1、中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 扬州至绩溪高速公路广德至宁国段扬州至绩溪高速公路广德至宁国段 路基工程路基工程 GNGN- -0404 标标 梁板架设施工技术及安全专项方案梁板架设施工技术及安全专项方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 广德至宁国广德至宁国高速公路路基工程第四合同段高速公路路基工程第四合同段 中铁四局集团第四工程有限公司中铁四局集团第四工程有限公司项目经理部项目经理部 二二 0 0 一六年一六年十一十一月月二十八日二十八日 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 目目 录录 第一章第一章 施工技术内容施工技术内容 一
2、、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、总体安排及工艺流程 - 5 - 3.1、总体安排 - 5 - 3.2、工艺流程 - 5 - 四、施工方案 - 6 - 4.1、总体方案 - 6 - 4.2、箱梁安装方案 - 6 - 4.2.1、梁板安装施工准备 - 6 - 4.2.2、双导梁架桥机拼装 - 8 - 4.2.3、箱梁安装 - 10 - 4.3、T 梁安装方案 - 11 - 4.3.1、工艺流程 - 11 - 五、质量控制方法和手段 - 14 - 5.1、质量控制方法 - 14 - 5.1.1、交底 - 14 - 六、梁板架设施工注意事项 - 15 - 6.1、设备及操作 -
3、15 - 6.2、吊运 - 15 - 6.3、安装 - 15 - 6.4、其他要求 - 16 - 七、质量及安全措施 - 16 - 7.1、质量保证 - 16 - 7.1.1、质量保证体系 - 16 - 7.1.2、质量保证相关措施 - 16 - 7.2、安全保证 - 17 - 7.2.1、安全保证体系 - 17 - 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 7.2.2、安全保证措施 - 17 - 第二章第二章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施 一、安全生产目标及方针 - 20 - 1.1、安全生产目标 - 20 - 1.2、安全生产方针 - 20 -
4、二、安全保证措施 - 20 - 2.1、安全保证体系 - 20 - 2.2、安全管理组织机构及具体现场岗位职责分工 - 20 - 2.3、安全保证制度 - 24 - 2.3.1、建立健全各项安全制度 - 24 - 2.3.2、安全生产责任制 - 24 - 2.3.3、安全生产应急管理制度 - 24 - 2.3.4、专项施工方案的编制和审核制度 - 25 - 2.3.5、安全生产教育与培训制度 - 25 - 2.3.6、安全技术交底制度 - 26 - 2.3.7、安全生产检查制度 - 27 - 2.3.8、安全生产隐患排查制度 - 28 - 2.3.9、领导带班制度 - 28 - 2.3.10、
5、安全事故报告制度 - 29 - 2.4、施工安全具体措施 - 30 - 2.4.1、技术准备 - 30 - 2.4.2、移梁 - 30 - 2.4.3、吊装 - 30 - 2.4.4、运输 - 31 - 2.4.5、过跨 - 32 - 2.4.6、附属工程、临边防护 - 35 - 2.4.7、架桥机安全施工步骤 - 36 - 2.4.8、架梁过程中操作安全规程 - 36 - 2.4.9、施工安全注意事项 - 37 - 三、安全生产保障措施 - 38 - 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 3.1、施工过程安全保障措施 - 38 - 3.2、建立安全管理机构 - 39
6、- 3.3、建立安全保证制度 - 39 - 3.4、加强安全教育、安全措施 - 40 - 3.5、加强安全工作的物质保障 - 40 - 3.6、施工用电安全措施 - 40 - 3.7、高处作业安全措施 - 41 - 3.8、其他保障 - 41 - 四、施工现场强制性安全要求 - 42 - 五、主要危险源及安全防范措施 - 42 - 5.1、危险因素分析 - 42 - 5.2、危险性分析 - 42 - 5.2.1、施工人员的危险性 - 42 - 5.2.2、施工作业环境的危险性 - 43 - 5.2.3、施工设备材料的危险性 - 43 - 5.2.4、施工管理的危险性 - 43 - 5.3 危险
