1、压压 缩缩 机机参赛选手；参赛选手；88888行动目标3 32 2 压缩机压缩机 通过本节的学习应掌握压缩机的种类，常用压缩机的构造、工作原理以及保养和检修。行动任务 1.了解压缩机的种类，容积式压缩机的工作原理。 2掌握曲轴连杆式，斜盘式，摆盘式，旋叶式、涡旋式压缩机的构造、工作原理。 3掌握压缩机的拆装与保养（特别是电磁离合器的拆装、保养）。 4掌握压缩机的常见故障与检修方法。导引实例 车型：蓝鸟汽车车型：蓝鸟汽车故障现象：故障现象：空调制冷量不足。检查方法检查方法：制冷系统工作时，检查离合器接合，用压力表测量系统压力，低压侧压力偏高，高压侧压力偏低。故障原因：故障原因：在离合器接合的情况
2、下，压缩机自身根据制冷系统的工作情况改变压缩制冷蒸气量。出现这种情况可能是调节压力阀的故障。排除方法：排除方法：应更换压力阀或压缩机。知识内容3 32 22 2压缩机的结构与原理压缩机的结构与原理3 32 21 1汽车空调压缩机的作用及分类汽车空调压缩机的作用及分类3. 2. 33. 2. 3压缩机的保养与检修压缩机的保养与检修 由制冷原理可知，压缩机作为制冷系统中必不可少的元件，它的作用就像人的心脏一样，当压缩机转动时，将蒸发器内产生的低温低压力的制冷剂蒸气吸入，然后将低压制冷剂气体压缩成高压气态制冷剂，压力上升使制冷剂温度升高，高温高压气态制冷剂排到冷凝器中去。压缩机的工作使制冷剂在系统内
3、不断循环，达到制冷的目的。 汽车空调压缩机的应用概况： 目前应用在汽车空调上的空调压缩机不少于30多种，如图3.10所示，按其运动型式和主要零部件形状压缩机分类如下： 3 32 21 1汽车空调压缩机的作用及分类汽车空调压缩机的作用及分类 1 1曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机 该机型是第一代产品，目前仍然大量应用在公共汽车和旅游汽车上。 曲轴连杆式压缩机对制冷剂蒸气的压缩，是通过活塞在气缸内往复运动来完成的，如图3.11所示。它的动力是通过带轮从发动机输入。压缩机的工作过程由压缩、排气、膨胀，吸气四个过程组成。3 32 22 2 压缩机的结构与原理压缩机的结构与原理 （1)1)压缩过程：进气
4、过程结束后，活塞在曲轴连杆的带动下，开始压缩过程：进气过程结束后，活塞在曲轴连杆的带动下，开始向上运动。此时吸气阀片和排气阀片都关闭。随着气缸容积不断减小，向上运动。此时吸气阀片和排气阀片都关闭。随着气缸容积不断减小，蒸气压力不断升高，温度也不断增加，气缸内压力略超过排气阀片的蒸气压力不断升高，温度也不断增加，气缸内压力略超过排气阀片的弹性力时，它便打开，开始排气过程。弹性力时，它便打开，开始排气过程。 （2)2)排气过程：排气阀打开后，被压缩的气体不断排出，虽然活塞排气过程：排气阀打开后，被压缩的气体不断排出，虽然活塞仍不断向上运动，气缸内的蒸气压力已不再升高。直到曲轴连杆活塞仍不断向上运动
5、，气缸内的蒸气压力已不再升高。直到曲轴连杆活塞运动到上止点为止，排气过程结束。运动到上止点为止，排气过程结束。 （3)3)膨胀过程：由于进气阀结构和制造安装工艺等原因，在压缩膨胀过程：由于进气阀结构和制造安装工艺等原因，在压缩机活塞的顶部和阀板间存在一间隙，该容积称为余隙容积。由于它的机活塞的顶部和阀板间存在一间隙，该容积称为余隙容积。由于它的存在，排气过程结束时，仍然有一定数量的高压蒸气残留在余隙里。存在，排气过程结束时，仍然有一定数量的高压蒸气残留在余隙里。当活塞开始从上止点下移时，余隙内的高压蒸气首先膨胀，排气阀在当活塞开始从上止点下移时，余隙内的高压蒸气首先膨胀，排气阀在排气腔内压力作
