1、 广州东环快速路施工组织 设计 23 开工日期: 2004-03-03 竣工日期: 2004-03-03 1 目目 录录 目 录 . 1 第一章 编制依据 . 3 第二章 工程概况 . 3 第三章 施工部署 . 5 第一节 工程特点 5 第二节 任务分工 6 第三节 组织结构 6 第四节 总体施工顺序及临时交通组织 . 6 第四章 施工技术 . 10 第一节 现有设施及复杂地基的施工措施 . 11 第二节 主要分项工程施工方法 . 12 第三节 测量控制方法. 23 第四节 机械选择进场、时间和方法 . 25 第五节 施工用电方案. 25 第六节 施工用水 28 第五章 施工进度计划 . 30
2、 第一节 施工进度总体计划 . 30 第二节 控制性施工进度计划 . 30 第三节 劳动力的动态和部署以及需用量计划 . 30 第四节 资金、材料（钢筋、水泥）计划 . 31 第六章 各项措施 . 31 第一节 确保工程质量技术措施 . 31 第二节 保证安全技术措施 . 41 第三节 文明施工及环境保护措施 . 42 第四节 雨季施工技术措施 . 43 第五节 保证工期技术措施 . 45 第六节 施工消防保证措施 . 45 第七节 降低成本技术措施 . 46 第七章 施工准备工作计划 48 第八章 施工总平面布置 48 第九章 附图表 . 49 第一章第一章 编制依据编制依据 1.市建设局编
3、制的“市东环快速路工程（北段）项目施工招 标文件 1-3 卷”及“施工招标补遗书”等文件。 2.市市政工程设计院设计的“东环快速路工程（北段）项目”中 的 K1+830K2+230 以及 K2+260K2+560 桩号间的施工图纸。 3.市勘察测量公司 1993 年 3 月勘察阶段工程地质报告书。 4.国家建设部、交通部有关道路工程的施工规范、规定、规则。 第二章第二章 工程概况工程概况 本标段工程属市东环快速路此段，位于市区东北部，设计里程桩 号自 K1+830 至 K2+230 及 K2+360 至 K2+560 两段组成，全长 630m。东环快 速路是市北环快速干道与渡口岸连接的唯一货运
4、干道。该工程属 现有路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构， 其标准横断面如图示，拓宽后的泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合， 两侧拓宽，标准横断面如图示。 原有泥岗路标准路面图 拓宽后标准横断面图 根据实地勘查，沿线地形拓宽范围内比较平坦，只是在北侧有部分山 坡，南侧部分路段的填方量及填方高度较大，既有的市 政设施有：南侧架 高电力杆线、高压电缆、2DN2220 现有原水管、DN600 给水管，北侧通讯 电缆、DN1220 及 DN1020 砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政 管网中有雨、 污水、 照明等管线。 沿线的主要路口是南侧宝岗路口， K2+260 K2+36
5、0 段有铁路跨线桥。 拓宽道路设计技术指标及沿线设施： 1、道路等级：城市快速道，双向六车道。 2、设计车速： 快速路 80km/h； 辅助道 35km/h。 3、设计荷载： 道路：快速道 BZZ-100KN 辅助道 BZZ-60KN 4、路面材料： 、 快速道： 采用 35#水泥砼路面加铺中粒或沥青砼 CH-20(型)面层； 水泥砼抗压强度 R=36MPa，抗折 R=5MPa。 、辅助道：采用柔性路面R=0.48MM。 5、平曲线最小半径：R=500 米 6、最小纵坡：2.12% 7、土基： 、回弹模量 E30MPa 、压实度要求： 车行道路槽下 080cm 应大于 98%，80cm 以下应
6、大于 95%，人行道要 求大于 90%。 8、6%水泥稳定石粉渣基层回弹模量 E=700Mpa 4%水泥稳定石粉渣基层回弹模 E=350MPa 9、路面结构： 原快速道改造在原砼路上加铺一层土工布，后用 5 厘米沥青砼罩面或 7 厘米中粒或沥青砼（依图规定） 。 拓宽快速道基层 6%水泥稳定石粉渣 25 厘米，路面为 C35 砼 28 厘米， 后铺一层土工布，再盖中粒或沥青砼 5 厘米辅助道底基层为 4%水泥稳定石 粉渣 20 厘米，基层为 6%水泥稳定石粉渣 20 厘米，路面为沥青碎石层 8 厘 米，后加中粒式沥青 5 厘米。 非机运车道底基层为 4%水泥稳定石粉渣 15 厘米，基层为 6%
7、水泥稳定 石粉渣 20 厘米，路面为沥青石碎石层 5 厘米，后加中粒或沥青粒 4 厘米。 10、沿线设施 本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也 随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工 程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程 中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。 第三章第三章 施工部署施工部署 第一节第一节 工程特点工程特点 改建拓宽工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现 有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地 下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下
