1、街道景观的设计报告主讲人：王璐主讲人：王璐目录城 市 街 道 景 观 概 念国 内 外 案 例街 道 景 观 设 计 术 语 和 方 法相 关 启 示街道 “街道”两字的本意街区和道路，是一个城市面貌的基础单位，街道功能应该与每一个参与者相联系。原意指导两边房屋的比较宽阔的道路。街巷：胡同、条、里、弄、东西为街，南北为路道路 从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路、乡村道路等，古代还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事务发展、变化的途径。城市街道景观概念城市街道景观功能交通辅助功能文化隐喻功能生态保护功能道路绿化植物和道路构成景观
2、、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临 时装饰美化表现城市地域文化特征、以乡土植塑 造个性城市植物配置形象 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳 、标识作用、交通组织遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基景观组织功能城市街道景观概念道路绿地名称示意图城市街道景观概念一二三街道景观用地组成道路绿带分车绿带行道树绿带路侧绿带广场绿地停车场绿地交通岛绿地中心岛绿地导向岛绿地立体交叉绿岛城市街道景观概念城市街道规划形式道路断面布置形式道路断面布置形式 一板二带二板三带三板四带四板五带其他城市街道景观概念一板二带式(一块板) 一板二带为一条车行道，二条绿带，
3、这是道路绿化中最常用的一种形式。中间是车行道，在车行道两侧与人行道分割线上种植行道树。 它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。城市街道规划形式城市街道规划形式二板三带式(二块板) 这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间可布置成林荫路 。 这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，用地较经济，可避免机动车间事故的发生，多用于高速公路和入城道路。由于各种不同车辆，同向混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。城市街道规划形式城市街道景观概念三板四带式(三块板) 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同
4、车行道两侧的行道树共为四条绿带，故称三板四带式 此种形式占地面积大，却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下更为适宜。 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。 城市街道规划形式城市街道景观概念四板五带式（四快板） 这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。 如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地
5、面积大，不经济。城市街道规划形式城市街道景观概念其它形式 随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。 在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式 。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。 按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设计。 随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式
6、。 城市街道规划形式城市街道景观概念城市道路绿地设计专用语红线道路分级道路总宽度分车带交通岛人行道绿化带防护绿带基础绿带园林景观路 道路红线（boundary line of roads），指规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。 道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。机动车道非机动车道绿化管线分布隔离带路面宽度红线宽度街道景观设计术语和方法 高速交通干道：为方便城市各大城区之间远距离高速交通服务。 主干道：连接城市各分区的干路。 次干道
7、：城市内各区间或一般城镇的服务性干道，起分流交通作用。 支路：小区街彷内道路，直接连接工厂、住宅区、建筑。城市道路分级城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。 在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种 另外为了便于行人过街，分车带应进行适当分段，一般以75 -100m为宜。尽可能
8、与人行横道、停车站、大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口相结合人行横道与分车道示意图城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法 在分车绿带上种植0.6-1.5m高的灌木、绿离等常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光，大大提高了行车途中的安全系数，一般规定株距不大于冠幅的5倍。城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法导向岛：路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围。安全岛在 宽敞的街道中供行人避车的地方。立体交通绿岛：立交桥下的绿化用