6、用下关闭。活塞继续下行，余隙内蒸气不断膨胀，直排气腔内压力作用下关闭。活塞继续下行，余隙内蒸气不断膨胀，直至压力略低于进气腔内压力时，进气阀片打开，开始进气。至压力略低于进气腔内压力时，进气阀片打开，开始进气。 （4)4)进气过程：进气阀片打开后，蒸气被吸入气缸内，随着活塞的进气过程：进气阀片打开后，蒸气被吸入气缸内，随着活塞的下移，气缸容积不断扩大，低压蒸气不断被吸人。由于进气惯性和阀下移，气缸容积不断扩大，低压蒸气不断被吸人。由于进气惯性和阀片弹性的惰性，活塞下移到下止点并往上移动的一段时间后，进气阀片弹性的惰性，活塞下移到下止点并往上移动的一段时间后，进气阀片关闭，停止进气。这样压缩机便
7、进入下一个循环。压缩机便是这样片关闭，停止进气。这样压缩机便进入下一个循环。压缩机便是这样周而复始地重复着上述上述循环过程，把低压制冷剂蒸气变成高压蒸周而复始地重复着上述上述循环过程，把低压制冷剂蒸气变成高压蒸气。气。a) ) 吸气过程吸气过程 b) b) 排气过程排气过程图图3.11 3.11 曲轴连杆式压缩机工作原理曲轴连杆式压缩机工作原理1 1一排气阀片一排气阀片 2 2阀板阀板 3 3一吸气阀片一吸气阀片 4 4一活塞一活塞 5 5一气缸一气缸 6 6一曲轴连杆一曲轴连杆图3.12 曲柄连杆式压缩机结构图 图3.12是曲柄连杆式压缩机的结构图，其清楚的表达出该压缩机的各零件的位置和它们
8、之间的装配关系。2 2斜盘式压缩机斜盘式压缩机 斜盘式压缩机是一种轴向往复式压缩机，属于第二代产品，目前，在汽车上使用的较广泛的一种。如捷达轿车，富康轿车，奥迪100等。 （1) 普通斜盘式压缩机 图3.13 斜盘式压缩机剖视图1主轴 2压板 3带轮轴承 4轴封 5密封圈 6前阀板 7回油孔 8斜板9吸油管 10后阀板 11轴承 12机油泵 13活塞 14后缸盖 15后气缸16钢球 17钢球滑靴 18前后活塞球套 19，20前气缸 21带轮 22电磁线圈 如图3.13所示，斜盘式压缩机的主要零件有缸体前后缸盖，前后阀板，活塞。它的斜盘固定在主轴上，钢球用滑靴和活塞的联结架固定。钢球的作用是使斜
9、盘的旋转运动经钢球转换为活塞的直线运动时由滑动变为滚动。这样可减少摩擦阻力和磨损，以及延长滑靴的使用寿命。如今斜盘和滑靴都以耐磨质轻的高硅铝合金材料替换了当初使用的铸铁材料，活塞也用硅铝合金。这样既提高了压缩机运动机件的质量又可提高压缩机的转速。 由于斜盘式压缩机的活塞双向作用，所以在它的两边都装有前、后阀总成，各总成上都装有吸气簧片和排气簧片。且前、后缸盖上有各自相通的吸气腔和排气腔，吸、排气缸用阀垫隔开。 其润滑方式有两种，一种是采用机油泵强制润滑。它用于豪华型轿车和豪华小型巴士车，具有较大制冷量的压缩机。另一种没有油底壳，没有机油泵，而是依靠润滑油和制冷剂一道循环，利用在吸气腔内因压力和
10、温度下降而分离出的润滑油来润滑压缩机各组件。 工作原理工作原理 主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。即前缸活塞向左移动时，其排气两个活塞在作双向运动。即前缸活塞向左移动时，其排气阀关闭，余隙容积的气体首先膨胀；在缸内压力略小于吸阀关闭，余隙容积的气体首先膨胀；在缸内压力略小于吸气腔压力时，吸气阀片打开，低压蒸气进人气缸开始了吸气腔压力时，吸气阀片打开，低压蒸气进人气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止。当后缸
