1、精品课件1起重吊装与履带起重机的安全使用起重吊装与履带起重机的安全使用张永良张永良二二0 0一四年十二月十日一四年十二月十日 精品课件2各位专家、各位同仁：各位专家、各位同仁： 大家好！近年来，我国的大型履带吊数量呈几大家好！近年来，我国的大型履带吊数量呈几何倍数增长，为施工提供了有力的支撑，但在履带何倍数增长，为施工提供了有力的支撑，但在履带吊安装、拆除及使用过程中，有些用户对安全细节吊安装、拆除及使用过程中，有些用户对安全细节的把握不够准确，导致了安全事故，造成经济损失，的把握不够准确，导致了安全事故，造成经济损失，下面我们就站在用户的角度从技术层面和大家一起下面我们就站在用户的角度从技术
2、层面和大家一起分析履带吊安拆和使用过程中易出现的问题及应对分析履带吊安拆和使用过程中易出现的问题及应对举措。举措。精品课件3一、安装环节出现的问题一、安装环节出现的问题1、臂杆顺序不正确1）一般而言，除加重节外，短标准节都靠近臂杆的根部。精品课件4国产某型吊车的臂杆组合顺序精品课件52）大吨位吊车，同样外形尺寸的臂杆，壁厚可能不同，臂杆代码也不同，必须按照说明书要求的顺序进行组合。一般而言壁厚的靠近根部。精品课件6精品课件72、拉杆（拉索）未按照顺序连接1）顺序不对：由于拉杆的连接顺序是对应臂杆的连接顺序的，拉杆的连接顺序错误会导致拉杆的折弯；2）长度不对： 拉杆过长，履带吊达不到最小半径，主
3、、副撑臂有挤压风险（或板起架滑轮组挤压）； 拉杆过短，扳起过程或大半径作业时副臂变幅异常。 还会导致扳起时拉杆力臂变化，钢丝绳受力偏大，钢丝绳可能会与臂杆钢结构发生摩擦。若拉杆中部有腰绳则可能使臂架损毁。精品课件8精品课件93、配重（超起配重）与要求不符，导致回转轴承受力过大或整车倾覆。 某建筑安装公司挂靠某工业设备安装公司，承建了华能崇明岛2MW风电减速箱更换业务。按照性能表要求应该挂160t超起配重，但是工作中却仅挂105t超起配重，当吊装该组件下降过程中，叶轮下部叶片与地面距离约1m时发生起重机回转支承撕裂导致倾覆事故。 有的工况可能需要侧扳起（放倒），且要安装辅助支腿（或其他吊车辅助）
4、才能安全搬起（放倒），要严格按技术文件要求操作。精品课件10精品课件114、钢丝绳穿绕方式不正确，导致钢丝绳与钢结构摩擦，切割弦管。扳起前必须严格检查钢丝绳穿绕方式。精品课件125、主撑臂防后倾撑杆长度调节不正确 主撑臂防后倾撑杆长度调节一般有液压缸调节和伸缩杆调节，未按说明书要求调整长度会导致撑杆或撑臂损坏。 某火电现场450t履带吊塔式超起工况拆除，在回收主撑臂向后倾，拆除销轴过程中，由于主撑臂防后倾千斤未回缩（组织者未打开防后倾千斤液压阀），导致吊车主撑臂左侧上下主弦管变形（变形量2.8cm）、第2、3斜撑开焊，主弦管与千斤接触部位内凹，经鉴定主撑臂达报废标准。精品课件13精品课件14
5、某火电现场CKE2500履带吊安装，施工人员将固定千斤伸缩的销轴插错，造成履带吊主撑臂变形。上图中的主撑臂撑杆装短了。 副臂撑杆出问题也会导致类似问题。精品课件156、扳起或放倒臂杆过程不正确 扳起（或放倒）过程中主副臂夹角控制不正确，会导致拉杆（拉索）或回转轴承受力过大而损坏，或导致吊车整体力矩失衡，尾部翘起。 2009年5月22日，中国石油一建2006年新购置的德国利勃海尔LR11350（1350t）履带起重机在广西钦州趴杆时倾翻。精品课件16 按照规定，主臂与副臂的夹角成45，才可以趴主臂。然而，现场的情况是主臂和副臂的角度超过100，就开始趴主臂，加之现场地基松软，导致了事故的发生。精
6、品课件17 扳起（或放倒）过程中，控制主副臂夹角是较常用的技术手段。精品课件18二、使用过程出现的问题二、使用过程出现的问题1、地基不平或地耐力不够：地基水平度应符合吊车说明书要求，吊车带载作业时一般建议控制在5以内。地耐力应根据吊车工况及载荷情况计算得出。 吊车地基处理常用手段：打桩、换填，此外还应合理使用路基板（箱） 选择吊车工作位置还应避开管沟、涵洞、边坡。精品课件19 水平度偏大引起的事故 地耐力不足引起的事故精品课件202、工作风速过大1）臂架长度不大于50m的起重机，风速不应超过13.8m/s。2）臂架长度大于50m的起重机，风速不应超过9.8m/s。(GB/T14560-2011
7、) 1999年7月14日，兰普森LTL1500（1360t）吊装重450t的钢屋架时，突遇20m/s的大风，导致机毁人亡的惨剧，整个事故造成经济损失约10亿美元。这是迄今最大的履带起重机事故赔偿事件。精品课件21 05年广东某电厂建设工地，某电建公司使用新购置的德国产600吨履带吊塔式工况吊装锅炉水冷壁时，整机突然向前倾翻，造成臂架系统报废。事故直接原因是风力较大，吊装大面积吊物时，承风面积加大，更增加了风力作用，超过履带吊作业的允许风力规定。精品课件22 我公司在进行65m口径天线俯仰机构翻转过程中，全过程计算风载的附加载荷，做到心中有数。精品课件233、突然加载或突然卸载 相比较而言，最容