7、源防护措施 - 44 - 5.3.1、架桥机机吊装安全 - 44 - 5.3.2、吊装安全 - 44 - 5.3.3、架桥机、运梁车 - 45 - 5.3.4、架梁应急措施 - 46 - 六、应急预案 - 46 - 6.1、应急救援预案组织机构及职责 - 46 - 6.1.1、应急救援组织机构 - 46 - 6.2、应急救援响应行动小组 - 47 - 6.3、应急救援响应及处置基本程序 - 48 - 6.4、重大事故报告及报警原则 - 49 - 6.5、应急救援物资储备及通讯 - 49 - 6.5.1、应急救援物资储备 - 49 - 6.5.2、应急救援通讯联系 - 50 - 中铁四局集团第四
8、工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 6.6、应急救援措施 - 50 - 6.6.1、交通堵塞应急措施 - 50 - 6.6.2、车辆抛锚或损坏时应急措施 - 51 - 6.7、应急救援路线图 - 51 - 七、施工应急抢险预案及事故处理措施 - 52 - 7.1、撞击引起倒塌、人员伤亡 - 52 - 7.2、火灾、爆炸事故 - 53 - 7.3、发生交通安全事故 - 53 - 7.4、物体坠落造成人员伤亡 - 54 - 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 1 - 梁板梁板架设施工技术及安全专项方案架设施工技术及安全专项方案 第一章第一章 施工技术内容施工
9、技术内容 一、编制依据一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011） 2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015） 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2016） 4、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015） 5、广宁高速公路建设管理标准化实施细则 6、已批复总体施工组织设计 7、广宁高速公路两阶段施工图施工图、设计相关通用图、总说明及合同文件； 二、二、工程概况工程概况 扬州至绩溪高速公路自北向南途径江苏省的扬州、镇江、潥阳，安徽省郎溪县、广 德县、 宁国市、 绩溪县， 是国家高速公路网上海至西安 （G40） 联络线扬州至潥阳 （G401
10、1） 、 潥阳至宁德（G4012）的重要组成部分。项目建成后，北接宁杭高速，南接徽杭高速公 路，是苏浙沪地区通往安徽、江西、福建等东南沿海之间的便捷通道。广德至宁国段是 扬州至绩溪高速重要组成部分，也是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的 联络线。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基设计速度 100Km/h，双向四车道 整体式路基宽度 26m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-级。 本合同段桩号范围为 K28+112K34+981，设计全长 6.869km，桥梁共计 6 座，桥梁 全长 1338.01 米。其中：大桥 3 座、中桥 1 座、分离立交 2 座。各类预制梁板 532 片, 其
11、中：25m 箱梁 280 片、20 米 T 梁 234 片、16 米 T 梁 18 片。 K30+323.5 S215 分离立交大桥，全桥左幅共 4 联：425+（35+45+45）+525+4 25，右幅共 4 联：425+（45+45+35）+525+425；第二联上部结构采用现浇预应 力砼连续箱梁，其余联均采用应力砼（后张）先简支后连续小箱梁；下部结构 0 号桥台 采用柱式台，16 号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 K31+353 中桥，全桥长 60m，孔数-跨径 320，上部构造为 P.C 装配式简支密肋 T 梁，下部构造桥墩为柱式墩，桥台为 U 台扩大基础。 K32
12、+635.5 管家湾大桥，全桥共 5 联：525+425+425+525；上部结构采用预 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 2 - 应力砼(后张)小箱梁， 先简支后连续； 下部结构采用桥台采用肋板台， 桥墩采用柱式墩， 墩台采用桩基础。 K33+320 候村 1 号大桥，上部结构采用预应力（后张）简支 T 梁，桥面连续；下部 结构桥台采用 U 台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础。 K33+940 候村 2 号大桥，上部结构采用预应力（后张）简支 T 梁，桥面连续；下部 结构桥台采用 U 台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础。 K34+212 分离立交桥，上部结
