1、第一章第一章 总论总论货物包装与标志货物包装与标志2货物性质货物性质4货物计量和积载因数货物计量和积载因数3 3货物分类货物分类3 1保证货运质量的条件保证货运质量的条件6温、湿度及货物通风温、湿度及货物通风3 5目 录学习目标u 知识要求知识要求了解水路运输货物的分类。掌握货物标志的主要内容。熟悉货物的计费重量和货物的积载因素。了解温、湿度的基本概念，掌握货物通风的类型。了解保证货运质量的条件。u 技能要求技能要求能为具体的货物选择运输包装和理解货物标志的含义具备确定装载货物数量的能力。初步具备根据货物性质采取相应措施保证运输质量的能力。开篇案例开篇案例1991年3月，广州远洋运输公司的“源
2、江”轮在秘鲁钦博特港装载进口袋装鱼粉10200t，3月22日起航，4月30日16:20停靠烟台港23号泊位，17:00船方发现货舱有少量烟雾冒出并闻到糊味。因当时风力8级，无法开舱抢卸，于是采取了封舱措施。9：40舱内氧气含量下降到16.7，局部CO浓度超过20010-6。消防指挥员命令舱内人员撤离，并要求船方关闭所有通风设施和孔洞，向3号、4号货舱释放CO2，火势被抑制。据调查，着火中心是2号货舱底层中部，距二层货舱甲板2.5m处，长3m、宽2m、高3.3m的范围内货物焦化严重，烧毁烧损的袋装秘鲁鱼粉共计82.125t，与中心火点相对的上部二层舱板有12m2面积变形。讨论：讨论：根据水路运输
3、常见的货物分类，此案所运输货物所属的货物类型是什么？鱼粉有何性质？鱼粉发生自燃的原因是什么？在水运中，鱼粉对积载和保管有何要求？第一节第一节 货物分类货物分类一、按形态分类一、按形态分类 件杂货：件杂货：包装货物（Packed cargo）、裸装货物（Unpacked cargo 或Non-packed cargo）和成组化货物（Unitized cargo） 散装货：散装货：干质散装货（Bulk cargo）和液体散装货（Liquid bulk cargo）二、按性质分类二、按性质分类 普通杂货普通杂货（General cargo）：清洁货物（Clean cargo）；液体货物（Liquid
4、 cargo）；粗劣货物（Rough cargo） 特殊货物特殊货物（Special cargo）：危险货物（Dangerous cargo）；易腐性冷藏货物（Perishable cargo and reefer cargo）；贵重货物（Valuable cargo）；活的动植物（Live stock and plants）；长大、笨重货物（Bulky and Length cargo、Heavy cargo）；邮件货物（Mail cargo）第一节第一节 货物分类货物分类三、按装载场所分类三、按装载场所分类 甲板货（On deck cargo） 舱内货（Underdeck cargo） 舱
5、底货（Bottom cargo） 衬垫货（Dunnage cargo） 填空货（Short stowage cargo 或 Filler cargo）第一节第一节 货物分类货物分类四、按载运状况分类四、按载运状况分类 大宗货物 （Lot cargo） 零星货物 (Parcel cargo) 满载货物 (Full and complete cargo) 部分满载货物 (Part cargo) 直达货物 (Direct cargo) 挂港货物（Local cargo） 转船货物 联运货物(Transit cargo 或Combined transport cargo) 选港货(Optional c
6、argo) 变更卸货港的货物(Cargo changed destination)第一节第一节 货物分类货物分类五、按自然属性分类五、按自然属性分类 按自然属性分类是运输部门为制订运价和进行货运统计，而对货物加以专门的分类。例如，在国家统计中将货物按重工业物质、轻工业物质、农业物质和其他物质等分成24类；水运统计的统一规定将货物分成14类等。第二节第二节 货物包装与标志货物包装与标志一、货物的包装一、货物的包装 为了方便货物的运输、储存和销售以及保证货物的完整，给货物加以一定的包皮称为包装（Packing）。将商品或产品组成完美单件，以适应运输、储存和销售等方面要求的材料所构成的物件就是包装货