8、管线更 是凭添了施工中的巨大困难（在已完的改建项目中，我们对此已有了深刻 的体会） ，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了 施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于 市区交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工 程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化 的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交 接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着地区即将来临的雨季、 台风全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是施工单位必须认 真落实的问题。 正如上面的分析，该标段工程的特点为： 交通干扰大
9、。 施工难度大。 自然因素影响大。 专业队伍多，牵涉到方方面面工作。 场地狭窄。 第二节第二节 任务分工任务分工 随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严 格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强 管理、科学施工。采取一切有力措施确保工程质量、施工安全、工程工期， 提高自身的竞争力，创造良好的经济效益和社会效益。 公司在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾 参加过以往多项市政工程施工， 并完成任务较好的队伍承担此项施工任务。 公司要求承担本项目的施工队伍并向建设方承诺，我们的施工控制目 标是：项目工程达优良，争创市样板工程，工期保证
10、 9 个月。 第三节第三节 组织结构组织结构 高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了 充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的 效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目 管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资 源实行动态管理。 现场施工组织机构详见表 B-1 第四节第四节 总体施工顺序及临时交通组织总体施工顺序及临时交通组织 本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施 工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标； 第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清
11、理后挖填，先地下后 地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行 同步流水的施工方法。 一、工程的分期及施工区的划分 我们根据实际情况，将整体工程划出三个相对完整的施工期，让每个 参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。 第一期因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就应 将拓宽部分及辅道先行施，自然包括相应的地下埋管工程和电力、电讯的 迁移工作。第一期的时间区域为 4 月至 7 月。本期内的工程任务最艰巨， 施工难度最大，受雨季影响最大。如何保证在雨季来临之前将地下工程土 方工程完成，是本期工作的重点戏，只要顺利实现了本期工程的目标，那 么就奠定了整体工程的
12、顺利完成的坚实基础。 第二期现有主路面的改造为 8 月至 10 月。 第三期沿线设施及收尾工程。 至从工程平面上分析，以泥岗中心为界分为南北两侧，东西向以铁路 跨线桥为界分两段。综合考虑工程量的平均，工期协调同步，充分利用沿 线纵向施工及材料设备调动的便利条件。我们将划分出三个相对独立的施 工作业区，配备充足的施工力量，分南北两侧同时施工。第一施工区即南 侧 K1+830 至 K2+260，全长 430m；第二施工区即北侧 K1+830 至 K2+260， 全长 430m；第三施工区即 K2+360 至 K2+560 两侧，全长 200m。 二、施工顺序 各施工区内的施工顺序详见框图。 在具体
13、安排过程中，我们考虑到南侧现有电力电缆，北侧的通讯电缆 位置均位于辅道和拓宽范围，对作业面的展开有很大的影响，从节约投资 的角度出发，我们拟采取如下措施： 1、为使北侧通信电缆具备一次性迁移至新设计的通信管道中的条件。 因此新的通讯管道工程应按排在先期施工。 2、南侧电力、电缆在折除现状电缆沟后，移至分隔带位置临时直埋。 具体的方案详后述。 第 一 施 工 区 施 工 程 序 框 图 范 围 ： 南 侧 1+830-2+260 收尾工程 1+830-2+004 污水管 2+061-2+260 污水管 1+830-2+030 雨水管 2+060-2+235 雨水管 电力迁 移 1+830-2+2
