1、表表22 22 正线呼唤应答用语标准正线呼唤应答用语标准三三 正线驾驶作业正线驾驶作业1 1巡道作业巡道作业2 2区间运行区间运行3 3进站作业进站作业4 4车站停车及开门作业车站停车及开门作业5 5车站作业车站作业6 6折返作业折返作业7 7广播报站广播报站表表2 28 8 播报内容播报内容状况播报内容播报时机车站及区间迫停1min以上乘客请注意，现在临时停车，请乘客们耐心等待车站1min1次、区间0.5min1次车站及区间迫停5min以上乘客请注意，由于及时原因，列车在本站有较长时间停留，请有急事的乘客改乘地面交通，敬请谅解。列车停留时间超过5min 高峰会库乘客请注意，本次列车终点站为站
2、，要往站方向的乘客请改乘下一班列车，谢谢您的配合列车出站后播报（起始站开始，每站都报）列车车门切除乘客请注意，由于个别车门故障无法正常打开，请乘客们注意车门上的提示，提前做好准备，改从其他车门下车，谢谢您的配合司机切门后列车出站及进站前播报（每站都报）列车接调度命令放站乘客请注意，由于运营调整需要，列车将不在站办理上下客作业，需前往站的乘客请提前下车改乘后续列车，谢谢您的配合。司机在接到调度命令后，及时向乘客播报（通过车站前每站都报）终点清客乘客们请注意，本次列车终点站站到了，请乘客们带好随身物品抓紧时间下车，谢谢您的配合列车到达终点站客流高峰期间乘客们请注意，由于正值高峰期间，请上下车的乘客
3、尽量往车厢里走，不要紧靠车门，请下车的乘客提前做好准备，谢谢您的配合司机遇到车厢较拥挤的情况下播报四四 入场与退勤作业入场与退勤作业1 1入场作业入场作业2 2退勤退勤一一 乘客伤亡事故现场处理乘客伤亡事故现场处理1.事故报告2.报告方法（1）在正线区间内，由列车司机向行车调度员报告。（2）在停车场管辖范围的线路内发生事故，由司机向运转值班员报告。3.报告内容（1）日期（月、日）、时间（时、分）、地点（上行线、下行线里程或站名）。（2）列车车次、列车号、报告人姓名、所在部门及职务（工种）。（3）事故概况：伤亡者姓名、性别、受伤情况，采取的抢救措施，伤者送往的医院、陪同人员姓名等。3.报告内容4
4、.现场处理二二 列车运行中发生火情时的处理列车运行中发生火情时的处理 列车发生火情，应及时停车，尽快找到起火设备，切断其电源，及时向行车调度员或行车值班员报告，并立即使用灭火器灭火。当运行至车站的列车发生火情时，应立即打开车门疏散乘客，同时利用广播通知予以清客。如列车不能运行至车站时，应立即停车，尽可能停在平直线路上，将列车制动好，采取好防溜措施。利用广播稳定乘客情绪，将着火车厢的乘客疏导至安全的车厢。同时司机采取一切通信手段与行车调度员联系线路停电，得到停电的通知并确认后，对接触轨做好搭铁保护。遇有紧急情况、危及行车安全时，可采取强行停电措施。司机应将人员及车辆的具体情况技术报告行车调度员，
5、按其指示办理。如需救援时，按救援的有关规定办理；如需疏散乘客时，按相应的预案进行疏散处理。 列车在运行中发生异味或冒烟时，应尽快查明原因，果断处理。三三 特殊天气下瞭望距离不足时的操作特殊天气下瞭望距离不足时的操作 列车运行时遇到雾、暴风、雨、雪、沙尘天气，瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员或行车值班员，必要时开启前照明灯与标志灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号、道岔时，要停车确认，严禁臆测行车。列车进站时要控制速度， 确保对标停车。运行中严禁盲目抢点、臆测行车。 运行中按规定适时鸣示音响信号，加强瞭望，确认信号。遇有显示停车信号时，要果断停车，及时与行车调度员或行车值班员取得联
