1、一、选择题(每小题5分，共60分)下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。读图，回答12题。 1甲、乙、丙、丁依次代表的地区是()A长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区B黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区C西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区D西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区2丁地区三类交通所占的比例都不大，其原因可能有()需要进行交流的物资少地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大气候恶劣，沙漠广布，修建铁路和公路的难度较大气候干旱，河流水量小，通航河段少ABC D解析：第1题，根
2、据图中铁路、公路、水运在各地区所占的比重可知，甲为黄河中下游地区，乙为长江中下游地区，丙为西南地区，丁为西北地区。第2题，西北地区因气候恶劣，沙漠广布，修建铁路和公路的难度较大；加之气候干旱，河流水量小，通航河段少，使得三类交通所占的比例都不大。答案：1.B2.C沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成34题。3沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是()A自然因素 B经济因素C国防因素 D科技因素4下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是()A将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提
3、高中国铁路的灵活性B把上海地区的资源优势转化为经济优势C有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展D有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动解析：本题组主要考查铁路建设的区位因素及意义。第3题，当前，决定铁路建设的决定因素是经济因素。第4题，沪汉蓉高速铁路的建设，将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，大大提高中国铁路的灵活性；有利于把川渝地区的资源优势转化为经济优势；有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展。答案：3.B4.B汕头市南澳大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约1
4、1.08 km，其中桥梁全长9 341 m，连接线全长1 739 m。读图，回答56题。5下列哪项不是南澳大桥设计主要考虑的因素()A台风 B海水腐蚀C冬季积雪 D地震6南澳大桥建设的影响主要有()解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题不利于南澳港湾优势的发挥有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展有利于加快推进汕头深水港口建设A BC D解析：第5题，南澳大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁；海水腐蚀性强；该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。南澳大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。第6题，南澳大桥的建设解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交
5、通“瓶颈”问题；有利于南澳港湾优势的发挥；有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展；有利于加快推进汕头深水港口建设。答案：5.C6.C读下图，回答78题。7影响港口的水域条件是()航行条件停泊条件筑港条件腹地条件A BC D8在四点中最适合建港口的是()A BC D解析：第7题，港口建设的条件包括水域条件和陆域条件，水域条件包括航行条件、停泊条件等，陆域条件包括筑港条件和腹地条件。 第8题，处无船舶停靠的海湾； 处海域岸边无开阔的地面，筑港条件差； 处海水太浅，不利于航行和抛锚。答案：7.A8.B读“京杭运河古、今通航图”，完成910题。9“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往
6、。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是()A由于人类的过度开垦使环境恶化B洪水淹没了原来的扬州C环境污染使它发展变慢D交通运输线路的发展变化 10下列关于扬州城市发展说法正确的是()A发展速度加快 B现代城市发展沿运河伸展 C城市形态变化缓慢 D历史上城市形态是多方向发展解析：本题组主要考查交通运输的变化对城市的影响。在历史上，由于靠近京杭大运河，交通便利，扬州发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，使扬州发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。答案：9.D10.C2012年4月1
7、日，武广高铁与广深高铁正式联通运营。在高铁飞驰不到三年的时间内，一座地处长沙市东南门户的以武广高铁长沙南站为中心的高铁新城正蓄势飞翔，一个具有商务功能的交通枢纽型城市副中心正成为中部最具潜力的区域之一。结合“长沙高铁东部新城商业规划图”，完成1112题。 11.长沙高铁新城的崛起，充分说明了()A区域交通运输的发展变化对聚落空间布局及空间形态的影响B区域经济发展对城市发展的影响C区域发展政策与规划对城市发展的影响D区域自然条件对聚落分布和发展的影响12分析“长沙高铁东部新城商业规划图”，可以看出购物中心的规划布局特点是()位于中心商务区位于大型的居住社区内位于城市主干道的交汇处位于城区外环线与
8、主干道的交汇处与商业街融为一体A BC D解析：第11题，长沙高铁新城的崛起主要是因为武广高铁的建设。第12题，从规划图中，可以明显看出规划的购物中心位于新城的核心区的干道交汇处且与商业街连为一体。答案：11.A12.D二、综合题(共40分)13阅读相关材料，回答问题。(18分)材料1：“我国东南沿海局部区域示意图”。 材料2：向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条重要铁路线，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。建成后将大大改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局，有效完善区域综合交通运输体系。(1)说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然条件。(9分)(2)简述向莆铁路建成后对沿线
9、地区经济发展的意义。(9分)解析：本题主要考查铁路建设的区位因素及其地理意义。第(1)题，可对向莆铁路沿线的自然地理条件进行分析，然后找出不利因素。第(2)题，可从加快铁路网建设、经济发展、区域合作等方面进行阐述。答案：(1)地形地质条件复杂；河流众多；多暴雨。(2)加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加快区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽赣等省经济的可持续发展；优化完善区域快速铁路网布局。14读图，回答下列问题。(22分) (1)城市A与B相比，形成较早的是_，理由为_。城市B与C相比，形成较早的是_，理由为_。(10分)(2)若图中铁路线为京九线，则与C城市地域形态
10、最为接近的是(2分)()A株洲 B武汉C九江 D天津(3)C城市中的商业区区位的有利条件是_。(4分)(4)在 C 城市的、四处，布局工业区最合理的是_处，原因是_。(6分)解析：第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市形成的主导因素，然后依据主导因素的作用情况做出判断。影响图中城市的主导因素是交通，而铁路交通形式要晚于水运。第(2)题，若图中铁路线为京九线，则 C 城市地处通航河流与铁路交会处，与此地域形态最为接近的是九江市。第(3)题，城市的城区图中，主要商业区位于多条道路交会的市中心，交通便利，消费人口众多。第(4)题，工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。答案：(1)B位于河流交汇处，有三个方向上的航运优势B铁路交通的建设晚于河运(2)C(3)位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够最大限度的接近消费人群(4)位于城市的下风向、河流下游，有公路、铁路经过，交通方便