8、易导致事故的是突然卸载。相对臂杆（主副撑臂），拉杆（拉索）是柔性的，不能承压。 2008年11月北方某电厂施工现场，某电建公司使用250t履带起重机60m主臂工况从卡车上卸锅炉设备（约29t），在吊卸过程中突然设备滑落造成吊车卸载，履带起重机向后倾翻，砸在正在施工的50t汽车起重机的小臂杆上，所幸事故无人员伤亡。精品课件24精品课件25 吊车突然卸载的原因： 1）吊索具安全倍数不够，或吊索具使用不当。 2）绑扎不牢靠，索具滑脱或窜动。 3）吊点不可靠 4）吊物自身失稳（常见于大体积，薄壁件） 5）其他原因（如钩挂、磕碰） 强调：随着钢材机械性能和加工工艺的提升，吊具（卡环）愈加精巧，而起重设备
9、的吊装能力显著增强，设备重量显著增加，施工单位越来越多的使用较粗的钢丝绳，此时必须考虑钢丝绳的折减，参考SH/T3536-2011 精品课件26精品课件274、双机抬吊1）方案设计时要考虑吊车承载顺序，承载和卸载过程要严格控制；2）双机抬吊长距离行走，地面水平度需严格控制，要保证行走的同步并保证两车行走路线的平行度，要严格控制吊物的姿态，吊物姿态的变化可能会导致吊车负荷分配的变化。精品课件28 上海天文台天线吊装，施工中两台履带吊相距60余米，如何保证行走同步，又如何保证在40余米长的行走过程中两履带吊始终保持平行，这是个难题，我们采用在两车行走地面画上标示线和刻度线，标示线沿着履带外沿设置，
10、刻度线每500mm一道。这样通过标示线能发现两车行走是否平行，即吊车是否跑偏，刻度线能保证吊车行进速度一致，由监护司机用专用对讲机实时沟通。精品课件29精品课件30 上海天文台天线吊装， 吊装过程中若吊物不平，势必会影响载荷的分配，甚至使吊钩钢丝绳偏斜，而在高空，难以用肉眼准确判断吊物的水平度（主反射体吊装时扁担梁高71m），为了准确控制水平度，我们引用高精度的水平仪和摄像头，将水平仪和摄像头安装在吊物上，信号线将视频信息送到履带吊操作室的屏幕上，轻松掌握水平度。精品课件315、大型履带吊双起升卷扬作业 大型履带吊作业，单卷筒绳长不够时，采用双卷扬作业，此时应严格控制吊钩双滑轮的水平度，防止钢
11、丝绳受力不均或损坏滑轮连接板。 某施工现场进行大件设备吊装，由于主吊机械630t履带吊双卷筒出绳速度不同，且穿绳方式错误，造成吊钩两个滑轮组出现高差，连接两个滑轮组的拉板发生断裂。 精品课件32精品课件336、从高处负载回落 吊物在高处拴钩时，钢丝绳缠满滚筒，此时钢丝绳因不承载而松弛，排列不密实，在高处承载后回落过程中，收到拉力的外圈会挤入内圈，导致冲击并挤压、摩擦钢丝绳，使钢丝绳受损或吊车超载，此情况最常见于高处设备的检修拆除作业。精品课件34 2010年7月，某公司600t履带吊在内蒙古通辽进行风机检修吊装作业，在机舱吊装下落过程中由于吊钩卷扬机钢丝绳发生挤压、咬绳现象，造成钢丝绳20余处
12、出现不同程度断丝，最严重处断6丝。精品课件357、雷击或强电磁环境 在空旷地域作业要严防雷击。 在强电磁环境下（如雷达站附件），电子器件易受干扰。大地、吊车形成震荡回路，人员易受伤。精品课件368、防碰撞 机械化水平显著提高、现场机械配置愈加丰富，吊车磕碰几率显著增加，对有磕碰可能的机械要制定防碰撞专项方案。 内容要包括可能碰撞区域、优先顺序、联络方式、应急措施等等。精品课件379、低温及冰雪 履带起重机工作环境温度为-20+40。此范围外工作可能会显著降低工作效率、增加设备故障几率甚至导致事故。 低温（或高温）对液压油的黏度、液压元件配合间隙产生显著影响，还会使密封件老化变质、寿命缩短。 低
13、温常使液晶显示屏不能正常显示或显示滞后，温度过高（或过低）会使电气元件灵敏度和准确度降低甚至损坏。 低温使滑轮阻力增大，导致空钩偏斜或钩绳松散、出槽，造成钢丝绳受挤压变形甚至断丝、断股。 精品课件38 钢铁材料会在低温时变脆，韧性和强度显著降低，即“冷脆”，钢材塑性下降使吊车更易发生安全事故。 低温产生的冻雨或冰、雪在滑轮等处冻结，会导致钢丝绳出槽或挤压受损，吊钩处滑轮冻结会使吊钩无法正常升降。精品课件39 履带起重机由于其自身结构及作业环境特点，安全风险较大，以上简要介绍了常见的危险因素，通过对以上危险因素的管控，能有效降低安全风险。但安全生产是个系统工程，要确保施工安全，必须从管理、人员、机械、环境、技术等各环节着手，将起重设备的管理有机整合，才能保证安全的长治久安。精品课件40精品课件41
