1、 更多资料请访问.(.) 更多企业学院：更多企业学院：./Shop/./Shop/ 中小企业管理全能版 183 套讲座+89700 份资料 ./Shop/40.shtml 总经理、高层管理 49 套讲座+16388 份资料 ./Shop/38.shtml 中层管理学院 46 套讲座+6020 份资料 ./Shop/39.shtml 国学智慧、易经 46 套讲座 ./Shop/41.shtml 人力资源学院 56 套讲座+27123 份资料 ./Shop/44.shtml 各阶段员工培训学院 77 套讲座+ 324 份资料 ./Shop/49.shtml 员工管理企业学院 67 套讲座+ 872
2、0 份资料 ./Shop/42.shtml 工厂生产管理学院 52 套讲座+ 13920 份资料 ./Shop/43.shtml 财务管理学院 53 套讲座+ 17945 份资料 ./Shop/45.shtml 销售经理学院 56 套讲座+ 14350 份资料 ./Shop/46.shtml 销售人员培训学院 72 套讲座+ 4879 份资料 ./Shop/47.shtml 中铁二十二局集团高平至沁水高速公路 LJ12 合同段 里必沁水河特大桥 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 20112011 年年 8 8 月月 1 18 8 日日 中铁二十二局集团高平至沁水高速公路 LJ12 合同
3、段 里必沁水河特大桥 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 编制单位：编制单位： 评估小组负责人：评估小组负责人： 日期：日期： 目录目录 里必沁水河特大桥风险评估报告 1 1、编制依据、编制依据 （1） 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中国交通部 【2011.5】 ） 。 （2） 公路桥梁风险评估与管理暂行规定 （3） 沿江高速公路工程地质勘测报告 （4）项目公司和总承包部安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）高沁高速公路 LJ12 标段实施性施工组织设计 1.1 1.1 评估对象目标及范围评估对象目标及范围 1.1.1 1.1.1 评估对象评估对象 评估的对象是里必沁
4、水河特大桥横跨侯月双线铁路和省道 S331 及沁水河的桥梁 1.1.2 1.1.2 评估范围评估范围 评估范围为里必沁水河特大桥所属工程施工阶段的风险评估， 包 括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必 须本着安全第一的原则， 环境、 质量、 投资、 工期等都应服从于安全。 尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 1.1.3 评估目的评估目的 对里必沁水河特大桥横跨侯月铁路和省道 S331 及沁水河的可行 性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计 和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风 险实行有效控制，将各类风险降
5、到可接受水平，达到保安全、保护环 境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2 2、里必沁水河特大桥里必沁水河特大桥概况概况 2.12.1 特特大桥概况大桥概况 里必沁水河特大桥位于高平至沁水高速公路经沁水县龙岗镇里 必村东侧约 0.6km 处，横跨侯月双线铁路和省道 S331 及沁水河。本 桥标准按设计行车速度 80km/h。里必沁水河特大桥里程为 K62+266.500K63+613.500，全长 1347 米，中心里程为 K62+940。 本桥平面分别位于直线（起始桩号：K61+678.122，终止桩号： K62+832.383） 、缓和曲线（起始桩号：K62+832
6、.383，终止桩号： K62+982.383，右偏）和圆曲线（起始桩号：K62+982.383，终止桩号： K63+640.472，右偏）上。桥面纵坡 1.3%。本桥共 23 个墩（台） ，桩 基 216 根，其中 5、6、7 号墩采用钻孔桩，其余采用挖孔桩。4#、5# 墩之间跨既有电气化侯月双线铁路和 S331 省道，跨铁路采用防护棚 架保护施工。预制 30m 箱梁 112 片。跨径组合为（330 米装配式预 应力混凝土连续箱梁）+（80+3150+80 米预应力混凝土刚构）+（8 30 米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80 米预应力混凝 土刚构）+（330 米装配式预应力混
7、凝土连续箱梁） 。全桥共分六联， 桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采 用柱式台，灌注桩基础。 连续刚构上部结构采用直腹板预应力混凝土箱梁， 箱梁为单箱单 室断面，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板 横坡与路线横坡一致。箱梁顶宽 12m，底宽 7.0m，悬臂长 2.5m。 装配式预应力混凝土连续箱梁半幅桥宽由 4 片箱梁组成，梁高 1.6 米，间距 2.9 米。采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头 的先简支后连续的结构体系。 刚构主墩采用双薄壁空心墩与空心薄壁墩的组合形成。 墩顶分别 以 52 米和 55.5 米段为双薄壁空心墩，顺桥向宽 3.0
8、米，横桥向宽 7.0 米，横、顺桥向壁厚分别为 0.80 米和 0.60 米；其中 5、6 号墩 其余部分为变截面空心墩，墩高分别为 81.5 米、84 米，7 号墩其余 部分为顺桥向 10 米，横桥向 7 米的等截面空心墩，墩高为 83.5 米； 4、17、18 号为双薄壁空心墩。3、16、19 号连接墩采用等截面空心 墩，顺桥向壁厚 0.60 米，横桥向壁厚 0.80 米。 装配式箱梁桥墩采用实心墩、桩柱式墩，变截面空心墩，实心墩 厚 2.0 米，柱式墩采用 1.4 米圆柱和 1.5 米圆桩，空心墩顺桥向壁厚 0.60 米，横桥向壁厚 0.80 米。 2.22.2 地层岩性地层岩性 测区范
