1、铁路、公路、机场建设对水泥的需求2n投资篇投资篇3交通建设大发展带来的投资需求交通建设大发展带来的投资需求n交通基础设施建设涉及的部门和领域：（1）交通运输部：公路、内河航道、港口码头泊位建设（2）铁道部：铁路建设（3）民航总局：机场建设（4）城市轨道交通：地铁、轻轨4一、08年交通投资完成情况n2008年，交通部门完成公路水路基础设施建设投资7930亿。公路建设：完成投资6645亿元，同比增长2.4%。沿海港口建设：完成投资759亿元，同比增长5.5%。内河建设：完成投资181亿元，同比增长9%。509年交通建设投资达到万亿n2009年，交通运输部门计划投资1万亿的用于公路，沿海港口、内河港
2、口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。这1万亿的投资中，农村公路建设投资约2000亿，内河港口航道投资约200亿，沿海港口投资约700亿元，剩下的资金主要投资以高速公路为主的公路建设（高速公路在4000-5000亿）。609年交通基础设施建设主要集中在五个方面：n（1）加快高速公路建设，特别是6000多公里省间“断头路“的建设（一些高速公路在省界戛然而止，成为“断头路”。主要集中在中西部）。n（2）新改建农村公路30万公里，确保2010年全国乡镇基本实现通沥青水泥路。n（3）加强对四川交通基础设施灾后恢复重建工作。n（4）统筹加快交通基础设施建设，包括机场、邮政设施建设等。n（5）以及综合运
3、输枢纽基础设施建设。7万亿交通投资带来的水泥需求n按照09年交通运输部对公路、内河航道、港口码头泊位建设的投资比例计算，1万亿的投资将带来1.5亿吨的水泥需求 。8二、铁路建设大投资带来的水泥需求二、铁路建设大投资带来的水泥需求n铁路固定资产投资包括：基本建设投资、更新改造投资和机车车辆购置投资。n与水泥相关的投资是铁路基本建设投资，其在铁路固定投资中的比例也是最高的，一般在70%以上。 908年铁路基建投资完成情况n2008年，我国铁路部门完成固定资产投资4144.49亿元，同比增长62.4%。n其中，铁路基本建设投资为3371.59，同比增长高达88.4%。1008年4季度以来铁路投资加快
4、n2009年1-2月，铁路部门完成固定资产投资421.76亿元，同比增长172.2%，其中基本建设投资353.4亿元，同比增长186.8%。11以京沪高铁的视角看水泥需求n目前，我国在建的京沪高铁项目，每天的投资额在2亿元，平均每天要使用1万吨钢筋，3.5万吨水泥，11万立方米混凝土，铁路建设对水泥的拉动作用是巨大的。1209年铁路建设投资翻一倍n在2009-2010年，铁路部门计划完成年均6000亿以上基本建设投资，与2008年3300亿的铁路基建投资相比，投资规模增长接近一倍。1309年铁路建设具体目标n2009年铁路部门计划完成基础设施投资6000亿元，主要任务包括：新线铺轨5148公里
5、；复线铺轨3462公里；投资新线5849公里；复线4662公里；电气化铁路5606公里。1409-10年，铁路新建线路300条以上n（1）京沪高铁、北京-石家庄-武汉、哈尔滨-大连、天津-秦皇岛、宁波-温州-福州-厦门、南宁-上海等客运专线。n（2）包头-西安、太原-中卫（银川）、准葛尔等运煤通道项目。n（3）贵阳-广州、南宁-广州、兰州-重庆、和田-喀什等资源开发性西部干线铁路项目。156000亿铁路投资带来的水泥需求n按照概算标准进行测算：铁路每投资1个亿，对应的水泥需求（消耗）在2万吨。n2009年，铁路部门计划完成基本建设投资6000亿，2010年将在6000亿以上。以此推算，09-1
6、0年铁路建设投资，所需的水泥需求量（年均）在1.2亿吨以上。16三、城市轨道交通建设对水泥的需求三、城市轨道交通建设对水泥的需求n2003年，随着上海轨道交通4号线和广州地铁3号线的通车，我国城市轨道交通建设迎来大发展时代，但与欧美发达国家相比，我国城市轨道交通发展依然相对滞后。n截至2007年底，我国只有9个城市拥有城市轨道交通系统，运营线路网总长度为763公里，城市轨道交通建设速度难以跟上经济发展的步伐。17三、城市轨道交通建设对水泥的需求三、城市轨道交通建设对水泥的需求n目前，全国共有25 个城市已经制定了城市轨道交通建设方案。截至2007 年底，其中已有15 个城市提交了超过60条线路
7、，将近1800公里的城市轨道交通发展规划，计划投资总规模超过6200亿元。n随着轨道交通建设不断推进，最终投资额有望超过8000亿元。在未来10-15年，随着这些项目的相继动工，我国城市轨道交通发展将进入全面建设期。18三、城市轨道交通建设对水泥的需求三、城市轨道交通建设对水泥的需求n目前，北京、上海等城市都将加快轨道交通建设作为拉动投资的重要工作。2009年，北京市规划建设轨道交通项目16项，其中，地铁线路15号线、房山线、昌平线和西郊线将全部开工建设；地铁号线将建成通车，全年新增轨道交通通车里程30公里，北京市累计通车里程达到230公里。19三、城市轨道交通建设对水泥的需求三、城市轨道交通
