1、江阴至太仓高速公路江阴四合同段江阴至太仓高速公路江阴四合同段 路基土方作业指导书路基土方作业指导书 一、工程概况一、工程概况 沿江高速公路江阴四合同段位于江阴市陆桥、新桥、华士三乡镇境内，为江苏省高速公路“联网畅通” 工程的组成 部分，是继沪宁高速公路后的有一条与上海联结的交通大动脉。 本标起讫桩号为 K19+300K29+385.38，主线全 长 9.985Km，主线共设置互通式立交 1 处，分离式立交 5 处。 1.工程规模 本合同段土方填筑总量约 151 万方，软基处理砂垫层 17663 方，加载预压土 31636 方，湿喷桩 50780 延米，土工格 栅 83853m2。 2.设计标准
2、 沿江高速公路设计等级为全互通、全立交、全封闭高速公路，设计时速为 120Km/h，设计荷载为汽超 20，挂 120，路面、桥面宽度 28m。 3.地形、地貌情况 本标段位于江苏东南沿海地带，属长江三角洲南部苏南水网平原区，地势基本平坦，地面标高在 3.0m5.0m 之间。 4.气候条件 本地区属季风幅热带海洋性气候，受大陆和海洋气候影响， 四季分明，雨量充沛，无霜期长，日照充足，平 均年降雨量 1000mm1200mm，降雨主要集中在 79 月份，无霜期平均为 290 天。 5.工期要求 本标段合同工期为 24 个月，2002 年完成土方主体工程。 二、路基土方技术指导方案二、路基土方技术指
3、导方案 路基土方是高等级公路施工中工程量最大的项目，耗用资源较多，施工工期较长，而受季节、天气的影响很大。 结合我部多年路基施工的经验和机械化施工作业的特点，制定了如下的路基施工技术指导方案： (一)路基施工工艺流程图 施工放样修筑便道 原地面处理/沟塘处理软基处理 分层填筑碾压 整理路拱 刷坡 (二)临时排水沟的开挖 在施工前，首先进行征地，本标段准备将便道设在路基左侧的红线外，然后在征地界的两边的内侧开挖断面为 60 60cm 的排水沟，并利用挖边沟的土在边沟的外侧筑一小土埂，以排除地面水，降低地下水位，拦截路基外地面 水，防止其对路基施工产生影响。开挖的排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且
4、施工期间不能长期积水。 (三) 沟塘处理： 施工中当路基范围内遇有沟塘时，则先进行围堰，然后将路基内沟塘中的水排除干净，同时测量放样，按每 5m 宽一个断面，钉好木桩，清淤前对河塘高程和距离进行测量，清淤时采用泥浆泵进行施工，将其中淤泥全部清除外 运，并在填筑路堤部分的塘边做成宽 100200cm， 高 40cm 向内倾斜 3%角度的台阶，然后按设计要求分层回填碾 压至周围地表高度。 具体工艺如图所示： 施工注意事项： 1.清淤时，要正确鉴定淤泥，并予以彻底清除，但不得把合格的原状土清除。 2.清淤时，在沟塘四周，人工开挖台阶，台阶高度为 40cm，宽度为不小于 100cm，并向内倾斜 3%的
5、。 3.清淤完成后按设计要求分层回填 40cm 碎石土，其上逐层填筑 5%的石灰土，分层压实，压实度90%。 (四)原地面处理： 根据测量的放样的路基边线，用推土机清除地表以下 15cm 的耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表 时若遇有树需将其掘除，运到路基以外指定地点堆放。 当路基地表土清除完毕后， 在路基范围内采用平地机进行整平， 然后以 16 吨压路机进行碾压， 压实度要求85%， 压实补偿按 10cm 计；对潮湿含水量较大的段落，再向下翻松 25cm，掺 5%的石灰拌和，使其含水量降至最佳含水 量附近方可开始碾压，保证其压实度达到 87%以上，压实下沉土方按 10cm 计，然后对
6、合格的段落进行高程、宽度 检测，经监理工程师认可后进入下一道工序。 (五)路基土方填筑 一般路基，当原地面处理合格，软基处理结束达到一定强度后，即可组织挖运机械挖运土方进行路基填筑。 1.在路基正式填筑前，首先选择具有代表性的地段作为试验段，通过试验段的施工来确定土方填筑的层厚和压 路机的控制压实遍数，并验证工艺的可行性。试验段经检验证明各项技术指标均达到设计要求后，方可组织开展大 范围内的路基土方填筑，我部拟分成 2 个大组 4 个小队同时进行，均衡机械数量，保证施工进度基本一致。 2.在路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料报请监理工程师批准后正式进行土方的填筑。设计文件中给 出了掺灰处