14、60 快速 道拓宽 1+830-2+260 非机动 车道路基 1+830-2+260 给水管 1+903 横道管 1+830-3+260 非机 动车道路面 1+830-2+260 快速道拓宽砼 路面 1+830-2+260 人行道、沿 线设施 1+830-2+260 快速道路面 K1+830-K2+260 全长 430 米。 第二施工区施工程序框图 范围：北侧 K1+830-K2+260，全长 430 米。 第三施工区施工程序框图 范围：K2+360-K2+560 两侧，全长 200 米。 1+830-2+030 雨水管 2+060-2+260 雨水管 电讯管 迁移 1+830-2+260 快
15、速 道拓宽 1+830-2+260 辅助车 道路基 1+903-2+220 给水管 1+830-3+260 辅助 车道路面 1+830-2+260 快速道拓宽砼 路面 1+830-2+260 中间隔离带 1+830-2+260 快速道路面 1+830-2+260 收尾工程 1+830-2+260 人行道、 沿线 设施 三、交通组织方案： 通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时 交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其 特别的重要意义。 第一方面，现状的泥岗路在市的交通枢纽中是非常重要的组织部 分，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的
16、关系处理 好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。 第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组 2+560-2+360 快速道路面 2+560-2+360 收尾工程 2+560-2+360 人行道、沿 线设施 南 南 南 北 2+560-2+260 人行道、沿 线设施 2+560-2+360 雨水管；1+899、 2+022.5、2+136.5、2+291 污水横接 管 2+410-2+529 污水横接管 2+560-2+335 给水 管 2+560-2+360 辅助车 道路基 2+560-2+360 快速道拓 宽路基 1+830-3+260 辅助车 道路面
17、 2+560-2+360 快速道拓宽路 基，非机动车道拓宽路基 2+560-2+360 中间隔离 带 2+560-2+360 给水 管 1+830-2+260 快速道拓 宽砼路面 2+560-2+360 快速道拓宽路 面，非机动车道拓宽路面 南 北 北 北 北 北 北 北 北 北 南 南 织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要 性前提下，我公司还向有关方面保证： 1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任， 并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。 2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好 方案，提前报有关方面批准，方可实施。不
18、批不动工。 3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地 服从。 具体的组织方案，分为二期实施： 一期(4 月至 7 月底)：维持现状通车状况，施工拓宽段和辅助车道。现 有的人行道要施工，行人与原非机道合并。过路管施工至机动道处侧，并 做好 K1+830 以西，K2+560 以东及 K2+360 区间的临时道路的衔接。 二期(8 月至 11 月底)：将车辆由中间引至两侧的辅道或拓宽的路面， 施工（改造）原有泥岗路面及过路管接入。 两期交通组织实施的平面图见图。 在行车道与施工区的分界线上，应安装分隔栏栅，每 5m 放置一个雪糕 筒标志，筒顶带信号灯。在进入施工区或改线的路面前
19、方 50m 及 20m 左右 位置设置告示牌和交通标志，方便车辆顺利安全地通过该段路面。 宝岗路口施工中，应遵守分边施工的原则。即先施工西侧半幅路面（含 管线） ，条件允许的条件下可施工 2/3 的路口，再将另一侧（即东侧）的原 有路面拓宽一部分，修筑一条临时路。保证所有右进右出车辆通行。 在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员 6 名，佩戴袖章和指挥 旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理。 第四章第四章 施工技术施工技术 第一节第一节 现有设施及复杂地基的施工措施现有设施及复杂地基的施工措施 对于既有的地下管线（雨、污、给水、电力、电讯）的处理，首先要 有一个主要的先决条件，即必须