8、建设对水泥的需求n城市轨道交通主要涉及地铁和轻轨两部分，平均下来每投资1亿元，将带动水泥2万吨。初步测算：全国09年轨道交通投资将来的1800万吨水泥需求。20全国全国1515个城市轨道交通发展规划个城市轨道交通发展规划城市城市 建设周期建设周期 线路条数线路条数 建设长度（公里）建设长度（公里） 总投资（亿元）总投资（亿元） 北京 2006-201515 447.4 1636 上海 2005-2012 10 389 1439 广州 2005-2010 7 127.66 487.01 深圳 2003-2010 5 120.7 364.3 南京2004-2015 3 97.6 368.3 杭州
9、2004-2010 2 82.2 355.7 重庆 2004-20123 82 242 武汉 2004-2010 3 59.74 237.22 成都 2004-2013 2 54.18 197.18 天津 2003-20102 51.1 209.7 西安 2006-2015 2 50.3 179.5 苏州2003-2010 2 47.4 165 哈尔滨 2004-2013 2 45.53 163 沈阳 2004-2010 2 40.85 171.8 长春 2003-2010 2 37.5 38.98 合计合计 62 1733.16 6234.59 资料来源：我国城市轨道交通行业发展现状与对策，
10、作者：孙宁21四、机场建设对水泥的需求四、机场建设对水泥的需求n2008年，民航业全年完成固定资产投资600亿元，年初圈定的22个重点项目均进展顺利，全年新增的8个民用运输机场，大部分位于中西部地区和东北地区。2209年民航投资与机场建设n2009年,民航固定资产投资总规模将达800亿至1000亿元，较上年增长33%以上。n计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程，及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程,其中涉及重点项目22个。23具体建设项目n主要包括：天津滨海机场飞行区扩建、上海虹桥机场扩建、乌鲁木齐地窝堡机场扩建工程三个竣工项目，昆明新机场、合肥新机场等九个续建项目，以及广州白云
11、机场扩建，深圳宝安机场扩建等十个新开工项目。2410年主要机场建设项目n2010年，民航部门计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场，以及稻城、亚丁等20多个支线机场建设。2509年机场建设带来的水泥需求n根据北京、上海等地机场的建设方案，机场建设每投资1亿元，将带动水泥需求1.5万吨。按照09年800-1000亿的机场投资，预计将拉动水泥需求1200-1500万吨。26交通投资带来的水泥总需求n根据我们之前的测算，2009年机场、轨道交通、铁路、交通（公路、港口）带动的水泥需求将分别达到1200-1500万吨、1800万吨、1.2亿吨、1.5亿吨，分部加总后交通建设拉动的水泥总需
12、求将达到3亿吨。27交通投资带来的水泥总需求n根据2009年投资规划，机场新增投资在200亿-400亿、轨道交通增量将达到350亿、铁路投资增量在3000亿，交通（公路、港口）投资增量在2000亿。按照各种交通投资对水泥的消耗量测算，09年新增交通基础设设施将增加水泥需求7750万吨。n通过分部加总计算，2009年我国铁路、公路等交通建设带来的水泥投资将达到3亿吨28n规划篇规划篇29交通规划n铁路n高速公路n机场n港口码头 30相关铁路规划n1、铁路铁路“十一五规划十一五规划” （2004年制年制定，规划时间到定，规划时间到2006-2010年）年）n2 、中长期铁路网规划中长期铁路网规划n
13、3、中长期铁路网规划（中长期铁路网规划（2008年调整）年调整）31中长期铁路网规划（中长期铁路网规划（2008年调整）年调整）n发展目标：发展目标：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。32中长期铁路网规划（中长期铁路网规划（2008年调整）年调整）n规划方案：规划方案： 未来我国铁路建设工作的重点： （1）客运专线建设 （2）西部开发性新线建设 （3）既有线路改造。33 ( (一一)
14、 )客运专线客运专线n建设客运专线建设客运专线1.6万公里以上。万公里以上。n建立省会城市及大中城市间的快速客运通建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划道，规划“四纵四横四纵四横”等客运专线以及经等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。济发达和人口稠密地区城际客运系统。n主要包括三个部分：主要包括三个部分： “四纵四纵”、“四横四横”、城际客运系统城际客运系统 。341 1、“四纵四纵”客运专线客运专线n北京上海客运专线，包括蚌埠合肥、南京杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；n北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区；n北京沈阳哈尔滨(大连)客运专线，包
