘察，均认定为组分别到现场勘察，均认定为暴雨暴雨造成的公路路基损毁。造成的公路路基损毁。事故案例四事故案例四.二、大雾天气行车安全常识二、大雾天气行车安全常识 雾是指在接近地球表面、大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天雾是指在接近地球
6、表面、大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天气现象。当气温达到露点温度时（或接近露点），空气里的水蒸气凝结生成雾。当气温高于冰气现象。当气温达到露点温度时（或接近露点），空气里的水蒸气凝结生成雾。当气温高于冰点时，水汽凝结成液滴。当气温低于冰点时，水汽直接凝结为固态的冰晶，比如冰雾。因为露点时，水汽凝结成液滴。当气温低于冰点时，水汽直接凝结为固态的冰晶，比如冰雾。因为露点只受气温和湿度影响，所以雾的形成主要有两个原因：一是空气中的水汽大量增加，使得露点只受气温和湿度影响，所以雾的形成主要有两个原因：一是空气中的水汽大量增加，使得露点升高至气温，从而形成雾，比如蒸汽雾和锋面雾
7、；二是气温下降至低于露点而生成雾，比如点升高至气温，从而形成雾，比如蒸汽雾和锋面雾；二是气温下降至低于露点而生成雾，比如平流雾和辐射雾。平流雾和辐射雾。 大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示黄色：黄色：12小时内可能出现能见度小于小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于米、大于等于等于200米的雾并将持续。米的雾并将持续。橙色：橙色：6小时内可能出现能见度小于小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等米、大于等于
8、于50米的雾并将持续。米的雾并将持续。红色：红色：2小时内可能出现能见度小于小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持米的雾并将持续。续。 .二、大雾天气行车安全常识二、大雾天气行车安全常识 1、出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后车前后1
9、50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。2、雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于米大于100米时，时速不得超过米时，时速不得超过60公里公里;能见度小于能见度小于100米大于米大于50米时，时速不得超过米时，时速不得超过40公里公里；能见度在能见度在30米以内时，时速应控制在米以内时，时速应控制在20公里以下。公里以下。.3、不要用远光灯。雾天行驶，一定
10、要使用防雾灯，要遵守灯光使用规定不要用远光灯。雾天行驶，一定要使用防雾灯，要遵守灯光使用规定:打开前后防雾灯、尾灯、示打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。4、适时靠边停
11、车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从右侧下适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再上路。车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再上路。二、大雾天气安全驾驶常识二、大雾天气安全驾驶常识 .二、大雾天气行车安全常识二、大雾天气行车安全常识 5、勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它车辆的作用，当听到其它车
12、的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成眩目感。如果对方车速较快，应主动提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成眩目感。如果对方车速较快，应主动减速让行。减速让行。6、保持车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要保持车距。在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相跟得太紧。要尽量靠路中间行驶，不要沿
13、着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。撞。7、切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等切忌盲目超车。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、
14、停车或熄有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。火。8、不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生目的，防止追尾事故的发生. 2016年年4月月19日日15时时15分左右，云南省曲靖市罗平县县城突然遭遇强风暴袭击，造成大量绿化树分左右，云南省曲靖市罗平县县城突然
15、遭遇强风暴袭击，造成大量绿化树被刮倒，部分广告牌被吹翻，所幸没有造成人员伤。被刮倒，部分广告牌被吹翻，所幸没有造成人员伤。”云南省气象服务中心发布微博提醒，在大风天云南省气象服务中心发布微博提醒，在大风天气出现时要做好自家安全防范措施，收回户外晾晒的物品、花盆、杂物，关好门窗。如需外出，应避气出现时要做好自家安全防范措施，收回户外晾晒的物品、花盆、杂物，关好门窗。如需外出，应避免在高层楼之间骑车或步行通过，不要在广告牌下面逗留，货运车辆要注意将车上装载的物品捆扎牢免在高层楼之间骑车或步行通过，不要在广告牌下面逗留，货运车辆要注意将车上装载的物品捆扎牢固，防止被风吹走或者散落砸伤行人。此外大风天
16、气最好不要在屋顶或者在高层固，防止被风吹走或者散落砸伤行人。此外大风天气最好不要在屋顶或者在高层事故案例五事故案例五.三、大风天气行车安全常识三、大风天气行车安全常识 停车不要溜边儿。沙尘天气风大时，停车应远离楼房、广告、枯树。街道以及两栋大楼之间，停车不要溜边儿。沙尘天气风大时，停车应远离楼房、广告、枯树。街道以及两栋大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心。风沙天气小型车要特别注意大风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心。风沙天气小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地型货车行驶