7、物。按照货物所起的作用，可分为运输包装和销售包装。运输包装销售包装1运输包装的作用根据可能遇到的风险等因素，国际贸易货物运输对货物包装有着较高的要求，一般要求包装具有如下作用：（1）防止货物内部或外部遭受水湿、污染、机械损伤等破坏。（2）防止货物撒漏、脱落、被窃，保证数量完整。（3）避免由于货物本身性质所引起的危险。（4）保证货物装卸和搬运操作上的方便。（5）一定条件下，有利于船舶（其他运输工具亦同）舱容的利用，同时便于堆垛、计数 和理货工作。第二节第二节 货物包装与标志货物包装与标志典型案例典型案例包装不适于海上长途运输导致货损包装不适于海上长途运输导致货损1996年年3月31日，1000箱
8、“梅林”牌蘑菇罐头由货主自行装箱、计数和铅封后于5月14日运达德国汉堡港。卸货后收货人发现货物严重受损，于是提请当地检验人进行检验，检验报告表明有661箱听装罐头表面出现凹陷，并有锈斑，另有9箱罐头严重损坏已开始泄漏，视为全损，损失总额为10482.96马克。现场勘查标明集装箱是完好的，不可能有海水渗入，然而在完好的集装箱里却发现装罐头的纸箱边角起皱，罐头凹陷甚至破损。原来是由于罐头排列太紧密以致商标脱落、罐头变形。最后认定此批罐头的纸箱包装太易破损，根本不适于海上运输。由于包装不善引起的货损由货主自己承担。2货物运输包装的分类 箱状包装 捆包状包装 袋状包装 桶状包装 裸状包装 成组 其他形
9、状包装第二节第二节 货物包装与标志货物包装与标志各种包装形式及它们通常所装货物见表1-1。包装形式（附英文复数简写）通常所装货物箱状包装各种 (Case) C/S纸箱 (Carton) Ctns 胶板箱 (Plywood) C/S /Cs 板条、亮格箱 (Crate) Crts 箱装总称；装杂货等日用百货等日用百杂货、茶叶等机械设备、大理石、瓷砖等捆包状包装包、捆 (Bale) B/S棉麻、纤维、纺织品、羊毛等袋状包装袋 (Bag) Bgs麻袋 (Gunny Bag ) Bgs 纸袋 (Paper Bag) Bgs布袋 (Sack) Sks人造革袋 (Leatheroid Bag) Bgs袋装
10、总称；装粉粒状货物粮谷、糖、化肥等水泥、化肥、塑料原料等面粉、淀粉等化学原料、矿粉等桶状包装各种金属桶 (Iron drums) Drms D/S塑料桶 (Plastic drums) 鼓形木桶 (Barrel) Brls大木桶 (Hogshead) Hghds小木桶 (Keg) Kgs油料、染料、危险性化学原料等液体类肠衣、酒、松脂等烟叶、农副土产等小五金等包装形式（附英文复数简写）通常所装货物裸状包装锭 (Ingot) Igts块 (Pig)管 (Pipe)条、棒 (Bar)张 (Sheet) Shts个、件 (Piece) Pcs头、匹 (Head) Hds裸装 (Unpacked)铝、
11、锌、锡、铜等生铁、铜、建筑石块等大型钢管、铁管等条形钢材等钢板各种奇形钢材或设备等活动物大型机件、车辆、舟艇、设备等其他形状包装 捆扎 (Bundle) Bdle卷筒等 (Roll，Reel，Coll)篓筐 (Basket) Bkts坛、瓮 (Jar)瓶 (Bottle)钢瓶 (Cylinder)罐 (Can)平叠纸张、金属锭、钢材等卷纸、电缆、铅丝、绳索等水果、蔬菜等腐蚀性液体、酒、榨菜等酒、化学品等各种压缩液化气体等油漆等各种包装形式及它们通常所装货物见表1-1。第二节第二节 货物包装与标志货物包装与标志二、货物的标志二、货物的标志 凡在货物表面、包装表面、专门的号牌或供贴用的标签上，用颜
12、料、印痕、烙印或其他方法记载的有一定含意的任何图形、文字和数字统称为标志（Mark）。在国际贸易货物运输中，目前已形成了一套较为完整的标志。根据各种标志所起的不同作用，可分为以下两种类型： 1.1.运输标志：运输标志：习惯上称为“唛头”，它一般印刷在运输包装的明显部位，其作用主要是便于货物运输途中的有关人员识别货物、核对单证，也便于收货人收货。 2.2.注意标志：注意标志：指明了货物在搬运、装卸、保管过程中应予注意的具体事项。注意标志包括两种标志：用于普通易损坏货物的指示标志（Instructive mark）和用于表明危险货物危险特性的警戒标志（Warning mark）。YUANJUNHO
13、USTON，USAYJ-06-011C/NO. 1-5MADE IN CHINALECLC060825ROTTERDAM1-200(1)(2)注意标志运输标志第二节第二节 货物包装与标志货物包装与标志典型案例典型案例未按要求刷制唛头标记造成混票及货差未按要求刷制唛头标记造成混票及货差买卖双方约定，卖方卖给买方2 183.16t乱码牛皮卡纸，每吨353美元。为了提货时便于辨认，买方要求卖方在原合同规定的货物标志（91WMT 911139USShanghai，China）基础上加上GRAM（克重）、WEIGHT（重量）、WIDTH（幅宽）等标志，并在每卷包装上填写清楚。卖方两次回函表示接受买方的上