13、构采用预应力(后张)简支梁，桥面连续；下部机构采 用轻型台，桥台采用桩基础，桩基按照嵌岩桩设计，本桥共有1.2m 桩基 24 根。 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 3 - 广宁广宁 0404 标桥梁预制梁板统计表标桥梁预制梁板统计表 序号序号 桩桩 号号 角度角度 跨跨 径径 梁板类型梁板类型 梁长梁长 梁顶宽梁顶宽(mm)(mm) 梁高梁高 (mm)(mm) 片片 数数 备注备注 中梁中梁 边梁边梁 1 K30+323.5 S215 分离立交 0 左幅：4*25+(35+45+45)+9*25 P.C 连续现浇箱梁+连续箱梁 25 2400 2850 140
14、0 (4+9)*4=52 右幅：4*25+(45+45+35)+9*25 (4+9)*4=52 2 K31+353 中桥 0 3*20 P.C 装配式简支密肋 T 梁 20 1000 1050 1100 3*18=54 3 K32+635.5 管家湾大桥 0 22*25 P.C 装配式连续箱梁 25 2400 2850 1400 22*8=176 4 K33+320 侯村 1 号大桥 20 5*20 P.C 装配式简支密肋 T 梁 20 1000 1050 1100 5*18=90 5 K33+940 侯村 2 号大桥 -20 5*20 P.C 装配式简支密肋 T 梁 20 1000 1050
15、 1100 5*18=90 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 4 - 6 K34+212 分离立交 0 1*16 P.C 装配式简支密肋 T 梁 16 1000 1050 950 1*18=18 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 5 - 三、三、总体安排及工艺流程总体安排及工艺流程 3.1、总体安排、总体安排 梁体安装总体计划日期为：2016 年 12 月 15 日 2017 年 8 月 31 日 1、K30+323.5 S215 分离立交：2016 年 12 月 5 日 2017 年 1 月 20 日 2、K31+353 中桥：
16、2016 年 12 月 5 日 2017 年 1 月 15 日 3、K32+635.5 管家湾大桥：2017 年 4 月 1 日 2017 年 6 月 30 日 4、K33+320 侯村 1 号大桥 2017 年 4 月 1 日 2017 年 6 月 30 日 5、K33+940 侯村 2 号大桥：2017 年 4 月 15 日 2017 年 7 月 16 日 6、K34+212 分离立交 2017 年 4 月 20 日 2017 年 5 月 30 日 3.2、工艺流程、工艺流程 架桥机检验 架桥机拼装 梁板运输 架桥机负荷试验 落梁就位 横隔板、湿接缝、连续端钢筋焊接 进行下一孔安装直至单幅
17、完成 捆梁、吊梁 测量、放样 纵向、横向移梁 施工准备 架桥机过孔 支座及临时支座安装 喂梁、吊梁 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 6 - 四四、施工方案、施工方案 4.1、总体方案、总体方案 K30+323.5 S215 分离立交、K32+635.5 管家湾大桥箱梁安装时采用双龙门吊装小箱 梁出坑至运梁车上，然后用卷扬机拖至架桥机双导梁下，利用双导梁上的横梁、起重跑 车及起重滑车架梁就位； 其余桥梁采用 30t 拖车运置中小桥现场后由 25t 及 50t 汽吊安 装就位。 4.2、箱梁安装方案、箱梁安装方案 4.2.4.2.1 1、梁板安装施工准备梁板安装施
18、工准备 1、架桥机组装 架桥机在使用前必须详细阅读：NF100-30 A3 型架桥机使用说明书。 测量定位平衡对称拼装左、右纵导梁（同时加临时支承及临时斜撑）安装导梁 前支腿、中支腿、尾支腿、前辅助顶杆铺运梁平车纵向轨道安装前后桁车（横导梁） 安装吊重行车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。 安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。 2、架桥机负荷试验 架桥机组装完成后， 即进行吊梁试验， 试验的方式就是模拟架梁情况。 吊梁试验前， 主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵 向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测
