1、铁路施工防护设置 安全培训,铁路施工现场施工负责人、防护人员安全培训,中铁电气化局上海工程分公司宁启项目部,随着铁路建设的快速发展和列车速度的不断提高，近年来因施工防护不到位，造成的安全生产事故频频发生。给企业、个人造成不可估量的损害。 铁路建设施工防护问题尤为突出，主要表现在参建人员安全意识淡薄。施工负责人对防护工作不够重视，未能根据施工现场情况安排足够的、合格的防护人员、防护人员兼职其他工作等。防护人员责任心不强，上岗期间从事与本职工作无关的事，如玩手机；施工作业人员、现场防护员随意在线路上危险区域内坐卧休息。造成停车事故、人身伤害事故频频发生。 作为铁路建设者要切实加强安全培训教育工作，
2、落实防护相关人员责任。不断提高防护业务水平和自我保护意识，杜绝因施工防护工作造成的安全责任事故。,目录 第一部分 营业线施工防护设置有关规定 第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度 1、驻站联络员岗位职责 2、现场防护员岗位职责 3、防护人员携带物品及有关制度 第三部分 营业线施工防护设置 1、区间防护设置 2、站场防护设置 3、其他形式防护设置 第四部分 工程线施工防护设置 1、一般规定 2、“大门式”防护 第五部分 手信号、标牌规定（技规）及特殊 形式下的防护,（一）铁路营业线施工安全管理办法【2012】铁运280号及上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号相关规定
3、2012586号 第一章 总则 为加强铁路营业线施工安全管理，适应铁路发展需要，明确对营业线施工管理权限和安全责任，做到运输、施工兼顾，确保行车、人身和施工安全。 第52条 邻近营业线施工的有关禁止性规定 第5点规定 相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育培训的，禁止施工。 第104条 加强施工作业安全防护。施工作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。 现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员
4、和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。,第一部分 营业线施工防护设置有关规定,作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。路局各专业管理部门必须制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。 （二）路局施工、检修驻站安全防护管理办法上铁师2014299号 （三）加强邻近营业线安全管理上铁安2015224#,第一部分 营业线施工防护设置有关规定,1.1.驻站联络员必须加强施工联
5、络、防护作业相关规章、业务知识的学习，不断提高业务水平。 1.2.驻站联络员必须由正式职工并熟悉现场施工的人员担任。 1.3.驻站联络员在班前要休息好，严禁饮酒。担当防护工作时不得兼职其他工作。 1.4.驻站联络员对讲机应专管专用、配足电池，使用前必须确认性能良好。 1.5.驻站联络员必须佩戴驻站联络员标志。上海铁路局驻站防护控制表（见附表）、报话机及耳机、笔、记录本、施工计划及相关资料。 1.6.驻站联络员必须提前（施工作业提前40分钟，有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），办理施工作业登记手续，方可作业。,第二部分 施工防护有关人员岗位职责,1、驻站防护员岗
6、位职责,1.7.驻站期间应随时掌握列车运行和调车作业动态，及时、准确的通知到现场防护员，监控现场作业人员及时停止作业、下道避车。及时、准确的将各项施工命令传达给施工负责人与现场防护员。 1.8.驻站联络员要认真填写驻站防护记录、上海铁路局驻站防护控制表，做到及时、准确、字迹清晰、完整规范。 1.9.驻站联络员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，不得看书、报，不得与他人闲谈及从事与本职工作无关的事。 1.10.驻站联络员要严格执行“三确认”制度：确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（显示屏）显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向
7、现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。 1.11.驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。 1.12.驻站联络员要在不影响预、确报列车与调车作业信息的情况下，及时做好有关施工联络工作。 1.13.驻站联络员离开行车室时间规定：确认现场作业人员或站内（室内）作业人员离开线路或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。,1、驻站防护员岗位职责,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,2.1 现场防护员必须加强防护作业相关规章、业务知识的学习，不断提高业务水平。 2.2 现场防护员在班前要休息好，严禁饮酒。 2
8、.3 防护用对讲机应专管专用，使用前必须确认性能良好。 2.4 防护员上岗前必须认真检查、带齐防护用品。 2.5 防护员担任防护工作时不得兼职其他工作。 2.6 现场防护员必须及时、准确的接受驻站联络员发出的列车运行信息、各项施工命令，及时、准确的将列车运行信息、各项施工命令，传达给施工负责人与施工作业人员并作好记录。 2.7 防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”制度。作业人员下道完毕，工地现场防护员应立即向驻站联络员反馈“下道完毕”信息并互通密码。 2.8 现场防护员在防护工作中，严禁看书、闲谈、离岗、玩手机及从事与防护作业无关的事项。 2.9 现场防护员应根据现场