14、述要求。但最后买方办理提货时，发现货物未按约定刷制唛头。由于同船到达港口的同类货物多，其中除个别货物有明显标记外，其余数家货主的货均无唛头标记，港口按每个提货人提单上注明的件数进行分摊。事后买方经逐卷称重，每件实际重量与卷筒上标签所列重量相符，按1 248卷货物每卷标签上标明的重量相加，重量比合同规定的到货总重量少了292.857t。第三节第三节 货物计量和积载因数货物计量和积载因数一、货物计量货物的体积和重量，不仅直接影响运输工具的载重量和载货容积的利用程度，还关系到有关库场堆放货物时如何充分利用场地面积和空间等问题。要掌握货物的体积和重量，必须对货物进行丈量和衡量。货件的丈量，又称量尺，是
15、指测量货物外形尺度和计算体积。货件丈量的原则是按货件的最大方形进行丈量和计算体积，在特殊情况下可酌情予以适当的扣除。某些奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之积。即： V = L W H （1-1）式1-1中：V- 货物的量尺体积（m3） L- 货物的最大长度（m） W- 货物的最大宽度（m） H- 货物的最大高度（m）典型案例典型案例散装货物运输中的水尺计重散装货物运输中的水尺计重水尺计重（水尺检量)是散货船运输中普遍采用的一种货物计重方法，水尺计重的原理依据“阿基米德定律”凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小等于物体所排开液体的重
16、量。水尺计重的方法有二，其一：通过分别测定装货前和装货后或者卸货前和卸货后两次的船舶吃水和两次的船舶燃油、淡水、压载水的存量，同时测定船舶舷外水密度，然后按照船方提供的载重表尺和排水量表等有关静水力资料以及水、油舱计量表和校正表等船用图表计算货物重量。其二：只测定船舶载货时的吃水及燃油、淡水、压载水的存量，同时测得舷外水密度，以及船舶常数、空船重量、船员、行李、备品、粮食等重量的精确值，最后求得装货重量。第三节第三节 货物计量和积载因数货物计量和积载因数二、货物积载因素二、货物积载因素 货物积载因数（Stowage factor简称S.F.）是船舶等运输工具配载和积载工作中重要的货物资料。每一
17、吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间的正常空隙及必要的衬隔、铺垫所占的空间）称为货物积载因数，单位为立方米/吨（m /t）或立方英尺/吨（ft /t）。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占据运输工具多少舱容或仓库多少库容。它是裁定具体的船舶等运输工具宜装多少货物的重要依据，在配载和积载工作中应用普遍。货物的积载因数不是一个绝对的恒定值。货物包装规格不同或品质等级不同，它的积载因数数值也是不同的。因此，应按不同情况测算货物的积载因数。从船舶等运输工具积载的角度考虑，货物可分为重货和轻货。这里所谓的重货和轻货是指货物的积载因数与船舶等运输工具的舱容系数比较而言的。
18、当货物的积载因数小于船舶的航容系数时，则称该货为重货；反之，则为轻货。舱容系数（Coefficient of Loading，）是指船舶等运输工具货舱容积与其净载重量（Net deadweight）的比值，即每一净载重吨（Net deadweight）占有多少立方米（或立方英尺）的货舱容积：）（航次净载重量货舱容积）舱容系数（tm /3（公式1-2） 第三节第三节 货物计量和积载因数货物计量和积载因数典型案例典型案例满舱不等于满载满舱不等于满载当货物的积载因素小于舱容系数时，货物为重货，最大的载货量为该航次的净载重量，此时满载不满舱。2006年，船公司C与物流公司J签订了一份航次租船合同，由C
19、公司所属“WH”轮装运4 300t焦炭（船舶满载时所装运的货物数量）自连云港到南通或张家港永泰，货物积载因数1.75m3/t，运价为每吨人民币82元，运费计算方式为“按装港交接数计收运费，若备货不足4 300t按4 300t计收运费，超过按实计（船方原因除外）”。之后船舶到达装港装货时，J公司实际提供积载因素为2m3/t的中焦。虽J公司依照约定备货4 500t，但“WH”轮装至满舱实际装运货物3 754.20t。所装货物与约定的4 300t相差545.80 t，由此造成C公司运费损失人民币44 755.60元。第四节第四节 货物性质货物性质一、货物的化学性质一、货物的化学性质 货物的化学性质，