17、中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地回轮。回轮。 刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随随准备制动停车，以防备时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随随准备制动停车，以防备自行车闯入机动车道。自行车闯入机动车道。. 大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视线；如果驾驶的是大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶
18、室，影响驾驶者的视线；如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人；货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人；受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。 三、大风天气行车安全常识三、大风天气
19、行车安全常识 .三、大风天气行车安全常识三、大风天气行车安全常识 大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。 . 碰到雷雨天气，车上人员应该选择停车坐在车内，在车内避雨，不要下车走动。车辆本身是容碰到雷雨天气，车上人员应该
20、选择停车坐在车内，在车内避雨，不要下车走动。车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动，可能会触及经过地面传导的电流。同时，易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动，可能会触及经过地面传导的电流。同时，需要提醒的是，车内人员在雷电天气下应紧闭车窗，避免将身体伸出车外。需要提醒的是，车内人员在雷电天气下应紧闭车窗，避免将身体伸出车外。 如果在驾车途中突遭雷电的话，应当放慢车速，必要时请停车躲避。因为，雷电击中引起车辆失如果在驾车途中突遭雷电的话，应当放慢车速，必要时请停车躲避。因为，雷电击中引起车辆失控，车速慢可以减少危险。控，车速慢可以减少危险。四、雷雨天气行车安
21、全常识四、雷雨天气行车安全常识 . 雷电天气下，停车时车主也需要格外注意，在城市停车时应注意不要将车辆停靠在大树或建筑物雷电天气下，停车时车主也需要格外注意，在城市停车时应注意不要将车辆停靠在大树或建筑物广告牌下方，突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒砸向汽车。在郊外时，更不广告牌下方，突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒砸向汽车。在郊外时，更不能将汽车停放在靠近大树等危险场所，能将汽车停放在靠近大树等危险场所， 另外，也不要把车开到山顶或者建筑物顶部这些易被雷击的另外，也不要把车开到山顶或者建筑物顶部这些易被雷击的区域，最好在正规的停车场避雷雨。还要注意停车场
22、附近是否有变压器、电箱、电线杆等配电设备，区域，最好在正规的停车场避雷雨。还要注意停车场附近是否有变压器、电箱、电线杆等配电设备，以防万一。可以选择地势相对较低的地方停车，等待雷雨过去。以防万一。可以选择地势相对较低的地方停车，等待雷雨过去。 遇到雷电天气，应该尽量不要使用手机，因为打雷时手机的信号磁场会发生变化，强大的雷电对遇到雷电天气，应该尽量不要使用手机，因为打雷时手机的信号磁场会发生变化，强大的雷电对地释放过程将在周围产生很强的电磁场。因此，建议车主在雷电天气时收起车外天线，暂时关闭汽车地释放过程将在周围产生很强的电磁场。因此，建议车主在雷电天气时收起车外天线，暂时关闭汽车音响，以避免
23、汽车被雷电击中后将电流引入车内，造成电器电路故障。音响，以避免汽车被雷电击中后将电流引入车内，造成电器电路故障。四、雷雨天气行车安全常识四、雷雨天气行车安全常识 .五、大雨天气行车安全常识五、大雨天气行车安全常识 1、保持足够的安全距离、保持足够的安全距离由于雨天视线比较差，因此要保持比平时更大的车距。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观由于雨天视线比较差，因此要保持比平时更大的车距。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将更困难，特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，雨夜中行车，没察路面情况将更困难，特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，雨夜中行车，没
24、有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。因此最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视线模糊。因此最好给前挡风玻璃上点蜡，这样可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。 2、熄火后不可在重新启动、熄火后不可在重新启动遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会在很短的时间内严重积水，如果不得已要涉水，应当利用低遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会在很短的时间内严重积水，如果不得已要涉水，应当利用低档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，盲目的启动可能会导致发动机报废
25、。档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，盲目的启动可能会导致发动机报废。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。.五、大雨天气行车安全常识五、大雨天气行车安全常识 3、雨天行车要开雾灯、雨天行车要开雾灯雨天开雾灯并不是让你看清别人，而是要让其他驾驶员注意到你，雨天要充分利用雾灯增强驾雨天开雾灯并不是让你看清别人，而是要让其他驾驶员注意到你，雨天要充分利用雾灯增强驾 车的安全性，必要时打开危险警示灯，这样可以让后面车辆时刻注意到前方的动态。车的安全性，必