9、围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层及二叠系地层， 各层岩土特征分述如下： （1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层 位一般残破积粘性土，厚度薄，硬塑性。 （2）强风化泥岩：黄绿色及紫红色为主，节理裂隙发育，岩体破 碎，岩心呈碎块状，锤击声哑。 （3） 强风化砂岩： 浅灰绿色， 该层地表出露较少， 节理裂隙发育， 岩体破碎，岩芯呈碎块状，锤击声哑。 （4）中风化泥岩：黄绿色及紫红色为主，节理裂隙较发育，岩体 较破碎，岩心呈短柱状，锤击声哑，有凹痕。 （5） 中风化砂岩： 浅灰绿色， 该层节理裂隙较发育， 岩体较完整， 多呈柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎，声音较脆。 （6）中风化
10、砂质泥岩：黄绿色及灰绿色，节理裂隙较发育，岩体 较破碎，岩芯呈短柱状，锤击声哑，有凹痕。 2.32.3 地质构造地质构造 高平端桥台位于沁水河北岸斜坡上， 坡向约 180， 坡角约 11， 与沟底相对高差约 90m，地层主要由 Q2 al+pl 的黄土（粉质黏土）组成， 针状孔隙及柱状节理发育， 受大气降水的冲蚀及潜蚀作用易产生小范 围坍塌等现象，边坡稳定性较差；沁水端桥台位于冲沟西岸陡坡上， 坡向约 30， 坡角约 40， 与沟底相对高差约 100m， 地层主要由 Q2 al+pl 的黄土（粉质黏土）及 P2sh 泥岩、砂岩组成，Q2 al+pl 的黄土（粉质黏 土）组成，针状孔隙及柱状节理
11、发育，受大气降水的冲蚀及潜蚀作用 易产生小范围坍塌及滑塌等现象， 岩层产状为 656， 倾向坡脚， 属同向斜坡，呈不利组合，且由于节理裂隙发育，岩体破碎，泥岩抗 风化能力弱，极易崩解，易产生碎落、崩塌及沿层间软弱结构面产生 滑塌等不良地质现象，边坡稳定性较差。桥址区位于山西隆起区与华 北新拗陷分界带及汾河地堑两个地震活动带之间，有感地震较频繁， 但强震次数较少，属相对稳定区。桥址区内无活动性断裂发育，场地 稳定性稍好。 2.42.4 地震动参数地震动参数 根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001)的有关规定， 结合山西省地震动峰值加速度区划图和山西省地震动反应谱特 征周期区划图 ，
12、本段地震动峰值加速度 0.05g(地震基本烈度)， 根据建筑抗震设计规范 （GB50011-2001） ，沁水县抗震设防烈度为 7 度，属第一组，设计基本地震加速度值为 0.10g。 2.5.2.5.自然地理特征自然地理特征 1)地形地貌及水文地质条件 桥址区地貌单元属山间河谷区，微地貌为河道、河漫滩、阶地、 黄土梁、冲沟及基岩山梁，河岸为缓坡-中缓坡，河谷宽阔平坦，宽 约 480m，1#、2#、3#、4#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、 16#、17#、18#、19#、20#、21#墩位于山坡缓坡地带，5#、6#、7# 墩位于河沟地带，4#墩至 5#墩跨越侯月双
13、线铁路和省道 S331。 2)气象特征 本段所属地区冬季寒冷，最低温度在零下 18，常年降雨量在 500mm 左右， 沁水河年径流量 0.538 亿立方米， 平均 1.71 立方米/秒， 纵坡 0.98%。该河处于向斜断裂发育地带，流水多由潜水补给，属常 流河， 300年一遇洪水条件下， 桥下一般冲刷6.697米， 局部冲刷3.814 米，最低冲刷线高程为 729.783 米。 3 3、评估过程和评估办法、评估过程和评估办法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。 根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、 施工方案、 施工方法和施工工艺进行综合类比分析，
14、并对照国家标准、 部门及行业规章进行识别分析。 3.1 3.1 成立风险评估专家组成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程 师组成。 序号 姓名 职称 专业 1 许永超 高级工程师 路桥 2 苏维军 高级工程师 路桥 3 孟雪飞 高级工程师 路桥 4 李成明 高级工程师 路桥 5 王亮堂 高级工程师 路桥 6 李晓培 工程师 路桥 3.2 3.2 评估办法评估办法 以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价， 综合运用定性与 定量分析的进行评估。 具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩 阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 4 4、里必沁水河
15、特大桥里必沁水河特大桥评估评估 4.14.1 总体风险评估总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形 地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其 安全等级。 里必沁水河特大桥里必沁水河特大桥总体风险评估指标体系总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明说明 建设规模 （AI） 100 米L1000 米或 LK40 米 1-2 2 结合实际，综 合判定 地质条件 （A2） 地质条件较好， 基本不影响施 工安全因素 0-1 1 无特殊地质 气候环境条件 （A3） 气候条件良好， 基本不影响施 工安全 0-1 0.5 大 风 影 响 高 墩、
