1、2022-3-171北京海问投资咨询有限责任公司（讨论稿）（讨论稿）2022-3-172第一章 战略目标设定第二章 业务单元分析第三章 业务结构调整第四章 组织架构调整第五章 成本与资金管理海问分析2022-3-173 第一章 战略目标设定使命与目标战略与方针中短期目标方式与策略2022-3-174使命 成为国内城市公共交通领域中最优秀的服务公司 建设成为现代化的城市公共交通企业目标 国内行业的领先者 推动公共交通领域的科技发展，为客户提供更新、更好、更快捷的服务 在体现社会效益的同时，兼顾提升企业的经济效益 保持企业规模、服务水平、经营管理等各个方面的竞争优势 保证北京市公共交通的主导地位中
2、国公交网2022-3-175发展战略 突出主业，延伸主业 扩展目前主业的定位城区、郊区、长途和出租客运 在规模与区域上纵横延伸 依托主业的相关多元化发展 拥有相关多元化发展的资源优势 品牌效用 技术与经验 实物资源 土地 房屋 场站 广告媒体 2022-3-176战略方针调整、规范、转型、发展 调整 以业务整合为基础，带动集团化改制全面转变海问分析业务整合业务整合 合并合并 剥离剥离 放弃放弃投资管理投资管理 投资决策投资决策 投资关系投资关系人力资源人力资源 岗位设置岗位设置 绩效考核绩效考核 薪酬制度薪酬制度财务管理财务管理 融资渠道管理融资渠道管理 资金管理资金管理 成本管理成本管理 组
3、织结构调整组织结构调整 董事会设置董事会设置 监事会设置监事会设置 职能部门设置职能部门设置2022-3-177战略方针 规范 按市场化要求规范经营管理机制 理顺投资关系，建立投资回报制度 转型 由更贴近计划经济的体制向符合市场经济的体制转变 由业务经营为主的服务型企业向投资管理为主的资产和资本经营型企业转变 发展 扩大主业范围，充分占领市场 全面提升服务质量，增强企业的综合竞争实力 发展多元化的投资主体，构建健康的业务组合，增强自我生存的能力海问分析2022-3-178中短期目标 5年内: 完成集团公司的整体改制，建立符合现代企业制度的集团公司运营模式 调整业务结构，建立以公共交通客运（包括
4、巴士、长途和出租业务）为核心，以汽车服务、公交广告、物业发展和其他策略性投资等为外延的业务组合 配合业务调整适时调整组织结构，建立完善的治理结构和顺畅的管理机制 建立集团公司投资中心的主体地位，生产经营和资产经营并进，并适当进行资本经营 提高整体的服务质量，为市民出行提供安全、舒适、方便、快捷的服务，成为国内公交领域内最出色的服务企业 包括政府补贴在内，保持持续增长的赢利水平中国公交网2022-3-179中短期目标 5年内业务调整目标调整后的主要业务组合海问分析公交客运公交客运物业物业策略投资策略投资汽车服务汽车服务广告广告房地产房地产物业物业管理管理其他其他城市城市公交公交客车客车制造制造汽
5、车汽车交易交易外修外修服务服务汽车汽车美容美容出租出租长途长途其他其他其他其他其他其他2022-3-1710战略实施方式 革命方式 一步到位 组织内部出现危机，尤其是企业的经营经营业绩严重下降 外部环境发生了巨大的变化 结果可能使企业获得新生，也可能导致快速死亡 行动 打乱现有的模式，资源重新配置中国公交网完全按照现代企业制度进行整体改组改制完全按照现代企业制度进行整体改组改制目前目前状况状况业务重组，根据业务性质划分业务群类业务重组，根据业务性质划分业务群类架构设置，建立符合业务发展的组织结构架构设置，建立符合业务发展的组织结构重新制定部门权责划分和利益分配制度重新制定部门权责划分和利益分配
6、制度2022-3-1711战略实施方式 渐进方式 从局部到整体 适应环境的变化，适时进行调整 逐步实现设定的目标 行动 两年内在现有各个业务单元内部进行整合，然后推进到集团整体中国公交网完善的治理结构完善的治理结构建立健全经营体制和管理机制建立健全经营体制和管理机制目前目前状况状况集团化的运营模式集团化的运营模式围绕主业的相关多元化围绕主业的相关多元化现有业务单元内部整合现有业务单元内部整合职能部门的适当调整职能部门的适当调整改变资产关系改变资产关系2022-3-1712战略实施方式中国公交网目前的环境状况目前的环境状况 政府减少补贴的政策还不是政府减少补贴的政策还不是 十分明显和急迫十分明显