9、作业实际，选择瞭望条件好的安全处所进行防护工作，与施工作业人员一般保持10m左右距离。每名防护员的最大防护距离不得超过150m，并随作业人员同步移动或转移施工地点。,2、现场防护员岗位职责,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,2.10 现场防护员在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号，确保施工作业人员安全，严禁漏报、迟报。如有机具挡道，工地现场防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。 2.11 现场防护员必须及时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。 2.12 封锁施工时，工地防护员位于邻线一侧路肩，重点对两线间作业人员进行防护。 2.13 工地防护员应及时告知驻站联络员施
10、工进展情况。 2.14 现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。 2.15 现场防护员必须与施工人员同步上、下班，做好施工人员上、下班途中的防护工作，保持与驻站联络员的通讯联系，掌握列车运行情况，加强行走途中的瞭望，及时通知行走中的施工人员避车。,2、现场防护员岗位职责,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,2.10 现场防护员在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号，确保施工作业人员安全，严禁漏报、迟报。如有机具挡道，工地现场防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。 2.11 现
11、场防护员必须及时、正确的设置施工移动限速信号或移动停车信号。 2.12 封锁施工时，工地防护员位于邻线一侧路肩，重点对两线间作业人员进行防护。 2.13 工地防护员应及时告知驻站联络员施工进展情况。 2.14 现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。 2.15 现场防护员必须与施工人员同步上、下班，做好施工人员上、下班途中的防护工作，保持与驻站联络员的通讯联系，掌握列车运行情况，加强行走途中的瞭望，及时通知行走中的施工人员避车。,2、现场防护员岗位职责,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制
12、度,3.1 现场防护员携带物品 3.1.1 带旗杆的红、黄信号旗各一面（夜间红/黄信号灯）。 3.1.2 短路铜线一根（轨道电路地段配备）。 3.1.3 对讲机1台、口笛1只、手提扩音喇叭1台。 3.1.4 防护信号标志（信号牌，根据施工需要带齐全）。 3.1.5 防护员记录簿1本及笔。,3、防护人员携带物品及有关制度,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.2、驻站防护员携带物品 3.2.1 全面掌握当日现场施工作业地点、项目、范围和现场防护人员。 3.2.2 检查防护联络用品工具是否齐全、良好。调试无线电台（对讲机或基地台）和耳机（无线电台必须配备耳机），与现场防护员联系对话，确认通
13、话效果，核对施工与作业地点、项目、范围。 3.2.3 携带上海铁路局驻站防护控制表及有关的防护联络用品工具，有封锁或慢行施工时还必须携带施工计划。穿着工作服，佩戴驻站联络员标志，提前40分钟（施工有前慢行时必须在慢行前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站联络工作。 3.2.4 有计划的施工（含天窗修），均应于封锁（慢行）点前40分钟在行车设备施工登记簿（运统-46施工）上按规定登记完毕。,1、防护记录分驻站防护记录和工地防护记录。 2、施工防护记录要求及时、准确、字迹清楚、规范详细，现场填写。,3.3.1 防护员双证是指上海铁路局营业线施工安全培训合格证和项目部内部培训上岗证
14、； 3.3.2 防护员必须通过上海铁路局营业线施工资格培训，取得营业线施工资格合格证书； 3.3.3 防护员必须通过项目部安全质量部组织的营业线施工资格培训，理论、实作考核合格，取得营业线施工资格合格证书； 3.3.4 防护员上岗作业时，必须携带双证上岗，接受检查时主动出示； 3.3.5 防护员应符合铁道部规定的防护员基本条件，身体健康、行动敏捷、反应灵明、视力良好、吐字清晰、有一定的文字和语言表达能力和书写能力。,3.3 防护员持双证上岗制度,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.4.1 接发列车过程中，在车站值班员 “复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车
15、”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道外，必须在上海铁路局驻站防护控制表相应栏内进行填划。 3.4.2 车站办理接车（含到开及通过）作业时，在接到发车站开车通知后，车站值班员在通知信号员（助理值班员）“XX次开过来了”时一并通知驻站联络员，驻站联络员应注意监听并复诵：“邻站开车，工务（电务、供电、其他单位名称）明白”。遇一家单位设多名驻站联络员时，应确定一名驻站联络员进行复诵。 3.4.3 车站办理列车始发作业时，车站值班员在通知助理值班员“XX次XX道发车”时，应一并通知驻站联络员，驻站联络员应注意监听并复诵：“X道发车，工