16、架梁施工 地形地貌条件 （A4） 山岭区：一般区域 0-3 2 结合勘察资料 判定 桥位特征 （A5） 陆地：跨铁路公路桥 3-6 3 综合考虑交通 量 施工工艺成熟 度（A6） 施工工艺较成熟， 国内有相关 应用 0-1 0.5 施工经验丰富 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9 总体风险等级划分见表 1 表表 1 1 总体风险等级划分标准总体风险等级划分标准 风险等级 计算分值 R 等级（极高风险） 14 分及以上 等级（高度风险） 913 分 等级（中度风险） 58 分 等级（低度风险） 04 分 根据总体风险划分标准，根据总体风险划分标准，里必沁水河
17、特大桥里必沁水河特大桥总体风险等级级，总体风险等级级， 需要对其做专项风险评估。需要对其做专项风险评估。 4.24.2 专项风险评估专项风险评估 专项风险评估按照以下评估流程图进行。 图图 1 1 专项风险评估流程图专项风险评估流程图 为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工 程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表 2） 风险源辨识风险源辨识 资料收集和现场勘察 施工作业程序分解 分析主要事故类型 成立风险评估小组 相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询 风险分析风险分析 分析事故的致险因子 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 系统安全工程 方法 一般风险源 检查表法 LEC 法
18、重大风险源 风险矩阵法 指标体系法 桥梁 风险控制风险控制 风险控制措施建议 评估过程记录及签字评估过程记录及签字 编写评估报告编写评估报告 动态评估动态评估 风险估测风险估测 形成图 1 风险源普查清单表 形成 风险分析表 形成 风险估测汇总表 形成 重大风险源风险等 级表 表表 2 2 里必沁水河特大桥里必沁水河特大桥桥梁工程施工作业活动分解表桥梁工程施工作业活动分解表 序号 施工作业活动 1 基坑施工 2 灌注桩施工 3 钢筋工程施工 4 预应力混凝土工程施工 5 墩柱施工 6 钢筋混凝土和预应力混凝土钢构上部结构施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分 析评估单元
19、内可能发生的典型事故类型， 形成本桥梁的风险源普查清 单（表 3） 表表 3 3 桥梁施工安全风险源普查清单桥梁施工安全风险源普查清单 序号 风险源 判断依据 1 管理不当 专家咨询 2 施工工人 小组讨论 3 材料 相关人员调查 4 安全设施 专家咨询 5 操作不当 相关人员调查 6 作业不当 小组讨论 7 物体打击 专家咨询 8 作业环境 小组讨论 4.3 4.3 风险分析风险分析 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因 子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小 组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 图 2 鱼刺图法进行事故致因分析 分析致险因
20、子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和 人的不安全行为， 并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类 型对照表（表 4）和风险源风险分析表（表 5） 表表 4 4 桥梁施工事故类型对照表桥梁施工事故类型对照表 事故类型 主要作业内容 物体 打击 高处 坠落 触电 起重 伤害 机械 伤害 车辆 伤害 中毒 窒息 坍塌 容器 爆炸 人工挖孔灌注桩 墩柱施工 模板，支架和拱架 安装与拆除 钢筋工程作业 棚架安装施工作业 临时设施（塔吊， 龙门架）拆除 架桥机安装作业 钢筋混凝土和预应 力混凝土钢构上部 结构施工 表表 5 5 风险源风险分析表风险源风险分析表 施工 作业 内容 潜在事故内 容
21、 致险 因子 受伤害人类 型 伤害 程度 不安全 状态 不安全 行为 备注 人工 挖孔 灌注 桩 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 作业 环境 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤 死亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 中毒窒息 作业 环境 作业人员本身 重伤、 死亡 墩柱 施工 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 作业 环境 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤、 死亡 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 钢筋 工程 施工 作业 容器爆炸 作业 不当
22、 作业人员本身及同一 起所其它人员 轻、重 伤 触电 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 机械伤害 操作 不当 作业人员本身 轻、重 伤 模板、 支架 和拱 架安 装与 拆除 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一 起所其它人员 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 临时 设施 （塔 吊，龙 门架） 拆除 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一 起所其它人员 轻、重 伤、死 亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 高处坠落 安全 设施
