1、 新建武汉至十堰铁路新建武汉至十堰铁路 HSSGHSSG- -4 4 标标 官山河特大桥跨汉十高速公路官山河特大桥跨汉十高速公路 施工安全防护方案施工安全防护方案 中国铁建股份有限公司中国铁建股份有限公司 汉十铁路汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部标项目经理部三分部 2016 年年 4 月月 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部 I 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 1 编制依据及内容 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制内容 . 2 2 跨汉十高速处桥梁设计情况 . 2 2.1 全桥设计情况 . 2 2.2
2、跨汉十高速处桥梁设计情况 . 2 2.3 跨汉十高速处现场情况 . 3 2.3.1 汉十高速情况 . 3 2.3.2 官山河特大桥与汉十高速公路的位置关系 . 3 2.3.3 跨汉十高速处地质情况 5 2.4 施工存在的安全隐患及采取的安全措施 . 5 3 工期及人员、机械设备情况 . 5 3.1 工期安排 . 5 3.2 人员配置 . 5 3.2.1 主要管理人员 5 3.2.2 劳动力情况 6 3.3 主要施工机械情况 . 6 4 跨汉十高速桥梁施工安全防护方案 . 7 4.1 总体施工安全防护方案 . 7 4.1.1 桥梁下部结构施工安全防护 7 4.1.2 桥梁上部结构施工安全防护 7
3、 4.1.3 安全防护管理措施 8 4.1.4 其它安全防护要求 10 4.2 连续梁挂篮施工安全防护方案 . 10 4.2.1 挂篮施工安全防护方案 10 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部 II 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 4.2.2 梁部安全防护方案 15 4.2.3 连续梁挂篮施工工艺 16 4.3 大型机械施工安全防护方案 . 16 5 跨汉十高速公路连续梁施工保通防护方案 . 18 5.1 跨汉十高速公路连续梁施工防护原则 18 5.2 跨汉十高速公路连续梁施工防护方案 . 18 5.2.1 防护目的 18
4、5.2.2 挂篮兜底防护 19 5.2.3 挂篮悬臂平衡配重 21 5.2.4 连续梁的线形控制 22 5.3 兜底防护施工过程交通管理 . 22 5.4 施工技术安全措施 . 24 6 安全保证措施 . 28 6.1 安全目标 . 28 6.2 安全领导小组 . 29 6.3 安全保证措施 . 29 6.3.1 安全工作准备 29 6.3.2 施工现场安全防护 30 6.3.3 挂篮施工安全防护措施 31 6.3.3 其他分项工程安全保证措施 35 6.3.4 工地临时用电安全措施 38 6.3.5 机械设备安全管理措施 41 7 文明施工措施 . 42 8 施工环保、水保措施 . 43 9
5、 应急救援预案 . 43 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部 III 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 9.1 风险识别及评价 . 43 9.2 组织机构及职责 . 44 9.2.1 组织机构 . 44 9.2.2 应急救援职责 45 9.2.3 应急预案体系 48 9.3 应急工作原则 . 49 9.4.预警和信息报告 . 49 9.4.1 危险源的监控 49 9.4.2 预警行动 . 50 9.4.3 信息报告与处置 . 50 9.5 应急响应 . 51 9.5.1 响应分级 51 9.5.2 响应程序 . 52 9.5.
6、3 处置程序 . 52 9.5.4 应急结束 53 9.6 信息公开 . 54 9.7 后期处置 . 54 9.8 保障措施 . 54 9.8.1 通信与信息保障 . 54 9.8.2 应急队伍保障 . 55 9.8.3 物资装备保障 . 55 9.8.4 应急通道保证： 55 9.8.4 其他保障 55 9.9 应急预案管理 . 56 9.9.1 应急预案培训 . 56 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部 IV 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 9.9.2 应急预案演练 . 56 9.9.3 应急预案修订 . 57 9.9.
