1、中国汽车制动液的发展与产品标准无锡市高润杰化学有限公司（原无锡市炼油厂）2007.3一、前言 汽车制动液又称刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓、制动系统锈蚀而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。因此制动液质量与民众的生命休戚相关。 我国现行的制动液标准GB12981-2003机动车辆制动液为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动粘度(100 、-40)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和
2、外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟试验。 三个参数表征了不同的制动液等级： 平衡回流沸点平衡回流沸点:是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点越高， 制动液的高温抗气阻性能才有可能越好。 湿平衡回流沸点湿平衡回流沸点:是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性。 -40运动粘度：运动粘度：是汽车制动液的重要低温性能指标，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵。二、国
3、外汽车制动液主要标准 美国汽车制动液标准是世界上制定最早的制动液标准，包括美国汽车工程师协会制定的SAEJ1703、1704和1705系列标准，美国联邦运输部制定的FMVSS No.116标准DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1系列以及美国军用标准MILB-46176，其中SAE系列制动液标准和DOT系列制动液标准是世界上两个影响力很大的制动液标准。 日本工业标准JISK 2233“非石油基机动车辆制动液”是日本的汽车制动液标准。 汽车制动液的国际标准是ISO 49252005“道路车辆非石油基制动液”。制动液规格概览项目SAE J1703FMVSS116JIS K2233DOT3ISO
4、4925FMVSS116JIS K2233DOT4SAE J1704FMVSS116DOT5.1ISO4925Class5.1ISO4925Class 6平衡回流沸点205205230260250湿平衡回流沸点140140155180165运动粘度mm2/s-40180015001800900750三、我国汽车制动液及标准的发展 我国汽车工业同发达国家相比，起步较晚，但经过改革开放后20多年的发展，国外主要汽车厂家的各种车型已陆续引入我国并大批量生产，我国汽车工业，尤其是轿车工业取得了很大发展。与此相对应，我国汽车制动液的生产也经历了一个由慢到快的过程：20世纪90年代前，发展速度较慢，在此之
5、后就进入了快速发展阶段。 随着汽车工业发展的需要，我国汽车制动液产品经历了醇型制动液、矿物油型制动液及合成制动液3个主要发展阶段。1.醇型制动液 20世纪50至60年代,我国使用的制动液采用精制蓖麻油与乙醇或丁醇按一定比例调和而成. 醇型制动液的相关标准有： 石油化学工业部标准SY 1906-76醇型汽车制动液。 总后油料部标准YLB1004-1987寒区刹车油。 88年SY 1906-76标准转化为ZB E39004-1988 醇型制动液由于沸点低(仅有70)，在苛刻条件下使用容易产生气阻而使制动失效，而在一25 以下使用时又会出现白色结晶，易造成制动迟缓。因此随着国家标准GB 108301
6、989汽车制动液使用技术条件的颁布和实施，醇型制动液于1990年已被强行淘汰。 06年国家质检总局对机动车制动液进行了产品质量监督专项抽查，本次共抽查了全国77家获得制动液生产许可证企业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%；而50家未获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合格率为15.5%。2.矿物油型汽车制动液 矿物油型制动液以低凝点馏分油或25号 变压器油为基础油，加入添加剂制成。其高低温性能都比醇型制动液好。 有关标准：SY1907-1980汽车制动液。 但由于矿物油型制动液对制动管路中天然橡胶皮碗有腐蚀作用，使用时必须将制动管路中的橡胶件换成耐油橡胶件。加上矿物油型