26、要时打开危险警示灯，这样可以让后面车辆时刻注意到前方的动态。4、雨天行车远离自行车道、雨天行车远离自行车道 市区车流人流密集，暴雨时要特别注意自行车和行人，在最外侧车道行驶的车辆应当降低车速市区车流人流密集，暴雨时要特别注意自行车和行人，在最外侧车道行驶的车辆应当降低车速，时刻注意自行车和站在路边打车的行人，时刻保值右侧车窗的清洁度。时刻注意自行车和站在路边打车的行人，时刻保值右侧车窗的清洁度。由于雨中的行人撑伞，骑车由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车
27、横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。 5、低速挡缓慢行驶、低速挡缓慢行驶无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或公里或40公里的时速，随公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提时注意观察前后车辆与自
28、己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或追尾。避免由于刹车过急造成碰撞或追尾。 .五、大雨天气行车安全常识五、大雨天气行车安全常识 6、要避免发动机进水、要避免发动机进水不要高速过水沟、水坑，这样会使水产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。不要高速过水沟、水坑，这样会使水产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。如果涉水深度超过前保险杠，则容易从空滤、
29、进气口进水，行车时应该多警惕，最好随时检查一下这如果涉水深度超过前保险杠，则容易从空滤、进气口进水，行车时应该多警惕，最好随时检查一下这些部位，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车采取措施排除。同时，要注意检查前风挡些部位，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车采取措施排除。同时，要注意检查前风挡处的防水槽排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水熄火。处的防水槽排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水熄火。 8、避免应急踩刹车、避免应急踩刹车 雨天路面摩擦力降低，轮胎有水易打滑。行车时，应降低车速，与前车保持与平日适当加长的距雨天路面摩擦力降低，轮胎有水易打滑。行车时，应降低车速
30、，与前车保持与平日适当加长的距离，遇有情况不应急踩刹车，而应轻踩刹车，以防车辆侧滑跑偏。雨天行车应尽量在规定车道内行驶，离，遇有情况不应急踩刹车，而应轻踩刹车，以防车辆侧滑跑偏。雨天行车应尽量在规定车道内行驶，减少来回并线。因雨天车辆视线不好，方向盘也比平日要轻，不易控制。因此，司机要双手平衡握住减少来回并线。因雨天车辆视线不好，方向盘也比平日要轻，不易控制。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠
31、正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。可打反方向。 .五、大雨天气行车安全常识五、大雨天气行车安全常识 8、车陷泥坑的自救方法、车陷泥坑的自救方法 下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。
32、如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。. 2015年年2月月14日，美国宾夕法尼亚州一条高速公路上发生连环撞车事故。日，美国宾夕法尼亚州一条高速公路上发生连环撞车事故。10辆汽车和牵引式卡车辆汽车和牵引式卡车相撞在一起，造成之后一系列车辆连环撞击。当局怀疑这次事故是由多种因素造成的，但是相撞在一起，造成之后一系列车辆连环撞击。当局怀疑这次事故是由多种因素造成的，但是接连一夜接连一夜的大雪和过快的行车
33、速度的大雪和过快的行车速度无疑是罪魁祸首。该事故造成无疑是罪魁祸首。该事故造成30受伤，其中受伤，其中5人重伤。人重伤。事故案例六事故案例六.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 1、车辆启动不要让车轮空转、车辆启动不要让车轮空转 大雪过后，在发动车辆之前必须清除汽车的挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪。大雪覆盖的公路大雪过后，在发动车辆之前必须清除汽车的挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪。大雪覆盖的公路使启动车辆变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动车体，或者用铲子清除车前的积雪。使启动车辆变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动车体，或者用铲子清除车前的积雪。轻踩油门
34、启动，不要让车轮空转，否则车轮会越陷越深。轻踩油门启动，不要让车轮空转，否则车轮会越陷越深。 2、起步慢抬离合缓加油、起步慢抬离合缓加油 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。空车时用三挡、重车时用二挡起步。 离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一
35、级挡位，就可以正常加油走了。小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 3、行车中保持低速平稳、行车中保持低速平稳 由于制动距离会随着车速的提高而加大，由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时一般来说，多高
36、的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，公里的速度，就要保持就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反秒，而机械反应时间也需要应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。情况后果不堪设想。路面积雪，路况难辨，此时上路应根据路标等判明行车路线，路面积雪，路况难辨，此时上路应根据路标等判明行车路线，沿着道路中心或积沿着道路中心或积