7、4 应急预案备案 . 57 9.9.5 应急预案实施 . 57 9.10 附件 . 57 附件 1：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急救援组织机构图 . 58 附件 2：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急救援程序图 . 59 附件 3：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急组织体系图 . 60 附件 4：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急信息接收、处理、上 报框图 . 60 附件 5：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急救援小组人员名单 61 附件 6：汉十铁路 HSSG-4 标项目部三分部应急救援人员分组名单一 览表 . 62 附件 7：汉十铁路 HSSG-
8、4 标项目经理部三分部事故信息报告表 . 63 附件 8: 汉十铁路 HSSG-4 标三分部应急重要物资设备清单 . 64 附件 9：相关应急预案 65 1、物体打击专项应急预案 . 65 2、高处坠落专项应急预案 . 69 3、机械伤害专项应急预案 . 73 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 1 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 1 1 1 编制依据及内容编制依据及内容 1.11.1 编制依据编制依据 1、 中华人民共和国安全生产法国家主席令2014第 13 号； 2、 中华人民共和国道路交通安全法国家主席令2011
9、第 47 号； 3、 中华人民共和国公路法国家主席令2004第 19 号； 4、 公路安全保护条例国务院令第 593 号； 5、 安全生产许可证条例（2014 年修订） 国务院令第 653 号； 6、 公路工程施工安全技术规范 ； 7、 公路养护作业安全技术规程 ； 8、 铁路桥涵工程施工安全技术规程 ； 9、汉十公司下发的指导性施工组织设计； 10、汉十公司关于项目建设管理的规章制度； 11、项目施工承发包合同文件等； 12、 湖北省安全管理条例 （湖北省十一届人大常委会第 23 次会议 通过） ； 13、 湖北省高速公路管理条例 （2009 年 3 月 26 日湖北省十一届人 大常委会第
10、9 次会议通过） ； 14、 湖北省（生产安全事故应急预案管理办法）实施细则 （鄂安 办201241 号） ； 15、 安全标志及其使用导则 ； 16.危险性较大的分部分项工程安全管理办法 ； 17、本项目采用的标准、规程、验标、工法、定型图、通用图、标 准图、技术交底、纪要等； 18.我单位现场调查所获取的资料； 19.我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备 技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 2 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 2 1.21.
11、2 编制内容编制内容 官山河特大桥跨汉十高速公路的桥梁结构（钻孔桩、承台、墩身、 连续梁）施工的安全防护方案。 2 2 跨汉十高速处桥梁设计情况跨汉十高速处桥梁设计情况 2.12.1 全桥设计情况全桥设计情况 本桥位于十堰市丹江口市六里坪镇境内，线位靠近马家岗村移民区， 沿途跨越官山河，本桥于 DK417+197.5DK417+954.8 处跨越官山河， 于 DK417+220DK417+250.6 处跨越汉十高速公路。全桥孔跨布置为： 15-32 简支箱梁+（60+100+60）m 连续梁+20-32m 简支箱梁+1-24m 简支 箱梁。中心里程 DK417+329.765，桥梁全长 140
12、5.25m。桥上线路设计时 速 350 公里，采用无砟轨道无缝线路。 2.22.2 跨汉十高速处桥梁设计情况跨汉十高速处桥梁设计情况 1官山河特大桥（60+100+60）m 连续梁主跨于 1617墩之间 跨越汉十高速公路彭家湾大桥，根据设计该处连续梁采用悬臂灌注法施 工。连续梁的 16#、17#主墩分别位于汉十高速公路的两侧，梁底下的净 空最小值为 10.46 米，道路与线路大里程交角 134.25。 （60+100+60）m 连续梁中支点处梁高 7.835m，跨中 10m 直线段及边 跨 15.75m 直线段梁高均为 4.835m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线 方程：y=0.001622
13、5x2；桥面设计为无砟道床。 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。桥梁建筑总宽 12.6 米。全 联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有人孔洞，供检查人员通过。 箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系。主桥箱梁中跨在 100 米的 1/2 长度内共分 14 个节段，其中 0#块长 14 米，1#13#块分别长 2.5m 2+2.75m1+3.0m3+3.25m1+3.5m4+4m2，中跨合拢段为 2 米， 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 3 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 3 边跨在 60 米的长度内共分 15 个节
14、段， 比中跨多一个边跨现浇段 9.75 米。 215#18#墩桥梁结构设计 桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础，15#边墩桩径 1.25m，18#边墩桩径 1. 5m，16#、17#主墩桩径 2.5m，设计混凝土标号为 C30，均按柱桩设计。 桩基承台结构尺寸见下表。 桥墩设计为圆端实体墩，墩身顺桥向厚度 15#墩为 3.978m ，16#墩 为 4.667m，17#墩为 5.044m，18#墩为 5.022m，墩身横桥向宽度 15#墩为 8.178m、16#墩为 9.667m，17#墩为 10.044m，18#墩为 9.222m。 梁部设计为一联（60+100+60）m 连续梁，采用挂篮法悬臂浇筑
15、。 15#18#墩桥梁结构设计情况表墩桥梁结构设计情况表 部位 墩号 钻孔桩 承台结构尺寸（m） 桥墩 梁部 15 10-1.25m 桩长：17.0m 9.012.32.5 圆端实体墩 墩高 13.5m （60+100+60）m 连续梁 挂蓝法悬臂浇筑 16 11-2.5m 桩长：25.0m 13.620.26.0 圆端实体墩 墩高 24.5m 17 11-2.5m 桩长：35.0m 13.620.26.0 圆端实体墩 墩高 33m 18 10-1.5m 桩长：24.0m 10.614.63.0 圆端实体墩 墩高 37m 2.32.3 跨汉十高速处现场情况跨汉十高速处现场情况 2.3.1 2.