16、务（电务、供电、其他单位名称）明白”。遇一家单位设多名驻站联络员时，应确定一名驻站联络员进行复诵。 3.4.4 车站值班员通知信号员、助理值班员、驻站联络员时应做到声音洪亮。驻站联络员作业时应集中精力，主动听取通知。在复诵时必须使用普通话，做到及时准确；遇多个单位驻站联络时，驻站联络员应按工务、电务、供电、其他单位的顺序分别复诵；驻站联络员未按规定复诵时，车站值班员应进行追问。 3.4.5 驻站联络员在未设车站值班员的集控站、无人站驻站作业时，应根据CTC车务终端显示的列车到发情况及时通知现场防护员。,3.4 站联络员与车站值班员安全联控规定,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,施工、检
17、修作业前，现场防护员未得到驻站联络员在岗防护的通知前，不准上道作业；施工、检修作业中，现场防护员得到驻站联络员下道的通知后，应立即组织作业人员下道至安全地点，在未得到驻站联络员准许上道的通知前，不准上道作业；施工、检修作业结束后，驻站联络员在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗。,3.5 驻站联络员与现场防护员安全防护联控,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.6.1 列车邻站通过（开出），驻站联络员向工地防护员预报，工地防护员通知工地负责人及作业人员注意。 3.6.2 列车本站通过（接近），驻站联络员向工地防护员确报，工地防护员立即通知工地负责人并呼叫作业人员下道避车
18、。 3.6.3 工地防护员确认作业人员全部下道完毕，报给驻站防护员一个密码（密码为不规则两位数01-99，例如:10560937，当天每次密码不能重复），即完成一次来车通报及下道情况的闭环信息传递。上行为双数，下行为单数。,3.6 来车预报、确报、下道完毕信息传递互通密码程序,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.7.1 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 3.7.2 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点离车站较近或施工条件较复杂而须提前确报时，应提
19、前明确。 3.7.3 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。 3.7.4 下道信息反馈：工地防护员得到确报信息，应立即通知工地负责人并呼叫作业人员下道。人员、机具下道完毕后，工地防护员立即向驻站联络员通报“某某地点下道完毕”，报给驻站联络员一个密码，并密切注意线路上情况，直至列车通过该防护地段。,3.7 驻站联络员现场防护员“预报”、“确报”等制度,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.7.1 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 3.7.2 确报：车站向施工区
20、间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点离车站较近或施工条件较复杂而须提前确报时，应提前明确。 3.7.3 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。 3.7.4 下道信息反馈：工地防护员得到确报信息，应立即通知工地负责人并呼叫作业人员下道。人员、机具下道完毕后，工地防护员立即向驻站联络员通报“某某地点下道完毕”，报给驻站联络员一个密码，并密切注意线路上情况，直至列车通过该防护地段。,3.7 驻站联络员现场防护员“预报”、“确报”等制度,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.8.1 距既有线线路中心30米范围内为临近既有线范围。 3.8.2
21、基本建筑限界（施工中按2.44米掌握）。 3.8.3 施工作业人员在赶赴作业地点途中，现场防护员必须随从防护，督促作业人员在钢轨头部外侧3米以外路肩地段上依次行走，前后最大距离保持在50米以内，在不足规定的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。 3.8.4 临近既有线的大型移动机械设备，必须在来车前10分钟停止作业，待列车通过施工地点后方可开始作业。大型养路机械作业，各机械车按规定顺序作业时，需保持不小于10米的安全间距。 3.8.5 现场防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件较好、位置项目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员一般保持3米以上距离，每名现场防护员最大防护范围不得超过15
22、0米并随作业人员同步移动或转移地点。,3.8 临近既有线施工防护,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.8.6 当线间距小于6.5米的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。放置在路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 3.8.7 跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。 3.8.8 作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。,3.8 临近既有线施工防护,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,3.