20、是指货物的组成在一定条件下发生化学变化的性质。钢铁生锈、肥料失效以及黑火药爆炸等都属于化学变化，都是由它们的组成成分决定的。二、货物的物理性质二、货物的物理性质 货物的物理性质，是指货物受外界温、湿度的影响而发生物理变化的性质。固体的软化、熔化或溶解，液体的气化、凝固或冻结，气体的压力变化与爆破，以及固体物质吸收或散发水分等，这些都是货物在运输中经常发生的物理变化。 三、货物的生物性质三、货物的生物性质 货物的生物性质，是指有机体具有生命活动，能分解营养成分的性质。它包括货物本身的生命活动和微生物的活动两个方面。四、货物的机械性质四、货物的机械性质 货物的机械性质，是指货物在受到外力作用时具有
21、抵抗变形或破坏的能力的性质。物体所受冲击力的大小与质量和加速度有关。其中冲击加速度是重力加速度的倍数，其数值与物体跌落高度成正比。小知识小知识货物的自然损耗货物的自然损耗运输过程中，货物由于其本身的性质不可避免地会产生一定的损耗，称为自然损耗或自然减量。如按国际航运习惯，海运中谷物运程在540nm以内时公认的自然损耗率为0.1%，运程在5401080nm时自然损耗率为0.15%。随着运程的增加，公认合理的自然损耗率相应增大。造成自然损耗的原因有含水分多的货物及轻质馏分的货物的干耗和挥发、液体货物的渗漏和沾染、粉状或颗粒状货物的飞扬和散失。第四节第四节 货物性质货物性质第五节第五节 温、湿度及货
22、物通风温、湿度及货物通风一、关于温、湿度的基本概念一、关于温、湿度的基本概念u绝对湿度是一立方米空气中含有水蒸气的克数。u饱和湿度是一定大小的空间能容纳水蒸气的最大限度，常以每一立方米空间容纳的水蒸气的克数表示。u相对湿度是一定温度下，绝对湿度与饱和湿度的百分比，即水蒸气实际含量距离达到饱和含量的程度。u露点是水蒸气含量达到饱和湿度状态时的空气温度，即相对湿度达到100%时的温度。01020304050-20-30-40-1001020304050-20-30-40-10第五节第五节 温、湿度及货物通风温、湿度及货物通风二、货舱通风方法与设备二、货舱通风方法与设备1自然通风：利用货舱通风筒和自
23、然风力进行通风，有自然排气通风对流循环通风两种形式。2机械通风：利用安装在货舱的进气与排气通风管道口的鼓风机进行强力通风的一种通风方式，有 机械给气，自然排气；机械排气，自然给气；给、排气均采用机械。三、货舱通风的类型三、货舱通风的类型1.防止舱内产生“汗水”的通风；2.防止舱内温度上升的通风；3.排除有害气体的通风 典型案例典型案例妥善地制定通风程序以避免货物受潮妥善地制定通风程序以避免货物受潮某欧洲班轮公司经常自北欧严寒的地方装运卷筒纸前往远东。北欧气温较低，故装货时卷筒纸的温度亦很低，但在运途中要经过炎热的地区，温度相差很大，若没有良好的温度及通风控制，暖湿空气遇冷就会凝结，由于纸张的吸
24、水性强，若吸收了湿气就会起皱纹，影响到印刷质量。这家班轮公司制订出一整套的湿度控制通风程序：严格控制运载中舱内的温度及湿度，有预定的图表规定何时通风何时关闭通风，甚至途中按不同地区的水温而将舱壁的压舱水(Ballast)多次更换，以期使舱内气温随之逐渐改变。这样的一个系统使纸张运抵目的地时仍保持平滑洁白。第六节第六节 保证货运质量的条件保证货运质量的条件一、库场、船舱及其设备符合货物要求一、库场、船舱及其设备符合货物要求 库场、船舱应保证符合清洁、干燥、无异味、无虫害等各项要求。必要时进行消毒、熏蒸等工作，以保证库场、船舱条件满足所装运货物的要求。各种设备应处于良好的工作状态，如货舱舱壁护板、
25、木质舱底应齐全；水密甲板、外板、舱口应确保水密；通风设备良好；污水沟、污水阱畅通；装卸货设备完好。二、正确选配货位及堆装货物二、正确选配货位及堆装货物 为了使货物在运输过程中保持完好无损，应该为不同目的港、不同种类的货物选配不同的库位和舱位。在库场和船舱选配货位时，应注意以下几项原则：1.正确隔离忌装货2.正确配置货物3.按货物包装类型进行正确的堆积装载工作4.按所装货物情况正确衬垫和隔票第六节第六节 保证货运质量的条件保证货运质量的条件三、正确地进行货物装卸作业三、正确地进行货物装卸作业 装卸货过程中，装卸作业人员应熟悉装卸工具的性能，选用适当的装卸工具，正确地操作使用，防止超负荷使用装卸工