7、和急迫 外部市场和竞争环境没有显外部市场和竞争环境没有显 现巨大的危机现巨大的危机 企业的经营管理与经济效益企业的经营管理与经济效益 比较平稳比较平稳 奥运申办成功给企业带来新奥运申办成功给企业带来新 的发展机会的发展机会优点优点 符合企业发展的历史规律符合企业发展的历史规律 更容易被员工接受，降低执更容易被员工接受，降低执 行的阻力行的阻力 风险较低，不会产生大的波风险较低，不会产生大的波 动动2022-3-1713战略实施策略 重点发展主业， 加大对主营业务的投入 争取更宽松的经营环境 增加资金投入 拓宽主业的经营范围 除现在市区公共电汽车之外，逐渐囊括 郊区、长途、出租运营以及汽车租赁业
8、务 拓展主业的地理范围 适当采取资本经营等方式向国内其他城市的公共交通扩张 依托主业的资源优势，发展相关多元业务中国公交网2022-3-1714战略实施策略 资本存量调整，增量投入 现有资产整合处理与新资本投入结合 建立资产纽带，实行集约经营 建立收益权为核心的投资体系 进行以提高资本运营质量为目的的资产重组中国公交网资产剥离、重组闲置、半闲置资产变现分散资金集中使用压缩成本开支，如减员、机构调整、人力资源结构调整等股份制公司上市或配股间接融资其他融资2022-3-1715第一章 战略目标设定第二章 业务单元分析第三章 业务结构调整第四章 组织架构调整第五章 成本与资金管理海问分析2022-3
9、-1716缺业务划分原则划分方案2022-3-1717客运业务客运业务2022-3-1718北京客运市场的划分各个市场的发展前景和服务要求公交在各个市场的运营状况各市场竞争态势和公交的市场地位其他细分市场简介市场分析市场分析2022-3-1719n市场划分市场划分按乘客划分按乘客划分经常经常使用使用月票月票基本基本不用不用月票月票远行远行城区城区郊区郊区省际省际按地域划分按地域划分公共电公共电汽车汽车巴士巴士股份股份长途长途客运客运长途长途客运客运运运通通银银建建公共电公共电汽车汽车北京客运市场传统上是按地域划分的，但随着城市的扩大和郊县的发展，城区和郊县客运开始互相渗透，区别已不明显按照乘客
10、的需求，客运市场可分为低端市场（月票有效）、高端市场（月票无效）和长途市场（远长途）综合考虑地域和乘客，现有市场可分为城区低端市场(A)、城区高端市场(B)、郊区高端市场(C)和长途市场(D)巴士巴士股份股份2022-3-1720n市场前景市场前景市场容量巨大趋于稳定，增长缓慢市场容量较大增长最为迅速增长空间大市场存在细分空间市场容量较大增长速度快增长空间大市市场场A A市市场场B B市市场场C C市市场场D D市场市场A A3434783447053120383405951998199920002001市场市场B B2282683715717316941998199920002001市场市场
11、C C市场市场D D4915660910241154351998199920002001+140%年0+46%年各市场客运量变化情况（万人次）各市场客运量变化情况（万人次）2022-3-1721n市场需求特点和环保要求市场需求特点和环保要求价格价格舒适度舒适度准时性准时性线路线路环保要求环保要求市场市场A 较低的价格 月票有效 不要太拥挤 准点运行 运行时间波动小 与地铁等换乘交通工具相连 从生活区到工作区高市场市场B 多层次的价格 月票无效 有座位 有空调 服务态度好 方便迅捷 线路长，减少换乘 从生活区到商业区高市场市场C 适中的价格 有座位 不拥挤 要求相对较低 线路长，从郊县到市区中市
12、场市场D低2022-3-1722n北京公交在各市场的运营状况分析北京公交在各市场的运营状况分析单车年客运量单车年客运量( (万人次万人次) )48.110.59.53.511.41.612.248.5公共电汽车巴士股份9字头线路省际长途200020015.55.38.52.78.91.26.06.1公共电汽车巴士股份9字头线路省际长途20002001单车年行程单车年行程( (万公里万公里) )从单车客运量来看，公共电汽车远大于巴士及郊区线路，产生的社会效益最大，巴士与9字头线路的单车年客运量均有较大增加（16%以上），增长潜力大省际长途单车年客运量下降，呈现萎缩趋势公共电汽车与巴士的单车年行程
13、接近，且均有一定的增加（8%以上）9字头线路单车年行程最大，且略有增加，这得益于郊县良好的交通状况，提高了车辆使用效率省际长途单车年行程下降，呈现萎缩趋势2022-3-172320.421.222.27.224.74.823.920.8公共电汽车巴士股份9字头线路省际长途200020013.64.02.62.72.84.03.93.5公共电汽车巴士股份9字头线路省际长途20002001单车年客运收入9字头线路最高，巴士与之接近，公共电汽车较低，省际长途最低巴士与9字头线路的单车年客运收入均有较大增加（11%以上），增长潜力大省际长途单车年客运收入下降，呈现萎缩趋势公共电汽车与巴士的单车每公里客