16、3.1 汉十高速情况汉十高速情况 汉十高速公路现状为双向四车道，规划拓宽后路宽 42m，双向八车 道，设计行车速度为 120 公里/小时，车辆通行限制高度为 5.5m。 2.3.22.3.2 官山河特大桥与汉十高速公路的位置关系官山河特大桥与汉十高速公路的位置关系 官山河特大桥 15#18#跨为（60+100+60）m 连续梁，中心里程 DK417+235.74。15#18#墩上跨汉十高速公路，主跨跨径为 100m，连续 梁全长为 60+100+60=220m。 与已建成通车的汉十高速公路发生立体交叉， 其交叉里程为：汉十高铁里程 DK417+220 DK417+250.6，公路与线路大 中国
17、铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 4 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 4 里程夹角为 134.25，对应的汉十高速公路里程为 K1349+900，连续梁 中心梁底标高 187.569m，高速路面标高 173.39m，高差 14.179m。汉十高 速拓宽后，公路路面标高按现有设计标高计算，连续梁底部距路面最小 高差为 12.19m。交叉情况见“官山河特大桥与汉十高速公路平面位置关 系图”。汉十高速扩建（扩宽宽度每侧按 7.5m 计算）后，公路最外侧距 汉十高铁 16#墩 10.88m，距 17#墩 11.97m。 官山河特
18、大桥与汉十高速公路平面位置关系图官山河特大桥与汉十高速公路平面位置关系图 16# 17# 汉十高速 河 官山河特大桥跨汉十高速（60+100+60）m连续梁 16#、17#主墩 武汉 武汉 官山河特大桥与汉十高速公路立面位置关系图官山河特大桥与汉十高速公路立面位置关系图 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 5 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 5 2.3.32.3.3 跨汉十高速处跨汉十高速处地质情况地质情况 根据勘察揭示桥区岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土 （Q4ml） ： （1）0 杂填土；丘间谷地表层为第四
19、系冲洪积层： （2）1-2 可 塑状粉质粘土、 （2）8-2 中密状粗圆砾土；丘陵表层为第四系全新统残坡 积层： （3）1-3 硬塑性粉质粘土；下伏地层为元古界云母石英片岩。 2.42.4 施工存在的安全隐患及采取的安全措施施工存在的安全隐患及采取的安全措施 1连续梁是在高速公路上空施工，施工中机具滑落可能砸伤过往车 辆，采用防护全封闭式兜底防护，确保汉十高速行车安全的重点也是难 点。 2汉十高速车流量较大，行车速度快，对现场施工人员存在一定安 全威胁。做好交通指挥、疏导工作，是确保施工安全、道路行车安全的 重要措施。 3 3 工期及人员、机械设备情况工期及人员、机械设备情况 3.13.1 工
20、期安排工期安排 施工便道：2015 年 12 月 1 日至 2015 年 12 月 15 日 钻孔桩施工：2015 年 12 月 20 日至 2016 年 2 月 25 日 承台施工：2016 年 3 月 5 日至 2016 年 3 月 20 日 桥墩施工：2016 年 3 月 23 日至 2016 年 4 月 20 日 连续梁 0#段施工：2016 年 4 月 20 日至 2016 年 6 月 4 日 连续梁（跨汉十高速公路范围外）施工：2016 年 5 月 15 日至 2016 年 8 月 13 日 连续梁（跨汉十高速公路范围内）施工：2016 年 8 月 14 日至 2016 年 12
21、月 15 日（含挂篮拆除和遮板安装时间） 3.23.2 人员配置人员配置 3.2.13.2.1 主要管理人员主要管理人员 主要管理人员配置表主要管理人员配置表 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 6 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 6 3.2.23.2.2 劳动力情况劳动力情况 劳动力计划表劳动力计划表 序号 工种 数量 1 管理人员 5 人 2 主要技术人员 5 人 3 各类技术工人 30 人 4 专职安全员 6 5 普工 10 人 合 计 56 人 3.33.3 主要施工机械情况主要施工机械情况 主要施工设备表主要