26、具。夜间应有足够的照明设备。作业中注意天气变化，防止骤雨淋湿货物。在接收货物时，要注意来货的质量是否符合要求，数量是否正确。同时，库场、船舱工作人员应与装卸工人相互合作，使货物按计划进出库场和装船卸船。四、运输中做好管货工作四、运输中做好管货工作 应根据外界天气变化情况采取相应的通风措施，防止库场、船舱内产生汗水，造成货物受潮变质。定时检查测量和排除污水沟内的存水。对易燃货物定时测温和采取降温措施。保证温度、湿度满足冷藏货的要求。恶劣天气造成货物受损时，承运人也应克尽职责将货损程度减至最小。典型案例典型案例管货过失导致货损管货过失导致货损 某船承运一批货物由大连港运往洛杉矶港。在大连港装货期间
27、，某船员在甲板上抽烟，不小心将烟头掉入船舱，旋即引发火灾，致使已装上船的货物中有1000吨被焚毁。剩余的货物全部装妥后，船舶启航开往洛杉矶。途中，1号货舱不知何故又发生火灾，火势猛烈，如不立即采取措施，整条船舶都有被焚毁的危险，因此，船长下令向1号货舱中灌入海水，最终，大火被扑灭。事后经检查发现，装在1号货舱中的2000吨货物，1000吨被全部焚毁，另1000吨货物由于被海水浸泡，也已完全丧失商业价值。在随后的航行中，船长命令二副定期对每个货舱的货物进行查看，以免再发生类似的事故。但某一天，二副在查看完货物后，却忘记将2号货舱的舱门关紧。是夜，海上突起风浪，海水从未关紧的舱门处涌入2号货舱，又
28、致使装在该舱中的货物中有1000吨遭湿损而全部报废。货物到岸后，货方向承运人索赔上述全部货物损失。实实 训训 保证货运质量的运输策划及管理保证货运质量的运输策划及管理实训目的实训目的熟悉如何根据货物性质，策划和管理整个运输过程。实训内容实训内容如何保证货运质量的前提下，完成货物运输。实训要求实训要求（1）分组，一组46个人为宜。（2）跟踪某船公司某货物的运输全过程，了解货物性质和各阶段为保 证货运质量采取的措施，并分析是否得当。（3）根据研究结论提出改进方案。货物有何性质。针对上述的性质，为保证货运质量运输中应注意的问题。目前运输中存在的问题，以及如何进行改进。教师点评。实训课时实训课时4课时
29、实训步骤实训步骤分组后了解和跟踪某船公司的一次货物运输。写实训报告。小组交流。教师总结。实实 训训 保证货运质量的运输策划及管理保证货运质量的运输策划及管理本章首先介绍了货物的分类，然后分别讲述了货物的包装与标志、货物计量和积载因素、货物性质、温、湿度及货物通风，最后讲述了保证运输质量的条件。通过本章的学习读者应熟悉与运输质量有关的货物性质，并能根据货物性质分析各货运阶段需要注意的事项和采取的措施。本章小结本章小结第二章第二章 普通货物普通货物学习目标u 知识要求知识要求了解各节货物的种类和成分。熟悉茶叶、天然橡胶和棉花的包装及其运输保管。掌握化学肥料、水泥、金属五金和食糖的包装及其运输保管。
30、了解生皮、肠衣的包装及其运输保管。u 技能要求技能要求具备判定货物包装是否适合货物运输的能力。具备出现影响运输质量的意外情况时能正确决策的能力。具备策划相应货物安全运输能力。开篇案例开篇案例株州公司与潍坊公司经协商签订了一份沿海运输协议，约定由潍坊公司提供“东日”轮将株州公司的7 000t“茂龙山”牌袋装水泥从烟台港运往蛇口港。据装港地港务管理局证明：“装货时发现二舱后部分有水。先装二舱前部分，二舱后部分经处理后，才开始装货。”航行途中，“东日”轮的两个货舱进水，造成部分货物湿损。根据船舶代理理货验残报告和货物残损单记载，“东日”轮实卸水泥7 000t（140 000袋），其中结块4 441.
31、2t（88 824袋），不同程度结块796t（15 920袋）。没有结块的水泥，经深圳市工程质量监督检验总站鉴定为不合格品。经中国船级社对货舱进水原因进行检验发现：第一货舱右舷中部满载吃水线下约1.0m处舷侧外板有一约2.0cm2.0cm的洞，第二货舱左舷中前部距龙骨基线约1.5m处舷侧外板有一约8.0cm5.0cm的洞。以上两洞周围均无凹陷、无擦痕，洞周围海生物与其他部位相同，均为自然锈蚀严重所致。第一货舱和第二货舱还分别发现有60mm、75mm和1.2m长的裂痕。可见货损是因船舶不适航所造成。讨论：讨论：水泥有何特性？此案例表明运输水泥时选择船舶应注意哪些问题？第一节第一节 茶叶茶叶一、茶
