1、昆明理工大学2014年硕士研究生招生入学考试试题(A卷)考试科目代码： 823 考试科目名称 ：内燃机原理 试题适用招生专业 ： 080703 动力机械及工程考生答题须知1 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。请考生务必在答题纸上写清题号。2 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。3 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。4 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。一、名词解释（每小题2分，共30分）1外特性 2. 平均有效压力 3. 机械损失功率
2、 4压缩涡流 5过量空气系数6点燃式内燃机的激爆 7HCCI 8升功率 9 进气道的流量系数 10. DPF11内燃机的热平衡 12. 着火延迟期 13. TWC 14. 转矩储备系数 15.二次喷射二、填空题（每题1分，共40分）1高压共轨柴油机可实现（1） 、（2） 以及（3） 的柔性控制。2内燃机按所用燃料可分为：（1） 、（2） 、（3） 、（4） （5） 和（6） 等。3柴油机的过量空气系数总是（1） 。为满足严格的排放限值，柴油机的喷射压力越来越（2） ，从而使得燃油雾化质量（3） ，进气涡流强度随之（4） ，流量系数也就随之（5） 。4火花点火过程十分复杂，但整个放电过程可分成：
3、（1） 、 （2） 和（3） 。5测量内燃机机械损失的方法有四种，分别是：（1） 、（2） 、 （3） 、（4） 。6 内燃机的排气损失分为（1） 和（2） 。7内燃机的理论循环与实际循环的差异主要是由于（1） 、（2） 、 （3） 、（4） 、（5） 等的影响造成。8. 点燃内燃机的未燃HC的生成和排放有如下三个渠道：（1） 、（2） 、和（3） 。9采用排气再循环技术能有效降低内燃机的排放物，其原因在于EGR率使工作混合气的总热容（1） ，最高燃烧温度（2） ，从而可使内燃机燃烧生成的 NOX排放（3） 。10柴油机排放中得碳烟的生成条件是：（1） 和（2） 。在排气温度超过500C时，P
4、M基本是（3） ，当排气温度较低时（4） 会吸附和凝聚多种有机物，称为（5） ，缩写为（6） 。三、论述题（共80分）1 节能减排是内燃机工作者长期任务，请从内燃机节能的角度出发，简要论述内燃机节能的主要技术措施？（15分）2 为达到内燃机国4排放限值，高压共轨技术已经进入车用柴油机应用领域，即高压共轨柴油机成为了主要机型，简要论述高压共轨柴油机的主要优点，并进一步论述电控技术是满足内燃机瞬态排放的关键技术。（15分）3 按展开的示功图划分的柴油机燃烧过程可分为哪几个阶段？哪一阶段的放热率最大？哪一阶段放热量最多？（10分）4柴油机中易生成NOX，如何降低NOX？主要减少NOX的方法有那些？ （10分）5 为提高汽油机的技术水平，进一步降低汽油机的燃油消耗和减少排放，首推缸内直喷汽油机（GDI）技术，为何GDI技术能够改善燃油经济性？GDI技术有何优点？（10分）6 说明火花点火发动机为何在怠速时CO、HC排放高，分析其原因并提出改进措施。（10分）7说明如何制取柴油机的外特性？写出主要操作步骤，简要说明柴油机外特性的主要功用。（10分）第 2 页 共 2 页