19、横隔板、湿接缝、连续端模板安装 张 拉 孔道灌浆及养护 搅拌灰浆 预应力束、钢筋制作 混凝土浇筑及养护 压灰浆试块 张拉机具校验 横隔板、湿接缝、连续端钢 筋绑扎及预应力孔道安装 试块制作 封 锚 封锚试块 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 7 - 定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最 大工作反力，符合要求后，方可架梁。 3、贯通测量、垫石检查 安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位 置及高程检核。 轴线偏位不得大于 10mm，墩台间的跨径误差不大于20mm，否则须做调整。 支座垫石顶面高
20、程误差2mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于 1mm，垫 石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理： 超高处应下凿后用高标号环氧树脂砂浆抹平。 欠高处：若欠 3cm 以上，用6 钢筋网细石砼补平，若欠 1-3cm 范围内。用小石 子砼灌注，1cm 以内顶面不平着，用环氧树脂砂浆抹平。 支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密， 支座垫石不得出 现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。 支座垫石检查项目 支座垫石实测项目支座垫石实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录 D 检查 3 2 轴线偏位
21、(mm) 5 全站仪或经纬仪： 支座垫 石纵横方向检查 2 3 断面尺寸(mm) 5 尺量：检查 1 个断面 2 4 顶面高程(mm) 2 水准仪： 检查中心及四角 2 顶面四角高差(mm) 2 5 预埋件位置(mm) 5 尺量：每件 1 4、支座质量检查： 支座的种类、规格，符合国家现行标准及设计图纸要求。 进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告。 有证明外检合格样品能代表所用材料质量的相关资料。 5、支座安装质量检查 支座底板调平砂浆应灌注密实，不得留有空洞，其强度应满足设计和规范要求。 支座上下各部件纵轴线必须对正。 支座类型选择，伸缩缝处为 GJZF4 支座，连续墩处未 GJZ 型支
22、座 支座方向应正确 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 8 - 支座安装实测项目支座安装实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏 差 检查方法和频率 权值 1 支座中心与主梁中心线偏位 (mm) 2 经纬仪、钢尺：每支座 3 2 支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪或拉线检查；每 支座 2 3 支座高程(mm) 5 水准仪：每支座 3 4 支座四角 高差(mm) 承压力500km 1 水准仪：每支座 2 承压力500KN 2 6、临时支座安放 临时支座采用钢砂筒罐砂和放砂，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹 出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。临
23、时支座的高程控制按照设计永久性支座 高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除。 4.2.24.2.2、双导梁架桥机拼装双导梁架桥机拼装 1、结构形式 双导梁架桥机由导梁系统、行走系统和起吊系统组成。 （1） 导梁系统采用公路装配式钢桥桁片 （贝雷片） 拼装而成， 每组纵导梁全长 69m； 结构采用单层八排（弦杆上下加强型）桁片组拼，横向用支撑架连接。两组导梁横向用 框构连接。导梁由承台、平衡、引导三部分组成：承台部分，设在导梁中部，左右两组 各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走； 平衡部分，设在导梁后端，顶部设置水平剪刀撑和横撑。在不影响运梁平车通过的