14、运收入较高，但呈下降趋势，表明市场增长低于运量增长速度9字头线路单车每公里客运收入较低，但仍在增加，表明市场还有增长空间省际长途单车每公里客运收入迅速增加单车年客运收入单车年客运收入( (万元万元) )单车每公里客运收入单车每公里客运收入( (元元) )n北京公交在各市场的运营状况分析北京公交在各市场的运营状况分析2022-3-1724n市场竞争态势和北京公交的市场地位市场竞争态势和北京公交的市场地位市场市场A A市场主要为市民提供基本出行服务，具有较强的社会福利性质北京公交是市场上唯一的运营服务提供商，处于绝对垄断地位在享受补贴的条件下，有潜在的进入者市场市场B B提供多样化出行服务，在满足
15、市民出行需要的同时获取利润存在运通、百利宝、康恩专线等竞争者巴士占据了绝对的市场份额有较多的潜在进入者市场市场C C方便市区与郊区市民往来，随着北京城市规模扩大，与市场B区别已不明显主要的服务商是巴士和长途两家，处于垄断地位，公交也有一部分，其他的竞争者有银建等潜在的进入者尚未顾及市场市场D D到2000年底，北京市共有41家本地长途客运企业，共有车辆1000多辆北京市场共有长途车辆4000多辆，京外客运企业占领了3/4的份额2000年底长途公司拥有611辆车，居市场首位，2001年减少到495辆市场有集中的趋势，竞争日益激烈2022-3-1725众多利益相关者的不同要求决定了公交客运必须兼顾
16、社会效益与经济效益，他们的力量对比又决定了公交目前仍需把社会效益放在首要地位公交客运面临的五大压力要求公交总公司加快市场化改革进程，建立市场导向的经营管理机制从长远发展来看，北京公交应立足北京，逐步向周边市场发展，以争取更大的发展空间公交客运应致力于在满足市民基本出行服务的同时，积极提供多层次，面向不同客户的服务发展战略发展战略2022-3-1726按细分市场对业务重新规划，使各业务向专业化、规模化方向发展，在各自的市场上取得领导地位，减少相互竞争利用巴士股份的融资优势，迅速占领市场空间，加快向郊区扩张的步伐长途公司应集中力量发展省际长途业务，扩大规模，建设场站，加强与其他公司的合资合作，巩固
17、和扩大在长途市场的领导地位积极关注竞争威胁，近期采取合资、合作的方式减少潜在进入者的威胁，中期通过提高服务质量减少乘客不满的威胁，长期关注地铁等替代交通工具的威胁发展战略发展战略2022-3-1727众多利益相关者的不同要求决定了公交客运必须兼顾社会效益与经济效益，他们的力量对比又决定了公交目前仍需把社会效益放在首要地位利益相关者利益相关者对公交的要求对公交的要求关注重点关注重点影响力强弱影响力强弱作为所有者的政府作为所有者的政府提高收入、降低成本、减少补贴提高收入、降低成本、减少补贴经济效益经济效益中中作为城市管理者的政府作为城市管理者的政府保持良好运营秩序、搞好环境保护工作保持良好运营秩序
18、、搞好环境保护工作社会效益社会效益强强作为社会管理者的政府作为社会管理者的政府保持企业稳定，为政治活动提供安全迅保持企业稳定，为政治活动提供安全迅捷的服务捷的服务社会效益社会效益强强乘客乘客维持较低的价格，提高服务水平，提供维持较低的价格，提高服务水平，提供多样化服务多样化服务社会效益社会效益强强员工员工希望企业稳定，个人收入提高，对下岗希望企业稳定，个人收入提高，对下岗有恐惧心理，对变化感到不安有恐惧心理，对变化感到不安经济效益经济效益中中竞争者、替代服务提供者、竞争者、替代服务提供者、供应商、潜在竞争者等供应商、潜在竞争者等希望与公交和平共处，不愿与公交正面希望与公交和平共处，不愿与公交正
19、面竞争竞争弱弱与单纯追求利润最大化的企业不同，公交客运追求多元化的企业目标，力与单纯追求利润最大化的企业不同，公交客运追求多元化的企业目标，力求在社会效益和经济效益之间找到一个平衡点求在社会效益和经济效益之间找到一个平衡点2022-3-1728市场经济是以客户需求为导向的经济，公交必须减少企业内部官僚作风，市场经济是以客户需求为导向的经济，公交必须减少企业内部官僚作风，增强职工的服务意识、环保意识、成本意识、科技意识增强职工的服务意识、环保意识、成本意识、科技意识提高服务质量提高服务质量乘客注重服务的意识提高和北京大都市形象增加了服务质量的重要性电子化、信息化电子化、信息化依靠传统手段已难以解
