1、驾驶台资源管理驾驶台资源管理 主讲教师：赵观洋联系方式：上海海事大学商船学院 第一章第一章 驾驶台资源管理基础驾驶台资源管理基础 对在船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海对在船舶上工作的人员往往能深刻地理解到对海员而言的三条真理：员而言的三条真理： 大海是危险的大海是危险的 (The sea is dangerous)； 你改变不了自然规律你改变不了自然规律 (You can not change the law of nature)； 我们都会犯错误我们都会犯错误 (We make mistakes)。第一节第一节 船舶安全与资源管理船舶安全与资源管理一一、“船舶驾驶台资源管理船舶驾驶台资
2、源管理”的由来的由来 (History of “Bridge Resource Management”) 二十世纪九十年代中期，欧洲一些国家的交通安全主管部门二十世纪九十年代中期，欧洲一些国家的交通安全主管部门和航运公司在对事故的发生与预防方面作进一步全面调查、分析和航运公司在对事故的发生与预防方面作进一步全面调查、分析的基础上，在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面作了很的基础上，在安全教育和多种使用知识及技能的培训方面作了很大的努力。根据大的努力。根据IMO的有关规定，为了确保船舶航行的安全，瑞的有关规定，为了确保船舶航行的安全，瑞典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安全主管部门、
3、典、挪威、芬兰和荷兰等欧洲国家的交通与海事安全主管部门、船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开发船舶驾驶人员安船东协会、航运公司和引航员协会等在自我开发船舶驾驶人员安全教育与技能课程，如驾驶台团队工作全教育与技能课程，如驾驶台团队工作/驾驶台团队管理驾驶台团队管理Bridge Team Work (BTW) / Bridge Team Management (BTM) 等的基础等的基础上，借鉴北欧航空公司（上，借鉴北欧航空公司（SAS）成功地为航空飞行人员举办飞行）成功地为航空飞行人员举办飞行团队管理和控制课程的经验和结合各自实际情况，共同开发了团队管理和控制课程的经验和结合各自实际情况，共
4、同开发了“驾驶台资源管理驾驶台资源管理(Bridge Resource Management，以下简称，以下简称BRM)”培训课程。培训课程。BTM与与BRM的区别的区别 (Difference of “BTM and BRM”) BTM强调并指出：强调并指出：“参加驾驶台团队工作的人员必须有足参加驾驶台团队工作的人员必须有足够的称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确、任够的称职的和不同职级的航海人员组成，他们必须分工明确、任务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能务到人，各人之间的对话与联系应明确无误，集中精力工作，能随时对环境与局面的变化作出及时反映和采取有效的措
5、施。随时对环境与局面的变化作出及时反映和采取有效的措施。 BRM指为达到船舶营运的目的而运用和协调好全部船舶驾指为达到船舶营运的目的而运用和协调好全部船舶驾驶台团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。驶台团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。 2010年，国际海事组织在新修订的年，国际海事组织在新修订的STCW 公约马公约马尼拉修正案中，把驾驶台资源管理尼拉修正案中，把驾驶台资源管理(BRM)成为强制性适成为强制性适任标准列入要求，且在第任标准列入要求，且在第II章章“船长和甲板部船长和甲板部”人员适人员适任能力的主要修正内容中新增任能力的主要修正内容中新增“领导和团队工
6、作技能的领导和团队工作技能的使用（操作级）使用（操作级）”、“领导力和管理技能的使用（管理领导力和管理技能的使用（管理级）级）”的强制性适任要求。这一变化进一步表明的强制性适任要求。这一变化进一步表明“驾驶驾驶台资源管理台资源管理”在今天船舶营运与人员适任中的重要性。在今天船舶营运与人员适任中的重要性。二、二、“船舶驾驶台资源管理船舶驾驶台资源管理”的目的的目的 (Aims of BRM) BRM的目的在于通过进一步加强安全工作的理念的目的在于通过进一步加强安全工作的理念的学习与教育，以便使船舶驾驶人员能在正确思想认的学习与教育，以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上，提高与转变思想认识与