23、 作业人员本身 轻、重 伤 棚架 施工 作业 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 车辆伤害 施工 人员 同一作业面其它人员 重伤、 死亡 触电 施工 人员 作业人员本身及同一 起所其它人员 重伤、 死亡 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重 伤 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一 起所其它人员 轻、重 伤、死 亡 机械伤害 操作 不当 作业人员本身 轻、重 伤 钢筋 混凝 土和 预应 力钢 筋混 凝土 钢构 上部 结构 施工 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重 伤 机械伤害 操作 不当 作业人员本身 轻、重 伤 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重
24、 伤 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重 伤、死 亡 4.4 4.4 风险估测风险估测 风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及 严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管 理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法 和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表 6） 。 表表 6 6 风险估测汇总表风险估测汇总表 编 号 风险源 风险估测 作业内容 潜在事 故类型 严重程度 可能性 风险 大小 人员 伤亡 经济 损失 1 人工挖孔灌注 桩 坍塌 一般 一般 偶然 中度 物体打击 一般 一般 很可能 高度 高处坠落
25、 一般 一般 可能 中度 中毒窒息 一般 一般 不太可能 低度 2 墩柱施工 坍塌 重大 重大 偶然 高度 物体打击 较大 一般 很可能 高度 高处坠落 较大 一般 很可能 高度 起重伤害 较大 一般 偶然 中度 3 模板， 支架和拱 架安装与拆除 高处坠落 一般 一般 可能 中度 物体打击 一般 一般 可能 中度 坍塌 重大 重大 偶然 高度 4 钢筋工程施工 作业 容器爆炸 重大 较大 不太可能 中度 触电 一般 一般 很可能 高度 物体打击 一般 一般 可能 中度 机械伤害 一般 一般 很可能 高度 5 棚架施工作业 高处坠落 较大 一般 可能 高度 坍塌 重大 较大 偶然 高度 触电
26、重大 重大 可能 高度 车辆伤害 重大 重大 可能 高度 物体打击 较大 较大 可能 高度 机械伤害 较大 一般 可能 高度 6 临时设施（塔 吊，龙门架）拆 除 坍塌 重大 较大 偶然 高度 物体打击 一般 一般 偶然 中度 高处坠落 一般 一般 偶然 中度 7 钢筋混凝土和 预应力混凝土 钢构上部结构 施工 高处坠落 较大 一般 可能 高度 起重伤害 较大 较大 偶然 中度 物体打击 较大 一般 可能 高度 机械伤害 一般 一般 可能 中度 5 5、重大风险源风险估测、重大风险源风险估测 重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行 动态风险估测。 其中事故可能性取决于物的状态引起
27、的事故可能性与 人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。 事故可能性的等级分为四级，如表 7 所示： 表表 7 7 事故可能性等级标准事故可能性等级标准 概率范围 中心值 概率等级描绘 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.030.3 0.1 可能 3 0.0030.03 001 偶然 2 0.003 0.001 不太可能 1 事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。 根据人员伤亡 类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表 8、表 9： 表表 8 8 按人员伤亡等级标准按人员伤亡等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员 伤亡 死亡（失踪） 3 或重伤10 3
28、死亡（失踪） 10或 10重伤50 10死亡 （失踪） 30 或 50重伤100 死亡 （失踪） 30 或重伤50 表表 9 9 按直接经济损失等级标准按直接经济损失等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 经济损失 （万元） Z10 10Z50 50Z500 Z500 专项风险等级划分为四级，见表 10： 表表 10 10 专项风险等级标准专项风险等级标准 严重等级程度 可能性等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 5.1
29、5.1 重大风险源事故可能性分析重大风险源事故可能性分析 桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。 事故 严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系 法。 5.1.1 安全管理评估指标，见表 11： 表表 11 11 安全管理评估指标体系安全管理评估指标体系 评估指标 分类 赋分值 得分 总承包企业资质 A 三级 3 二级 2 一级 1 特级 0 0 专业及劳务分包企业 资质 B 无资质 1 有资质 0 0 历史事故情况 C 发生过重大事故 3 发生过较大的事故 2 发生过一般事故 1 未发生过事故 0 0 作业人员经验 D 无经验 2 经验不足 1 经验丰富 0
30、0 安全管理人员配备 E 不足 2 基本符合规定 1 符合规定 0 0 安全投入 F 不足 2 基本符合规定 1 1 符合规定 0 机械设备配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 专项施工方案 H 可操作性较差 2 可操作性一般 1 可操作性较强 0 0 根据安全管理评估指标分值公式：根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消， 所以根据安全管理 评估指标分值 M 找出与之对应的折减系数，见表 12： 表表 12 12 安全管理评估指标分值与折减系数对