7、理方法，施工中将根据实际情况在与监理工程师取得一致意见后对掺灰量进行适当调整。 3.土方的压实 压实度作为路基填土质量控制的重要指标，应从工艺上予以严格控制，具体工艺如下： 将素土或掺过灰的填土进行翻晒，当含水量接近或略高于最佳含水量 1-2 个百分点时开始碾压，先用轻型压 路机按由边缘向中间的原则稳压 1 遍。 然后用振动压路机亦按从边缘向中间的原则振压 2 遍。 以 18-21 吨光轮压路机进行碾压到规范和设计文件规定的压实度。 石灰土在压实到位后，如天气干燥，应洒水给予养护。 压实度自检合格后，立即上报监理组，请监理工程师抽检，合格后进行下道工序。施工过程中要把好测量关、 试验关、不得少
8、压或超压。 4.石灰的消解、石灰土的拌和 进场的石灰集中堆放，用水泵打净水进行消解，消解时要用钢管将水引至料堆内部，确保消解充分。 根据我公司已有的成功施工经验，石灰土的拌和采用在取土坑用挖掘机翻拌与推土机打堆闷料相结合的方法进 行施工，拌和好的石灰土在碾压前应检测其灰剂量及含水量，如含水量较最佳含水量偏高较大则须采用措施处理后 方可进入下一道工序，或上路摊铺晾晒，压实前若发现灰剂量不足，则重新打格上灰，保证灰剂量，确保拌和均匀。 (六)台背回填 桥台背、涵洞、通道两侧的回填质量直接影响公路的使用品质，如在施工中留下质量隐患，则在使用后出现桥 头跳车现象。而台背回填又因回填进度落后于两侧路基，
9、而且工作面狭窄，施工作业难度较大，易发生拖工现象， 为此，我部特制定如下方案进行构造物两侧的回填： 1.基底的整理 由于构造物施工的基坑开挖易造成其两则积水，故首先对积水进行排除，然后开挖增大范围至施工机械能够进 入施工为止。如基层潮湿无法碾压，则先掺 5%干消石灰，然后翻晒，降低含水量后碾 压。 2.接头处理 回填段与正常路基的接头要按规范规定尺寸人工开挖台阶。 3.填料的准备 按设计要求，构造物采用 5%灰土回填，为了加快回填速度。在回填前，先准备好 5%石灰土，按重量比控制好 灰剂量，含水量及粒径，闷灰时把大粒径灰块剔除，上路后再用旋耕粉碎，直接可平整碾压。 4. 回填厚度控制 根据省高
10、指文件及有关规范的规定，回填土每层的厚度不得大于 15cm。在回填前，用红色油漆在构造物砼面 上按每格 15cm 画好线格，用该线格严格控制回填厚度。当涵顶覆盖土厚度小于 50cm 时，严禁任何重型机械和车 辆通过。 5.平整 构造物回填采用人工整平。 6.碾压 构造物回填由于工作面狭窄，大型压路机有时难以靠近，在碾压时，如无法压到的部位，采用手扶式小型振动 压路机往返碾压至合格，对局部角落辅以人工夯实。 7.施工中注意事项 回填时靠构造物内侧要略高于外侧。 整理好横坡，防止下雨积水。 在施工时，要有专人指挥机械作业，防止其碰撞损坏构造物砼。 回填土的压实度要比路基相应层次的压实度高 2 个百
11、分点。 (七)砂垫层+土工布 砂垫层的铺筑必须做到均匀分层摊铺压实，铺筑于砂垫层之上的土工布，要求平整，无撕裂现象，质量符合 要求，其铺筑长度同砂垫层，两侧宽度均超出砂垫层 2030cm，需要搭接时，搭接宽度按公路软土地基路堤设计 与施工技术规范6.4.3.3 条执行，砂垫层其上的土工布应严防路基填料漏入砂垫层中，污染砂垫层。 摊铺砂垫层时应尽量减少对地基的扰动，避免泥土、杂物混入砂垫层，特别是护坡道上的砂层，切勿堵塞排 水沟。 (八)碎石、石屑+土工格栅 原地面清除杂草、树根整平后，按设计要求铺设碎石垫层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，厚度、宽度及材料 质量均应符合要求，先用中型压路机稳压，再
12、采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设 3cm 的石屑(或砂)及土工格 栅，搭接长度为 2 肋，采用细铁丝绑扎。 (九)构造物底软基换填碎石土 构造物基坑开挖应严格按照特殊路基设计图中提供的标高施工，基础两侧应留有足够的富余宽度，基坑边坡 可根据施工现场情况作适当放缓，以确保基坑边坡的稳定。 碎石垫层沿构造物轴线方向至耳墙基础外加 50cm，分层回填碎石土并逐层夯实至构造物基础底标高再施工 构造物，基坑采用 5%石灰处治土回填至原地面。 (十)施工注意事项 1.路基施工时，路基顶面要保证 2的横坡，防止下雨时路基表面集水； 2.场拌石灰土在场内存放时间不宜超过两天，且拌和必须均匀； 3.在路基填筑转区(从“90 区”进入“93 区”或“93 区”进入“95 区”)时，每个施工段落要同时进入，方便管理，保证 形象； 4.两段路基交接处要做成厚不大于 30cm，宽 100cm 的台阶； 5.在路基施工结束阶段，超填土方要及时清除； 6.90 区必须调好路基纵坡； 7.施工中要根据实际情况(如土纸明显变化，过易或过难达到压实度)和规范要求进行标击试验。 8.施工中必须经常疏通排水沟，防止积水。