23、9.1 下道：工地防护员在列车到达施工地点下道距离前，应吹响听觉警报信号，通知、督促作业人员及时按规定下道避车；在准备接车前，应认真查看施工作业地段的作业人员是否下道完毕，使用机具是否带到安全处所，机具、料具是否超限，并报告驻站联络员。 3.9.2 瞭望：列车接近施工地点时，工地防护人员应与作业人员队列保持间隔510米距离，站立位置应根据地形选择瞭望条件好，与运行机车乘务员能瞭望通视的安全地点，左手紧握笼起黄色信号旗，右手紧握笼起红色信号旗，认真瞭望，密切注视作业人员避车状态，列车接近情况。 3.9.3 接车：距列车300米左右开始接车。面向列车，身体直立，两脚后跟紧靠，双脚呈“八”字形，左手
24、平举，信号旗杆与手臂成90度，手持合拢的黄色信号旗显示平安信号（夜间平举白色灯光的信号灯），右手持合拢的红旗，手臂下垂(施工慢行按原规定显示信号)；待列车司机鸣笛或列车运行距防护员50米左右方可收回左臂，并伸直下垂。 3.9.4 注视：收臂后，防护员向左旋转90度面向列车，要左右注视列车运行状态，注意车辆有无燃轴及有无物体坠落或散落绳索等情况，防止伤人 3.9.5 送车：列车尾部通过防护员站立位置，防护员再向左旋转90度，目送列车远离200-300米左右结束接车作业。,3.9 施工作业接发列车标准,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,线路发生危及行车安全故障时执行“先防护，后处理，宁停勿
25、撞”原则，其防护办法如下: 3.10.1.立即使用列车无线调度电话或对讲机等通讯设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号，用短路铜线让两根钢轨联电，呈现红光带。 3.10.2 有人手守的道口应装自动报警装置，险情时，立即按下红色报警按钮。该按钮与车站调度、列车无线电均能直接连通。 3.10.3 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速
26、度。,3.10 线路发生故障处理,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,找缺点：请大家观察接车过程图片有无错误，如有错误请指出？,第二部分 施工防护有关人员岗位职责及制度,1、防护旗不应绑扎 2、车司机鸣笛或列车运行距防护员50米左右，防护员收回手臂 3、收臂后防护员应面向列车,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,1、区间防护设置,1.1区间线防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,1、区间防护设置,1.2双线区间一条线施工时防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,1、区间防护设置,1.3双线区间两条线同时施工时防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,1、区间防护设
27、置,1.4施工地点在站外，距离进站信号机（反向进站信号机）小于820m时，防护设置。,第三部分 营业线施工防护设置,1、区间防护设置,1.5施工地点在站外，距离进站信号机（反向进站信号机）小于820m时，防护设置。,第三部分 营业线施工防护设置,2、站内防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,在区间线路上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法,第三部
28、分 营业线施工防护设置,在区间线路上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,在站内线路上或道岔上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,第三部分 营业线施工防护设置,站界外移：如接触网施工需跨越进站信号机（反向进站信号机）放线，只封锁站内无法满足放线车（作业车）跨越站界时，由电务负责配合设置进站信号机（反向进站信号机）无效标，临时站界应以路局
29、批准的里程为准，施工时在临时站界处设置停车信号（停车牌/灯）和防护人员。其他防护设置应按站内施工处理，行车需按技规110条办理。,3、站界外移,本施工防护设置形式、防护距离均为普速形式。高速铁路施工防护设置与普速大致相同。高速铁路防护设置时需注意防护距离。,注意,工程线防护应分为两种情况，一种临时调度所（值班室）已成立；二临时临时调度所（值班室）未成立。临时调度所（值班室）成立后一般由站前单位负责，应参照普速营业线管理。 1.1 现场防护员、驻站员职责按照营业线施工防护执行。 1.2 进入工程线施工的安全员、防护员、驻站联络员、带班人员和工班长由作业队正式员工担任，必须具有高度的工作责任感，具