22、施工设备表 序号 设备名称 单位 数量 用于施工部位 1 挖掘机 台 1 场地平整、基坑开挖 2 自卸车 台 4 承台基坑弃土 3 旋挖钻 台 1 桩基 4 汽车起重机 25T 台 2 钻孔桩、桥墩 5 塔吊 55-15 台 2 连续梁 6 混凝土灌车 台 10 混凝土运输 7 承台模板 套 2 承台 8 墩身模板 套 2 主墩和边墩各一套 9 挂篮 副 2 连续梁 10 木工机械 套 1 11 钢筋机械 套 2 12 电焊机 台 15 序 号 姓 名 职 称 职 务 备 注 1 强俊涛 高级工程师 项目经理 项目负责人 2 鲁汉明 工程师 项目副经理 施工生产负责人 3 宇文迎锋 工程师 项
23、目总工程师 项目技术负责人 4 徐双民 高级工程师 项目安全总监 项目安全负责人 5 王建军 工程师 工程部部长 施工技术保障 6 安 伟 工程师 安质部部长 安全质量 7 夏治国 工程师 物资部部长 物资 8 肖为民 工程师 测量队队长 测量 9 杨建伟 高级工程师 机运部部长 机械、设备 10 杨超 工程师 试验室主任 试验 11 童兴建 架子队队长 施工现场负责人 12 王金良 助理工程师 架子队技术主管 现场技术负责 13 林斌 助理工程师 专业工程师 现场技术指导 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 7 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉
24、十高速公路施工安全防护方案 7 4 4 跨汉十高速桥梁施工安全防护方案跨汉十高速桥梁施工安全防护方案 4 4.1.1 总体施工安全防护方案总体施工安全防护方案 因棚架施工对高速公路封锁次数多、工期长、施工复杂，较挂篮兜 底防护相比风险高，我分部在国内外先进技术、工艺及四新（新技术、 新工艺、新材料、新设备）的基础上，融合自己的技术、工艺、管理经 验，借鉴其他项目连续梁施工方案成功案例，改进、创新、优化挂篮施 工工艺，经过多次研究跨汉十高速公路连续梁挂篮防护，最终设计成与 挂篮整体移动的附着式移动兜底防护平台，兜底由下至上分别由: 14 槽 钢框架、承重竹胶板、防水层、防火层、临边防护全封闭系统
25、组成。 4.1.14.1.1 桥梁下部结构施工安全防护桥梁下部结构施工安全防护 16#、17#墩下部结构施工时，不影响汉十高速公路路面行车。桩基 施工采用旋挖钻施工，因官山河特大桥与汉十高速彭家湾大桥相交，承 台桩基等距彭家湾大桥较远，最近距离约 10.5 米（16#墩承台角距公路 防撞墙外侧平面距离） ，且承台开挖深度较公路桥梁承台的标高较高，故 官山河特大桥的 16#、17#墩桩基、承台、墩身施工对汉十高速公路的彭 家湾大桥无影响。连续梁施工时，16#墩自 7#段（含） 、17#墩 8#段（含） 才对汉十高速路面行车造成安全威胁。 施工便道下穿高速公路桥梁，对高速公路桥梁墩台无影响，最近处
26、 距高速公路桥墩台约 10 米，便道主要采用平整垫碴填筑的方式修筑，与 桥台处基本无挖方，便道面距高速公路梁底高度超过 6 米。 4.1.24.1.2 桥梁上部结构施工安全防护桥梁上部结构施工安全防护 为确保施工和高速公路交通安全，施工中拟采取以下安全措施：连 续梁挂篮施工在进入高速公路范围之前，在挂篮底部采用兜底的形式进 行安全防护。挂篮进行全封闭，以确保挂篮前移进入汉十高速公路范围 内时消除因混凝土浆液溢漏、施工机具坠落等对交通造成的安全隐患。 梁段施工完成后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏，并增设挡板，挡 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 8 新建武汉至十堰
27、铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 8 板采用竹胶板在钢管护栏底进行安装，防止踢落杂物等掉入高速公路。 在施工中做到梁部施工和汉十高速公路完全分离，同时也减小对汉 十高速公路上行车的影响。施工期间每天对兜底防护平台、封闭密目安 全网、防护护栏等设施进行安全检查，每天对兜底平台上的杂物进行清 理，并在兜底平台外侧底部高速公路来车方向粘贴反光标识，并保证其 他警示标志标牌齐全，做到提醒过往车辆的作用，保障道路交通安全。 4.1.34.1.3 安全防护管理措施安全防护管理措施 1施工现场成立安全防护领导小组，配备专职的安全防护人员。防 护小组和交通、交警等单位做好沟通和