7、制动液与水不相容，进入少量水后，容易在高温下产生气阻，影响制动力的传递。因此，该类产品没有得到广泛的应用，1998年2月矿物油型制动液标准SY 19071980被废除,转为企业标准。3.合成制动液 20世纪60年代末70年代初，为了满足红旗轿车和一些进口高级轿车的使用需要，我国开始了合成制动液的研究。我国第一个醇醚型合成汽车制动液产品是1969年由无锡市炼油厂（现无锡市高润杰化学有限公司）生产的“692” 制动液。1971年，无锡市炼油厂和石油化工科学研究院合作，在“692”制动液的基础上，又成功研制出了高温性能优良的 “719” 刹车液，配套红旗轿车使用。719合成制动液 该产品由原石油部、
8、原一机部、中国人民解放军总后勤部联合组成试验组，在哈尔滨、大兴安岭加格达寒冷地区；广州、海南岛潮湿热带地区行程25000公里行车试验，证明性能良好，制动效果可靠，能满足零下40至零上50气候的考验。 该产品于1978获全国科学大会奖,当年由石油部选送西德、印度等五国展览； 79年由石油部选送至国庆三十周年展览； 80年由石油部选送美国展览。 719制动液质量满足最新的国标要求。 70年代，继无锡市炼油厂后，重庆一坪化工厂成功研制出了4603号、4603-1号、4604号合成制动液。 无锡市炼油厂企业标准：Q/SY-13-79 719合成制动液。 一坪化工厂企业标准：Q/SY P042-78 4
9、603号、4603-1号及4604号合成刹车油。 上述产品标准成为我国最早的合成制动液标准。GB10830-1989标准 1989年,为适应我国汽车工业快速发展的需要，公安部、交通部联合提出，交通部公路科学研究所依据国外普遍采用的先进标准，结合中国制动液生产和使用状况，起草的国家标准GB10830-1989“汽车制动液使用技术条件”由国家技术监督局发布实施，醇型制动液被强制淘汰，我国汽车制动液进入大发展时期，制动液的总体质量有明显提高。 GB10830-89标准中的产品，既有技术较先进、符合国际发展水平的类别，又包含了兼顾当时仍在 产和使用、且产量占相当大比例而国际通用标准中所没有的3类产品。
10、GB10830-1989对制动液的主要性能指标要求项目JG0JG1JG2JG3JG4JG5平衡回流沸点130190205205230260湿平衡回流沸点_140155180运动粘度mm2/s-40 501009001.55000-1.51800-1.51500-1.51800-1.59004.21.5GB 108301998标准 1998年，根据我国汽车工业已得到快速发展及汽车制动液质量水平已有很大提高的实际情况，对GB 108301989标准进行了修改，形成了GB 108301998标准，该标准取消了GB 108301989标准中高温抗气阻性差、低温流动性不好，质量不够稳定的JGO、JG1和
11、JG2三个级别，并对试验方法和试样作了具体要求。GB129811991标准 1991年中石化完成了GB129811991“HZY2、HZY3、HZY4合成制动液”标准的起草，并于年月日实施。该标准是我国第一个合成制动液产品的国家标准,它对应于ISO4925，参照采用SAE J1703和美国联邦机动车辆安全标准FMVSS116”机动车制动液”制订的。 GB 129819l标准中的HZY3和HZY4产品的技术要求基本上与国际通用的DOT3、DOT4产品相对应，但同样出于对中国当时制动液生产和使用现状的考虑，保留了质量水平相对较低的HZY2产品，总体上还是未能完全与国际先进水平对齐。GB12981-
12、1991对制动液的主要性能指标要求项目HZY2HZY3 HZY4平衡回流沸点205205230湿平衡回流沸点-140155运动粘度mm2/s-4010018001.515001.518001.5GB12981-2003标准 1998年，根据国家质量技术监督局标准化计划安排，由当时的中石化和交通部公路科学研究院共同承担，在1999-2001年对GB 12981 -91标准进行修订。 修订后的标准，技术要求沿用国际标准IS0 4925-1978和SAE系列标准、FMVSS No.116等国外先进标准中一些成熟的，并且是上述标准所共有的技术项目。去掉了GB 1298191中HZY2产品类别，增加了H
13、ZY5产品类别，与国外先进标准一致。 该标准替代了GB10830-98标准和GB 12981 -91标准，完成了国家标准“二归一”的任务，使中国制动液产品与国际接轨的任务得以完成。GB12981-2003对制动液的主要性能指标要求项目HZY3HZY4HZY5平衡回流沸点205230260湿平衡回流沸点140155180运动粘度mm2/s-4010015001.518001.59001.5QCT 670-2000标准 2O世纪9O年代术，由于我国引进的一些欧洲车型对制动液技术指标的要求已经超出了GB 10830和GB 12981这两个标准中相应等级的技术水平，如德国大众公司、法国雪铁龙公司、意大