15、括锦州营口客运专线，连接东北和关内地区；n上海杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。352 2、“四横四横”客运专线客运专线n徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区；n杭州南昌长沙贵阳昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；n青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区；n南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。n同时，建设南昌九江、柳州南宁、绵阳成都乐山、哈尔滨齐齐哈尔、哈尔滨牡丹江、长春吉林、沈阳丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。363 3、城际客运系统、城际客运系统 n在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、
16、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。37( (二二) )西部开发性新线西部开发性新线 n规划建设新线约规划建设新线约4.1万公里。万公里。 n以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。地区经济发展的适应能力。 38( (二二) )西部开发性新线西部开发性新线n1、新建中俄通道同江哈鱼岛段，中吉乌铁路喀什吐尔尕特段，改建中越通道昆明河口段，新建中老通道昆明景洪磨憨段、中缅通道大理瑞丽段等，形成东北、西北、西南进出境国际铁路通道；n2
17、、新建太原中卫(银川)、临河哈密线，形成西北至华北新通道；n3、新建乌鲁木齐哈密兰州、库尔勒格尔木、龙岗敦煌格尔木、喀什和田、日喀则拉萨线，研究建设和田狮泉河日喀则线，形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道；n4、新建兰州重庆、哈达铺成都线，研究建设张掖西宁成都、格尔木成都线，形成西北至西南新通道；39( (二二) )西部开发性新线西部开发性新线n5、新建拉萨林芝、大理香格里拉线，研究建设成都波密林芝、香格里拉波密线，形成四川、云南至西藏的便捷通道；n6、新建太原侯马西安汉中绵阳线，研究建设郑州重庆昆明线，形成华北、中原至西南新通道；n7、新建重庆贵阳、乐山贵阳广州、南宁广州线，形成西南至华南新
18、通道；n8、新建向塘莆田(福州)、合肥福州、阜阳六安景德镇瑞金汕头线，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道；40( (二二) )西部开发性新线西部开发性新线n9、新建北京张家口集宁呼和浩特包头线，形成北京至内蒙古呼包鄂地区便捷通道；n10、新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，形成 “三西”地区煤炭外运新的大能力通道。n11、新建乌鲁木齐富蕴北屯、哈密若羌、二连浩特锡林浩特乌兰浩特、正蓝旗虎什哈、昭通攀枝花丽江、昆明百色、柳州肇庆、南宁河池等铁路，研究建设安康恩施张家界等铁路，完善西部地区铁路网络；n12、新建哈尔滨佳木斯、青岛连云港盐城、南通上海宁波、广州湛江海口三亚、上海江阴南京铜陵安庆、怀化
19、衡阳赣州、九江景德镇衢州、浦城建宁龙岩等铁路和福州厦门货运线，完善东中部地区铁路网络。41（三）既有线路改造（三）既有线路改造n规划既有线增建二线规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电万公里，既有线电气化气化2.5万公里。万公里。n加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。路网既有通道能力。 42（三）既有线路改造（三）既有线路改造n1、在建设客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地和新疆地区，形成大能
20、力煤运通道。重点强化“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道等。n2、结合客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的建设，对“五纵五横”综合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造。43（三）既有线路改造（三）既有线路改造n3、按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、郑州、武汉、西安、重庆、成都等枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能