28、配合，按照管理单位的要求对现 场的施工人员、施工车辆进行安全监察，防止人员车辆未经允许进入公 路路面进行作业。经允许进入的作业人员必须按规定着装（反光背心） ， 并只能在安全区域内作业。 2连续梁施工时需做好兜底防护工作，为保证行车安全，跨汉十高 速公路段连续梁施工时，需对汉十高速公路设临时分流口，进行半幅封 闭，做好交通管制工作，保证行车安全。连续梁施工严格施工计划进行， 减少多汉十高速公路的影响。 3所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、 防撞桶、减速标志等需准备充分，以保证受损失后能及时恢复。 4兜底防护搭设完成后，在来车方向贴反光膜，安装指示灯、并悬 挂限高标志。
29、5所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须 由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施 工机械操作不慎而造成对公路的破坏。 6夜间施工时设置相关符合交通安全规定的夜间照明设施，并保证 照明设施的完好。施工区段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员， 防止人员和设备进入施工区段。 通常情况下， 夜间施工计划持续到 22 点， 早 6 点后开始第二天施工。 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 9 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 9 7桥梁下部施工时要提高自我防护意识，加强施工安全防护方案和
30、 措施的落实。抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质， 杜绝人为对公路的破坏。根据公路相应的交通管理标准，备置各类施工 标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专职安全人员完 成设置和收取。 按照相关规范的要求制作各项交通标志，标志见下图。 锥型交通标 移动性施工标志 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 10 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 10 向左行驶 向右行驶 防撞筒 禁止超车 解除禁止超车 限速标志 解除限速标志 4.1.44.1.4 其它安全防护要求其它安全防护要求 在下部结构施工时，在划
31、定的施工范围内设围挡防护进行隔离，警 示此范围施工并确保文明施工。 4.24.2 连续梁挂篮施工安全防护方案连续梁挂篮施工安全防护方案 连续梁除 0#段均采用挂篮全封闭附着式移动兜底防护。 4.2.14.2.1 挂篮施工安全防护方案挂篮施工安全防护方案 除工艺要求以外，挂篮的防护是一道不可缺少的安全屏障。挂篮的 安全防护包括桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底 模前后横梁防护、全封闭防护。 挂篮防护是施工中的第一级防护，是利用挂篮和和桥面预埋钢筋焊 接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为 绳制安全网）组成。在施工中因工人操作不当所造成的坠落物，可由此 道屏
32、障过滤。每天施工巡检中，安全网内堆积的杂物要清理，破损的安 全网要及时修复。 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 11 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 11 封闭挂篮防护是保证施工安全重要屏障。在挂篮的四周用竹胶板和 安全网围挡，防止铁件坠落击穿封闭挂篮，危及行车安全。连续梁施工 进至行车线内，由防护组组长负责每日巡检，有危及封闭挂篮安全的隐 患要书面通知到施工工班，由防护组组长负责落实整改。 连续梁连续梁 0#块施工工艺流程图块施工工艺流程图 支架搭设、 支座及钢管立柱临时固结体系设置 底模、侧模安装、调整 绑扎底、
33、腹板钢筋 安设腹板预应力管道 安装内模 模板制作 支架预压 钢筋制作 绑扎顶板钢筋 安装顶板预应力管 浇 筑 砼 砼养生、拆模 预应力管管道清孔 穿预应力筋 张拉预应力筋 孔道压浆 生 产 砼 试件制作 压浆材料、机具准备 张拉机具准备 预应力筋下料 锚具准备 试件制作 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 12 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 12 挂篮施工防护侧面示意图挂篮施工防护侧面示意图 挂篮施工防护正断面示意图挂篮施工防护正断面示意图 挂篮兜底加防护最底处距汉十铁路官山河连续梁梁底约 1.5m，即每 只挂篮底部