24、 情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性；引导部分，设在 导梁的前端，最前端设鼻梁。以利导梁推进时与前方滚筒的搭接和顺利搭上前方墩上排 架。在这部分导梁上装置卷扬机，作为牵引起重行车及推进导梁用。 （2）行走系统采用双轨平车，导梁上铺设吊机横梁行走轨道，供吊机沿桥纵向运 行，导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的排架上，为确保前支点排架的强度、刚度及 稳定性，排架采用 3 排单层贝雷桁片拼装而成，横向采用支架连接。 （3）起吊系统（移动龙门吊机）由横梁、起重跑车及起重滑车组组成。移动横梁 全长 36m、净跨径为 23.2m；结构采用单层六排桁片组拼；起重跑车采用 6 吨慢速起
25、重 卷扬机和 1 台两轴四轮平车组成，起重滑车组采用 H805D（额定负荷 80T 五轮吊环型 起重滑车）。 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 9 - 具体形式如下图所示。 步骤3 喂梁：用运梁平车将待架梁段运至架桥机后跨内，前天车先提起砼梁的前端吊点， 待砼梁段后端吊点到达后天车位置时，后天车吊起砼梁段后端。 步骤2 架桥机空载前移就位，落下前支腿，使行走平车落在轨道上，中后顶高顶起，中后行走平 车由纵向改为横向，然后中后顶高下落，使中后行走平车落在横向轨道上，架桥机作好架梁准备。 步骤1 架桥机在已安装好的梁面上安装调试完毕，空载前移前，两小车退至后支腿附近
26、， 收起前支腿，检查纵向轨道及中、后行走平车，架桥机作好前移准备。 架桥机前进方向 步骤6 完成第一跨梁的架设安装后，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中、后顶高支腿，中后行 走平车由横向转为纵向，中后顶高下落使行走箱落在纵行轨道上，两小车退至后支腿附近，收起前支 腿，架桥机作好前移准备。 步骤5 中梁安装：喂梁，两起吊天车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至该片中梁安装位置， 重复步骤3-步骤5，完成第一跨梁的架设安装。 步骤4 边梁安装：两起吊天车将边梁运至架桥机前跨位置，然后下落临时就位，并临时固定；架桥机 横移改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移至边梁安装位置，下落就位，完成边梁的安
27、装。 步骤7 架桥机空载前移至下一跨，重复步骤2-步骤5，完成该跨梁的架设安装。其余各跨均按上 述步骤进行。 架桥机示意图架桥机示意图 （4）导梁的架设采用悬臂推出法，在箱梁上安置贝雷摇滚和平滚，平排各六只， 摇滚安在前端，平滚置于后面，然后在滚筒上拼装导梁，受场地范围限制，可先拼装部 分在滚筒上推出后再继续拼装，拼长以后，用慢速卷扬机牵引，将导梁徐徐向前推出， 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 10 - 并随推随拼，在整个悬臂推出过程中，应使导梁重心始终落在支点后端，当导梁到达对 面墩台后，将其固定，用相同的方法架设另一侧导梁。在导梁上铺设枕木及钢轨，钢轨 采
28、用 25 吨吊机配合，设于导梁上方，然后拼装横梁。在拼装好的横梁上方铺设轨道、 平车、卷扬机，采用 25 吨吊机将其安装就位。 （5）架桥机拼装好以后，在无荷载的情况下，横梁、纵梁上的平车进行试运行， 以保持两平车之间平行，检查各部件牢固无误后，架桥机即搭设完毕。 4.2.34.2.3、箱梁安装箱梁安装 （1）测量放样：根据设计要求，用全站仪在盖梁及台帽上放出各固定支座及临时 支座中心线、箱梁中边线，并用墨线弹出。并测好各固定支座及临时支座中心高程，为 安装支座作准备。 （2）支座安装 主梁架设前应安装好临时支座和永久支座。临时支座采用砂箱，砂箱采用200 5 高 120mm 钢管，底焊 20
29、020010 钢板，内设置1505140 钢管内浇捣 C50 砼。 砂箱安装前应在实验室内按 30t/个预压。 临时支座顶标高应与永久支座顶标高相齐 平。支座安装时，要严格复核支座垫石高程，如垫石超高，应凿除超高部分，并用环氧 树脂砂浆找平；如垫石超低，应用与超低厚度一至的钢板垫平，超低部分不得采用砂浆 补平。支座安放必须水平，接触严密。四氟支座不得安装错误，四氟板与不锈钢板接触 部位应放满松脂油，不锈钢板与梁内预埋钢板应焊接牢固。 （3）箱梁出坑 箱梁采用60 钢丝绳两端头捆绑吊装。 梁板起坑前， 必须检查钢丝绳捆绑是否对称、 牢固；钢丝蝇是否有损伤，起麻现象，如有坚绝更换。起吊时为防止钢丝