7、理念，端正自己识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法，进而提高自己在船舶安全管理方面相关知识与方法，进而提高自己在船舶安全管理方面的水平，确保船舶的航行安全。的水平，确保船舶的航行安全。 BRM的内容与以往许多技术或技能性学习与培训的内容与以往许多技术或技能性学习与培训内容不同，它着重于较为系统地为船舶驾驶人员提供内容不同，它着重于较为系统地为船舶驾驶人员提供船舶安全管理方面的方法与经验教训，便于自我进行船舶安全管理方面的方法与经验教训，便于自我进行船舶驾驶台资源管理的理念与实际操
8、作方面的综合学船舶驾驶台资源管理的理念与实际操作方面的综合学习。习。 通过对船舶驾驶台资源管理理论与知识的学习，通过对船舶驾驶台资源管理理论与知识的学习，应使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点：应使船舶驾驶人员能更好地做到以下各点： 1.转变思想理念，端正工作态度转变思想理念，端正工作态度 (Getting proper attitude by changing the concept) 为了有计划、有组织、有控制、有激励、有协调、有为了有计划、有组织、有控制、有激励、有协调、有创新性地将船舶安全管理水平上升到一个新台阶，驾驶人创新性地将船舶安全管理水平上升到一个新台阶，驾驶人员必须通过船舶驾驶
9、台资源管理的理论与知识的学习，通员必须通过船舶驾驶台资源管理的理论与知识的学习，通过改变理念、端正态度、规范行为来理顺工作思路与关系、过改变理念、端正态度、规范行为来理顺工作思路与关系、改变和完善自己的工作行为，从而能将相关的理论知识与改变和完善自己的工作行为，从而能将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶及其人员、货物和管理方法应用到实际工作中，确保船舶及其人员、货物和环境的安全。环境的安全。2提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链 (Discovering and breaking-down error and events cha
10、in by raising situation awareness) 船舶驾驶人员应能正确认识和了解各种内、外界因素对船舶驾驶人员应能正确认识和了解各种内、外界因素对船舶航行安全的影响，掌握船舶的实际状态，始终保持高度船舶航行安全的影响，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的情景意识，对即将发生的情况或局面做出正确的判断，检的情景意识，对即将发生的情况或局面做出正确的判断，检查和监督其他驾驶台成员所采取的操作行动，注意这些行动查和监督其他驾驶台成员所采取的操作行动，注意这些行动对船舶航行安全的影响，利用集体的智慧，规避风险。船舶对船舶航行安全的影响，利用集体的智慧，规避风险。船舶事故大多数是由人为
11、失误造成的。每一事故都是由导致其发事故大多数是由人为失误造成的。每一事故都是由导致其发生的一系列失误链或事故链而发生的。正确了解船舶周围局生的一系列失误链或事故链而发生的。正确了解船舶周围局面的情况，认识每一个失误链或事故链的形成过程与迹象，面的情况，认识每一个失误链或事故链的形成过程与迹象，并能采取相应的措施，及时破断失误链或事故链，就可以终并能采取相应的措施，及时破断失误链或事故链，就可以终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。为此，船舶驾止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。为此，船舶驾驶人员应对船舶的安全航行做出周全的计划，并加以认真的驶人员应对船舶的安全航行做出周全的计划，并加以
12、认真的实施和全程监控，以达到预期的安全目标。实施和全程监控，以达到预期的安全目标。 3注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流 (Attaching importance to cultural awareness & background and keeping proper communication) 船长或其他相关人员在从事船舶安全管理的工作中，应始终贯船长或其他相关人员在从事船舶安全管理的工作中，应始终贯穿人性化管理的理念。他应充分注意船员在生理、心理因素方面的穿人性化管理的理念。他应充分注意船员在生理、心理因素方面的特点；特别应注重相