11、活塞向气过程，一直到活塞向左移动到终点为止。当后缸活塞向左移动时，开始压缩过程，蒸气不断压缩，压力和温度不左移动时，开始压缩过程，蒸气不断压缩，压力和温度不断上升。当压缩蒸气的压力略大于排气腔压力时，排气阀断上升。当压缩蒸气的压力略大于排气腔压力时，排气阀片打开，转到排气过程，一直到活塞移动到左边为止。这片打开，转到排气过程，一直到活塞移动到左边为止。这样斜盘每转动一周，前后两个活塞各自完成吸气、压缩、样斜盘每转动一周，前后两个活塞各自完成吸气、压缩、排气、膨胀过程，完成一个循环，相当于两个工作气缸。排气、膨胀过程，完成一个循环，相当于两个工作气缸。这意味着缸体截面均布三个气缸和三个双向活塞时
12、，当主这意味着缸体截面均布三个气缸和三个双向活塞时，当主轴旋转一周，相当于六个工作气缸。所以称这种三缸，三轴旋转一周，相当于六个工作气缸。所以称这种三缸，三个双向活塞布置的压缩机为斜盘式六缸压缩机。（参照下个双向活塞布置的压缩机为斜盘式六缸压缩机。（参照下面三个图面三个图3.143.14、3.153.15、3.163.16理解其工作原理）理解其工作原理）图3.14 斜盘压缩机的工作原理图 图3.15 活塞在斜盘四周等距离布置图 图3.16 斜盘驱动活塞原理图 （2) 变容量斜盘式压缩机 斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原理均相差不多，归根到底都是采用电磁三通阀来调节气缸内余隙容积大小，使
13、排气量发生变化，从而达到调节制冷量大小的目的。 如图3.17所示，六缸斜盘式压缩机每缸均配置一个余隙容积变化阀使用一个电磁阀控制。也有用多个电磁阀控制的六个缸的排气量。变容量斜盘式压缩机变容量斜盘式压缩机 图3.17 斜盘式压缩机变容量工作原理图 a)全负荷工作 b)部分负荷工作1一余隙调节阀 2排气腔 3活塞 4一阀口 5三通电磁阀 6回气管 7一工作管 正常负荷工作时，如图3.17（a）所示，电磁阀使排气腔与工作管7接通，高压气体将余隙容积变化阀向右推，直至将阀口堵住，此时压缩机为100的负载，即以正常排气量工作。 当需要降低压缩机的排气量时，电磁阀使回气管6和工作管7相通。当吸气时，余隙
14、首先将原来左端的高压气体通过工作管、回气管送到吸气气缸。在活塞压缩时，气体推动余隙左移，留下一个空间如图3.17（b）所示。当压缩完毕时，余隙阀内的气体保留下来。当活塞右移时，余隙阀内的高压气体首先膨胀，这样就减少了气缸的吸气量和排气量，相应功耗也就减少。 由上所述可以看出，斜盘式压缩机的容量是有级变化，这就远不及摆盘式压缩机输气的质量好。与此同时，采用单电磁阀控制多个气缸的方式也不合理，这会引起排气的波动太大。相应地引起制冷量的急剧变化。所以，最好采用多个电磁阀来控制多个气缸。这样可根据车内或车外温度来决定变容的缸数。但这样一来控制结构就变得复杂起来。从这一点讲不如摆盘式压缩机性能好。 3
15、3摆盘式压缩机摆盘式压缩机 （1）普通摆盘式压缩机 摆盘式压缩机也属于第二代产品，它的最大优点是工作平稳，体积小适用于车厢空间狭小的车型使用。该类压缩机与曲轴连杆式一样，均有进、排气阀片，工作循环也具有压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。当活塞向右运动时，该气缸处于膨胀、吸气两个过程，而摆盘另一端的活塞作反向的向左移动，使该气缸处于压缩、排气两个进程。主轴每转动一周，一个气缸便要完成上述的压缩、排气、膨胀、吸气的一个循环。一般一个摆盘配有五个活塞。这样相应的五个气缸在主轴转动一周时，就有五次排气过程。工作原理：工作原理： 如图如图3.183.18、3.193.19、3.203.20所示。各气缸均以
