1、1动车组控制系统维护与动车组控制系统维护与检修检修2思考题思考题1.动车组控制电路的概念。2.车辆终端装置指令传递原理。3任务二 动车组系统安全联锁u动车组运行过程中，必须保证在各种异常情况下不影响人身安全和设备的安全，故障发生后能将损失限制在一定的范围。安全保证有如下措施：运行安全联锁、高压回路联锁和动车组主电路保护。4任务二 动车组系统安全联锁一、运行安全联锁 动车组运行安全联锁有如下几方面：uATP启动快速制动 列车未能减速到在闭塞区间设定的速度时，ATP的发出快速制动指令，实现快速制动。u列车分离启动紧急制动和快速制动 列车分离处紧急制动电磁阀(UV)失电，紧急制动和快速制动同时启动，
2、BCU将以紧急制动和快速制动的高位优先得到处理。5任务二 动车组系统安全联锁一、运行安全联锁u总风管管压降低启动紧急制动和快速制动 总风管用气压低于设定值(59010kPa)时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。u制动不足检测时启动紧急制动和快速制动 在检测到制动不足时，UV失电和JTR失电，在紧急制动发挥作用的同时，快速制动得到指令。6任务二 动车组系统安全联锁一、运行安全联锁u自动过分相感应信号故障处理 过分相严重故障时，故障报警，手动通过分相区；预告信号故障时，由强迫断信号启动过分相；没有收到过分相恢复信号时，人工操作恢复分相前的状态。7任务二 动车组系统
3、安全联锁一、运行安全联锁u门控制电路的安全控制 在关门状态下，速度达到30km/h以上时，压紧电磁阀被励磁、按压气缸把门压紧保持气密；在开门状态下，只有速度低于5km/h时，对应的开门安全继电器动作，才能完成开门动作。8任务二 动车组系统安全联锁二、高压回路联锁u接地保护系统 动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护： 一次侧接地时，通过一次侧电流检测继电器ACOCR动作，断开真空断路器VCB，保护VCB下侧的设备（变压器Mtr和避雷器Arr等设备），VCB以上的设备由变电所保护；9任务二 动车组系统安全联锁二、高压回路联锁u接地保护系统 动车组的牵引变压器设有如下三种接地保护：二次侧接地时，通
4、过二次侧电流继电器GRR动作，断开真空断路器VCB；三次侧接地时，通过三次侧电流继电器GRR3动作，断开真空断路器VCB。10任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁装置 高压设备箱是地板下装牵引变压器一次设备的箱子，高压设备箱内的电缆头CH、真空断路器VCB和避雷器Arr。高压设备箱内不仅高压，有些设备即使断开VCB也得不到保护，所以要设置特别的高压联锁装置。11任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁装置12任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁按14的顺序进行处理，可打开高压设备箱的底板。13任务二 动车组系统安全联锁高压设备箱联锁处理顺序场 所操 作1操纵台切断VCB（真
5、空接触器）折叠受电弓闭合ECS（保护接地开关）2辅助空气压缩单元内钥匙箱关闭受电弓升起用配管截断旋塞关闭ECS切断用配管截断旋塞3辅助空气压缩单元内钥匙箱如果满足顺序1、2的所有条件，则可以取出高压设备箱的钥匙。*取出钥匙时，无法关闭钥匙箱盖。4高压设备箱用钥匙可以打开高压设备箱的底板。*如果不关闭底板，则无法找出钥匙14任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁要保证安全，打开高压箱的底板开关，同时满足两个条件： 受电弓保持在下降状态； 安全接地开关EGS在闭合状态。15任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁要实现上述的联锁关系，专门设计用于开启高压箱底板的钥匙箱，钥匙箱是辅助电动空
6、气压缩机的组件。钥匙箱的结构如图1-11所示，有两个管道拧紧旋塞EGSOCK和PANUCK。EGSOCK是断开安全开关的拧紧旋塞；PANUCK是升起受电弓的拧紧旋塞。16任务二 动车组系统安全联锁高压箱底板的钥匙箱17任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁机械上设计成只有关闭EGSOCK（即EGS断开）和PANUCK（即受电弓下降后）时才能打开端盖。要取出钥匙，还必须按下KBMgS，只有EGS闭合时才能用钥匙。取出钥匙后钥匙箱的盖子无法关上。取出钥匙后可以打开高压箱的底板，高压箱的底板不关上后钥匙不能取出。从上述联锁关系可以看到只有经过一个完全逆过程才能放回钥匙，断开EGS，升起受电弓。