14、利依维柯公司制订的制动液供货技术条件，都高于国际通用的美国联邦运输部FMVSS No116和ISO 4925标准中同类产品水平，为了使我国汽车制动液质量水平能更好地与汽车技术发展水平相适应，2000年由国家机械工业局提出，汽车行业有关单位参照FMVSS No.116、大众公司TL-VW766、依维柯公司IVECO18-1820等标准内容，制订了我国汽车行业标准：QCT 670-2000“汽车合成制动液”。该标准将汽车制动液分为两个等级V一3、V4，分别相当于或高于国外DOT3和超级DOT4(DOT4 )两个等级的制动液技术要求，也分别高于我国HZY3、HZY4级制动液技术要求。QCT 670-
15、2000对制动液的主要性能指标要求项目V-3V-4平衡回流沸点205250湿平衡回流沸点140163运动粘度mm2/s-4010015001.513001.5防锈性 铸铁试片外观通过根据客户要求水分，% 不大于0.20.27104-1汽车合成制动液 该产品是90年代无锡市高润杰化学有限公司为上海大众桑塔纳轿车配套开发的新型高挡汽车制动液，适用于各类高挡进口和国产轿车、各类液压制动的载重车，同时也适用于各类大功率、重负荷工程机械的液压制动系统。 7104-1制动液产品是当时国内唯一全面达到上海大众桑塔纳轿车配套要求的高性能合成制动液。产品质量达到德国大众TL-VW766X标准，并通过德国大众中心
16、试验室的检测。超过美国FMVSS. NO. 116DOT4标准，达到国际先进水平，国内处于领先地位。 1996年7104-1高性能汽车合成制动液荣获由国家科委、工商银行、劳动部、国家外国专家局、国家技术监督局颁发的国家级新产品证书。 GJB43652002标准 2000年为提高军用车辆后勤保障能力，解放军总后勤部油料研究所同无锡市高润杰化学有限公司合作，成功研制出了性能指标达到美国联邦运输部FVSS No.116标准中DOT5.1级别的制动液，这是我国同类产品中质量级别最高的制动液，也是我军目前唯一能满足各种车辆液压制动系统使用要求的产品。为此，2002年，我国又制订了国家军用标准GJB436
17、52002”军用汽车通用合成制动液规范”。按这一规范生产的制动液产品性能指标达到了HZY5级质量等级，属于FMVSS No.116标准中DOT5.1级制动液产品，可以满足各种车辆在苛刻条件下的使用要求。四、我国汽车制动液的发展趋势 总的来看，我国汽车制动液的发展趋势与国外汽车制动液的发展趋势类似 低级JG3型淘汰、向HZY3型转化 中、高级HZY4、V4型制动液将得到更大的发展 醇醚型HZY5级合成制动液将在一些高性能车辆及特殊用途车辆上得到推广应用硅酮型DOT5制动液由于生产成本高，以及与醇醚型、醇醚硼酸酯型合成制动液不相容，发展前景将受到一定限制五、无锡市高润杰化学有限公司制动液产品 满足
18、最新标准的HZY3,HZY4型产品，包括获全国科学大会奖的719汽车合成制动液 超过美国FMVSS. NO. 116DOT4标准，达到国际先进水平、获国家级新产品证书的7104-1高性能汽车合成制动液 为东风汽车配套开发的v3、v4制动液 满足最高质量等级的DOT5.1级制动液六、无锡市高润杰化学有限公司车用润滑脂产品 汽车行业是润滑脂使用量最大的行业，据统计，2004年中国全年装车用脂5900吨，维护用脂超过10万吨，中国汽车行业的迅猛发展给润滑脂提供了良好的发展契机。车用润滑脂种类较多，其中用量最大的是轮毂轴承和底盘万向节润滑脂。我们公司配套开发了相应的品种。轮毂轴承用脂轮毂轴承用脂 1、
19、汽通锂：符合GB/T5671标准，与同类产品比较，具有优良的机械安定性和胶体安定性，可以满足货车的一般使用要求，寿命达到30,000km。 2、MP润滑脂：多用途锂基润滑脂，按照Mobil公司同类产品技术要求，在汽通锂的基础上提高了产品的极压抗磨性能和防锈性能，质量达到ASTM D4950汽车轮毂轴承润滑脂GB规格。 3、HP润滑脂：高性能润滑脂，参照Mobil公司XXHP222润滑脂技术要求，针对中国高速公路以及重载货车的快速发展状态，开发的适用于高速、重载场合的润滑脂，使用寿命达到100，000km，质量水平达到ASTM D4950汽车轮毂轴承润滑脂GC规格。 等速万向节（等速万向节（CVJ）用润滑脂）用润滑脂 目前大部分车辆采用前轮驱动或四轮驱动，CVJ得到了广泛的应用，CVJ分为固定节和滑动节两部分，所用润滑脂也分为内球笼脂-固定节用脂、外球笼脂-滑动节用脂两种。 各汽车制造商对CVJ所用润滑脂都有专门的技术规范，本公司生产的内、外球笼脂与国内CVJ骨干生产企业，如万向集团、冠盛集团、台州宏利等进行配套，年销量近千吨。 近年来，随着CVJ用脂升级的要求，公司研究人员按照德国OPTIMAL公司CVJ脂的技术要求，开发了高性能的内、外球笼脂，产品通过了冠盛集团CVJ模拟台架试验，产品性能与进口脂相当，现已开始配套使用。