20、决现代城市交通问题，必须加快高科技手段的应用重视环境保护重视环境保护奥运提升了市民的环保意识，政府日益重视环保也加大了公交的环保压力增加公交覆盖面增加公交覆盖面市民出行更加追求多样化及方便性要求公交从广度和深度上增加覆盖面降低运营成本降低运营成本政府减少补贴及竞争对手带来的压力要求公交提高运营效率，降低运营成本公交客运面临的五大压力要求公交总公司加快市场化改革进程，建立市场导向的经营管理机制2022-3-1729其他城市公交北京郊区省际长途从长远发展来看，北京公交应立足北京，逐步向周边市场发展，以争取更大的发展空间为了减少扩张中面临的风险，北京公交应采取不同的战略控制手段，在巩为了减少扩张中面
21、临的风险，北京公交应采取不同的战略控制手段，在巩固已有市场的前提下，逐步向外围发展固已有市场的前提下，逐步向外围发展北京市区扩大市场空间寻找新的市场机会壮大企业规模分散由于单一市场造成的风险输出北京公交多年来积累的运营经验和管理手段充分利用巴士股份的融资优势获得更大的利润空间使北京公交能够朝着全国性公交集团方向发展2022-3-1730公交客运应致力于在满足市民基本出行服务的同时，积极提供多层次，面向不同客户的服务随着市民生活水平的不断提高，出行需求多样化的趋势会越来越明显，对随着市民生活水平的不断提高，出行需求多样化的趋势会越来越明显，对公交客运来说，这是一个必须抓住的市场机会公交客运来说，
22、这是一个必须抓住的市场机会基本服务基本服务多样化服务多样化服务更多体现社会效益更多体现社会效益体现社会效益的同体现社会效益的同时注重经济效益时注重经济效益是公交服务的主体运送的乘客数量巨大市场基本保持稳定出行要求：方便快捷，不要太拥挤乘客对价格比较敏感存在运营亏损市民生活水平提高产生的新需求乘客数量相对较少市场发展十分迅速出行要求：舒适快捷，避免换乘，“坐车”而不是“站车”乘客对服务水平要求比较高有一定的盈利2022-3-1731按细分市场对业务重新规划，使各业务向专业化、规模化方向发展，在各自的市场上取得领导地位，减少相互竞争由于郊区城市化，传统按地域划分的市场出现了内部竞争现象，在不同的由
23、于郊区城市化，传统按地域划分的市场出现了内部竞争现象，在不同的市场运营也分散了业务单位精力，应该结合乘客需求重新划分市场市场运营也分散了业务单位精力，应该结合乘客需求重新划分市场市区市区基本出行需求基本出行需求按地域划分市场按地域划分市场结合地域和乘客需求结合地域和乘客需求划分市场划分市场进一步细分市场省际省际长途长途郊县郊县公共电公共电汽车汽车跨越市场分散精力长途长途同场竞争造成冲突巴士巴士长途长途旅行旅行多样化多样化出行要求出行要求2022-3-1732利用巴士股份的融资优势，迅速占领市场空间，加快向郊区扩张的步伐在迅速发展的郊区市场上，加大投入、占领市场无疑是一项既能在短期内在迅速发展的
24、郊区市场上，加大投入、占领市场无疑是一项既能在短期内产生一定的经济利益，又能在长期占据市场领先地位的战略决策产生一定的经济利益，又能在长期占据市场领先地位的战略决策优点优点风险风险社会效益社会效益经济效益经济效益企业发展企业发展更好地满足乘客出行需求方便城市与郊区的往来，适应北京城市发展需要提供就业机会增加运营收入产生规模效应，降低运营成本扩大企业发展空间抑制竞争对手发展和潜在竞争者进入发展郊区公交的社会效益没有发展市内公交明显需要大额资金投入难以实现很高的回报在北京公交内部各单位间造成冲突2022-3-1733长途公司应集中力量发展省际长途业务，扩大规模，建设场站，加强与其他公司的合资合作，
25、巩固和扩大在长途市场的领导地位尽管省际长途竞争激烈，但如果长途公司放弃这一市场而向郊区发展，将损尽管省际长途竞争激烈，但如果长途公司放弃这一市场而向郊区发展，将损害整个公交集团的长远利益。长途公司要么占领省际长途市场，要么消亡害整个公交集团的长远利益。长途公司要么占领省际长途市场，要么消亡公共电汽车、巴士正全力占领和巩固市场巴士正大力向郊区市场扩张，与长途公司同室操戈888181817468911998199920002001城区城区郊区郊区长途公司的市场份额近两年来呈下降趋势省际长途省际长途近年来长途公司省际长途近年来长途公司省际长途客运量变化（万人次）客运量变化（万人次）巴士股份长途公司巴