6、系，按其指示行车。因天气原因当能见度低于5m时，原则上应停止运行。四四 遇雨、雪、冰、霜天气时的列车操作遇雨、雪、冰、霜天气时的列车操作 列车运行中遇恶劣天气、自然灾害等特殊情况，司机应及时向行车调度员报告，并采取相应措施。列车启动时，牵引力要逐渐增大，发生轮对空转时，及时将司机控制器降回，待启动电流稳定后方可继续操作运行。 运行中要严格控制列车速度，制动时要适当延长制动距离，制动力要尽量小，防止滑行，视其速度，根据具体情况追加或缓解，确保对标停车五五 遇大风时的操作遇大风时的操作 列车在运行中遇有大风恶劣天气，危及行车安全时。司机接到行车调度员或行车值班员的通知后，按其指示行车；当突遇大风，
7、司机未接到通知时，应立即采取减速措施，必要时立即停车，并及时将情况报告行车调度员或前方站行车值班员。六六 列车遇水害时的操作列车遇水害时的操作 列车在区间遇水害，司机要根据水害情况立即停车，查明情况，如走行轨露出水面、接触轨供电正常时，司机可减速到随时可以停车的速度通过水害区段，并及时将情况报告行车调度员或行车值班员。暴风雨天气或汛期，列车在运行途中突遇水害危及行车安全时，司机应立即采取减速措施或停车。如需立即退行时，按有关规定办理，与行车调度员或行车值班员联系，得到准许后以不超过15km/h的速度将列车退至安全地带后，按行车调度员的指示办理。需要防护时，应根据有关规定进行防护。 因水害造成路
8、基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即停车，将情况报告行车调度员或行车值班员，按其指示办理。七 接触网挂有异物时的处理1.发现触网挂有异物时司机应立即停车。地面线路或高架线路上如发现接触网挂有异物需处理时，需报告行车调度员，在得到行车调度员许可后方能下车用绝缘杆拨除异物。2.车头越过接触网悬挂异物时或异物较难清除时，司机可汇报行车调度员，经行车调度员同意用切单弓绕过接触网悬挂物的方式继续运行。接触网异物可由后续列车处理。 3.司机发现邻线线路接触网挂有异物时，应及时报告行车调度员，并说明具体位置。八八 发生触网停电时的处理发生触网停电时的处理 列车在站停车发生触网停电时，司机需及时向行车调度员或
9、行车值班员报告，打开车门，并向乘客广播；如停电无法短时间恢复，司机可根据调度命令进行清客并收车。 列车在区间发生触网停电时，司机应尽量将列车惰行至车站。如无法牵引迫停区间时，司机应及时与行车调度员或行车值班员联系，并用客室广播安抚乘客；如触网供电无法及时恢复，且客室内乘客较多时，司机可根据调度命令进行疏散；触网恢复供电后，司机应及时启动列车，并确认列车状况，如车况满足运营条件，立即恢复运营。一 故障处理一般要求与基本技巧 1.列车故障处理一般要求 2.故障处理基本技巧（1）故障恢复法（2）故障切除法（3）旁路法（4）重启法二 列车常见故障处理 （以上海轨道交通AC1/AC2型电动列车为例说明）
10、1.车门故障2.制动故障3.辅助逆变器故障4主回路故障5.空压机故障6.车钩回路故障 7.CCU故障 8.KLIP分站故障 9.控制回路故障三三 列车事故应急处理预案列车事故应急处理预案1. 定义（1）列车脱轨：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车轮对掉落钢轨。（2）列车冲突：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车与其他列车发生相撞。（3）列车颠覆：是指列车在运行途中由于某种因素造成列车脱轨后车体倾翻2处置原则列车脱轨、冲突、颠覆事故处置原则应遵循“统一指挥、快速处置，各司其职、配合协调，以人为本、减少灾害，确保安全、恢复运营”的原则。3. 适用范围 本预案适用于上海地铁运营有限公司所管辖线