20、掌握它们的平面位置、走向、用途、归口 管理的部门、标高等详细资料。一般是通过沿路范围内的各类检查井的普 查，人工开挖探坑、探槽，将它们的位置、标高汇总到我们的设计图上， 进行分析确定具体的措施。 一、南侧 2DN2220 原水钢质管的保护措施。 2DN2220 原水管位于现有人行道外侧 5m 左 右，相当于拓宽后的人行道范围。该原水管 是 市 政给水系统中非常重要的工程，必须完好地 保 护 起来。比较可行的方法就是找出该区间的阀门井， 沿其连线方向每 50m 人工开挖探坑，暴露出 管 顶 位置，测定 H1、H2 及平面位置，并在查明的位置上标上白灰线。施工时， 挖掘机、压路机不宜置于两管范围上
21、。特别是横过路管穿过该处时，应小 心开挖，专人指挥，至管边时要铺以人工开挖。 二、南侧现有电力电缆临时迁移保护措施 现有电缆沟位于人行道范围内有数条高压电缆，要等待新建的电缆沟 建好后将原电缆迁移，一是条件不成熟，二是工期不允许。经分析，将现 在电缆位置向北移至非机道路边，即在新建的主辅道分隔带内。所以我们 是将电缆人工平移至原非机道边，采取直埋式迁移过渡。 直埋的沟槽底宽 0.7m，电缆线上敷土厚度必须大于 0.8m，四周用 0.25m 厚细砂包裹上部填土，并设标志牌（上书“高压电缆”或“高压危险” ）见 断面图 A。 在路口段，因转弯处的电缆受 过路埋管的限制，不能平移（或幅 度较小，仍不
22、能满足要求） ，即采取 相应位置降低标高砼包封直埋于路 床里（埋深不应小于 1m） 。 当电缆架空于开挖的沟槽上面 时，应用支架搭起，软绳吊挂好。 决不能随意拖挂、碰撞、挤压。 当有电缆横穿开挖的，在处理这类高压电缆时，也同样需提前报方案 经监理工程师和供电主管部批准后，方准实施。原则上供电部门应有专人 检查指导，做到万无一失。 三、北侧通讯管迁移方案意向 北侧电信通道迁移方案是考虑先将新建的讯管安装好， 一次性迁移完 成。因此在一期施工的北侧工作面施工程序上，将新建通信管安装工作安 排进去，目的就是为尽早完成一次性迁移，为拓宽路面创造施工条件。 四、新旧管线的衔接措施。 新旧管线衔接措施是一
23、项较为复杂的工作，原则是先施工好新管线， 接头处突击处理。在施工前，应仔细校测新旧线接界处的位置是否正确， 坡度、高程、管径是否满足要求。发现问题应及时提出方案并报请监理工 程师和设计代表批准。 五、复杂地基的一般处理措施。 1、植被土。均全部挖除外运。 2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃， 换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下 0.8m 左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。 3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条 件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采 取强夯手段进行处理。 4、地
24、下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠 常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛 石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。 上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监 理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。 第二节第二节 主要分项工程施工方法主要分项工程施工方法 当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入 的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶 工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这 就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时 能高效快速
25、地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为： 保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效 益。在以下篇幅里，我们分别对路基（含土方工程） 、基层、砼路面、雨污 水管道、给水管道、电力电讯等加以阐述。 一、路基（土方工程、拆除工程） ，由于泥岗路属城市规划市政路，现 正在通车运行，两侧绿化带（空场）亦按原规划要求基本成型，所以整个 拓宽段内地形起伏变化不突出，相对高差不大，不存在陡坡、高坎和沟谷。 土方工程量不大，根据设计提供的工程量为：挖方约 2 万立米，填方约 1 万立米，水泥路面拆除约 8000 平米。 1、土方工程：根据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡
26、面需要现场 确定开挖填方线，确定挖填深度。采用 1.0m 3 反铲液压挖掘机配 15T 自卸 汽车挖、运土，120 马力推土机配合集土整平的机械化作业方案。余土外 运至堆土区，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层的腐质土、 杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净。 为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料 的种类和填筑方法。一般含有大量有机物的土料或水溶性硫酸盐含量大于 5%的土料，液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当 满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距 50 米左右）或汽车调运。 填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等
27、方面的因素而确定，一般 0.3m 适宜。要求尽量采用同类土填筑。如采用不 同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不 能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时， 应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。 填土的压实，采用机械（ZY-14 或 ZY-12）和人工夯实相结合的方法。 填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。主要控制干容量，达到 设计的压实系数。由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填 在现场经采用核子密度仪检测， 以测定的压实系数指导填土压工作的进行。 同时应对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量
28、接近最佳含 水量，这样，同样的压实，得到的干容量最大。若含水量过大时，应进行 翻晒，过小时应喷洒渗水。 在填土进行到面层时，应严格控制其高程，根据其压缩系数，确定最 后一层找平层的松土厚度，保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值， 符合规范要求。 大面积碾压，一般压 6-8 遍，三轮压路机以轮迹深度小于 5mm 为合格， 再实地测定。对于零碎机构筑物周边应采用小型的夯实机具，如：蛙式打 夯机，以免影响或破坏构筑物。 回填土基的流水程序为： 清整接合面进料机械铺平碾压。 2、拆除工程：原有刚性砼路面采用砼破坏机拆除为主，挖掘机辅助。 拆除的废渣利用汽车全部运至废土收集场。无论是挖填土方，还是拆除
29、工 程，均需对原有不需损坏的物进行保护。运土杂料的汽车进出场应严格按 市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。 二、水泥石屑稳定层 碎石垫层验收合格后即可进行上层的水泥石屑稳定层施工，采用的手 段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾 压。 基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，具板体性良好。 路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部 荷载通过基层使给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥， 是一项关键的工程部位。 1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干 容量 1.5-1.6T/m 3。
30、细度模量 3.3-3.5。超径和逊径含量不超过十分之一。 （Dmax=40mm，Dmin=0.074mm） 。水泥优先选用终凝时间长的品种，而且以较 低标号（325#）为宜。石粉通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅 拌制成。混合料的配合比一般采用重量比，水泥济量以石粉渣干重的百分 数表示。含水量的控制很关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化 现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求的密实度 。一般最佳含水率应 经过实验室试验而确定，也可参考在 7-9%范围内施工。在天气干热时可采 用最佳含水量的上限值 8-9%，当气候潮湿时，可采用下限 7-8%。现场检查 以核子密实度仪快速测定，或以手