31、照表安全管理评估指标分值与折减系数对照表 计算分值（M） 折减系数 12 1.2 9M12 1.1 6M8 1 3M5 0.9 0M2 0.8 得出本项目的安全管理折减系数=0.8 5.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表 13： 表表 13 13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋分值 得分 1 桩长 L15 米 46 4 2 地形条件 山岭区 23 2 3 土石条件 二类条件（粘性土，密实砂性土等） 0 0 4 地质条件 施工区域地质条件较好 0-1 0 5 地下水 地下水深层分布，施工基本不可能穿越 0-1 1 6 有毒有
32、害气体 无有毒有害气体分布 0 0 7 地下构造物 无地下构筑物分布 0 0 合计（R） 7 根据公式人工挖孔桩事故可能性分值 P=R=5.6，结果四舍五 入取整 6，参照表 14 得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性 等级为 3 级。 表表 14 14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准典型重大风险源事故可能性标准等级标准 计算分值（p） 事故可能性描述 等级 p14 很可能 4 6p14 可能 3 3p6 偶然 2 p3 不太可能 1 5.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表 15： 表表 15 15 墩柱施工事故可能性评估指标墩柱施工事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋
33、分值 得分 1 墩柱高度 10 米H30 米， 13 1 2 气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不 显著 1-3 1 3 施工方法 翻模法 1-3 2 4 临时结构设计 采用专业设计方案 0-1 0 合计（R） 4 根据公式墩柱施工事故可能性分值 P=R=3.2，结果四舍五入取整 3，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥 梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 2 级。 5.1.4 棚架施工作业事故可能性评估指标，见表 17： 表表 17 17 棚架施工作业事故可能性评估指标棚架施工作业事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋分值 得分 1 棚架规模 H
34、=16 米，搭设跨度 75 米，施工线荷载 q= 635.322N/m 46 4 2 地形及基础岩 土条件 地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素 01 0 3 气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不 显著 1-3 1 4 棚架设计 采用专业设计方案 0-1 0 5 交通状况 跨铁路和公路 3-6 3 合计（R） 8 根据公式棚架施工作业可能性分值 P=R=6.4，结果四舍五入 取整 6，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出 本桥梁棚架施工作业重大危险源事故可能性等级为 3 级。 5.1.5 重大风险源风险等级汇总 根据事故发生的可能性和严重程度等级， 采用
35、风险矩阵法确定本 桥梁具体施工作业活动的风险等级， 并形成重大风险源风险等级汇总 表（表 19） 。 表表 19 19 重大风险源风险等级汇总表重大风险源风险等级汇总表 重大风险源 事故可能性 等级 严重程度等级 风险等级 评定理由 人员伤亡 经济损失 人工挖孔桩 坍塌 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法 墩柱施工 坍塌 2 3 3 专家调查法 风险矩阵法 模板、支架安 装与拆除坍塌 2 3 3 专家调查法 风险矩阵法 钢筋工程 触电 4 1 1 专家调查法 风险矩阵法 棚架施工 高处坠落 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法 棚架施工 坍塌 3 3 3 专家调查法 风险矩阵法 棚架施工 物体打
36、击 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法 塔吊、龙门吊 拆除 坍塌 2 3 2 专家调查法 风险矩阵法 上部结构施工 高处坠落 3 2 1 专家调查法 风险矩阵法 上部结构施工 物体打击 3 2 1 专家调查法 风险矩阵法 6 6、风险控制、风险控制 6.1 6.1 一般风险源控制一般风险源控制 一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。 一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施 应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面 的内容。 6.2 6.2 重大风险源控制重大风险源控制 为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实 现和项目施