37、雪较浅处通过。雪较浅处通过。.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 4、刹车：刹车：先点后刹先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，
38、抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。转向：转向：先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节。大多数情况。大多数情况车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方。再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方。 如果在冰雪路面打急方向
39、，很可能如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 5、行驶保持匀速直线行驶、行驶保持匀速直线行驶 冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己的车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少要的车辆或行人打滑与自己的车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少要比平常拉大比平常拉大1.5倍。倍。 行
40、驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。切忌动作幅度过大过猛。 冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。不期而遇的冰面。 根据地形、
41、车速、装载等情况，与前根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离，必要时应装防滑链。车拉开距离，必要时应装防滑链。.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 6、坡路合理范围内尽量快、坡路合理范围内尽量快 当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。 车主要避免在上坡时停车，因为车主要避免在
42、上坡时停车，因为、这会极大增加起步的难度。一旦停下来这会极大增加起步的难度。一旦停下来、并且在坡道上无法再并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，最好等前一辆车上至坡顶后再上坡是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。.六、冰雪天气行车安全常识六、冰雪天气行车安全常识 7、制动降挡制动、制动降挡制动 遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题
43、，遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。 在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。
44、对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到挡降到2挡或是挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。 尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在过弯过程中，感提前制动，让车速降下来。因为在过弯过程中，感觉到车速过高
45、无法把控想要降速而踏制动时是相当觉到车速过高无法把控想要降速而踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。往常的控制。.1、冰雪路面常见的、冰雪路面常见的应急应急措施措施 侧滑、甩尾侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏
46、板，采用连续点刹的方式制动( (带带ABSABS的车辆，的车辆，一般不会出现类似情况一般不会出现类似情况) )。处理方法：处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。转向不足转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。前轮指
47、向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。处理方法处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。转向过度转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。
48、处理方法：处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。车速。七、七、行车中紧急情况的应急措施行车中紧急情况的应急措施.七、七、行车中紧急情况的应急措施行车中紧急情况的应急措施2、行车中遇到刮强风时的应急措施行车中遇到刮强风时的应急措施从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到强横风的袭击。由从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到强横风的袭击。由于风速和风向的非连续变化，你在操纵时方向盘突然有于风速和风向的非连续变
49、化，你在操纵时方向盘突然有“被夺被夺”的手感，此时此刻务请留神。的手感，此时此刻务请留神。在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正
50、行驶方向，其实这是很危险的。要如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正行驶方向，其实这是很危险的。要是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有“夺把夺把”感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘是关键。是关键。.3、行车中遇到地震时的应急措施行车中遇到地震时的应急措施一般来说，当发生一般来说，当发生5 5级以上的地震时，行驶中