31、握成团，落地散开为宜。对于含水量过 大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。 2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺 高程和坡度。松铺厚度是一个很关键的控制数据，应根据设计的压实厚度 和 石 粉 的 物 理 性 质 确 定 一 个 松 铺 厚 度 。 一 般 石 粉 的 压 实 系 数 可 参 考 为 1.3-1.35 区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按 照测控的高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混 合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（12T）在摊铺好的路段上快速碾压 一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整
32、型，用压路机再碾压一 遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层 5cm 内耙松， 并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补 整工作非常重要的，效果也是非常显著的。 当整形修补完毕后，测试含水量，应该在最佳含水量的范围内开始压 实。先用 12T 的进行快压数遍，原后用 20T 重型机振动碾压自两侧向中间 进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的 1/3-1/2 间，一般压至 8-12 遍 即可达到要求，当然要以核子密实仪检测结果为准。 在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平 整，特别在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避
33、免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压 的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实的整个过程应在一定 时间内（一般为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行的碾压作功， 实际上只会破坏基层的整体性和其强度。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符 合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部 低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。 接缝和调头的处理措施： 当天工作段的衔接处， 在前段碾压的末端 5-8m 不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的 衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为 30c
34、m 的槽，放入两根 方木，保护边缘。 3、养生：压完成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲 晒，一般根据气候状况洒 3-5 次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于 7 天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保 持表面不受到污染，保持清洁。 4、基层质量控制程序图 三、水泥砼面层 (1)施工顺序： 测量定线模板安装砼搅拌、运输第一层摊铺第一层砼振捣拉 杆、传力杆安装第二层砼摊铺第二层砼振捣振梁整平、提浆滚洞 滚压揉浆抹平拉毛切缝养护灌缝。 (2)施工方法： 砼施工采用“贴边法”进行作业。先施工纵向中间板带，然后再贴边 分两侧进行施工。 、模板 该工程水泥砼路面施工
35、侧模，必须全部采用定型钢模板。侧模的固定 全部采用铁橛（或钢筋头）打入基层的方法，打入时，模板内侧 铁橛必须 紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模与 基层间的空隙，必须采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉 而影响砼板厚度的均匀一致。侧模支好后，必须选用废机油等，在模内侧 均匀一薄层，以方便脱模。 、砼摊铺 基层的铺筋厚度 平整度 宽度 中心高程 压实密度 施工 材质要求 铺筑后碾压密实度 压路机机型选择 质量评定 不合格工序必须反 工处理 执行有关检验评 定标准 资料评定 路床验收记录 材料合格证 基层隐蔽工程记录 基层自检记录 质量评定记录 砼拌合料摊铺时
36、，必须按先模板边缘、板角、接缝等处的顺序进行； 粗骨料过于集中的部位，必须将其分散到质量均匀的砼拌合料中去；用铁 锹铲运砼拌合料时，必须采用“扣锹”的方法。 、振捣 砼的振捣主要依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后， 先用插入式振捣器沿砼板四周满振 12 遍，再采用“行列式”振捣法在板 内全幅满振一遍（须注意：插入振捣器的作用范围一般仅有 3040 厘米） 。 然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实 以后，用振梁沿模板顶面行走 23 遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞 沿板面纵向滚压揉浆找平。 、成活 该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行
