1、缺 陷 责 任 期 总 结 报 告交工验收，验收合格，进入缺陷责任期，为期两年。截止到目前，我单位已顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准,现总结如下：一、工程概述1、程概况桥梁的防撞墙缺陷维修及混凝土涂刷有机硅保护剂，具体施工工艺为凿除松散混凝土至坚实层，对钢筋进行除锈及涂刷阻锈剂，采用聚合物修补砂浆进行修补，对损坏的防撞墙根部涂刷有机硅混凝土防护涂料。2、主要工程数量设计41座桥梁维修，其中防撞墙维修5503.7，有机硅防腐（涂刷有机硅保护剂）6904.1。实际完成25个点位维修，其中防撞墙维修4169.61，有机硅防腐（涂刷有
2、机硅保护剂）3243.1。3、程特点高速交通量大，提前做好安全防护工作，点位较多较分散，合理组织施工，严格按照施工计划进行组织施工。4、施工依据(1)、公路桥涵养护规范(JTG H11-2004)(2)、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）(3)、公路桥涵施工技术规范（JTG/T J50-2011）(4)、我单位类似工程的施工经验。5、工程质量目标验收的质量评定：合格。6、工期2017年6月8日开工，于2017年8月11日完工。二、施工管理1、施工组织机构 2、施工部署（1）在本工程项目施工过程中投入的机械设备情况。设备名称单位数量用途备注风镐套2破除工具开工前进场砂轮台1
3、0破除工具开工前进场锤子簪子把20破除工具开工前进场铁刷子把20破除工具开工前进场羊毛辊（刷子）把80涂刷工具开工前进场雾炮套2环保降尘开工前进场 10 t洒水车台1环保降尘开工前进场运输车辆3运输开工前进场发电机组台2发电开工前进场交通导行设施套1交通导行开工前进场（2）人员配置我公司成立项目经理部，全部施工技术人员在施工现场办公。根据本项工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理和懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。管理人员8人，技术员4人，质检员4人，施工员4人，专职安全员1人，兼职安
4、全员2人，交通疏导员4人，防撞墙缺陷维修施工人员50人。对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范和操作规程的有关规定，使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作、安全操作规程等。特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。三、工程质量控制防撞墙维修施工工法：1、现场调查钢筋锈胀等病害，首先用粉笔标记，划出规格几何尺寸，根部进行弹线。2、采用电锤、风镐、凿毛锤凿除区域5cm外范围砼至坚实层，高压水枪冲洗凿除部位，确保表面无杂物尘土，保证粘结牢固。3、利用草酸对锈蚀钢筋除锈，钢筋进行彻底除锈，露出金属光泽，然后涂刷钢筋阻锈剂。4、施
5、工区域粘贴美纹纸，并测量需填充砂浆的厚度。5、现场拌和聚合物砂浆，现场配备计量仪器。聚合物砂浆采用砂浆机进行搅拌，将干粉料倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调至所需稠度；拌和好的砂浆存放时间不能超过45分钟。若拌成砂浆出现干硬现象，不得再加水拌和，需废弃，妥善处理废渣废料。拌合1m3聚合物水泥砂浆所用材料为：2029kg聚合物砂浆干料+386kg水，水灰比为11%+1%之间。配合比见砂浆配合比通知单。粗粒式聚合物砂浆初凝后，采用细粒式聚合物砂浆收面。用水充分湿润欲修补的界面，抹灰速度要快，且朝一个方面一次抹平，避免反复涂抹，抹灰厚度不宜超过15mm，当厚度较大时，应分层作业，分层抹灰时底层
6、砂浆必须搓毛以利于界面粘结，且时间间隔不宜超过6小时，最后一层抹面要用板尺等工具进行找平，保证修补完的界面平整直顺，养生。7、在雨天、大风、暴晒等恶劣气候条件下禁止施工。涂刷有机硅工法：1、有机硅防水乳液兑水比例为1:22、涂刷有机硅砼保护涂料，涂刷前对表面进行清洁，无油污和其他污染物，基层要表干，涂刷调和搅拌均匀后，用刷子配合专用喷枪将搅拌好的浆料均匀涂覆于基材上，注意不得漏涂，首层涂覆后，立即进行第二次涂刷施工，在雨天、大风、暴晒等恶劣气候条件下禁止施工。3、在雨天、大风、暴晒等恶劣气候条件下禁止施工。四、工程进度控制1、项目部制定岗位责任制，责任层层落实并签订责任状，明确各级管理人员的职