21、力协调发展。n4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。44中长期铁路网规划（中长期铁路网规划（2008年调整）年调整）n规划时间：规划时间：规划从2003年开始，在2020年前逐步建成。 n2010年阶段目标调整为年阶段目标调整为：到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，其中客运专线约7000公里，复线、电化率均达到45%以上。n主要工作主要工作：客运专线、扩大路网、既有线路改造451、客运专线建设、客运专线建设n新建北京上海高速铁路，北京广州深圳、天津秦皇岛、哈尔滨大连、上海宁波深圳、徐州郑州西安宝鸡、石家庄济南、南京武汉宜昌、蚌埠合肥、南京杭州、柳州南宁
22、、绵阳成都乐山、哈尔滨齐齐哈尔等客运专线。462 2、扩大路网规模、扩大路网规模n新建兰州重庆和成都、贵阳广州、南宁广州、丽江香格里拉、蒙自河口、拉萨日喀则、重庆利川、西安平凉、西小召(包头)甘其毛道、乌兰浩特锡林浩特、黄骅大家洼、前进抚远、上海南通、南京安庆、阜阳六安、宿州淮安、衡阳井冈山、赣州韶关铁路，内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，东北东部铁路，集包第二双线等。473 3、既有线路改造、既有线路改造n进一步提高既有线能力，实施西安合肥、西安安康、长治邯郸济南、石门长沙、遂宁重庆等铁路增建第二线，以及大同秦皇岛、神木朔州黄骅、集宁通辽、衡阳柳州、金华温州、广通大理、赣州龙岩等铁路扩能改造
23、工程。48中长期铁路网规划调整中长期铁路网规划调整n发展目标：发展目标：调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，电化率由50调整为60%以上。 49中长期铁路网规划调整中长期铁路网规划调整n将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。 n将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。 n将增建二线建设规模由1.3万公里调整为1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。50对对2010年阶段目标进行了调整年阶段目标进行了调整n一是将2010年全国铁路网营业里程由8.5万公里调增为9万公里以上，客运专线建设规模由5000公
24、里调增为7000公里，复线率、电化率均由41%调增为45%以上。n二是将广深、哈大、沪杭甬、汉宜、合蚌、宁杭、柳南、绵成乐、哈齐等客运专线列入阶段目标。主要是争取加快客运专线建设步伐，有效缓解繁忙干线能力紧张状况。n三是将兰州重庆和成都、贵广、南广、丽江香格里拉、拉萨日喀则、重庆利川、西小召(包头)甘其毛道、乌兰浩特锡林浩特、前进抚远、沪通、南京安庆、阜阳六安、宿州淮安、衡阳井冈山铁路，内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，集包第二双线等一批项目列入阶段目标。主要是为了加快完善东部地区路网布局以及促进西部大开发。n四是将西合、邯长、石长、遂渝复线，神朔黄、金温、广大、赣龙扩能等项目列入阶段目标。主
25、要是实施一批“短平快”项目，尽快解决部分路段“卡脖子”问题。51525354公路水路交通“十一五”发展规划n规划目标规划目标：2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里。具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路，95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路。沿海港口深水泊位1752个,年总通过能力达到46亿吨，能通行1000吨及以上船舶的内河三级及以上航道10600公里。55规划8个主要重点方面n8个主要重点方面 一是加快交通基础设施建设，主要包括公路、沿海港口和内河水运； 二是大力促进交通协调发展，促进东北老工业基地、
26、环渤海地区、长江三角洲地区、泛珠江三角洲地区、中部地区和西部地区的区域交通协调发展，促进城乡交通、综合运输的协调发展以及加强农村公路建设、支持红色旅游和少数民族地区公路建设等专项建设； 三是全面提升公路、水路物流运输效率和服务质量； 四是努力推进营运车、船的交通运输装备现代化； 五是加强水上安全和救助系统建设； 六是加快推进交通信息化建设； 七是实施交通科技创新和人才强交战略； 八是建设节约型交通，提高资源综合利用效率。56综合交通网中长期发展规划综合交通网中长期发展规划n2007年底，我国首个全国性的综合衔接铁路、公路、水路、民航及管道各运输方式的总体空间布局规划，即综合交通网中长期发展规划