37、施工。 砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管， 然后开动真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。真空吸水过程，必须严格 控制好吸水时间，并做好吸水量记录。真空吸水工艺完成后，即 可开始进 行做面施工。做面施工的各工序，必须在砼终凝前全部完成。 抹面：第一遍采用抹光机抹光，并必须随机进行板面平整度的检查； 紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍的抹光，抹至表面整均匀 一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，与第二遍的间距时间，应视气候情 况严格掌握，抹面时，操作人员必须在架设的“横跳”上进行作业，采用 手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。 压纹：采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时
38、，必须设置压纹 滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。 、切缝 该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用 厚 5 毫米的切缝刀片，切缝深度设计要求为 1/3h。 、养生 该工程水泥砼面层成活后的养护作业， 必须分为初期养护和后期养护。 初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄 膜三角罩进行遮盖的喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。后期养护 采用麻袋（或草袋） “鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。 四、雨污水工程 要保证市政排水管工程结构在长期使用中和外力作用下有足够的刚度 和稳定性，就必须确保施工所用的材料和半成品能满足设计要求的强度， 技
39、术指标，同时还必须选择合理的施工程序和施工方案，以确保质量。 管网施工的原则： 1、是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工； 2、是先建后拆，不间断使用； 3、采取有力措施，保护既有的管线，作好新旧管线衔接工作。 具体施工步骤为： 1、放线定位：根据设计图纸在现场钉好中心线、开挖线、井位控制线。 2、沟槽开挖：本次沟槽最深处发生在 YN12 附近，深度为 4.0 米左右， 其它沟槽深均在 24m 以内。故采用反铲液压挖掘机一次开挖到位。土方 堆在 2m 处的一侧。边坡参照 1:0.7-1:1 现场实地确定。槽底宽应根据相应 构筑物最大宽度加工作面，排水沟而定。为保证基槽底土体不被扰动，机
40、械开挖时应预留 0.2m 厚的土层用人工清理修整。 保持基槽平顺整齐，边坡整齐。有地下水段应加强排水。雨季中槽底 遭到浸泡，则采取如下工程措施处理，清除淤泥 0.3-0.5m，回填手摆石和 碎石垫层。 3、管道敷设：按要求在基槽底浇筑好砼垫层，采用平基法施工，就位 时，根据管径大小，采用人工下管，机械吊装下管方法。管子就位下入沟 槽时，承口应向上，并将承口内部擦净，并座浆承扦。应在上口按标高拉 直线安装校正垫稳。经校测无误后按设计要求打口，砂浆接口在承口外端 应抹成 45斜坡。打口的砂浆应饱满、密实，不能撞击造成松动现象。再 按要求浇灌密实，防止脱离并加强养护工作。 4、对于污水管按规定做闭水
41、试验，其它各项均验收合格后进行回填隐 蔽。中间的检查井穿插同步施工。回填土应在两侧管腔同时对称进行，用 木夯人工夯实，管顶上 50cm 范围内也采用同样的方法夯实。超出上述范围 后，配打夯机夯实，并满足要求的压实度。 排水管工程质量控制体系图 五、人行步道施工方法 1.人行步道水泥石粉碴基层 因人行步道地下管线的井孔较多，横向尺寸较小，基层水泥石粉碴混 合料采用机械拌和困难，故采用人工“条拌法”进行施工。 、摊铺按车行道水泥石粉碴层的摊铺做法，将石粉碴按要求的松铺 厚度摊铺后，在上面按要求剂量摆放并倒出水泥，然后人工均匀地摊平。 、拌和顺人行道横向进行人工翻拌，边翻拌边前进，从一侧翻拌到 另一
42、侧时视为一遍。拌和时，先往返干拌两遍，再按接近混合料最佳含水 量所需的加水量，顺条把水均匀地洒入混合料，然后再湿拌两遍以上，直 到拌和均匀为止。混合料拌和均匀后，采用人工进行摊找平。 、碾压成活混合料摊铺找平后，立即采用轻型压路机进行碾压，并 随机检测其平整度，人工紧跟铲高补低，对于道牙和井、孔周边等压路机 碾压不到的部位，采用打夯，具体做法同车行道。 2.人行步道面层预制方砖的铺砌 、方砖铺砌前，按预先测量好的桩点拉线控制铺砌位置和高程。为 确保人行步道方砖的纵横缝的直顺美观，铺砌时，采用纵横拉线的双控办 法，对纵横砖缝的直顺进行满幅控制。 、方砖铺砌时，先用人工将水泥石粉碴层面清扫干净，用