32、叶的种类一、茶叶的种类绿茶：一种未经发酵的茶，茶汤色和叶底基本上保持绿色。 红茶：一种经过发酵的茶，汤色和叶底均呈红色 。花茶：也称熏花茶,一种经过香花熏制而成的茶 。乌龙茶：也称青茶,一种经过特殊加工工艺的半发酵茶，有独特的香味 。紧压茶：也称边销茶,用黑茶和红茶制成的各种不同形状的块状茶 。二、茶叶的成分二、茶叶的成分第一节第一节 茶叶茶叶茶鞣质：也称茶单宁，是一种多酚类生物碱，是茶叶的主要成分 。茶素：也称咖啡碱，是一种植物生物碱 。茶香精：也称芳香油，是一种由酯类、醇类、醛类组成的混合物 。其它：茶叶中其它成分主要还包括纤维素、糖类、果胶质、色素、矿物 质、灰分、酶以及维生素C 等。
33、三、茶叶的特性三、茶叶的特性第一节第一节 茶叶茶叶吸湿性:茶叶的贮存运输中，必须使环境的相对湿度不超过70%。陈化性:贮运前必须减少含水量，并在保管期间降低环境的相对湿度和温度，同时尽量使茶叶的包装严密。吸收异味性怕热性四、茶叶的包装类型四、茶叶的包装类型 箱装:大多数高级茶和花茶等均采用箱装。 篓装:外销的紧压茶和副脚茶，以及内销茶、边销茶等常采用篓装。 袋装:袋装主要用于包装内销的一般茶叶 。典型案例典型案例包装不能满足防潮要求造成茶叶湿霉变质包装不能满足防潮要求造成茶叶湿霉变质2003年4月，我某外贸公司与加拿大进口商签订了一份茶叶出口合同，要求采用合适的包装运输。生产厂家在最后一道工序
34、时将茶叶的湿度降低了合同规定值，并用硬纸筒盒作为容器装入双层纸箱。在装入集装箱后，货物于2003年5月到渥太华。检验结果表明：全部茶叶湿霉、变质，总共损失价值达10万美元。但是当时货物出口地温度与湿度适中，进口地温度与湿度也适中，运输途中并无异常发生，运输完全正常。最后查明茶叶包装并不能满足其一般运输防潮要求，此案责任应当是在生产厂家。第一节第一节 货物分类货物分类五、茶叶的运输与保管五、茶叶的运输与保管 装载茶叶的货舱（或仓库）应清洁、干燥、无异味，舱内所有衬垫等物料也必须符合此这样的要求。 装载茶叶的货舱的温、湿度应加以控制。 茶叶属轻泡货，不可受到重压，尤其是袋装茶叶。 茶叶宜与重货类搭
35、配积载。 茶叶不宜露天堆存。一、化学肥料的种类一、化学肥料的种类第二节第二节 化学肥料化学肥料 无机肥料：指植物和动物经发酵、腐熟后施于土壤以提供植物养分为其主要功效的含碳肥料。 有机肥料：以煤、空气、水或石油等物质为原料，采用专门的化学方法处理而制成，因此，又称为化学肥料。按化学成分不同 单质肥料:只含有一种成分的肥料称为单质肥料 复合肥料:含有两种或两种以上成分的肥料称为多元肥料，其中有属于化合物的，也有属于混合物的 按所含成分不同 酸性肥料:指呈酸性反应的肥料 碱性肥料:指呈碱性反应的肥料 中性肥料:指既不呈酸性也不呈碱性的肥料 按化学性质不同第二节第二节 化学肥料化学肥料二、化学肥料的
36、特性二、化学肥料的特性吸湿性与水溶性：大多数化肥都具有吸湿性且易溶于水 。结块性：大多数化肥尤其是散装化肥吸湿受潮后极易结块 。燃烧爆炸性：硝酸钠（NaNO3）、硝酸钾（KNO3）、硝酸铵（NH4NO3）等 易燃烧爆炸 。有毒性：石灰氮（CaCN2）粉末、铵态化肥挥发出的氨气。腐蚀性：凡有酸性或碱性的化肥均有一定的腐蚀性 。扬尘性：磷矿粉 。分解、挥发性：碳酸氢铵、氨水、硝酸铵、硝酸钙、石灰氮。散发异味性：碳酸氢铵、氨水、石灰氮、铵态化肥。小知识小知识防止化学肥料结块的方法防止化学肥料结块的方法防止化学肥料结块的方法主要是添加防结块剂。良好的防结块剂制造首先要求造粒系统具有先进的技术，然后要有
37、一套较好的防结块涂层系统，在颗粒表面形成一薄层疏水膜，使粒子之间以及粒子与环境之间接触面积减少，长期保持自由流动状态。如用于硝铰及硝按钙产品的防结块剂种类很多，有阳离子型、阴离子型表面活性剂、无盐、惰性粉末等。成品防结块剂要保证对动植物、土壤无害，成本低，性能好，使用方便。第二节第二节 化学肥料化学肥料三、化学肥料的包装三、化学肥料的包装第二节第二节 化学肥料化学肥料化学肥料在运输中有固体和液体两种状态化肥在装运时通常可能采用散装和包装两种方式其运输包装必须有防潮、隔湿、防热、密封的作用四、化肥的运输与保管四、化肥的运输与保管应有完整的、并能防潮、防水的包装堆装化肥的货舱（或仓库），以及所用的
