1、凝汽式汽轮机 汽轮机组系统组成：蒸气疏水系统、润滑油系统、调节系统组成；其主要设备有汽轮机、（齿轮减速箱）、压缩机、油站、凝汽器、射汽抽气器等。 汽轮机就其技术特点将分为进汽、中间、排汽三个主要区段。其中进汽区段包括调节系统、前轴承座以及由速关阀、喷嘴室、调节级轮室和前汽封组成的外缸前部；中间区段包括带有叶片转子的转鼓部分和外缸中间部分；排气区段包括由后端汽封和排气室组成的外缸后部和后轴承座。 凝汽式汽轮机为轴流式、单缸结构，通过联轴器与压速机直联（或通过齿轮减速箱）与压缩机联接。 图示 图示一、汽缸 汽缸，由前汽缸和排汽缸组成，分别是整体铸造，前汽缸为铸钢件，排汽缸为铸铁件前汽缸和后汽缸均为
2、水平剖分，前后汽缸为径向法兰面连接。上下俩半汽缸用分面螺栓连接。主汽门壳体及进汽室与上半缸整铸在一起。所有抽气口和疏水口均开在下半缸。汽缸内部装有蒸汽室、导叶持环及汽封体。蒸气室装有喷嘴组和处于平衡活塞处的汽封、能活动的角形环及鼓风防护罩。汽缸和蒸气室之间装有偏心导柱、调整元件等。一、汽缸二 、 导叶持环 导叶持环，用于支撑汽轮机叶片组的导叶片。导叶持环为轴分面螺栓组合在一起。导叶持环体上车有凹槽，用来与汽缸上的托环相配合，以此作轴向定位。高压导叶持环材料为铸钢件，低压导叶持环材料为铸铁件。三 、 转子 转子，汽轮机转子为整锻结构，无叶轮，所有叶片均直接安装于转子上，转子为合金钢锭锻制而成。，
3、转子的中部是通流部分，排列有调节级叶片，转鼓级叶片和低压扭叶片。 1）、转子前端有平衡活塞及汽封，用以平衡反动式叶片的轴向推力。汽封段与前汽封体配合阻止蒸气泄露。轴承段，有支撑轴承轴颈和推力轴承推力盘。前部开一紧急遮断器孔，安装紧急遮断器，用于在紧急状态切断蒸气供应而使机组停用。 2）、转子后部除汽封和支撑轴颈外，还设有盘车用的棘轮。三 、 转子三 、 转子 转子的主要部件：叶轮、轴、联轴器 钢性转子的第一临界转速至少应为其最大连续转速120。 挠性转子的第一临界转速至少应在其工作转速以下15，而第二临界转速至少应为其最高连续转速的120。整个机组应进行完整的扭振分析，其共振频率至少应低于操作
4、转速10或高于脱扣转速10。 3）、叶片；蒸气的热能在叶片内转换成机械能，因此叶片对于汽轮机的效率和运行的安全起决定作用。在调节级采用冲动式叶片，中间转鼓级为反动式直叶片，排气段为扭曲叶片。所有叶片均采用不锈钢材料。四 、 汽封体 汽封体，叶顶的颈向汽封：50反动度的汽轮机级，在导叶和动叶上都有压力降，压差在动静叶的径向间隙中产生流动造成漏气损失。为减少损失而在叶片的径向间隙处装上汽封，与围带上的高低部分一起组成有效的迷宫式密封。汽封片容易更换，便于检修中快速恢复规定间隙。转子和汽缸之间需要密封的地方装有汽封。汽封体固定在汽缸上，允许热胀。除了凝汽式汽轮机的后汽封之外，其余的汽封漏汽在汽封体中
5、部被抽出，引到压力较低处，这样可减少外漏到大气中的蒸气量。凝汽式汽轮机在启动时，为了保持必要的真空，需要向汽封送入新蒸气。 汽封体的内圆上嵌有汽封片，它与嵌在转子上的汽封片或车出来的梳形齿组成了汽封，在转子和汽缸之间起着相互不接触的密封作用。依次排列的汽封片构成了迷宫式汽封。四 、 汽封体 汽封体为轴向剖分，依靠紧固措施两间不会错开或转动。不锈钢材料的汽封片和方形钢丝两者一起被专用工具嵌入汽封槽中。 前汽封为正压汽封，后汽封为负压汽封。在汽封洼窝的最低处开有疏水孔，以排除凝结水。五 、前支座 、后支座 支座系统，包括前座架 、底板、前、后轴承座、汽缸猫爪等，其作用是支承汽缸和转子，并用于这些部