7、在高压箱有电时无法打开底板。18任务二 动车组系统安全联锁钥匙箱KBMgS联锁19任务二 动车组系统安全联锁u高压设备箱的联锁一列车的钥匙箱和锁扣装置如图所示，即有两个钥匙箱和两个高压箱。为了防止同一把钥匙使其它的锁扣开起底板导致危险，每辆车的钥匙不一样。20任务二 动车组系统安全联锁21任务二 动车组系统安全联锁三、主电路保护u为了保证主电路的安全，动车组设有牵引变压器1次保护、牵引变压器保护、牵引变压器3次侧保护、牵引变压器的2次侧保护。22任务二 动车组系统安全联锁变压器三次过电流VCB163配电盘信息再次接通ACON接通VCB变压器三次侧接地VCB164配电盘信息按下复位开关再次合上V
8、CB同步电源异常（过电压）-变流器（各车）故障1秒且状态解除后自动复位同步电源异常（欠电压）-变流器（各车）故障1秒且状态解除后自动复位同步电源异常（频率）-故障1秒且状态解除后自动复位变压器二次过电流1-变流器（各车）故障1秒且状态解除后自动复位23任务二 动车组系统安全联锁变压器二次过电流2电气设备VCB141005变流器（各车）配电盘信息运转配电盘牵引变流器1断路器重新投入直流过电压1-故障1秒且状态解除后自动复位直流过电压2-故障1秒且状态解除后自动复位直流过电压3-004变流器（各车）操作复位开关直流欠电压1-故障1秒且状态解除后自动复位直流欠电压2-变流器（各车）故障1秒且状态解除
9、后自动复位直流电压异常-故障1秒且状态解除后自动复位24任务二 动车组系统安全联锁牵引电机过电流1-004变流器（各车）故障1秒且状态解除后自动复位在间隔10秒以内两次检测时，操作复位开关牵引电机过电流2-004变流器（各车）操作复位开关牵引电机电流不平衡-004变流器（各车）操作复位开关，维持3秒脉冲发生器异常-004变流器（各车）操作复位开关制动力过大-变流器（各车）制动断开后复位冷却装置温度过高-变流器（各车）状态解除后自动复位25MM、CI风机停止运行-电气设备137138134变流器（各车）配电盘信息状态解除后自动复位（各风机断路器再次接通）充电不良-005变流器（各车）重新合上牵引
10、变流器1主变压器二次侧接地1-004变流器（各车）操作复位开关主变压器二次侧接地2-电气设备VCB142004变流器（各车）配电盘信息再次接通VCB操作复位开关再生制动失效-制动解除牵引不工作-变流器（各车）故障1秒且状态解除后自动复位任务二 动车组系统安全联锁26任务二 动车组系统安全联锁四、故障处理u故障显示 发生故障时，监视器显示屏在当前页面下方会显示故障发生信息页面，并伴有报警声响。27任务二 动车组系统安全联锁28任务二 动车组系统安全联锁u此时可按压【故障详情】键，监视器显示屏切换至故障信息页面，示例如图29任务二 动车组系统安全联锁二、设备远程切除 设备远程切除操作见图30任务二
11、 动车组系统安全联锁u操作步骤：选择相应动力单元（1U/2U/3U）。选择要切除、复位的设备。按下“设定”键，即：【单元】+【机器】+【设定】显示屏页面转换到切除状态画面，确认设备切除状态。 31任务二 动车组系统安全联锁32任务二 动车组系统安全联锁uVCB故障应急操作故障类型：VCB不能闭合（不含主回路故障、牵引变流器故障、ACK1不能闭合、空气压力不足等引起的VCB不能闭合）33任务二 动车组系统安全联锁u步骤：1.断开4、6车运行配电盘中EXPanN（受电弓断路器）后是否能闭合VCB。2.断开2、4、6车运行配电盘中VCBN（真空断路器），然后依次合上并依次进行VCB合操作，直至全列VCBN操作一次。将合上VCBN不能闭合VCB的动力单元进行远程切除。若切除的为2、3车或6、7车，通过远程闭合ACK2扩展供电，全列空调半载，维持运行。注：运行中操纵台故障显示灯及MON中报“准备未完”信息，为正常现象。34任务二 动车组系统安全联锁u电源切换操作 35任务二 动车组系统安全联锁选择要进行MTr切除的单元，按“电源切换（ACK2合）”键，再按“设定”键。监视器显示屏页面转换到供电分类页面。确认ACK1断开，ACK2合上。36任务二 动车组系统安全联锁u设备远程复位操作uBKK、BKK2投入、复位操作