34、设吊棚（前后两根 25a 工字钢分别通过 6 根25 精轧螺纹钢 悬吊在底模前后横梁上，在 25a 工字钢上间隔 1m 焊接布置 10#工字钢， 其上满铺焊接 3mm 钢板形成防护平台） ，在平台周围焊 1.2m 高立杆作为 栏杆，栏杆底 0.2m 用 3mm 钢板上端 1.8m 采用竹胶板封闭，栏杆上端用 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 13 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 13 钢筋连接至挂蓝上，并悬挂“铁丝网（1cm 网格）+防裂网片” ，防止挂 蓝移动及施工时坠物坠落。对挂篮进行全封闭防护(如下图所示)，并
35、在已 完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网,防止挂篮跨路施工区域内 的任何物体坠落到车辆通行的路面上。 挂篮及防护系统排水采用底部全封闭式导流槽加 PVC 管排水，直接 将水排出高速公路范围以外。 1、挂蓝四周的安全防护，设置 90cm 的马道，两侧用钢管、槽钢、 角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。如下图： 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 14 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 14 2、 正面采用 “防裂网片+铁丝网” 进行全封闭， 下面采用 0.2m 高 3mm 钢板及 1.8m 高竹胶
36、板封闭共计高 2.0m， 防止桥面施工时碎物掉落。 见下 图： 3、对箱梁内部的防护，在挂蓝前段设置 1m 的工作平台，铺设模板 和 3mm 钢板等，然后设置 0.2m 高的 3mm 钢板及 1.8m 高竹胶板封闭共 计高 2.0m。 4、挂蓝吊棚底面铺设 10#工字钢，其上满铺焊接 3mm 钢板。侧面设 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 15 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 15 置设置 0.2m 高的 3mm 钢板及 1.8m 高竹胶板封闭共计高 2.0m。 4.2.24.2.2 梁部安全防护方案梁部安全防护方案
37、 梁段施工完成后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏。护栏采用 48mm，壁厚 3.5mm 钢管搭设，采用扣件连接。护栏高度 1.2m，按 0.2、 0.6m、1.2m 设置三道纵向栏杆，立杆布置间距为 1.5m，护栏满挂密目安 全网。 防护平台自底板以上 0.6m 栏杆内侧采用竹胶板（踢脚板）进行全封 闭，底板以上 0.3m 至防护栏杆顶内侧挂孔径 5mm 钢丝网，外侧挂孔径 10mm 高强钢丝网进行安全防护，在竹胶板（踢脚板）上打眼用 8 号镀锌 铁丝把竹胶板固定在栏杆内侧。防水卷材四周每侧比踢脚板至少长出 0.2m，粘贴在踢脚板外侧，防止平台上积水外流。 进入高速公路路面范围内的梁段混凝土完
38、成后，立即用纱布等物将 泄水孔临时封堵，梁底、翼板等临时孔洞用混凝土封闭，避免落物和落 水影响行车安全。 压浆作业时将出浆口用软管引到梁面的桶内，不得任由水泥浆洒落 到公路上。 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 16 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 16 桥面排水按照两侧排水，梁体设于平坡上时，保护层施工时，根据 泄水孔位置沿纵向设置 3左右的流水坡。 积水通过排水管导管从桥墩处 引到桥下，外侧泄水管也采用直排方式。在跨越汉十高速公路范围内， 取消桥面该范围内的泄水管，两侧长度不小于该范围的桥面泄水管直接 由160m