37、工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技 术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在 的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、 应急预案并举办了相应 的安全培训教育。其措施如下： 表表 20 人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工风险防控对策 人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息 事故类型。 序 号 风险防控对策及建议 1 人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁 结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签 字批准。 2 人工挖孔桩施工前应对现场环境进
38、行调查，掌握以下情况： （1）地下管线位置、埋深和现况； （2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况； （3）施工现场周围物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等情况； （4）高压电气影响范围 3 人工挖孔桩施工前， 工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包 负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现 况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。 4 人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并 形成文件 5 施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求； (1) 施工材
39、料充足，能保证正常的、不间断的施工。 (2) 施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、 低压变压器、手把灯等）必须完好、有效。 (3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。 6 当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。 7 人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面 20cm；相邻护壁节间应用锚 筋相连。 护壁强度达 5Mpa 后方可开挖下层土方。 施工中必须按施工设计要求的层深， 挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。 8 人工挖孔作业过程中应满足下列要求： （1）每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过 2h，孔
40、口作业 人员必须监护孔内人员的安全。 （2）孔下操作人员必须戴安全帽。 （3）桩孔周围 2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m 内不得 行驶或停放机动车。 （4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过 1min。 （5）土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口 1m 以外，高度不得超过 1m。孔口 1m 范围内不得堆放任何材料。 （6）料斗装土、料不得过满。 （7） 孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。 向孔内传送工具不得大于 50cm， 严禁超挖。 （9）作业人员上下井孔必须走软梯。 （10）暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜
41、间应设 警示灯。 9 孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。 10 料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。 11 孔内照明必须使用 36V（含）以下安全电压。 12 人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下 列要求； （1） 孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南 （GB8958）的有 关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录 N 的有管要求。 （2） 现场必须配备气体检测仪器。 （3） 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要 求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应
42、在进入作业 前重新进行检测，确认合格并记录。 （4） 孔深超过 5m 后，作业中应强制通风。 13 施工现场应配有急救用品（氧气等） 。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况， 必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。 14 两桩净距小于 5m 时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达 5Mpa 后，另一孔 方可开挖。 15 夜间不得进行人工挖孔施工。 16 人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全 状况，消除隐患，保持安全施工。 17 挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。 18 人工挖孔施工