27、经国务院审议通过。n该规划提出建立“五纵五横”综合运输大通道和国际区域运输通道，通过对五种运输方式各自系统优化以及各种方式间的网络和枢纽进行衔接、优化，调整交通运输结构，促进交通资源的空间最优配置，实现交通运输可持续发展。57综合交通网中长期发展规划综合交通网中长期发展规划n具体目标具体目标：计划在2020年实现综合交通网总规模为338万公里以上，其中：公路网总规模达到300万公里以上，铁路网总规模达到12万公里以上，城市轨道交通线路达到2500公里。581、综合交通网规模与构成、综合交通网规模与构成n1、规划2020年综合交通网总规模为338万公里以上（不含空中、海上航线、城市内道路和农村公
28、路村道里程）。n2、综合交通网构成为：公路网总规模达到300万公里以上（不含村道），其中二级以上高等级公路65万公里，高速公路10万公里左右。铁路网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60，其中铁路客运专线和城际轨道交通线路1.5万公里以上。城市轨道交通线路2500公里。内河航道里程达到13万公里，其中国家高等级航道1.9万公里，五级以上航道2.4万公里。民用机场数量达到244个。沿海主要港口25个。输油气管道达到12万公里。n3、港口能力。沿海港口货物吞吐能力达到65亿吨以上，其中集装箱吞吐能力达到2.4亿标准箱，沿海及沿江港口煤炭吞吐能力达到12亿吨以上，港口的铁矿石
29、接卸转运能力达到3.5亿吨以上。592、综合运输大通道布局、综合运输大通道布局n综合交通网骨架由“五纵五横”综合运输大通道和国际区域运输通道组成。602、综合运输大通道布局、综合运输大通道布局n“五纵”综合运输大通道为：1、南北沿海运输大通道。2、京沪运输大通道。3、满洲里至港澳台运输大通道。4、包头至广州运输大通道。5、临河至防城港运输大通道。612、综合运输大通道布局、综合运输大通道布局n“五横”综合运输大通道为：6、西北北部出海运输大通道。7、青岛至拉萨运输大通道。8、陆桥运输大通道。9、沿江运输大通道。10、上海至瑞丽运输大通道。622、综合运输大通道布局、综合运输大通道布局n国际区域
30、运输通道为：1、东北亚国际运输通道（含中蒙通道）。2、中亚国际运输通道。3、南亚国际运输通道。4、东南亚国际运输通道。633 3、近期发展目标、近期发展目标 n到2010年，综合交通网络规模达到260万公里，其中铁路9万公里，公路230万公里（不含村道），内河航道12万公里，城市轨道交通1000公里，油气管道8万公里。民用机场总数达到192个，沿海港口深水泊位数1750个左右，吞吐能力达到45亿吨。所有具备条件的乡镇与建制村通公路。 644 4、规划实施前景、规划实施前景n到2020年，将基本建成空间布局合理，结构层次清晰，能力负荷充分，功能衔接顺畅的现代综合交通网络。网络总密度达到35公里/
31、百平方公里，其中铁路1.25公里/百平方公里，公路31.25公里/百平方公里，内河航道1.35公里/百平方公里，油气干支线管道1.25公里/百平方公里，民航机场25个/百万平方公里。形成1.5万公里高速客运专线网，10万公里高速公路网，2万公里内河高等级航道网、以244个机场为节点的航空运输网和12万公里油气管道网，形成完善的煤炭、油气、矿石和集装箱运输系统。65国家高速公路网规划国家高速公路网规划n根据国家高速公路网规划，我国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，
32、地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。66国家高速公路网规划国家高速公路网规划n具体路线是：n1、首都放射线、首都放射线n7条：北京上海、北京台北、北京港澳、北京昆明、北京拉萨、北京乌鲁木齐、北京哈尔滨n2、南北纵线、南北纵线n9条：鹤岗大连、沈阳海口、长春深圳、济南广州、大庆广州、二连浩特广州、包头茂名、兰州海口、重庆昆明67国家高速公路网规划国家高速公路网规划n3、东西横线、东西横线n18条：绥芬河满洲里、珲春乌兰浩特、丹东锡林浩特、荣成乌海、青岛银川、青岛兰州、连云港霍尔果斯、南京洛阳、上海西安、上海成都、上海重庆、杭州瑞丽、上海昆明、福州银川、泉州南宁、厦门成都、汕头昆明、广州昆明
33、68国家高速公路网规划国家高速公路网规划n此外，国家高速公路网还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共等5条地区环线，2段并行线和37段联络线。n到2010年，我国将建成55.5万公里高速公路，占总里程的60%左右。其中，东部地区约1.82.0万公里，中部地区约1.61.7万公里，西部地区约1.61.8万公里。到2010年，从国家高速公路网实现的效果上看，可以基本贯通“7918”当中的“五射两纵七横”14条路：69国家高速公路网规划国家高速公路网规划n五射是：北京上海、北京福州、北京港澳、北京昆明、北京哈尔滨n两纵是：沈阳海口、包头茂名n七横是：青岛银川、南京洛阳、上海西安