30、蝇括伤翼板边 缘砼，在砼与钢丝蝇接触部位设置 5 mm 厚保护钢板。起梁时采用预制场两龙门吊同时 起吊。先模向吊移梁至轨道位置，然后纵向移梁至桥头辅道平台上的拖梁平车内。 （4）运梁 箱梁安放在拖梁平车上时， 先检查箱梁四周与拖车固定情况， 四周应采用木楔塞牢， 拖车与箱梁采用钢丝蝇结合手拉葫芦捆绑牢固。在箱梁与拖车未安装牢固时，不得解除 龙门吊的钢丝绳。待箱梁固定完毕后，采用 6t 卷扬机拖梁至架桥机下架梁。卷扬机设 置在已架设好的梁端头。从项目部梁场到 S215 省道坡度较陡，弯度较大，存在安全隐 患，我部商量决定采用双头炮车，运梁炮车直接沿 S215 下行线行驶，等完全上省道 215 之
31、后，原车头变车尾，沿 215 省道上行线行驶。并且在下坡至项目部门前时，稍作停顿， 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 11 - 由安全协调小组指挥对 S215 出梁区域 800 米内进行封锁道路。 （5）箱梁安装 采用龙门吊结合拖梁平车运梁至架桥机下安装。箱梁安装顺序由中到边：安装纵移 轨道底位置箱梁接长纵移轨道安装外边梁、导梁底部箱梁安装剩余箱梁。 外边梁安装：因外边梁在导梁下，因此，外边梁不能用架桥机一步安装到位。施工 前，先在架梁跨两盖梁上设置 20mm 厚钢滑板，滑板上设置滚轮及横向移梁小跑车。外 边梁装时先用架桥机起吊安放在横向移梁小跑车上，并用钢丝绳
32、及 2t 手拉葫芦捆绑牢 固。箱梁两端同时用 5t 手拉葫芦拉至外边梁安装位置，人工横向移梁时应有专人指挥， 且同步缓慢进行。待外边梁就位时，采用四个千斤顶同时顶起箱梁后解除横向跑车及钢 滑板，安装临时支座或固定支座。千斤顶工作时必须有保护措施，如在箱梁两端梁底设 置 200300600 方木。 其它箱梁安装：直接采用架桥机安装就位。 边梁安装时应注意使前后箱梁线性衔接顺畅。 每孔梁安装完毕后及时复测箱梁顶标 高、箱梁外边线，发现问题及时调整。 每片箱梁安装完毕后，在梁端翼板位置钢筋横向采用电焊连接牢固，使箱梁成为一 个整体，防止横向滑移。 4.3、T 梁梁安装方案安装方案 本工程预制 T 梁
33、采用专业班组预制，梁板已满足使用要求。 4.3.14.3.1、工艺流程工艺流程 （1）梁板梁吊装流程 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 12 - (2) 盖梁验收 项目部组织自检，并报请业主复检。 (3)场地平整 对桥台后的场地进行平整加固，保证架梁场地符合要求。 (4)板梁运输 板梁从预制场地短驳到吊车旁，采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架和 一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止运输过程中板梁倾覆。 板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 (5)支座安装 吊装前应先进行橡胶支座安装，橡胶支座应有产品合格证书，其有关技术性能指标 已经
34、检测符合设计要求，板梁安装前应将墩、台支座处和梁底面清理干净，同时将支座 安装位置用墨斗线标明在台帽上以便安装。 (6)板梁吊装、校正、就位 本工程墩台帽强度达到设计强度后，方可进行板梁安装。本工程拟采用 25T、 50T 汽车吊吊装， 吊臂长选择为26m。 板梁运输到位后， 单机起吊至板梁离开车辆支架20-30CM 后，在吊机工作有效半径内，回转至板梁的就位方向，然后由另一台吊车接应一端，慢 施工标高复测 找平钢板焊接 装车、运输 支座安装 吊 装 调整 移动到位 复核 过程测量 盖梁表面清理 吊机移位 橡胶支座到位 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 13 -
35、 速下放板梁至支座上就位。板梁安装时采取重点措施落实支座处的设计要求，派专人负 责对支座的校正。支座上方采用调平钢板调平。板梁放在支座上，安装工检查四支座是 否垫实，确保每片板梁支座在同一平面上，调整调平钢板，同时保证板梁轴线对正。经 检查确保梁板底面全部与支座面接触，及梁板中心线与支座安装线，与桥墩上支线和中 心线对准后，方可全部落入支座上，摘去板梁上钢丝绳。梁板边跨中梁安装完后，吊机 移至桥上，继续架设边跨梁，以此类推，最终完成全桥架设任务。 安装时应注意如下几点 1、安装前，检查各部操作系统是否正常，同时检查所有起重设备（如钢丝绳、轧 头、吊钩等），是否符合规定，发现有不符合要求或损坏的
