1、过渡段施工技术交流福平铁路福平铁路FPZQ-4FPZQ-4标第三分部标第三分部Page 21.路基过渡段设置的目的、处理措施路基过渡段设置的目的、处理措施 目的：线路刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。目的：线路刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。 从过渡段的地基条件、软基处理方法，填料选从过渡段的地基条件、软基处理方法，填料选择、压实标准，质量检测上采取措施，以减少两者择、压实标准，质量检测上采取措施，以减少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和结
2、构物之间设置一定长度的过渡段，必须在路基和结构物之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥的使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥的沉降差。沉降差。Page 32.路基过渡段的形式路基过渡段的形式 当隧道与土质、全风化及强风化岩石路堑连接时，在路堑基床范围内设置过渡段。基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡，厚度可采用由2m阶梯式渐变至0.6m，也可根据隧道和路堑的长短和地质条件，以及隧道的仰拱具体条件确定。单侧最小长度不小于20m。 隧路过渡段示意图见下图。2.路基过渡段形式路基过渡段形式（1）路堤与桥台连接处应设置倒梯形桥路过
3、渡段，长度：L=n（H-h1）+A（n为过渡段纵坡坡率，n2；H为台尾路堤填高，h1为基床表层厚度；A为过渡段常数，取5m）。（2）桥路过渡段路堤基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，表层以下可用级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K30150MPa/m和孔隙率n28%。（3）过渡段桥台后基坑应以混凝土回填或碎石分层填筑压实，并做好排水。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。（4）在软土地基上，可在台后设置钢筋混凝土搭板，搭板长度一般与路堤高度相同。（5）过渡段应与其相连的路基按一体同时施工。（6）在台背不易碾压的2m范围内应掺3%的水泥。 桥路过渡段示意见下图。2.路基过渡段形式
4、路基过渡段形式2.路基过渡段形式路基过渡段形式（1）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等结构物，上部有填土）连接处应设置正或倒梯形过渡段，过渡段采用级配碎石分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），材质及压实标准需满足有关要求。（2）路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石；大于1.5m时，涵顶以上不作特殊处理。（3）当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。（4）过渡段路基填筑前，应充分压实，距边墙较近时采用小型振动碾压机碾压密实。（5）过渡段路基应与其连接
5、的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。（6）涵路过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。（7）长度：当结构物顶距路基面1.5m，L=a+（H-0.6）n；当结构物顶距路基面1.5m，L=a+h2n；（a为常数，a=2m；H为填高，h2为结构物距地面高度；n为坡率2）。2.路基过渡段形式路基过渡段形式Page 83.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺3.1施工准备从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在基床以下路堤上放出路基中桩和两侧边桩，并测量出中桩、边桩的高程。边桩位置按照设计值加宽0.5m布
6、设。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通。3.2材料试验 涵路过渡段采用级配碎石，分部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按铁路工程土工试验规程规定的方法进行颗粒密度、颗粒分析、黏土团、其他杂质含量等试验。Page 93.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺 3.3施工放样 回填混凝土达到强度后，测量队根据设计的过渡段填筑大样图计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填料的填筑区域线。 3.4基底处理 过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，并清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。对基底进行平整
7、，使基底自路基中线向两侧不小于2%的横向排水坡。 3.5搅拌运输 （1）级配碎石采用搅拌站集中拌和，根据试验室的参数进行拌和。 （2）运输设备采用自卸汽车运输。Page 103.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺Page 113.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺5.6过渡段平整 卸料完毕，采用人工进行平整，确保填料均匀、平整。在结构物壁用红油漆标出每层松铺厚度控制线，松铺厚度按每层20cm以严格控制松铺厚度。5.7碾压 摊铺整平后开始碾压，涵路过渡段采用两台压路机在涵洞两侧对称进行碾压施工。碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，采取从两侧向中心的顺序，
8、纵向进退式碾压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3m/h），最大速度不超过4Km/h.各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压，确保碾压的均匀性。靠近结构物的部位在纵向碾压后改为平行结构物背壁面进行横向碾压。大型压路机压不到的部位采用人工打夯机的方式进行夯实。Page 123.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺Page 133.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺Page 143.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺Page 153.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺Pa
9、ge 163.3.路基过渡段施工工艺路基过渡段施工工艺5.9监控量测 基地沉降监测：距离涵洞等结构物1m处、过渡段与路基交界处各设一个监测断面。路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在地基位置沿线路方向斜向对角线可选择布设剖面沉降管，设置水准观测点。Page 174、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点控制要点控制要点碎石级配碎石级配松铺松铺碾压碾压Page 184、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点级配级配编号编号通过筛孔重量百分率通过筛孔重量百分率50403025201052.50.50.075110095100 6090 306520501030210过渡段用碎石级配范
10、围表过渡段用碎石级配范围表Page 194、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点 过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，每层的松铺厚度不应大于20cm。Page 204、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点 级配碎石填筑时其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，孔隙率小于28%。Page 214、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点Page 224、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点孔隙率计算方法： d n=1- s其中：n：孔隙率 d：通过灌砂法计算 s
11、：颗粒密度，试验室室内试验得出灌砂法计算方法： 湿 d= 1+w其中： 湿：湿密度 w：含水率 m土 湿= m砂+桶-m剩砂+桶-m锥体 砂其中： m土：填料的质量，用秤可以称出 m砂+桶：灌砂筒加标准砂的质量，用秤可以称出 m剩砂+桶：灌砂筒加剩余标准砂的质量，用秤可以称出 m锥体：试验室标定的锥体 砂：标准砂的密度，试验室室内标定Page 234、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点Page 244、路基过渡段控制要点、路基过渡段控制要点K30计算方法：如图中所示： 0.2+0.04（120-98）（125-98）K30= 1.25Page 25 路基过渡段施工是整个路基施工过程中控制路
12、基过渡段施工是整个路基施工过程中控制的重点，如何掌握路基过渡段施工工艺是路基过的重点，如何掌握路基过渡段施工工艺是路基过渡段施工的一个重要研究方向，路基过渡段施工渡段施工的一个重要研究方向，路基过渡段施工的质量直接影响路基工后沉降的评估及铁路运营的质量直接影响路基工后沉降的评估及铁路运营的安全，所以本着确保路基过渡段施工填筑质量的安全，所以本着确保路基过渡段施工填筑质量的出发点，从级配碎石填料的加工生产、运输到的出发点，从级配碎石填料的加工生产、运输到现场使用时间上的把握，到碾压工艺、试验数据现场使用时间上的把握，到碾压工艺、试验数据的提取和采集，都为福平铁路今后的路基过渡段的提取和采集，都为福平铁路今后的路基过渡段提供了一套可供现场采用的经验和依据。提供了一套可供现场采用的经验和依据。26写在最后写在最后成功的基础在于好的学习习惯成功的基础在于好的学习习惯The foundation of success lies in good habits 结束语当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的，所以不要放弃，坚持就是正确的。When You Do Your Best, Failure Is Great, So DonT Give Up, Stick To The End演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