26、士股份长途公司现状现状目标目标方案一方案一方案二方案二方案三方案三2022-3-1734方案一：长途公司将郊区业务转让给巴士股份，从巴士获得资金发展省际长途客运业务和长途客运站的经营 方案一遵循按业务类别划分业务单元的原则，从理论上讲最为理想，但这方案一遵循按业务类别划分业务单元的原则，从理论上讲最为理想，但这一方案给长途公司带来的风险较大，实施难度大一方案给长途公司带来的风险较大，实施难度大不足充分利用公交集团内部资源巴士从事城市客运，长途公司从事跨城市客运，业务界定明确，重点突出公交集团有较大的控制权，便于统一规划，统一管理有利于解决目前郊区业务中长途与巴士存在的冲突 省际长途业务基础较差
27、，竞争激烈，风险大，由长途公司独自发展不利于分散风险不利于在省际长途业务中实行新的经营管理机制由于郊区业务相对利润高，风险小，说服长途公司退出这一市场难度较大好处2022-3-1735方案二：长途公司与外部资金合作，组建新的省际长途客运公司，从事省际长途客运业务和长途客运站的经营 （缺郊区业务）方案二给长途公司带来的风险最小，实施的难度也相对较小，但从长远来方案二给长途公司带来的风险最小，实施的难度也相对较小，但从长远来看，可能削弱公交集团对业务的控制能力看，可能削弱公交集团对业务的控制能力不足较好利用公交集团外部资源有利于长途公司分散发展省际长途业务的风险与外资合作，在引进资金的同时，可以引
28、入先进的管理，采用灵活多变的经营方式对长途公司现有业务影响小，易于为长途公司接受长途公司仍然从事郊区和省际这两种形式有很大不同的客运业务，不利于集中精力，不利于省际长途业务的发展由于外部资金的引入，可能削弱公交集团整体业务规划和控制能力不利于解决长途和巴士在现有郊区市场的冲突好处2022-3-1736方案三：长途公司与巴士股份合资，组建省际长途客运公司，发展省际长途客运业务和场站经营，然后逐步通过业务整合 使长途专注于省际长途业务，巴士重点发展郊区业务方案三实际上是对方案一逐步实施，虽然实现业务优化的时间长，但风险方案三实际上是对方案一逐步实施，虽然实现业务优化的时间长，但风险小，关系协调相对
29、容易，我们建议实行这一方案小，关系协调相对容易，我们建议实行这一方案不足充分利用公交集团内部资源有利于长途公司分散发展省际长途业务的风险有利于引进巴士先进的管理机制保持公交集团的控制权，便于统一规划，统一管理与一步到位的方式相比，易于为长途公司接受 在一段时间内，长途公司仍然从事郊区和省际这两种形式有很大不同的客运业务，不利于集中精力不能迅速解决长途和巴士在郊区业务上的冲突有可能在省际长途业务上造成长途与巴士新的冲突好处2022-3-1737积极关注竞争威胁，近期采取合资、合作的方式减少潜在进入者的威胁，中期通过提高服务质量减少乘客不满的威胁，长期关注地铁等替代交通工具的威胁公共交通作为政府控
30、制的行业，市场化程度取决于政府的态度，而政府的公共交通作为政府控制的行业，市场化程度取决于政府的态度，而政府的态度又受到其他竞争力量的影响态度又受到其他竞争力量的影响行业内行业内竞争者竞争者乘客乘客供应商供应商潜在的潜在的进入者进入者替代交替代交通工具通工具中国加入WTO，北京申奥成功因素吸引了众多的潜在进入者，近期威胁较大服务意识的提高，反垄断的呼声是乘客成为较长时期内的主要威胁力量北京地面交通比例偏高，随着地铁、轻轨的发展，替代交通工具将成为远期最大的威胁力量现有行业内竞争者实力弱，威胁小供应商对公交运营影响较小2022-3-1738汽车服务汽车服务2022-3-1739北京汽车服务市场的
31、发展现状及前景北京市场竞争态势公交汽车服务的市场地位市场分析市场分析2022-3-1740近年来随着人民收入的提高，个人汽车消费已开始进入快速发展阶段。中国加入WTO，以轿车为代表的汽车价格迅速下降，市场增长势头迅猛，势必带动汽车服务业的发展根据新的统计，北京市汽车拥有量已经达到了180万辆，是全国汽车拥有量与人均拥有量最大的城市，私家车的拥有数北京也是最多。由于消费理念比较超前，北京人对车非常感兴趣，这促成了北京现有和未来潜在的汽车市场都很大，也意味着北京现有和未来潜在的汽车服务市场容量巨大n市场现状及前景市场现状及前景0.250.571.08199419992004+12%年中国轿车市场增