36、索具应立即调换； 2、起重机移动的通道事先应予整修，不得有危及起重机工作稳定的地方，对不当 的地基必须进行加固或改善妥当后才能进行工作。 3、在起重机工作有效半径和有效高度以外的 3m 范围内不得有障碍物，否则必须采 取有效措施； 4、构件应绑扎牢固，当构件吊离地面或车辆 20-30cm，应检查机身是否稳定，吊点 是否牢固，在情况良好的前提下方可继续工作； 5、起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突 然制动； 6、构件起吊前应在构件两侧各栓两道溜绳以控制构件在空中的位置。 （6）板梁吊装安全注意事项 1所有人员进入吊装现场必须穿戴好安全用品。 2吊装前应检查机械、
37、工具、夹具、索具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。 3吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 4吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 5拆卸钢丝绳时，下方不应站人。 6使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。 7构件在未经校正、固定之前，不准松绳脱钩。 8起吊时，不可中途长时间悬吊、停滞。 9起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体摩擦。 10六级以上大风和雷雨时应停止起重作业。 11遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 14 - 12吊装区域应设置警戒线，危险点
38、须设专人监护。 五五、质量控制方法和手段质量控制方法和手段 5.1、质量控制方法质量控制方法 5 5.11.1 1、交底交底 梁板浇筑前，对所有参加梁板施工的技术人员、施工人员及各施工班组，进行集中 书面技术交底，讲清楚施工工艺的要求、重点及注意事项，还特别强调施工班组长开工 前每天要对员工进行口头交底，还特别教育职工质量在手中，质量在心中。 5 5.11.2 2、检查检查 通过项目部的质量自检体系，充分发挥职能作用，督促班组进行自检互检，项目部 有固定的专职质检员对每道工序都进行质量自检。对张拉设备做到定期检查、保养，按 规定进行检测标定。 5.25.2、质量控制手段质量控制手段 施工前控制
39、 根据招标文件和合同要求， 对工程进行质量策划， 就质量体系组织机构、 质量目标、 人员配置和培训、 主要施工工艺等方面予以确定， 并对保证实现质量目标的环境、 设备、 工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。 研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。 编制施工组织设计和作业指导书。根据施工的环境特点，研究选择科学合理的施工 方案，进行周密细致的施工计划部署，尽快掌握气象环境变化规律，制订不同季节、不 同时段工程施工的安全质量保证措施。 施工过程中控制 施工计划控制 项目分经理部每旬开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研 究工程质量状况和改进措施。 设计变更控制 无论何
40、种原因作设计变更， 必须经业主、 设计签认同意后方可施工， 并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。 工序控制 对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验、混凝土配制等进行控 制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要 控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。 工艺控制 施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监 中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案 - 15 - 督，检查工艺执行情况。执行中须有完善的工艺，报批后再实施。 六六、梁板架设施工注意事项、梁板架设施工注意事项 6.1、设备及操作、设备及操作 梁板起吊与安装前， 对起重运输工具和设备事先进行检查， 确认合格后方能使用。 所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。 正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度 20cm