39、m 增大到200mm，以保证桥面排水通畅。 梁部安全防护栏杆布置示意图梁部安全防护栏杆布置示意图 4.2.34.2.3 连续梁挂篮施工工艺连续梁挂篮施工工艺 连续梁挂篮施工工艺见悬浇连续梁施工工艺流程图。 4.34.3 大型机械施工安全防护方案大型机械施工安全防护方案 1防护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合 格证，试验室、安质部要对合格证进行检查验证；从其他项目调来的旧 材料由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，不合格坚决不能使用。 2 脚手架安装连接牢固， 需要焊接的位置必须由专业焊工进行焊接， 由技术员、安全员会同领工员（工班长）共同检查，发现问题及时补强。 3严格执行
40、国家颁布的建筑机械使用安全技术规程 ，严禁违章 指挥、违章操作。 4旋挖钻机、起重机等操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考 试取的操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 17 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 17 悬浇连续梁施工工艺流程图悬浇连续梁施工工艺流程图 5 机械作业前须进行详细检查和能力鉴定， 严禁机械设备带病作业， 超荷载作业。定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题， 挂篮制造,试拼与测试 基础及墩身施工 塔吊安装 搭设墩旁托架 预制 0#梁段钢筋骨
41、架 0#梁段整体现浇 0#梁段养护、张拉 0#梁段顶面找平 拼装挂篮 与预压 制作 1#后续梁段底腹板钢筋骨架 分块吊装 1#梁段底板、腹板钢筋 拖移内模架,安装 1#梁段内模及顶板钢筋 对称灌注 1#梁段砼 砼灌筑前测量观测点标高 砼灌注后测量观测点标高 养 护 张拉及压浆 张拉前测量观测点标高 张拉后测量观测点标高 计算、调整 2#梁段施工立模标高 对称牵引 1#梁段挂篮前移就位 2#10#梁段悬灌循环施工 边跨直线段施工 合拢梁段施工 拆除挂篮 支座安装,墩梁临时固结体系设置 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 18 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河
42、特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 18 按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故 的发生。 6起重机的安装场地应平整、夯实、无障碍物。当地基松软、承载 力不足时，应加铺枕木或钢板垫护。对于可能侵入公路、架空线等设备 （机械高度机械与护栏、架空线距离）的大型机械，施工时应将易倒 方向避开公路和架空线。 7专职防护措施：做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人 到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。 8夜间轮值措施：施工期间，如遇有夜间施工，除工点现场负责人、 安全监护人、技术人员外，再安排相关领导、安全技术人员夜间轮流跟 班指导把关。当夜间不施工时，亦安排专职
43、安全人员进行轮流值班。 9旋挖钻机机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不 能出现机械失稳的情况，尽可能行走在远离省道的一侧。 10起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要停放在远离公路 一侧、采取加大配重等措施，确保不倾倒。在施工过程中派专人在公路 一侧面对起重机指挥； 5 5 跨汉十高速公路连续梁施工保通防护方案跨汉十高速公路连续梁施工保通防护方案 5.1 5.1 跨汉十高速公路连续梁施工防护原则跨汉十高速公路连续梁施工防护原则 1满足汉十高速公路通行净高 5.5m 的要求； 2不破坏汉十高速公路路面主体结构； 3对汉十高速公路行车干扰控制到最低限度； 4交通标志设置应确保正常状态