38、衬垫材料都必须干燥装运化肥的货舱的舱盖板应保持完整和水密；污水沟应畅通，通过该舱内的管道应完好。船舶航行途中，还应加强通风管理，严防因船体出汗而发生货损。化肥运输最好专船、专舱装运对于不同种类的化肥，可按照配装表的规定，做出同舱或分舱装载的具体处理。贮运、装卸和搬运具有毒性的化肥应加强防止人员中毒的措施。第三节第三节 天然橡胶天然橡胶一、天然橡胶的种类一、天然橡胶的种类烟胶片：烟胶片是一种半透明、呈黄色或红褐色的胶片，有着浓厚的烟熏气味， 它是天然橡胶中质量较好的一种生胶。 白绉胶片：白绉胶片是一种品质纯净、呈白色或浅黄色的胶片 。颗粒胶：干燥前将橡胶凝块采用碎裂法、挤压法或锯片法做成小颗粒，
39、用机械方 法使其干燥，趁热压实成胶包，外用聚乙烯薄膜等物包装。浓缩胶乳：将胶乳通过高速离心机加工，可得到干胶含量60%以上的浓缩胶乳。 胶清绉片: 胶清绉片是以制备浓缩胶乳过程中分离出来的副产品胶清（其中含干 胶3%7%）经过加工而成的一种橡胶。 风干胶片: 风干胶片的制造方法与烟胶片类似，不同之处仅仅在于风干胶片是在 无烟的空气中进行干燥（5060的干燥房）。 第三节第三节 天然橡胶天然橡胶二、天然橡胶的化学成分二、天然橡胶的化学成分橡胶烃：橡胶的基本物质，生胶中含量达9193，它的分子式为（C5H8）n。 含氮化合物：主要是蛋白质，含量2.53。 丙酮抽出物：有利于防止橡胶老化，同时也有利
40、于橡胶硫化处理，含量24 水溶性物质：主要是糖类 灰分：生胶中含有灰分的含量为0.30.4。 水分：生胶的水含量为0.31.3 第三节第三节 天然橡胶天然橡胶三、天然橡胶的性质三、天然橡胶的性质溶解性：橡胶不溶于水、酒精和丙酮，但溶于汽油、乙醚、苯、三氯甲烷、二硫化碳、松节油等溶剂。 易燃性：橡胶易于燃烧。老化性：橡胶在空气中，受日光、高温、水湿等影响，会出现表面龟纹、弹性减弱和其他的物理、机械性能降低等现象 腐败性：橡胶在运输和保管的环境中，会因微生物活动出现腐败现象。吸湿性：橡胶具有吸湿性 。可塑性：生胶的可塑性随温度的变化而变化，温度升高则可塑性增大。散发异味性：橡胶具有特殊气味。 四四
41、、天然橡胶的包装天然橡胶的包装短距离运输天然橡胶时，可以布袋为包装，外层再加套麻袋。远距离运输天然橡胶时，将裸包用塑料薄膜密封，再将两个裸包件紧堆在成组构件内，形成一个成组货件。该成组构件由足够坚实的木框架包裹。第三节第三节 天然橡胶天然橡胶五、天然橡胶的运输与保管五、天然橡胶的运输与保管船舱要清洁、干燥，舱内管系、污水沟畅通，舱盖严密远离机舱，而且通风条件较好的处所 不得与潮湿货物（或含水量较大的货物）同装一舱也不能与可使其溶解的物质混装不能与容易感染气味的食用物品同装一舱橡胶要与舱内的金属部分用垫物隔垫开垫舱物料应清洁、干燥且完整无破碎现象 橡胶在舱内堆装的高度应有所限制橡胶不堆装在其他货
42、物的上面，橡胶货堆上面也不堆装其它货物。第四节第四节 水泥水泥一、水泥的种类一、水泥的种类1.1.水泥种类水泥种类普通水泥:普通硅酸盐水泥或波特兰水泥，是海上运输中运量最大的一种水泥。白色水泥:又称白水泥,其性能与普通水泥相近，但呈白色快硬水泥:硬化快，早期强度高 高级水泥:又称快硬高强水泥，其基本特性是快硬、强度高 加气水泥:普通水泥掺入加气剂而形成的，用时能使混凝土内产生一定数量的空气泡。耐火水泥:能耐高温 大坝水泥:抗磨性强、抗冻性强、收缩性小其他水泥:耐酸水泥、膨胀水泥、萤光水泥等 2.2.水泥标号水泥标号用来反映水泥的质量，主要反映出水泥硬化后的耐压性能普通水泥有200号、250号、
43、300号、400号、500号、600号 高级水泥则有700号、800号 等水泥标号越大，表明其强度越高、质量越好 第四节第四节 水泥水泥二、水泥的性质二、水泥的性质水硬性：水泥能与水作用，经过一段时间后会凝结硬化。凝固速度可变性：水泥在水化作用过程中会产生氢氧化钙，而氢氧化钙以及水泥成分中的三钙铝酸盐可与较多的物质起化学反应，这些化学反应会影响水泥的凝固速度 。扬尘性：属于扬尘污染性货物 。第四节第四节 水泥水泥三、水泥的包装三、水泥的包装主要采用包装方式进行运输,也可采用散装方式运输 。常见的水泥包装有木桶包装、麻袋包装和纸袋包装。其中普遍使用的是多层纸袋包装。四、水泥的运输与保管四、水泥的
44、运输与保管 货舱应干燥，舱室甲板和舱盖必须水密，舱内排水系统应完好，并有良好的通风防潮设施 。 一艘船舶最多只能配装两种不同标号的水泥，且分别装载。 水泥最好装在单独的货舱内，不要与其他货物装于同一舱室。 水泥在货舱、仓库内的堆装高度有所限制。 装船时必须严格控制货舱的清洁条件，以防有任何能影响水泥质量的残留物混合地脚水泥。 第五节第五节 金属五金金属五金一、金属的种类一、金属的种类 纯金属：指单纯由一种金属元素所组成的金属。 合金：一种金属和另一种或几种金属、或非金属熔合在一起所生成的均匀液体经冷凝后所形成的固体。按金属成分的复杂性黑色金属：主要包括生铁、熟铁、钢。有色金属 ：主要包括铜及铜