30、备任职的基本知识和防护技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况，经过路局或项目部组织的安全及业务培训，并经考试合格，取得上岗合格证的人员担任。严禁未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 1.3 驻站联络员按规定在车站值班室（调度中心）进行登、消记、签认，及时准确传递允许施工的命令及封锁起止时间，随时与现场作业负责人或防护人员保持联系，严防任何车辆进入作业区段，及时提醒采取防护措施。,1、一般规定,第四部分 工程线施工防护设置,1.4 施工防护的设置和撤除必须由施工负责人决定，防护人员必须配置齐全有效的防护用具，按照既有线现场防护要求，认真履行防护职责。 1.5 工程线防护标志、人员位置设
31、置应按照营业线相应速度等级设置 ，严禁缩小防护距离。防护备品携带数量符合营业线要求。 1.6 施工中严禁超批准里程范围、超作业项目施工。施工结束，必须将线路恢复正常，施工负责人检查达到放行列车条件方可撤除现场防护，并通知驻站联络员在车站办理施工销记手续。 1.7 工程线施工作业必须加强防护，列车到达前防护人员必须提前通知线上作业人员，所有人员停止作业，人员及影响行车的设备、材料、机具必须下道，避车至距离钢轨头部外侧不得小于2.5米以外的安全距离，并在列车到达前不小于800米外的距离下道完毕。同时做好邻线通过车辆时的人员、设备、机具的安全防护。,1、一般规定,第四部分 工程线施工防护设置,1.8
32、 同一区间有多组作业车进行施工时，作业前要明确轨行车辆行车及区间分解、连挂地点与时间，与梯车交叉作业的防护办法。 1.9 梯车集中作业，且相距保持在100米以内并呼唤有效时，可在来车方向设置1名现场防护人员，并在车辆或小车前后两端各800米位置显示停车手信号，随车移动。 1.10 梯车分散作业、单车作业、隧道作业、岔区作业、与作业车交叉作业，现场负责人应了解施工管段列车运行情况，每车设置1名专职随车防护员. 1.11 遇特殊情况不能在批准时间内将车辆、设备、梯车等撤出线路时，应提前在车辆或小车前后两端各800米位置显示停车手信号，随车移动。 1.12 如瞭望条件或通讯联络不良，应增设中间防护人
33、员，现场防护人员应随时观察周围环境，来车前及时通知梯车作业人员，以防盲目待避、出现差错，任何时候待避、放置的梯车、人员、料具必须在警冲标和限界以外，并要平稳牢靠。,1、一般规定,第四部分 工程线施工防护设置,一般用于临时调度所（值班室）未成立或施工地点距离较远。即：区间、隧道内、站内、长大桥梁施工，在距离施工地点两端800m分别一名防护人员；现场防护员必须选择瞭望条件好的施工地点防护。同时配备相应的防护标志，防护人员随施工人员同步移动。如图：,2、“大门式”防护,第四部分 工程线施工防护设置,采用“大门式”防护，一般来车时及时通知施工负责人下到避车，防护人员只需手臂平举隆起的黄旗显示平安型号即
34、可。停车牌（灯）主要用于非正常情况的防护。防止施工人员下道不及时或工作未完成不能及时下道时使用。或者施工地点有停留车辆时，严禁来车进入施工区段。 临时调度所（值班室）成立后，应按照营业线管理规定设置防护，同时还需遵守指挥部或建设单位管理文件。,2、“大门式”防护,第四部分 工程线施工防护设置,2014版技规规定：手信号、标牌、无效标志规定,第五部分 手信号、标牌规定（技规）,特殊形式下的防护,第五部分 手信号、标牌规定（技规）,非正常行车防护：如林场站信号楼倒层室外调试防护设置。林场站施工封锁开始后停用全站信号，施工期间有48对列车通过，列车限速60Km/h。经研究确定，在采用一般防护的同时增加6名防护人员，分别安排在车站两头进站信号机外一名、站中心一名、两侧咽喉区各一名、一名备用，对每名防护人员及对讲设备进行编号。列车通过时每名防护人员各自通报列车通过本地点情况，使各小组时时掌握列车运行情况，从而避免行车事故发生。,希望通过培训，使在座各位熟悉掌握施工防护规则，切实落实本岗位安全责任，在施工过程中能熟练的运用防护知识。通过施工不断的提高和完善防护系统。 要使广大施工作业人员充分认识防护工作不是一个人的责任，明白每个人在防护工作中扮演的角色。做到人人了解防护、时时围绕防护开展工作，实行联防互控充分发挥所有人员的作用。消除铁路施工防护安全隐患。实现公司、项目部安全目标。,结束语,