7、责，将责任落实到实处。2、围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每天早、晚召开碰头会，每周召开一次工程例会，及时掌握施工动态，控制进度情况。3、杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。4、切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。5、保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。6、加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。7、加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。8、每日对完成工程量进行统计，对未完成施工任务的进行分析，找出原因，于次日追赶，以日进度保整体工期。五、工程安全控制1、安全员每
8、天须提前在拟作业路段按规范要求设置各类标志标牌和安全设施，巡视人员必须在保护区内不间断巡查，发现标志损坏、移位等应及时恢复。2、施工方向采用顺向作业，即与车流前进方向相同。每日完工后，将安全标志标牌撤回至施工项目部，采取逆向车流方向撤收安全标志标牌。3、安全设施施工作业控制区采取占用应急车道以及1/2第二车道宽度、不断交施工的交通管制办法。4、施工车辆和设备设须有安全反光警示标志，所有施工人员必须穿带有反光标志工作服，交通管制人员必须穿反光背心。所有施工机械及相关的施工人员必须在保护区内作业。施工机械及相关的施工人员进入施工场地时应在交通管制人员的指挥下有序的从上游过渡区进入施工现场。施工完毕
9、后所有施工车辆及人员必须从下游过渡区在交通管制人员的指挥下有序的离开现场。5、交通疏导管理措施根据高速公路具体情况，该施工具体占用道路位置，结合高速公路的实际情况，为保证路面施工的顺利进行、高速公路通行车辆的行车安全，制定施工交通疏导方案如下：（1） 距施工路段2000米处路肩上设置“前方施工2000M”提示牌；（2） （2）距施工路段1600米处路肩上设置“前方施工1600M”提示牌；（3）距施工路段1400米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”禁告标志；（4）距施工路段1200米处路肩上设置“限速80公里”禁令标志；（5）距施工路段1000米处路肩上设置，“禁止超车”禁令标志；（6）距施工路
10、段800米处路肩上设置 “前方施工800M”提示牌；（7）距施工路段600米处路肩上设置，“右侧车道封闭”禁告标志；（8）距施工路段500米处路肩上设置，“右道变窄”警告标志；（9）距施工路段400米处路肩上设置，“前方施工300M” 提示牌；（10）距施工路段300米处路肩上设置，“限速60公里”禁令标志；（11）距施工路段200米处路肩上设置，“向左改道”禁告标志；（12）距施工路段100米处路肩上设置，“黄、黑箭头”诱导标志；（13）距施工路段100米处路肩上设置，“限速30公里”禁令标志；（14）在施工现场终点的硬路肩上设置 “解除限速30公里”、“解除禁止超车”标志；（15）施工区域
11、的隔离：在距前方施工100米开始设置隔离设施施工区域采用反光隔离锥桶，同时在导行起始段放置仿真警察和三维立体带爆闪警车。（16）疏导人员配置：视导行距离每一公里安排一名清扫人员，负责路面清扫；每一公里安排一名巡视人员，负责巡视、调整交通疏导设施、复位；导行端口安排四名疏导人员24小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。（17）所有从事路面清扫、调整设施、疏导车辆的工作人员必须着装反光背心。（18）施工车辆必须按照道路交通安全法通行于高速公路，禁止逆道行车、调头、客货混装等违反道路交通安全法的行为发生；遇施工路段迁移时，施工机械应采用装载拖运形式，不得自行行驶（因施工机械行驶速度低于高速公路最低限速