6、件的相互对中，还组成了整个汽轮机热膨胀的基准点死点。 在转子通向汽缸一侧的部位装有油封环，以挡住飞溅的油滴。盘车装置安装在后轴承座上，盘车装置的形式采用电动或液动，且能手动。六、推力轴承 推力轴承，主要是承受转子得推力，并给转子轴向定位。采用金斯伯雷式扇形瓦快式，能承受两个方向的轴向推力。推力轴承承受平衡活塞还没有平衡掉的部分推力以及联轴器穿过来的推力。并且推力的大小随着汽轮机负荷变化而变化。推力轴承放在前轴承座内，其主要零件是水平剖分的轴承体和推力快。若干块可倾式推力块装配成一个环，推力块通过轴承体和调整垫圈把推力传给前轴承座。六、推力轴承七 、 径向轴承 径向轴承，采用可倾瓦式，水平剖分结
7、构，钢质壳体带可更换的衬里或瓦块。 轴承由带压力的油润滑供油。润滑油通过环行油槽径向进入油孔和轴向油楔对轴承轴径供油。为了确保汽轮机的安全运行，轴承装有测温装置。测得的温度可用作指示、报警或汽轮机跳闸停机。 温度测量的两种方法:-测量轴承金属的温度。测量润滑油的温度。八、调节汽阀 为满足汽轮机功率所需要的蒸气流量，通过调节汽阀来进行控制。功率不同时，对应的调节汽阀开度也不一样。调节汽阀阀座设计为扩散形状以减少汽流的损失。 调节汽阀阀碟自由悬挂在进汽室内的阀梁上，阀梁通过两根阀杆和连接叉与杠杆相连，杠杆由油动机驱动，同时也受到弹簧的作用力。油动机支承在托架上，并可以摆动。托架用法兰紧固在进汽室上
8、。 汽轮机停机时，弹簧力和蒸气力把阀碟压在阀座上。通过调速器来的二次油将阀碟按规定顺序逐个开启，达到控制流量的目的。九、调节保护系统部分结构和设备 电液转换器 错油门油动机 起动装置 速关阀（主起门） 危急保安装置 电磁阀汽轮机主要辅机设备 (一) 凝汽器 , 凝汽式汽轮机组的重要组成部分，其工作性能直接影响到整个装置得热经济性和运行可靠性。凝汽器在汽轮机装置中执行冷源的任务，将凝汽式汽轮机的排汽凝结成水并带走蒸汽凝结时放出的热量，建立和维持汽轮机排汽口的真空，使进入汽轮机的蒸汽膨胀到尽可能低的有利压力，增加蒸汽的可用焓降，将凝结水重新送往锅炉，作为锅炉的给水，循环使用，从而提高整个装置的热经
9、济性。为避免凝汽器超压，在凝汽器上部设有安全阀（或安全模板） 汽轮机主要辅机设备 (二) 抽气器，其任务是将通过处于负压的汽轮机凝汽器及管道的不严处漏入凝汽器汽侧空间的空气不断地抽出，以保持凝汽器的真空和良好的传热。汽轮机凝汽器所用的抽气器通常采用射汽抽气器。抽气器由单级的起动抽气器和两级的主抽气器组成。起动抽气器是在汽轮机启动之前使凝汽器很快建立足以启动汽轮机的真空而用的，主抽气器是在汽轮机正常工作时，伴同凝汽器的运行而工作的。 汽轮机主要辅机设备(三) 、(四) 凝结水泵，负责将凝汽器热井中的蒸汽凝结水排出。 供油装置，使用主、辅油泵以保障供油，保证汽轮机组，特别是其轴承的安全运行。为方便安装及占地少，供油系统做成集装形式，油箱、主、辅油泵、事故油泵、双联冷油器、双联滤油器、门、管路、就地监视仪表等均安装在一个钢制底座上。 谢谢大家