43、过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非 施工人员禁止入内。 表表 21 棚架棚架施工风险防控对策施工风险防控对策 说明 棚架施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故、触电事故等类型。 序号 风险防控对策 1 施工前， 根据结构特点， 混凝土施工工艺 和现行的有关要求对棚架进行施工专项 安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。 2 使用材料满足下列要求： 材质应符合现有国家相关技术标准； 具有资质企业生产， 具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。 3 跨越铁路时应满足下列要求： （1）施工前，用天窗点每天请点封锁 120 分钟 (具体按
44、运输处批准时间为准)，完成线路两侧钢管立柱及边梁的施工和顶部横梁 的吊装，铺设防电绝缘板、竹胶板和薄钢板。 （2）棚架的净高，跨度应依据铁路运输部门的要求确定（3）施工期间设专人随 时检查，确保符合方案要求。 4 搭设钢管时,严格按照设计图纸进行施工,由于棚架较高,本防护棚架必须注意剪 刀撑与钢管立柱的连接，保证焊缝长度足够，焊缝饱满。另为保证整个棚架的稳 定，在立柱顶部与横梁之间设置斜撑。 5 纵梁安装时必须申请停电封锁， 在确认接触网无电状态下， 方可进行纵梁施工。 纵梁施工前，施工负责人、技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络 员提前到位，依据获批的施工停电封锁计划按照营业线施工
45、要求设置施工防护。 上部结构施工时采用方木上铺设竹胶板对施工段钢轨进行覆盖防护。 吊装过程中 由专人统一指挥，并在四个角上设置拉绳利于就位，防止纵梁坠落。 6 在跨线桥施工过程中加强防护棚的检查及维护工作： 1）检查各连接处焊接是否脱焊，螺栓是否滑丝变形。 2）检查杆件及棚架整体有无变形，如有变形及时矫正并加固。 3）及时清理棚架顶面的杂物。 4）详细的做好检查和处理记录。 7 棚架拆除时应分划作业区，周围设围栏或设定警戒标志，地面设有专人指挥，严 禁非作业人员入内。 8 拆除高空作业人员，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋。 。 9 拆除顺序应遵循由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。先搭后拆、
46、后搭先拆的 原则，并按一步一清的原则，严禁上下重叠施工，同时进行拆除作业。 10 拆除立柱时应先拆除立柱钢管砼，再逐个拆除横向剪刀撑。 11 拆下的型钢和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷和高空坠落。 12 所有拆下的构件必须及时清理到铁路防护网外，尽快运走。 表表 22 墩柱施工风险防控对策墩柱施工风险防控对策 说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号 风险防控对策 1 采用翻模法应根据结构特点， 混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项 安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。 2 墩柱施工应符合下列安全要求： （1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，
47、考核合格方可上岗。 （2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、 脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线 上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易 滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部 件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的 起吊机具。 （4） 施工中应经常与当地气象台站取得联系， 遇有雷雨、 六级(含） 以上大风时， 必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离
48、。 （5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。 （6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时， 应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢 后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁 硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确 认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用 36V(含)以下的安全电压。 固定照明灯具距平台不得低于 2.5m。 （10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。 7 7、评估结论、评估结论 本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表 23）: 表表 23 23 重大风险源风险等级汇总表重大风险源风险等级汇总表 重大风险源 事故可能性 等级 严重程度等级 风险等级 评定理由 人员伤亡 经济损失 人工挖孔桩 坍塌 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法 墩柱施工 坍塌 2 3 3 专家调查法 风险矩阵法 模板、支架安 装与拆除坍塌 2 3 3 专家调查法 风险矩阵法 钢筋工程 触电 4 1 1 专家调查法 风险矩阵法 棚架施工 高处坠落 3 1 2 专家调查法 风险矩阵法 棚架施工 坍塌 3 3 3 专家调