13、关人员之间，包括和引航员之间各自的文化意特点；特别应注重相关人员之间，包括和引航员之间各自的文化意识与背景，了解不同国家与民族之间的文化差异，并通过采用尊重、识与背景，了解不同国家与民族之间的文化差异，并通过采用尊重、理解、学习等方法化解异国异族之间在信息沟通方面的障碍。同时，理解、学习等方法化解异国异族之间在信息沟通方面的障碍。同时，他们还应采取多种有效的手段加强和保持内部与外部之间的通信与他们还应采取多种有效的手段加强和保持内部与外部之间的通信与交流，正确掌握和充分运用适当的通信与交流方法，积极有效地沟交流，正确掌握和充分运用适当的通信与交流方法，积极有效地沟通、协调自己与船员、通、协调自
14、己与船员、VTS管理中心、靠离码头泊位和港作拖轮等管理中心、靠离码头泊位和港作拖轮等多方之间的各种工作关系，从而有序和安全地完成船舶航行的各项多方之间的各种工作关系，从而有序和安全地完成船舶航行的各项工作任务。工作任务。 4. 改进管理方式，提高操纵决策水平和应变能力改进管理方式，提高操纵决策水平和应变能力 (Enhancing abilities of decision -making and dealing with emergencies by improving management styles) 作为船舶团队工作重要成员的船舶驾驶人员，应明确驾作为船舶团队工作重要成员的船舶驾驶人员
15、，应明确驾驶台团队工作的要求，摆正自己在该团队成员中的位置，并驶台团队工作的要求，摆正自己在该团队成员中的位置，并充分发挥团队成员的作用，认真地收集信息资料，正确地操充分发挥团队成员的作用，认真地收集信息资料，正确地操纵船舶。同时，这些人员在工作与生活中应协调好与他人的纵船舶。同时，这些人员在工作与生活中应协调好与他人的关系，尊重并虚心听取其他人员的意见，形成一种和谐的船关系，尊重并虚心听取其他人员的意见，形成一种和谐的船舶氛围。特别是在关键和发生紧急情况的时刻，他们能在船舶氛围。特别是在关键和发生紧急情况的时刻，他们能在船长的统一指挥下，采取积极果断的措施，防止事故的发生。长的统一指挥下，采
16、取积极果断的措施，防止事故的发生。 5执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全 (Ensuring safety operation through performance of rules and procedures) 船舶驾驶人员应合理使用驾驶台的人力与设备资源，充分认船舶驾驶人员应合理使用驾驶台的人力与设备资源，充分认识认真执行规章制度与操作程序的必要性与重要性，在本人自识认真执行规章制度与操作程序的必要性与重要性，在本人自觉遵守相关的规章制度和严格执行操作程序的基础上，监督其觉遵守相关的规章制度和严格执行操作程序的基础上，监督其他船
17、员认真自觉地执行规章制度和工作程序，检查和监督其他他船员认真自觉地执行规章制度和工作程序，检查和监督其他驾驶台工作团队人员所采取的操作行动对船舶航行安全的结果驾驶台工作团队人员所采取的操作行动对船舶航行安全的结果与影响，确保船舶在航行与靠、离泊等作业中的安全。特别应与影响，确保船舶在航行与靠、离泊等作业中的安全。特别应重视船舶在不同状态下发生失控等紧迫危险时应急程序的执行重视船舶在不同状态下发生失控等紧迫危险时应急程序的执行与操作，以不断地提高自己在船舶航行中的操纵决策水平和在与操作，以不断地提高自己在船舶航行中的操纵决策水平和在紧急情况下的应急技能和应变能力。紧急情况下的应急技能和应变能力。
18、第二节第二节 “驾驶台资源管理驾驶台资源管理”的定义与内容的定义与内容一、一、“船舶驾驶台资源管理船舶驾驶台资源管理”的定义的定义 (Definition of BRM) BRM是指对船舶驾驶台工作环境中的各种可利是指对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用资产的控制和组织，或是对船舶驾驶台工作环境中用资产的控制和组织，或是对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用的资产的管理技艺、行为或处理。它也的各种可利用的资产的管理技艺、行为或处理。它也可以定义为：为达到船舶安全营运的目的而运用和协可以定义为：为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好全部船舶驾驶台团队人员所能应用的技能、经验调好全部船舶驾驶台团队人员所