16、压缩机的所示。各气缸均以压缩机的轴线为中心，均匀分布，连杆联接活塞和摆盘，两端采轴线为中心，均匀分布，连杆联接活塞和摆盘，两端采用球形万向联轴器，使摆盘的摆动和活塞移动相协调而用球形万向联轴器，使摆盘的摆动和活塞移动相协调而不致发生干涉。摆盘中心用钢球作支承中心，并用一对不致发生干涉。摆盘中心用钢球作支承中心，并用一对固定的圆锥齿轮限制摆盘只能摇动而不能转动。（摆盘固定的圆锥齿轮限制摆盘只能摇动而不能转动。（摆盘和传动板之间的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是和传动板之间的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是这种趋势被一对圆锥齿轮所限制，使得摆盘只能左右移这种趋势被一对圆锥齿轮所限制，使得摆盘只
17、能左右移动，并带动活塞在气缸内作往复运动）主轴和楔形的传动，并带动活塞在气缸内作往复运动）主轴和楔形的传动板联接在一起。压缩机工作时，主轴带动传动板一起动板联接在一起。压缩机工作时，主轴带动传动板一起旋转。由于楔形传动板的转动，迫使摆盘以钢球为中心，旋转。由于楔形传动板的转动，迫使摆盘以钢球为中心，进行左右摇摆移动。并带动活塞在气缸内魍进行左右摇摆移动。并带动活塞在气缸内魍丛硕丛硕SDSD5 5压缩机有五个气缸，主轴每转一周每个气缸都完成压缩机有五个气缸，主轴每转一周每个气缸都完成压缩，排气，膨胀，吸气的一个工作循环。压缩，排气，膨胀，吸气的一个工作循环。摆盘式压缩机摆盘式压缩机 （1）普通摆
18、盘式压缩机 3.18 摆盘式压缩机工作原理图1-压缩机主轴 2端面凸轮 3活塞 4连杆 5支撑钢球 6防转锥齿轮副 7翘板 图图3.19 3.19 摆盘式压缩机剖视图摆盘式压缩机剖视图l一后盖 2一阀板 3排气阀片 4一排气腔 5一弹簧 6后盖缸垫 7主轴 8一轴封总成9一滑动轴承 l0端面滚动轴承 11一前缸盖 12楔形板 13、18一圆锥齿轮 14缸体15钢球 16一摆盘滚子轴承 17一摆盘19一连杆 20活塞 21阀板垫 22吸气腔 图图3.20 SD3.20 SD5 5型摆盘式压缩机的构造型摆盘式压缩机的构造1一气缸体 2一带轮 3离合器线圈 4一后缸盖 5一阀板 6一缸垫 79半月键
19、 8密封圈10、11、12、13、14密封组件 15一离合器驱动盘 16垫片 17卡环 变容量摆盘式压缩机的工作原理变容量摆盘式压缩机的工作原理从图从图3.213.21看出变容量摆盘式压缩机与普通摆盘压缩机看出变容量摆盘式压缩机与普通摆盘压缩机相比，变容量摆盘压缩机最大的改进是在后端盖上装相比，变容量摆盘压缩机最大的改进是在后端盖上装了一个波纹管控制器和导向器。波纹管放在吸气腔内，了一个波纹管控制器和导向器。波纹管放在吸气腔内，受蒸气压力控制，通过波纹管的动作来控制排气腔和受蒸气压力控制，通过波纹管的动作来控制排气腔和摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀门通道。导向器根摆盘室、吸气腔和摆盘室之间的阀