32、长及预测（百万辆）中国轿车市场增长及预测（百万辆）20012001年中国汽车销售量年中国汽车销售量轿车客车货车销量(万辆)72.1582.3881.84增长率(%)18.2517.46%5.62%资料来源：中国汽车报资料来源：S&P DRI20002022-3-174180%63%37%24%11%6%价格售后服务品牌车型特点零售渠道购买时的服务你购车的标准是什么？你购车的标准是什么？10%20%29%55%8%1年内2年内3年内5年内无计划你计划什么时候购车？你计划什么时候购车？n市场现状及前景市场现状及前景现代汽车2001增刊访问数量：150个无车的城市家庭访问数量：1200位成年人最近的
33、一项调查表明，在个人汽车消费迅猛增长的同时，消费者对汽车服务的重视程度也在增加，售后服务已经成为影响购车的第二重要因素。汽车销量的上升和对售后服务的重视，必将推动汽车服务业向规模化、品牌化、优质高效方向发展2022-3-1742n市场竞争态势市场竞争态势汽车服务商数量多，汽车服务商数量多，规模小规模小市场上有汽车修理厂四千多家北京修理年收入上亿的企业只有5家，2千万以上只有10家只有1的汽车护理和检测设备商有能力对汽车进行完善优质的护理服务 竞争激烈，兼并现竞争激烈，兼并现象时有发生象时有发生修理厂数目已经由1999年的5800家减少到2000年的4800家2000年，北京汽车服务市场龙头企业
34、北京市汽车修理公司兼并了原北京市汽车贸易公司和汽车配件公司 市场份额开始集中市场份额开始集中北京市场上的250多家1类企业完成了营业收入的65%2000年，北京市汽车修理公司在汽修市场上的份额为20%，在销售市场上的份额接近10%向向“特约维修特约维修”、“四位一体四位一体”、“连锁经营连锁经营”方向方向发展发展由“杂修”向“专修”方向发展销售、修理、配件供应和技术咨询“四位一体”，用服务支持销售，以销售带动服务连锁经营初见端倪2022-3-1743n公交的市场地位公交的市场地位海依捷汽车维修中心海依捷汽车维修中心北京市汽车修理公司北京市汽车修理公司行业地位行业地位前10名北京最大的汽车服务企
35、业规模规模下属3个修理厂拥有8家汽车修理厂、48家汽车特约维修站和15家“四位一体”汽车专卖店 服务内容服务内容主要承修依维柯、黄海、金龙等客车承修各种品牌的汽车经营状况经营状况修车13156辆修车28万辆次，销售汽车9000余辆营业收入营业收入2426万18亿（包括销售收入）20002000年各项数据比较年各项数据比较海依捷汽车维修中心作为公交经营最好的修理中心，近年来获得了很大的发展，但与行业领先者相比，仍然存在着巨大的差距海依捷目前的市场份额不到1%，与公交拥有的资源优势相比，还有很大的发展潜力在“修小汽车”、“特约维修”、“四位一体”、“连锁经营”等方面，公交下属的汽车服务企业才刚刚起
36、步2022-3-1744在外修业务的基础上大力发展汽车服务业，使之成为公交新的经济增长点从长远来看，将汽车服务作为一项独立的业务发展更加有利顺应市场发展趋势，积极建立销售、修理、零件供应与技术培训四位一体的汽车服务模式向规模化、连锁化方向发展，充分利用公交的资源优势，发挥协同作用积极吸引外部资金，向股权多元化方向发展，尝试采用管理层持股等新手段激励管理者的积极性发展战略发展战略2022-3-1745在外修业务的基础上大力发展汽车服务业，使之成为公交新的经济增长点巨大的市场机会巨大的市场机会国内汽车消费的迅猛增长势必带动汽车服务业的快速增长购车人对售后服务的重视意味着汽车服务业存在巨大的市场机遇
37、落后的、有待整合的汽车服务市场现状正是发展的大好时机丰富的资源丰富的资源总公司拥有分布在北京各个地区的八个修理厂出租、长途、客车等下属公司也拥有各自的修理厂拥有各种修理设备和技术人员公交拥有的其他资源如出租车GPS，车辆救援系统等良好的基础良好的基础下属（包括场地出租）十个品牌专修企业，占地面积85.5万平方米，2000年修车8万多辆，收入近10亿元，利润2000多万海依捷成为北京市修理业16家文明单位之一，营业收入进入十强建立了多种品牌的特约维修中心面对迅速发展的汽车服务市场，公交拥有丰富的资源和良好的基础，应该面对迅速发展的汽车服务市场，公交拥有丰富的资源和良好的基础，应该抓住机遇，将汽车
38、服务业发展成为新的业务增长点抓住机遇，将汽车服务业发展成为新的业务增长点2022-3-1746从长远来看，将汽车服务作为一项独立的业务发展更加有利内修内修汽车服务汽车服务服务对象服务对象内部，面向企业外部，面向个人服务内容服务内容为客运公司提供客车保养，保障公交车辆的正常运营向消费者提供销售、修理、零件供应与技术培训等服务服务目的服务目的支持运营，非盈利以盈利为主要目标核心能力核心能力低成本、稳定性、即时性品牌、质量、服务、技术、规模、连锁与主业的关联与主业的关联十分紧密，必不可少不紧密发展趋势发展趋势集约化，降低规模，提高效率和服务水平规模化，连锁化，抢占市场份额，建立品牌对管理者要求对管理