34、、上海重庆、上海昆明、福州银川、广州昆明70国家高速公路网规划国家高速公路网规划n到2010年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷；西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。7172中国民用机场布局规划中国民用机场布局规划 n规划目标：到2020年，中国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机形成北方、华东、中南、西南、西北
35、五大区域机场群。场群。n据初步计算，完成上述规划，需要投资4500亿元（静态投资）。其中“十一五”末，民航运输机场总数将达到190个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。731、北方机场群：布局规划机场总数54个，其中新增24个。n北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个。742、华东机场群：布局规划机场总数49个，其中新增12个。n华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖
36、市）内各机场构成。在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、赣东、济宁等12个机场，机场总数达到49个。753、中南机场群：布局规划机场总数39个，其中新增14个。n中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个。764、西南机场群：布局规划机场总数52个，其中新增21个。n西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有31个机场的基础上，布局规划新增黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个。 775、
37、西北机场群：布局规划机场总数50个，其中新增26个。 n西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。 78近期实施方案 n2010年前，主要通过部分新增机场的建设和既有机场的改扩建，逐步完善各区域机场体系，近期完成北京、浦东、广州、太原、呼和浩特、九寨沟等机场扩建及鄂尔多斯、阿尔山、长白山、腾冲、康定、荔波、喀纳斯等机场新建；实施天津、虹桥、杭州、南昌、深圳、长沙、南宁、成都、乌鲁木齐、西安、银川、西宁等既有机场的改扩建，昆明、合肥、汕头、库车等机场的迁建及三明、河池、阿里、
38、玉树等机场的新建；积极推进沈阳、哈尔滨、南京、厦门、海口、重庆、兰州等机场扩建及北京第二机场、苏中、亚丁、六盘水、夏河等新建机场项目的前期工作并适时开工建设，新设良乡、济宁、日喀则等军民合用机场。至2010年机场总数预计达到190个左右，其中军民合用机场达到55个，五大区域机场群的整体服务能力和服务质量水平进一步提高，基本满足我国航空运输发展需求，基本适应我国经济社会发展需要。791、北方机场群、北方机场群n完成北京、太原、呼和浩特等机场扩建以及新建鄂尔多斯、长白山、漠河、鸡西机场等一批工程；实施天津、大连等机场扩建工程及阿尔山、二连浩特、大庆、伊春等新建机场项目；积极推进沈阳、哈尔滨、包头、
39、延吉等机场扩建项目及北京第二、白城、吕梁等新建机场项目的前期工作，并适时开工建设；新设良乡等军民合用机场。802、华东机场群、华东机场群n完成上海浦东、杭州机场扩建工程；实施虹桥、南昌、无锡、温州等机场扩建工程，合肥机场迁建及三明、宜春等新建机场项目；积极推进南京、厦门、青岛、常州、晋江、舟山、武夷山等机场扩建项目及淮安、苏中、九华山等新建机场的前期工作，适时开工建设。新设济宁等军民合用机场。813、中南机场群、中南机场群n完成广州、深圳机场扩建工程；实施长沙、南宁、张家界等机场扩建工程，汕头机场迁建及新建河池机场项目；积极推进海口、桂林、湛江、三亚改扩建工程及新建神农架机场等项目的前期工作，适时开工建设。 824、西南机场群、西南机场群n完成九寨沟机场扩建以及荔波、康定、黔江、腾冲等机场新建；实施成都、重庆、丽江、大理等机场扩建工程，迁建昆明机场及新建阿里机场等项目；积极推进贵阳等机场扩建工程及六盘水、亚丁等新建机场项目的前期工作，适时开工建设；新设日喀则、红河等军民合用机场。835、西北机场群、西北机场群n完成新建喀纳斯机场、银川机场扩建工程；实施乌鲁木齐、西安等机场扩建工程、库车迁建及新建固原、中卫、玉树机场以及天水、哈密等军民合用机场项目；积极推进西宁、兰州机场扩建工程项目的前期工作，适时开工建设。848586878889谢谢大家！