20、门通道。导向器根据摆盘室内压力的大小，自动调节摆盘的倾斜角度的据摆盘室内压力的大小，自动调节摆盘的倾斜角度的大小。摆盘倾角越大，活塞行程越长，排出的气体亦大小。摆盘倾角越大，活塞行程越长，排出的气体亦越多；反之，摆盘倾角越小，活塞行程越短，排气量越多；反之，摆盘倾角越小，活塞行程越短，排气量亦越少。这样制冷量少，耗能亦少。亦越少。这样制冷量少，耗能亦少。（2 2）变容量摆盘式压缩机）变容量摆盘式压缩机（2 2）变容量摆盘式压缩机）变容量摆盘式压缩机 当发动机转速降低时，蒸发器出来的蒸气压较高，使波纹管压缩。当压力大于一定值时，控制阀开启低压通道。关闭高压通道，这时摆盘室的蒸气进入低压腔，使摆盘
21、室内气压变小，活塞压缩时，两端的压差变大，导向器自动地调节增大摆盘倾角，活塞行程变长，排气量增多。这样在发动机低速运转时，仍能保持一定的制冷量。 当发动机高转速时，吸气腔的压力降低。当下降至某值时，控制阀打开高压通道。关闭低压通道，高压蒸气进入摆盘室，使活塞压缩时两端的压差变小,导向器自动调节减小摆盘倾角。这样活塞行程缩短，排气量减小，耗能减小。 由于变容量摆盘式可以在一定的吸气压力范围内，吸气压力连续无级调节其输气量，从而实现了压缩机的制冷量、功耗与空调在不同工况下的合理匹配，不会因发动机的转速的变化造成制冷量的较大波动；极大限度地改善了汽车空调的舒适性，并降低了能耗。 在正常情况下压缩机是
22、连续运转的，压缩机离合器不发生离合动作。图3.21 变容量摆盘式压缩机原理图 4 4旋叶式压缩机旋叶式压缩机 回转式空调压缩机是一种能作回转运动的容积式压缩机，机体内气体的压缩是通过容积的变化来实现的。回转式空调压缩机包括旋叶式压缩机、螺杆式压缩机、三角转子式、滚动活塞式。可以称为第三代产品。 旋叶式压缩机气缸有两种形式：圆形和椭圆形。旋叶式压缩机旋叶式压缩机图图3.22 3.22 旋叶式压缩机原理图旋叶式压缩机原理图1高压区 2排气口 3回气口 4低压区 5叶片 6转子工作原理工作原理 圆形气缸旋叶式压缩机。在圆形气缸中，转子圆形气缸旋叶式压缩机。在圆形气缸中，转子是偏心安装的，转子外圆非常
23、贴近泵腔的一侧。叶是偏心安装的，转子外圆非常贴近泵腔的一侧。叶片（或称滑片）随转子转动，并可在槽内径向滑动，片（或称滑片）随转子转动，并可在槽内径向滑动，以便和气缸内壁共同形成密封，每二叶片间形成一以便和气缸内壁共同形成密封，每二叶片间形成一个密封容积，如图个密封容积，如图3.223.22所示。所示。 转子顺时针运转，制冷剂蒸气从回气口转子顺时针运转，制冷剂蒸气从回气口3 3进入进入 二密封叶片和气缸壁之间的空腔内。当转子叶片二密封叶片和气缸壁之间的空腔内。当转子叶片 转转过过180180角时，制冷剂蒸气在密封腔内被压缩，直至从角时，制冷剂蒸气在密封腔内被压缩，直至从排气口排气口2 2排出排出
24、。工作原理工作原理 一对相同形式的涡旋盘相互成一对相同形式的涡旋盘相互成180180度啮合装配在一度啮合装配在一起，一个固定在机体上称为涡旋定盘，一个在偏心轴带起，一个固定在机体上称为涡旋定盘，一个在偏心轴带动下偏心旋转称为涡旋动盘。动盘和定盘线性接触形成动下偏心旋转称为涡旋动盘。动盘和定盘线性接触形成4 4个腔，外腔与吸气口相通，进行吸气过程；内腔与排个腔，外腔与吸气口相通，进行吸气过程；内腔与排气口相通，进行排气过程。两盘间的二个封闭腔，一个气口相通，进行排气过程。两盘间的二个封闭腔，一个完成吸气和开始压缩；另一个完成压缩和开始排气，只完成吸气和开始压缩；另一个完成压缩和开始排气，只要再旋