39、者要求生产管理经营管理尽管汽车服务是从内修业务上发展起来的，但两者存在很大的差异，从长尽管汽车服务是从内修业务上发展起来的，但两者存在很大的差异，从长远来看，它们将朝着不同的方向独立发展远来看，它们将朝着不同的方向独立发展内修和汽车服务业务的不同之处内修和汽车服务业务的不同之处2022-3-1747从长远来看，将汽车服务作为一项独立的业务发展更加有利与具有较强计划色彩的内修业务不同，汽车服务必须完全市场化，而只有与具有较强计划色彩的内修业务不同，汽车服务必须完全市场化，而只有独立发展才能真正做到这一点独立发展才能真正做到这一点有利于管理者全身心投入激烈的市场竞争有利于独立核算，强化投资回报观念
40、有利于采用灵活的管理方法和激励措施有利于向专业化、规模化两个方向发展有利于采取市场化的运作方式独立发展汽车服务业务独立发展汽车服务业务有利于与外部企业的合资合作有利于减少对内修业务的影响2022-3-1748顺应市场发展趋势，积极建立销售、修理、零件供应与技术培训四位一体的汽车服务模式四位一体四位一体”的经营模式将服务与销售之间的距离拉近，在给汽车制造商、的经营模式将服务与销售之间的距离拉近，在给汽车制造商、消费者带来了利益的同时，汽车服务商也从中受益消费者带来了利益的同时，汽车服务商也从中受益汽车修理零部件供应技术咨询销售汽车制汽车制造商造商汽车消汽车消费者费者汽车服务商汽车服务商向消费者提
41、供销售、修理、零件供应、技术咨询一条龙服务，减轻消费者购车负担与汽车制造商家紧密合作，提供各种售后服务，延伸了制造商的能力掌握消费者信息，有利于更好地利用客户资源利用汽车制造商的品牌优势，增强自身的技术实力和信用一手紧拉制造商，一手紧拉消费者，充分发挥自身的桥梁作用，变“被动”的汽车修理为“主动”的汽车服务2022-3-1749向规模化、连锁化方向发展，充分利用公交的资源优势，发挥协同作用规模化、连锁化带来的好处是显而易见的，公交必须改变现有各修理厂各规模化、连锁化带来的好处是显而易见的，公交必须改变现有各修理厂各自为战的现象，逐步实现统一管理自为战的现象，逐步实现统一管理先进设备的共同使用可
42、以降低维修成本技术交流有利于知识共享，提高服务效率原材料的统一供应可以减少库存，获得价格优惠，降低成本内部协作可以提高资源利用效率，减少一处忙死，一处闲死的现象增强综合实力，防止恶性竞争统一品牌，统一培训，统一价格，统一服务，实现标准化逐步将现有分散经营的修理厂集中起来，建立统一规范的管理建立统一的品牌，标准化的服务模式，同时加强宣传构建有价格竞争力的维修和养护用品供应体系是连锁经营健康发展的关键环节 改革员工的聘用和激励机制，使用优秀员工才能提供优质服务采用灵活方式吸引外部汽车服务商加盟，获得规模优势和品牌效应连锁经营的优点连锁经营的优点公交发展连锁经营的途径公交发展连锁经营的途径2022-
43、3-1750积极吸引外部资金，向股权多元化方向发展，尝试采用管理层持股等新手段激励管理者的积极性汽车服务业与传统的公交客运业存在很大的差别，高度的市场化要求公交汽车服务业与传统的公交客运业存在很大的差别，高度的市场化要求公交尝试采用一些新的体制和机制，同时为公交其他业务的发展提供借鉴尝试采用一些新的体制和机制，同时为公交其他业务的发展提供借鉴对管理人员素质要求高，激励机制十分重要尝试新的管理机制采取“四位一体”、“连锁经营”等新的经营模式竞争激烈、市场风险大以提高利润水平作为业务发展最终目标对主业没有直接的影响市场化程度高2022-3-1751 物业发展 市场概况及竞争地位 业务发展策略202
44、2-3-1752市场概况及竞争地位 2001年房地产投资稳步增长，房地产开发出现一定热潮 房地产需求旺盛，北京市场仍具有巨大的发展空间 地产业市场竞争环境的变化趋势显示了地产业广阔的发展前景，但地产公司需要寻求相应的策略 土地资源、资金规模、企业经营是房地产业的核心竞争能力 总公司巨大的房产资源足以使地产业务成为总公司的重要一环，并将对总公司发展提供支持2022-3-1753业务构成：物业发展房地产开发物业管理房屋租赁场站管理2022-3-1754房地产开发综合景气指数981001021041061081 2 34 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