11、路发生列车脱轨、冲突、颠覆事故。4. 组织指挥体系及职责公司抢险救灾指挥小组及初期处置小组组成人员、岗位职责参见上海地铁运营有限公司突发事故（件）总体预案。5.5.报告流程及报告内容、规报告流程及报告内容、规定定（1）信息传递（2）信息报告内容6. 现场处置7. 列车脱轨、冲突、颠覆后的起复处置8. 其他四四 列车故障救援操作规定列车故障救援操作规定1.列车故障救援的基本要求2.司机与行车调度员的联系方法3.列车救援方法4救援运行进路确认和速度要求一一 乘务工作纪律乘务工作纪律1.司机在执行手指呼唤时，必须做到“眼到、手到、口到、心到”，呼唤时应使用普通话，做到声音清晰、宏亮；手指时；手心应垂
12、直于地面。2.司机工作禁令：（1）严禁在接受口头命令时，未按规定进行复诵；（2）严禁擅自改变列车运行方式；（3）严禁人车冲突后未确认人员状况时，再次动车；（4） 严禁在挤岔后未经专业人员确认时，再次动车；（5）严禁在列车压警冲标、冒进信号时未及时报告行车调度员；（6）严禁夹入夹物动车或车门未关闭且未采取有效措施时动车；（7）严禁擅自通过按规定应停车的车站或在规定应通过的车站停车；（8）严禁在非涉及行车事宜时，使用手机；（9）严禁在运营线路抛弃杂物。3.除遇特殊情况外，司机因事需要请假者，应提前3天向班组长请假并办理请假手续；因病需要请假者，应提前1天向班组长请假并办理请假手续；未经批准不得擅自
13、休假，遇急病或特殊情况，应提前1h向班组长请假。4.司机在值乘过程中，如遇列车5min以上晚点、列车救援、信号设备故障、人车冲突、异物侵入线路、行车事故、重大服务投诉事件、班组或上级部门认为有必要书面澄清的事件时，退勤司机应填写书面报告，并积极配合相关部门的调查。5.在停车库内，司机上车前，应对列车车底及两侧进行检查，以防止人员及设备侵入限界，如司机室挂有“禁动牌”时，严禁启动列车，并向运转值班员报告。二二 列车安全驾驶的基本规定列车安全驾驶的基本规定 1.司机出勤时的安全规定2.列车整备作业时的安全规定3.列车出库及出场运行的安全规定4.列车正线运行安全规定 5.列车入场及回库运行安全规定6
14、.退勤的安全规定一一 乘务制度乘务制度1.乘务制度概念乘务制度是列车乘务员（司机）值勤的一种工作制度，它表示列车乘务员对运行列车值乘的方式。2.乘务制度类型地铁运输运行管理中通常使用两种乘务制度：即包乘制和轮乘制。3.乘务制度比较二二 乘务员的配备乘务员的配备1.配备数计算乘务员配备数的计算如下：P配备=（P值乘+P替乘）D循环（1+备）式中：P配备乘务员配备数（人）；P值乘列车上值乘乘务员总数（人）；P替乘折返站替换休息乘务员总数（人）D循环-轮班循环天数（d）备-乘务员备用系数，一般取10% 乘务员平均驾驶时间（正线上）为：t驾驶乘务员平均驾驶时间（h/d）V旅列车旅行速度（km/d）D出
15、勤乘务员在轮班循环中出勤天数（d）2.配备数比较复习与思考复习与思考1. 1. 电动列车司机的岗位要求有哪些？电动列车司机的岗位要求有哪些？2. 2. 电动列车司机作业程序如何？电动列车司机作业程序如何？3. 3. 列车运行中发生火情时应如何正确处理？列车运行中发生火情时应如何正确处理？4. 4. 发生触网停电时司机应如何处理？发生触网停电时司机应如何处理？5. 5. 阐述列车发生故障时的处理方法与基本技巧。阐述列车发生故障时的处理方法与基本技巧。6. 6. 列车故障救援的基本原则有哪些？列车故障救援的基本原则有哪些？7. 7. 司机工作禁令有哪些？司机工作禁令有哪些？8. 8. 司机出勤时的安全规定有哪些？司机出勤时的安全规定有哪些？9. 9. 列车正线运行安全规定有哪些？列车正线运行安全规定有哪些？10.10.什么是乘务制度？乘务制度有哪几种？各有什么特点什么是乘务制度？乘务制度有哪几种？各有什么特点? ?