12、标准）通疏导组织管理措施：1、施工前严格按照高速公路施工方案设置交通标志，确保施工现场交通秩序井然有序，所有施工标志设置必须整齐划一（包括高度、倾斜角度、摆放间距），并用规格统一的钢管固定牢固，不得有松动的情况发生（如出现松动的情况必须立即固定牢固）。反光锥桶、反光防撞桶必须用沙袋压实，以免车辆通过时将反光锥桶、反光防撞桶带离设置点位。2、开工之前高速公路交通管理部门和项目经理部安全负责人共同检查到现场检查交通标志设施准备情况，检查通过后方可运到路上，并按照要求摆放好后由业主与交警共同验收合格后才能施工。3、建设单位派专人负责施工现场的交通安全监督工作，派出巡查车到施工现场检查安全设施、标志是
13、否齐全有效，施工人员是否遵守生产、交通安全规定，施工机械是否按规范操作和摆放等。施工单位出现问题接受业主处罚并立即改正。4、施工单位设置一名专职项目副经理专门负责安全工作，下设两个小组：（1）、交通设施巡视小组：专门负责交通导行设施的复位、更换、清扫巡视工作。包括所有交通标志牌、隔离锥桶、防撞桶以及交通导行范围内车辆洒落物的清扫。(2)、交通疏导组：专门负责施工段落导行端口车辆按顺序正常通行。5、为保障大修期间车辆正常通行，防止事故车辆对道路造成拥堵，拟安排清障车辆进行全天候清理，同时拟安排专门的维修车对道路坏车进行及时维修，施工期间，营运、调度中心相关人员不定期上路巡视，遇有坏车和堵车现象，
14、及时处理并通知项目部人员。6、严禁各类人员横穿高速公路，对发生的问题及时妥善处理。7、施工单位对参加施工的全体人员上岗前进行安全教育，施工中按规定穿安全警示服，不得嬉戏打闹。8、施工现场严格的控制在批准的范围内，不得随意扩大施工作业面。工程机械在施工中严格按规范执行，必须设立明显的标志，更不要威胁到过往车辆的行车安全。9、交通导行要满足业主、交通管理部门提出的相关要求。10、我单位保证配备一辆巡视车、一名专门疏导员及一名保安，负责由于施工引起的堵塞问题。六、工程计量管理1、计量的依据、原则及程序（1）主要计量依据：工程量清单及说明、合同图纸、工程变更令及修订的工程量清单。（2）计量的原则：严格
15、按照合同及有关文件，确定实际工程量，按业主规定的方法、范围、内容、单位进行计量。所计量的项目是已完成的、质量合格的、资料齐全的、并经驻地监理签认的工程项目。 2、计量台账的建立公路工程项目建设中计量支付工作是一个中心环节，也是对工程项目建设进行控制的一个有力的手段。如何更好的为工程建设项目服务，做到不出错或少出错，就必须加强自己的修养，学习和掌握计量支付的相关政策和规定，熟练掌握计算机及相关软件的操作，这是作好计量支付工作的前提，与此同时，必须熟悉和了解合同文本特别是技术规范的内容和工程项目的基本情况，在每月的计量支付工作中还应了解当月的工程进度和工程质量情况，以便为中期计量支付工作做好准备工
16、作。在工程前期进场后，首先要做的工作是建立计量支付（合同）台账，在建立计量支付台账前，要认真审核工程图纸数量并建立清单工程数量复核表并将复核情况上报业主批准，依据批准的清单工程数量复核表建立工程数量明细表台账及公路建设项目计量支付台账，在建立工程数量明细表台账及公路建设项目计量支付台账之前从计量支付工作角度考虑审核承包商所报的单位、分部、分项工程划分报告。七、总结本工程心得体会施工过程中，得到了天津高速公路集团有限公司高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和项目领导小组的大力支持，使我们施工单位具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，优质完成
17、全部任务，自检自评左幅97.9分，右幅97.4分，达到合格标准。建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。监理单位：工程质量方面能够做到按验标、规范严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。经全体施工人员的共同努力，精密组织实施，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了施工人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了我们的工程施工经验。