45、 20 21 22 23（2 000年 1 月至 2 0 0 1 年 11月 ）房地产投资增长率变化趋势表（% ）25118165282322-213112427-50050100150200199119931995199719992001经济景气月报2000年1月到2001年11月，“国房景气指数”一直在景气空间运行过去两到三年的房地产投资处于稳定的增长房地产投资稳步增长，房地产开发出现一定热潮房地产投资稳步增长，房地产开发出现一定热潮2022-3-1755我国城镇居民家庭住房情况19%16%19%20%18%8%0-30 平米31-40 平米41-50 平米50-60 平米61-80 平米
46、80 平米以上经济景气月报2001年的城市人均住房面积为20平方米，到2020年，城市人均住房面积将达到30平方米；商品房价格2001年1-11月份全国均价为2219元/平方米；北京的平均价格为4771元/平方米，应具有很大的赢利空间；北京2001年1-11月份的房地产开发投资为631.9亿元，增长52.3%房地产需求旺盛，北京市场仍具有巨大的发展空间房地产需求旺盛，北京市场仍具有巨大的发展空间2022-3-1756 技术环境技术环境 社会环境社会环境经济环境经济环境政策环境政策环境WTO的加入，地产开放性加大政策的明朗化，限制的减少随着国务院15号文件的深入贯彻落实，特别是实行土地招标和拍卖
47、制度，将改变房地产企业的竞争格局，并将对其经营产生深刻的影响各种地方性法规限制国民经济的快速发展，奥运的申办成功，收入的提高股市的运行不利，IT企业的滑坡，高收入的预期降低福利分房的取消，货币分房政策消费意识，不动产的投资意识薄弱智能化、环保化、节能型要求地产业市场竞争环境的变化趋势显示了地产业广阔的发展前景，但地产公司需要寻求相应的策略2022-3-1757资本规模资本规模扩大项目规模规避市场风险提高投资回报率土地资源成本优势土地储备量土地分布情况划拨政策企业经营企业经营市场把握品质控制产品设计营销管理 在市场和竞争的压力下，房地产开发商越来越呈现品在市场和竞争的压力下，房地产开发商越来越呈
48、现品牌化、规模化发展趋势牌化、规模化发展趋势土地资源、资本规模、企业经营为房地产公司的核心竞争能力2022-3-1758公共电汽车公共电汽车场站用地: 永久用地166.82万平米 临时用地:77.87万平米北京长途汽车公司北京长途汽车公司省际长途客车站5处北京出租汽车公司北京出租汽车公司总量:59处房产 房基面积:18.3万平方米 宿舍面积:4.7万平方米北京客车总厂北京客车总厂总量:16.4万平方米 生产面积:7.6万平方米 生活面积:8.8万平方米-地产业资源的统一规划和协调开发地产业资源的统一规划和协调开发, ,有助于减少管理层次有助于减少管理层次, ,提高管理效提高管理效率和经济效益率
49、和经济效益. .总公司巨大的房产资源足以使地产业务成为总公司的重要一环，并将对总公司发展提供支持2022-3-1759竞争环境分析机会（Opportunity)1. 申奥成功、中国经济的高速发展给予北京房地产业巨大的发展机遇2. 公交的优先政策带来新的土地资源3. 交通枢纽站的建设，带来一定的开发机会和物业经营的机会劣势（Weakness)1. 项目短、平、快的运作方式2. 缺乏房地产名牌知名度3. 房地产开发和管理的专业人员不足4. 土地、房产资源缺乏统一规划5. 总公司对地产业的关注程度和投入程度不够威胁（Threat)1. 政府的城市规划导致土地重新划拨2. 土地的专用性带来的开发难度3
50、. 土地的市场化削弱公司土地优势4. 大型房地产公司的扩张兼并优势（Strength)1. 土地资源储备雄厚2. 房产资源3. 有一定的房产开发和物业管理经验4. 一定的政府和地方关系5. 公交开通的优先条件 SWOT2022-3-1760地产业发展战略 统一规划公司房地产开发、房产经营、物业管理和场站管理，以提升管理水平，提高低效资产利用率 总公司在土地资源上具有优势，但资本规模和企业经营上的缺陷使总公司很难独立发展房地产业；需要引进专业的合作伙伴 在专注公交发展的基础上，房地产业应该着眼为公交发展提供现金支持 配合公司基建规划，积极寻找房地产发展机会，着眼于寻找合作战略伙伴共同发展房地产业