25、转，即完成排气过程。吸气，压缩，排气要再旋转，即完成排气过程。吸气，压缩，排气3 3个过个过程同时在程同时在4 4个腔内进行。个腔内进行。 5 5涡旋式压缩机涡旋式压缩机 涡旋式压缩机结构如图3.23所示，它的工作原理如图3.24所示，属于第四代产品。是压缩机技术发展的主要方向之一。涡旋式压缩机涡旋式压缩机 图图3.23 3.23 涡旋式压缩机的结构图涡旋式压缩机的结构图 1进气口 2排气口 3涡旋定盘 4涡旋动 盘 5缸体 6涡旋盘端面密封 7曲轴图图3.24 3.24 涡旋式压缩机的工作原理图涡旋式压缩机的工作原理图 1定盘 2动盘 3排气口图图3.25 3.25 涡旋式压缩机和旋叶式压缩
26、机剖示图涡旋式压缩机和旋叶式压缩机剖示图工作原理工作原理 当有电流通过电磁线圈时，电磁线圈产生电磁力，当有电流通过电磁线圈时，电磁线圈产生电磁力，使离合器的压力板与带轮结合，将发动机的动力传递使离合器的压力板与带轮结合，将发动机的动力传递给压缩机主轴使压缩机旋转；当电磁线圈断电时，电给压缩机主轴使压缩机旋转；当电磁线圈断电时，电磁力消失，在弹簧力的作用下，压力板与带轮相脱离，磁力消失，在弹簧力的作用下，压力板与带轮相脱离，压缩机便停止工作。压缩机便停止工作。 6 6电磁离合器电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车发动机驱动的。压缩机主轴和发动机主轴之间安装了离合器。电磁离合器
27、由带轮、电磁线圈、压力板等到组成。如图3.26和3.27所示。电磁离合器电磁离合器 图3.26 电磁离合器工作原理 图3.27 电磁离合器的外观1带轮 2轴承 3压缩机轴承 4线圈 5压力板车 6弹簧片面性 7驱动盘 压缩机是空调系统的心脏，也是运动零件最多的一个部件，它的维修量和维修难度也是最大的。其常见故障有卡死，泄漏，不制冷，噪声大等。出现故障时不要盲目拆检压缩机，一定要查清故障原因后才能拆检压缩机。压缩机的种类和型号很多，但维修内容，注意事项，维修过程大致相同，下面以斜盘压缩机为例介绍其维修步骤。3.2.33.2.3压缩机的保养与检修压缩机的保养与检修1 1拆卸电路和管路拆卸电路和管路
28、（1）拆下电磁离合器电源线及搭铁线。（2）回收制冷剂。（3）将高，低压管从压缩机进、排气口卸下，并及时用盖子或堵头将接口封堵。2 2压缩机的拆卸压缩机的拆卸（1）松开驱动皮带，并取下。（2）松开压缩机连接螺钉，将其从托架上取下。（3）将压缩机内冷冻机油倒入量筒并计下刻度；并同时检查油是否清洁，变色。表3.1 压缩机电磁离合器拆卸 序号 步骤 说明 图示 1拆下中心螺母 用离合器扳手扳住衔铁盘，同时拆下中心螺母3 3V V5 5电磁离合器的拆装见表电磁离合器的拆装见表3.13.1和表和表3.23.2。 2安装拆卸工具依次装好工具 3拆离合器压盘用手扳住离合器工具（2）同时拧紧离合器工具（1），离
29、合器压盘即可拆下。 4 拆挡环用卡环钳拆下挡环 5 拆带轮 用齿轮拔具拆下 带轮 6拆电磁离合器线圈拧下导线固定螺钉并拆下线圈。拆卸线圈时，注意不要使齿轮拔具的卡爪损伤导线和接地线。表3.2 电磁离合器的安装序号 步骤 说明 图示 1 安装 离合器线圈安装好工具，将线圈压装在压缩机主体上。压装线圈之前，将线圈导线和压缩机导线（接头）捋到同一侧。 2安装工具将离合器工具（1）拧紧至轴上。 3安装带轮1.用扳手扳住离合器工具，同时拧紧。然后将转子带轮压装好。2.用卡环钳装上新卡环，安装时使锥面朝上。注意不要损坏轴承密封。4安装离合器衔铁盘1.对准轴的键槽和衔铁盘的键槽，插入轴键。要换用新轴键。2.