45、合金、铝及铝合金、锡及锡合金、锌及锌合金、铅。按金属元素第五节第五节 金属五金金属五金二、金属及其制品的包装二、金属及其制品的包装金属的包装 ：金属大多铸成锭块进行运输 ，也有制成圆条状、板状或粉状运输的 。金属锭多为裸装或捆扎包装，特种生铁锭使用木箱或金属桶装运，高纯度的铝锭也装入箱内运输，金属条（板）以捆束、捆扎包装，金属粉装入严密的金属桶内。金属制品的包装 ：型钢大多以裸装或简易捆束为单位运输；厚钢板不加包装，有的以卷筒状（称卷钢）运输；直径较小的金属管不加包装，以捆束为单位，直径大的金属管裸装运输；钢丝通常是盘成圈状，俗称盘圆，以扎为单位运输。日用小五金制品通常用油纸或纸盒互相隔开，装
46、入木箱内运输；日用金属器皿外包装为纸箱或木箱；铸铁制品外捆草绳进行运输。第五节第五节 金属五金金属五金三、金属及其制品的运输和保管三、金属及其制品的运输和保管 避免船舶因重心过低而急剧摇摆 避免船体变形和局部损伤 避免舱内货件移动的危险 避免可能发生的货损 避免港口作业可能发生的事故提升与提升与 拓展拓展货物装载高度的计算货物装载高度的计算货物装载高度可通过下式计算： H=CF/9810（m）式中：H货物装载高度（m） C甲板强度（Pa） F货物积载因数（m3/t）第五节第五节 金属五金金属五金第六节第六节 玻璃及其制品玻璃及其制品一、玻璃的种类一、玻璃的种类1.1.玻璃的种类玻璃的种类 钠玻
47、璃 钾玻璃 铅玻璃 硼硅玻璃 石英玻璃 铝硅玻璃 微晶玻璃2.2.玻璃制品的种类玻璃制品的种类 日用玻璃制品 建筑用玻璃制品 技术用玻璃制品第六节第六节 玻璃及其制品玻璃及其制品二、玻璃的特性二、玻璃的特性易碎性：运输保管时更应严防冲击、震动等影响 耐碱性差：碱会腐蚀玻璃，温度越高，碱对玻璃的破坏作用就越大 热稳定性差：玻璃的热稳定性差，不耐急热，更不耐急冷 风化：玻璃长时间处于潮湿空气中，会由于空气中的水分和二氧化碳的作用，使其表面产生白色薄膜或斑点，结果使其透明程度降低，这种现象称为玻璃的风化。第六节第六节 玻璃及其制品玻璃及其制品三、玻璃制品的包装三、玻璃制品的包装窗用平板玻璃的包装：窗
48、用平板玻璃的包装一般采用木质板条箱，特大型的高级平板玻璃往往采用密实的木板箱。 玻璃器皿的包装：玻璃器皿的包装一般采用木箱或纸箱包装。玻璃器皿在装箱前用适当的材料包扎或包裹 保温瓶的包装：保温瓶的包装通常以木箱作为外包装。 四、玻璃制品的运输和保管四、玻璃制品的运输和保管装卸玻璃制品，应严格按照指示标志所示的要求堆放玻璃制品均应注意把较重的货件放在下面，较轻的放在上面，而且不能堆叠过高。装载玻璃制品的船舱应保持清洁、干燥，并有良好的通风条件。在一般情况下，玻璃制品不得存放在露天货场，而应存放在仓库或货棚内。第七节第七节 棉花棉花一、棉花的主要成分与结构一、棉花的主要成分与结构棉花的主要成分是纤
49、维素，约占棉纤维的94.5%，其它成分有蜡状物质0.5-0.6%、果胶物质1.2%、含氮物质1%1.2%、灰分1.14%、木质素1.36%等。成熟正常的棉纤维，截面是不规则的纺锤形，中有中腔。二、棉花的种类二、棉花的种类按棉花品种分:亚洲棉、非洲棉、陆地棉（又称细绒棉）、海岛棉（又称长绒棉） 按原棉色泽和成熟程度分:白棉、黄棉、灰棉按棉花的加工方式分:锯齿棉、皮辊棉按棉花的质量等级分:品级分级（七个品级，一级品质最好）、长度分级（7个长度级别 ）第七节第七节 棉花棉花三、棉花的性质三、棉花的性质吸湿性：棉纤维具有较强的吸湿能力，空气湿度越大，吸湿量就越大沾附染尘性：很容易沾染灰尘、油污，造成品
50、质严重下降 保温性：有着很好的保温性能 易燃性、易自燃性：棉花极易燃烧，温度超过230时，可引起自燃怕酸性：对有机酸和碱的抵抗力较强，对无机酸（如硫酸、盐酸等）和热碱浓溶液的抵抗力较弱小知识小知识棉花的包装标准棉花的包装标准根据GB 6975-2007棉花包装的规定，运输时用捆扎法和套包法对棉花进行包装。我国主要使用捆扎法，但是经常因捆扎材料质量不过关和装运设备落后而造成货损，如钢丝生锈污染棉花和使用铁钩勾破棉花包装。国际上用得比较多的是套包法，随着新型棉花包装材料研制成功，使用套包法将是棉花包装发展的主要趋势。根据规定套包法对包装材料的要求是符合棉包要求的、不污染棉花、不产生异性纤维的本白色