43、水泥砂浆 中心线、高程 接口厚 厚度 坡度 闭水试验 施工 沟槽严禁受扰动 基础必须牢固 管段出厂合格证 打口材料合格证 回填土土质 质量评定 不合格工序必须反 工处理 执行有关检验评 定标准 资料评定 路床验收记录 材料合格证 基层隐蔽工程记录 基层自检记录 质量评定记录 安装的稳定性 接口的密实度、饱满 度及平顺 井壁的垂直度并附 件的完整和牢固 按设计厚度进行找平，并立即在找平的砂浆上铺砌步道方砖。 、方砖铺砌后，随时检查方砖是否稳固，层面是否平整，纵横缝是 否直顺，发现问题及时修正。 3、人行步道养生 人行步道水泥石粉碴基层和方砖面层的养均采用人工洒水养生，基层 养生时间不少于 7 天
44、，方砖面层养生时间不得少于 3 天，在此期间，严禁 行人、车辆等上板走动和碰触。 六、给水工程 1、给水工程概况，此工程是市东环快道北段市政给水工程，给水 主管径为 DN800，主管采用钢筋混凝土管胶圈接口。主管管件、过路管及 支干管采用钢管焊接。 本市政给水工程西连红岭泥岗立交桥 DN800 给水管， 东止广深铁路桥西侧泥岗路 2+560 桩号，主管道全长 695 米。 2、现场情况分析：据设计图纸和现场实际情况来看，施工难度较大。 给水管位于泥岗路南侧绿化带上。 管中心距路中心线 35.6 米， 距南侧 DN400 污水管 2.6 米，管沟槽平均深度在 3 米以上，最深处达 5.1 米。路
45、两侧楼 房工厂林林密布，施工场地狭窄，地下管线较多，给管沟开挖和管道安装 带来很多不便。另外，给水管道安装工程进度受道路污水、管沟土方工程 进度影响，呈不均衡作业，窝工赶工情况严重，导致工程成本加大。 3、施工顺序和施工方法的选择 施工顺序： 施工准备测量放线沟槽开挖验槽管道防腐安装， 井室砌筑水压试验回填土阀门消火栓安装冲洗、消毒现场清理 分项工程交工验收。 施工方法：由于施工场地有限，工期短，为了提高工作效率，保证 工程进度和施工质量，采用机械开挖管沟，人工清底整平，沟槽放坡系数 根据土质情况和沟槽深度而定。机械下管，人工对口安装。先安主管后安 支管，最后接通 1+903 处 DN800
46、过路干管。考虑到地下水和下雨引起的积 水塌方，除采取排水措施外，管沟开挖分段进行，开挖一段，安装一段。 管沟开挖，管道安装由低处向高处延伸，以便管沟排水。为了确保管道试 压顺利，不受阀门产品质量的影响，管道阀门安装安排在水压试验后进行， 钢筋混凝土管水压试验时，管顶覆土 50cm，管两端头做砼顶墩。在施工宝 岗路口 DN800 给水管时，分两段施工，并修好临时路口，保证宝岗路车辆 通行。 路北侧 DN300 支管与原有 DN1000 钢筋混凝土管接驳时， 为了防止接驳 口两端钢筋混凝土管位移，保证钢筋混凝土管与钢管接口质量，在接驳口 两侧 DN1000 钢筋混凝土管加设支墩。为了确保快车道下给
47、 水管的使用寿命,DN800 过路给水管采取钢筋混泥土加固措施。根据现 场施工的实际情况分四段进行水压试验。 路北 1+900-2+220 为一试压段、路南 2+360-2+560 为一试压段 路南 1+830-2+260 为一试压段、路北 2+360-2+560 为一试压段 该路段给水主管为钢筋混凝土管，钢制管件，管道材质不同，接口 的施工方法不同，钢筋混凝土管与钢管件的连接采用胶圈接口，钢管件与 转换件连接采用焊接。钢管件焊接前焊缝进行坡口，施焊四遍用 3.2 焊 条打底，内外圈各焊两遍，焊完后用煤油作渗漏自检。自检合格后做内外 防腐。 钢管防腐：管内除无毒聚和水泥砂物浆。外壁采用一底二布
48、四油环 氧煤沥青加强防腐。 4、确保工程进度及质量的措施。该工程工期短，质量要求高，为了配 合好道路施工队搞好整个工程的施工，确保工程质量优良。我们在人员配 备，组织施工上也采取了相应的措施。 充分做好施工前的准备工作，把该工程做为重点工程，选拔精兵良 将，挑选技术熟练施工经验丰富的人员安装管道。从人员安排、机具配备 到材料供应等各个环节严格把关，备足备好，为顺利完成该工程任务奠定 良好的基础。 针对管道施工呈不均衡作业，窝工赶工的情况，将普工、管工、油 化工、电焊工及机具分为 3 组分工合作，同时作业，确保道路施工不受影 响。 采取赶上措施，分段承包，把任务分配到班组，责任到人，保质保 量完
49、成工程任务。 严把质量关，设专职质检员。从原材料检查验收，到各工序质量的 控制层层把关。遵守施工技术规范及图纸要求，做到自检、互检、专检， 发现质量问题及时处理。 考虑到雨水和地下水对施工的影响，配备潜水泵 4 台，为工程顺利 进展创造条件。 给水管道安装质量控制体系 七、电力、电讯工程 (一)、电缆沟、人孔井、电缆接力井等的施工 电缆沟开挖前，应找准坐标和标高、做好放线等工作。开挖时，应根 据设计给出的尺寸大小、深度和土壤性质认真确定其底宽和边坡，并按规 定留出足够的沟底工作面，便于沟底开挖积水井。当采用机械开挖时，为 防止机械振动沟底原土结构，沟底必须留出 20cm 左右的土层，待机械开挖 后，再用人工清理沟底至设计标高，为作业方便，沟顶两侧不得同时堆放 土方，必须留出运输和方便作业的道路。 土方的堆置必须离开沟顶边缘 1.5m 以上，考虑本工程是改造项目，一 边施工，一边还有不少车辆行驶，