9、地。城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法交通岛绿地规划设计交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。导向岛绿地应配置地被植物城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法人行道绿化带 车行道与人行道之间的绿化带城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法防护绿带 将人行道与建筑分隔开的绿带城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法基本绿带 紧靠建筑的一条较窄的绿城市
10、道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法 安全视距：指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视距计算公式为： D=a+tu+b 公式中 D-最小视距，m a-汽车停车后与危险带之间的安全距离，一般采用4m t-驾驶员发现必须刹车的时间，一般采用1.5s u-规定行车速度，m/s b-刹车间距，m城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法街道小游园规划设计 街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小块绿地，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为集中的绿化地段，常常被布置成“
11、花园”的形式。它的面积大多在 l hm2以内，从几十平米到几千平米不等。由于街头小游园不拘形式，只要街道旁有一定面积的空置地，均可开辟成街头休息绿地，因此，在城市的旧城改造中，发展街头绿地是一个见缝插绿的好办法，常常可以用来补充城市绿地的不足，提高城市的绿地率及人均公共绿地面积等指标。城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法城市环境要具备五种性能活力性、感觉性、合适性、接近性、管理性活力性、感觉性、合适性、接近性、管理性安全性：行车、会车、人行安全性：行车、会车、人行可识别性：街道空间易于识别可识别性：街道空间易于识别可观赏性：景观要素艺术化可观赏性：景观要素艺术化适应性：信号灯明显、人行
12、道遮阳适应性：信号灯明显、人行道遮阳方便性：加油站、停车场、辅道方便性：加油站、停车场、辅道可管理性：合理区划、必要隔离、明显标志可管理性：合理区划、必要隔离、明显标志城市道路绿地设计专用语街道景观设计术语和方法环境因子结构图街道景观设计术语和方法城市道路绿化的意义和作用卫生防护组织交通，保障安全美化环境供市民游憩生产作用防灾及战备城市道路的绿地率指标1、园林景观路绿地率不得小于40%；2、红线宽度大于50M 的道路绿地率不得小于30%；3、红线宽度在4050M 的道路绿地率不得小于25%；4、红线宽度小于40M 的道路绿地率不得小于20%。街道景观设计术语和方法街道景观设计术语和方法设计原则
13、乔木的选择 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种主要从以下方面着手：(1) 株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳、花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；(2) 生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片 紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，
14、生长速度不太缓慢。大乔木：绒毛白蜡、国槐、银中杨、旱柳、梓树、臭椿、刺槐、元宝枫、蒙古栎、油松、沈阳桧等街道景观设计术语和方法 灌木的选择 灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几方面： (1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。灌木：重瓣榆叶梅、东北连翘、红王子锦带、紫丁香、金叶榆、红瑞木、紫叶小檗、朝鲜黄杨、水蜡街道景观设计术语和方法地被植物的选择 根
15、据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。草本花卉的选择 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。街道景观设计术语和方法 行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。载货汽车：4.5m中型汽车：3.5m小型汽车：3.5m不小于不小于9m开放型树冠开放型树冠街道景观设计术语和方法高线公园二期，纽约 / James Corner Field Operations 纽约高线公园位于曼哈顿西侧，跨越23个街区，其中与肉类加工区、西切
16、尔西区及地狱厨房/克林顿区三个重要区域相连。高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁道线。该轨道曾是西部开发项目的一部分，远离地面街道的铁路有效地保障了路面交通安全。20世纪80年代，弃用的高架铁路变成了城市的不和谐音符，面临着被拆毁的危险。当时，机会主义景观概念开始兴起，这让一小部分纽约人催生了将废弃铁道变成公园的想法。国外案例高线公园二期，纽约 / James Corner Field Operations23街草坪径向长椅切尔西灌木丛开花灌木小乔木鸟瞰图国外案例高线公园二期，纽约 / James Corner Field Operations林地立交桥树冠观赏点26街观景台框景眺望点
17、公共艺术空间展览、广告牌植入阶梯式座席与下层道路视线连接国外案例高线公园二期，纽约 / James Corner Field Operations野生植物景观立交桥下的绿植景观轨道缝隙中野花国外案例Hendrik Speecqvest公园改造，比利时 / OMGEVING 该公园将会成为位于两条环城公路之间的城市中心公园。城市绿色公共空间的开发旨在平衡交通空间与居住空间的关系、减少城市热岛效应，并最大限度地收集雨水。位于两条交通道之间国外案例Hendrik Speecqvest公园改造，比利时 / OMGEVING水仙花、番红花和观赏洋葱公园绿地与城市连接的行人路径停车场入口休息区域国外案例曼