44、下汉十高速公路的行车安全； 5梁主体施工期间，杜绝杂物、废渣坠落至汉十高速公路路面上。 5.25.2 跨汉十高速公路连续梁施工防护方案跨汉十高速公路连续梁施工防护方案 5.2.15.2.1 防护目的防护目的 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 19 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 19 （1） 防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓 等小型物件不慎坠落。 （2） 防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝 土块、碎石的坠落。 （3） 防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件 不慎坠落
45、。 （4） 防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎 坠落。 5.2.25.2.2 挂篮兜底防护挂篮兜底防护 本防护平台可防坠物、防水（不向下漏水） 。防护平台框架采用 10# 工字钢拼装焊接而成，框架横桥向每隔 30cm 用 HRB33516 钢筋做水平 连接。 平台横桥向宽 15.8 m、 顺桥向长 6.9m。 平台由上至下分别铺设 3mm 厚钢板、防水卷材、竹胶板各一层。在平台周边竖向焊接48 钢管、水 平用扣件进行钢管脚手架搭设，钢管间采用钢筋做平台全封闭防护栏杆， 栏杆内侧挂孔径 5mm 钢丝网， 外侧挂孔径 10mm 高强钢丝网进行安全防 护，钢丝网用扎丝绑扎牢固，搭接
46、长度15cm。 由于施工突发因素很多，为了保证施工安全，防止施工小型物件自 梁面或挂篮高处前端位置掉落， 全封闭防护从梁面以上 2m 处开始进行施 工防护。 两侧施工防护： 梁面以上 2m 至兜底式防护平台底板范围内，腹板两 侧防护栏杆竖向钢管焊接在底板工字钢上， 并搭设 1.5*1.2m （竖向*横向） 脚手架，水平每隔 40cm 用 HRB33516 钢筋对竖向钢管进行水平连接。 正面施工防护： 从梁面以上 2m 至防护平台底板范围内，横桥向前侧 栏杆竖向钢管焊接在与挂篮前上横梁平行的 10#工字钢上，并搭设 1.5*1.2m（竖向*横向）脚手架，水平每隔 40cm 用 HRB33516
47、钢筋对 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 20 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 20 竖向钢管进行水平连接。 现场栏杆钢管、钢筋焊接时，特别注意电焊电流的调节，防止钢管 与钢筋过焊、咬边。横桥向后侧平台防护高度根据现场实际情况确定。 防护平台自底板以上 0.6m 栏杆内侧采用竹胶板（踢脚板）进行全封闭， 底板以上 0.6m 至防护栏杆顶内侧挂孔径 5mm 钢丝网， 外侧挂孔径 10mm 高强钢丝网进行安全防护，在竹胶板（踢脚板）上打眼用 8 号镀锌铁丝 把竹胶板固定在栏杆内侧。防水卷材四周每侧比踢脚板至少长出 0.2
48、m， 粘贴在踢脚板外侧，防止平台上积水外流。 挂篮移动前期，利用防护平台防护构造进行梁面设计永久防护栅栏 的预埋和安装工作，因梁面防护栅栏按设计施工完成后只有 1.3m 高，故 采用钢管和双层防坠落阻燃 5mm 钢丝密目安全网进行加高处理，高度要 求 2m 以上。双层密目铁丝网要绑扎牢固，安全员每天进行检查，如有破 损立即更换。 （1）防水设施 主要防止雨天积水或养护及施工用水下流形成水线影响高速公路上 车辆通行。将梁体上的预留孔洞暂时封闭，在梁体两侧设置挡水檐，防 止雨天积水或桥面养护水下流。主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状 薄膜。在防护平台四周设置导流槽，在防水层最底角设置集水槽和排水
49、导管，采用 1.5KW 抽水泵将积水沿主梁排出公路外。 防水层施工之前，仔细检查下层竹胶板的铺设平整度5mm、接 缝宽度10mm、接缝处铁丝加固牢固、竹胶板表面应清洁度、干燥，检 验合格后，方可开始防水施工。防水卷材的基地料应涂刷均匀、厚度不 小于 1.2mm，防水卷材的纵向搭接120mm、横向搭接100mm、铺设 平整、搭接密实，特别注意平台 6 根 25mm 精轧螺纹钢吊带处的防水质 量。平台四周内侧踢脚板处防水卷材长度80cm，比踢脚板长 20cm 防 中国铁建股份有限公司汉十铁路 HSSG-4 标项目经理部三分部 21 新建武汉至十堰铁路 HSSG-4 标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案 21 水卷材反向粘贴在踢脚板外侧，特别注意踢脚板与底板交接处防水卷材 的搭接质量，确保平台不漏水。 （2）防火设施 为了防止切割模板或焊接钢筋等施工过程中产生的火花、焊渣烧坏 防水层，在