30、用扳手扳住离合器工具，并拧紧。3.注意调整离合器间隙。5安装中心螺母用离合器扳手安装中心螺母。最好用新螺母。螺母拧紧力矩为0.100.12N.M 1） 检查离合器从动盘（前压板）是否变形，摩擦表面是否有因过热和打滑而引起刮痕，如有，应更换带轮总成；如果摩擦表面有油垢或脏污应清洗干净。 2）带轮轴承是否松旷，转动是否平稳、应无杂声，如有损坏应及时更换。 3） 检查线圈阻值及绝缘性，阻值应在规定值范围内。 4） 轮毂与带轮之间的间隙要符合要求（一般为0.30.6mm）如不合适应进行调节(根据需要增减垫片)。4 4电磁离合器的检修内容电磁离合器的检修内容 5 5压缩机内部机件的拆装压缩机内部机件的拆
31、装 （1）拆下端盖所有螺栓。见图3.28。 （2）用木榔头轻轻敲叩压缩机端盖凸缘，使其与机体分开。 （3）将前后端盖取下，将阀片取下，就能够抽出气缸和活塞组件。见图3.29。 （4）用木榔头和木枋将前后气缸分开。见图3.30。 （5）取出活塞和活塞钢球等零件注意应对每个汽缸和活塞作识别标记。见图3.31。在拆卸时可检查阀片是否有断裂，气缸是否有明显的刮损的痕迹，活塞环是否有磨损，断裂，轴承是否松旷或损坏。同时要进行清洗。损坏的件更换。 （6）安装与拆卸步骤相反，注意：零件要清洗干净，摩擦部位及结合面应涂上冷冻机油，密封垫要换新的，并用冷冻机油涂抹，缸盖螺栓应均匀对称的拧紧，还应进行检漏试验。图
32、3.28 拆卸压缩机盖子 图3.29 拆卸活塞等零件图3.30 拆卸汽缸 图3.31 取出活塞钢球故障 故障现象故障原因 检修方法卡住压缩机卡住、不能转动通常是润滑不良或没有润滑。（1）检查制冷系统是否有泄漏；（2）检查离合器是否吸合；（3）检查传动带是否打滑，如不打滑应检查电路。泄漏压缩机有漏油和漏气二种故障现象，泄漏轻微，只漏制冷剂；严重时，制冷剂和润滑油都漏；在轴封处有微量泄漏。（1）检修时O型密封圈没有更换或安装不到位，O型密封圈变形或磨损；（2）接口密封不严；（3）压缩机或制冷管道出现裂纹。（1）用手或白纸接触疑漏处，看是否有油污；（2）用肥皂液或检漏仪检查。6 6压缩机常见故障及检
33、修方法压缩机常见故障及检修方法压缩机无制冷剂输出或压缩机工作不良调节温度键，出风口吹出一直是自然风或有一点冷风。（1）空调控制面板失效。（2）各风门拉索脱落或风门卡住。（3）低压管路变形（变窄），制冷量不足。（4）制冷系统有空气。（1）更换法，试更换同一品牌的空调控制面板，检查空调系统工作是否正常。（2）检查风门拉索，风门是否脱落，运转是否自如。（3）目视法检查制冷系统是否变形。（4）接上歧管压力表，检查制冷系统压力，通过读取压力值判断系统是否有空气。 异响发出“吱吱”的尖叫声或压缩机振动。(1)压缩机传动带过松或磨损。(2)离合器结合时打滑，(3)压缩机轴承润滑不良或磨损。(4)压缩机带轮轴线不平行。（1）检查压缩机是否传动带过松或磨损（2）检查压缩机传动带轮轴线是否不平行，固定支架是否松动（3）用听诊器在怠速和急加速时检查轴承是否有异响小 结 本节讲述了压缩机的分类和作用，重点讲解了曲轴连杆式压缩机，斜盘压缩式压缩机，摆盘式压缩机，旋叶式压缩机，涡旋式压缩机的构造和原理；电磁离合器的构造、工作情况及检修；电磁离合器及压缩机内部拆装，压缩机的常见故障（卡死、泄漏、不制冷，噪声）及检修方法。