18、谷的城市人行道 / T.R.O.P: terrains+open space 泰国Groove购物中心，这是一座两层的零售中心，位于曼谷主城区现有停车场的上方，并位于曼谷最繁忙的两个火车站之间。两个火车站都通向这座城市最大的购物中心，这使得每天穿梭在这两个火车站之间的行人数量十分庞大。国外案例曼谷的城市人行道 / T.R.O.P: terrains+open space中庭景观斜坡绿地植物跌水座椅国外案例曼谷的城市人行道 / T.R.O.P: terrains+open space坡度绿植构造“绿色壁纸“摆脱压抑、丰富层次水雾公交轻轨商业国外案例Circling the Avenue, by
19、BO Landscape Architects 埃米尔大道（赫兹尔大道）位于哈代拉的城市中心区，曾是一条修建于1920年代的小路。1941年，阿哈德哈阿姆小学的学生们在道路两旁种植了热带榕树。这条街长约160米，宽约12米，构成了城市历史核心区域的一部分。作为哈代拉城区复兴的一部分，市政府事先便为埃米尔大道制定了几个基本的介入点，并将其定位为能够改变城市面貌和城市肌理的、具有巨大潜力的中心区域。Circling the Avenue, by BO Landscape Architects国外案例国外案例Circling the Avenue, by BO Landscape Architect
20、sCircling the Avenue, by BO Landscape Architects玩耍和集会的场所翻新过的古老凉亭步行者骑行者活动路线平衡木桩“黄色圆圈”休闲座椅宪法大道林荫景观，澳大利亚堪培拉 / Jane Irwin Landscape Architecture林荫大道提升城市的景观体验和组织方式。林荫大道提升城市的景观体验和组织方式。 1912 年堪培拉的设计竞赛中，Walter Burley Griffin 和 Marion Mahony Griffin 二人提出了提升城市街头潜力的想法，他们希望澳大利亚的街道能够与场地产生深度的共鸣，具有自然的敏感性和对民主社会的理解。
21、 改善步行体验、驾驶舒适度，包括承载高容量的过境交通，同时良好的居住环境可以改善市民的公民素质的堪培拉市中心的运作方式。街道两侧繁盛的植物街道两边的基础铺装的细节国外案例Morgan Court街道规划，澳大利亚格伦罗伊/ Enlocus以简单又大胆的设施恢复街道的活力 Morgan Court致力于成为一条真正意义上的公共街道，在优先考虑行人的同时，使Glenroy区域成为一个新兴的活动中心。设计将公共空间的边界扩大至人行道和既有广场的北端。项目将涵盖从Glenroy路到连接着Pascoe Vale路的人行通道的整个范围。国外案例Morgan Court街道规划，澳大利亚格伦罗伊/ Enlo
22、cus以简单又大胆的设施恢复街道的活力国外案例Morgan Court街道规划，澳大利亚格伦罗伊/ Enlocus国外案例定格的风景 东角头社区出入口景观改造，蛇口 / 自组空间设计 社区入口设计通过划分交通与停留的区域，在流动的空间内创造“定格的风景”，流动中的人群与被定格的风景，共同构成场地独特的记忆点，利用现状小区围墙植入一条连续的折廊整合空间，把稍纵即逝的风景定格在墙框内，而往来人群成为了动态的风景，被吸引，或停留，或行走，或闲座，或交谈，与背景墙框形成动态与静态交融的连续画面，也成为了城市界面的一抹色彩，从而改变场地原本功能单纯一且封闭的角落空间，成为供邻里聊天、闲坐等候、儿童片刻玩
23、耍，来往人群休息的公共开放空间。平面图国内案例聊天交流的场所折廊轴测图地面图案社区公告栏定格的风景 东角头社区出入口景观改造，蛇口 / 自组空间设计国内案例镜面不锈钢反射周围的风景猫与树结合的有趣画面定格的风景 东角头社区出入口景观改造，蛇口 / 自组空间设计国内案例重庆北大资源燕南大道改造设计 / WallaceLiu 伦敦的设计工作室WallaceLiu将中国西南部城市重庆的一条20米宽、1公里长的高速公路改造成了一条开放共享的 “宜居街道“。设计的核心是打破一般城市公路的单一、线性的构图特征，用非线性的开放的公共空间尺度和格局取而代之。国内案例人车共用铺装模糊了实际道路与其他空间的边界小
24、块混铺花岗岩有意的有意的扩大扩大了新景观元素的尺度了新景观元素的尺度放大的座椅“波浪”式的预制钢木坐凳重庆北大资源燕南大道改造设计 / WallaceLiu国内案例重庆北大资源燕南大道改造设计 / WallaceLiu斜坡绿地攀岩墙壁吊挂彩色有机玻璃板减速心理信号随处可见的交流空间天蓬国内案例深圳罗湖区“三横四纵”道路沿线视觉一体化景观设计 | SED新西林国内案例深圳罗湖区“三横四纵”道路沿线视觉一体化景观设计 | SED新西林国内案例 蛇口记忆装置是一个放在蛇口影剧院广场的时间装置，蛇口街道办作为项目的业主，要求对原有的两道浮雕景墙进行改造，希望利用它来重新激活人们对蛇口历史的记忆。 不同
25、于传统文化墙的被动接受方式，蛇口记忆墙的影像盒子通过文字和影像，留住逐渐被冲淡的蛇口本土文化记忆，并尝试以“好奇与窥探”的方式，让路人不经意间进行主动的探索，寻得这份属于蛇口的记忆。以“消失的海岸线”为思考原点，蛇口记忆装置分为了海岸变迁图、时间刻度线、蛇口记忆墙三部分。海岸线变迁图时间节点描述蛇口记忆墙蛇口记忆装置，深圳 / 自组空间设计冲孔板国内案例蛇口记忆墙上的影像盒子细部影像盒子设计图解夜晚影像盒子亮起引人窥探蛇口记忆装置，深圳 / 自组空间设计国内案例国内案例香港谭公庙街道文化广场景观设计 | Architectural Services Department声光跷跷板 在每一块跷跷
26、板上加上LED光带，让这里似乎变成了童心未泯的圣地。更有趣的是，跷跷板还会发出音乐，由多伦多作曲家 Mitchell Akiyama创作。特色启示Light music swing/Daily Tous Les Jours 秋千在摇摆的同时会有音乐和LED灯光的配合。特色启示2017年悉尼Vivid Sydney 灯光艺术 排列整齐的向日葵灯光生动地向来往的人们鞠着躬，形态活泼，怪趣横生。特色启示海”Liquid Shard特色启示 漂浮着银色的海洋，这是由众多银色的碎片组合的装置艺术，这个空气流体雕塑装置面积达15000平方英尺。植物绿化灯光 根据植物的特性，设计相应的灯光变化。特色启示道路交互设计 通过交互设计实现人与景的互动。特色启示可变空间 更多可变空间，城市家具小品的设置。特色启示THANKS FOR WATCHING街道景观