19、能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。与其他各种相关的资源。“船舶驾驶台资源管理船舶驾驶台资源管理”中需应用到的资源包括：中需应用到的资源包括： 1人力资源人力资源 (Human resource) 涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、驾驶员、舵工和保证船舶动力、导航和其他相关设备正驾驶员、舵工和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人。人力资源是指以上人员的技能、能力、常工作的其他人。人力资源是指以上人员的技能、能力、知识以及他们的潜力和协作力，它是最为重要也是最有知识以及他们的潜力和协作力，它是最为重要也是最有活力的资源。活
20、力的资源。 所谓驾驶台人力资源配置，就是指在驾驶台班组中，所谓驾驶台人力资源配置，就是指在驾驶台班组中，为了提高工作效率，实现人力资源的最优化，根据班组为了提高工作效率，实现人力资源的最优化，根据班组的目标和战略而实行的对组织的人力资源进行科学、合的目标和战略而实行的对组织的人力资源进行科学、合理的配置理的配置 2物质资源物质资源 (Material resource) 有时也被称作硬件资源，是指涉及确保船舶本身正常航行和操有时也被称作硬件资源，是指涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等。物质资源是指船舶作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等。物质资源是指船舶航
21、行中所需要的物质性条件，它是确保船舶正常航行与操作的基本航行中所需要的物质性条件，它是确保船舶正常航行与操作的基本资源。资源。 但是每种设备都有它的优缺点，加上每个人的素质和能力不同，但是每种设备都有它的优缺点，加上每个人的素质和能力不同，所以我们在使用驾驶台设备时，应知道每种设备的工作性能和状态，所以我们在使用驾驶台设备时，应知道每种设备的工作性能和状态，综合使用各种设备和方法，扬长避短，才能将相关的设备发挥它们综合使用各种设备和方法，扬长避短，才能将相关的设备发挥它们的最大功能。如雷达的测距性能很好，但测量方位就比罗经差一点，的最大功能。如雷达的测距性能很好，但测量方位就比罗经差一点，所以
22、用单物标方位距离定位时，综合使用雷达和罗经会比较好；所以用单物标方位距离定位时，综合使用雷达和罗经会比较好；GPS使用很方便，得到船位比较容易，但在沿海航行时，如果有机使用很方便，得到船位比较容易，但在沿海航行时，如果有机会利用物标定位的话，最好还是用雷达船位来校核会利用物标定位的话，最好还是用雷达船位来校核GPS船位；船位；ARPA雷达中真运动、相对运动、雷达中真运动、相对运动、CPA和和TCPA在避碰中的正确运用；在避碰中的正确运用；AIS对相关来船数据的显示和校核；计程仪的数据是计风不计流；主机对相关来船数据的显示和校核；计程仪的数据是计风不计流；主机在各种不同状态下的操纵性能等，都对安
23、全的航行和避让十分关键。在各种不同状态下的操纵性能等，都对安全的航行和避让十分关键。 3信息资源信息资源 (Information resource) 有时也被称作软件资源，是指涉及确保船舶本身正常航有时也被称作软件资源，是指涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等。它是确保船舶正常航航次计划、航海出版物、港口信息等。它是确保船舶正常航行与操作的必要资源。行与操作的必要资
24、源。 船舶相关人员必须保证能及时获得对安全提供保障的航船舶相关人员必须保证能及时获得对安全提供保障的航行和操作所需信息和资料，然后将收到的信息如航海通告、行和操作所需信息和资料，然后将收到的信息如航海通告、航行警告、天气预报等进行认真的分析，并把他们运用到制航行警告、天气预报等进行认真的分析，并把他们运用到制定的航次计划中去，根据具体的情况，制定相应的应急计划定的航次计划中去，根据具体的情况，制定相应的应急计划和预案。在海上航行时，如收到和预案。在海上航行时，如收到AIS、VHF提供的动态信息，提供的动态信息，应及时对航次计划进行修正。另外，所有航海仪器的说明书、应及时对航次计划进行修正。另外
25、，所有航海仪器的说明书、操作手册等等也能为船舶的安全提供保障的信息，他们能对操作手册等等也能为船舶的安全提供保障的信息，他们能对船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。4环境资源环境资源 (Environment resources) 环境资源的范围很广，包括自然环境、人文环境。环境资源的范围很广，包括自然环境、人文环境。对于船舶营运的环境，首先包括航行环境，即船舶航行对于船舶营运的环境，首先包括航行环境，即船舶航行所处的自然的和人工的背景，包括航道和港口。其次，所处的自然的和人工的背景，包括航道和港口。其次，涉及船舶营运过程中与有关部门的合作及支持的程
26、度与涉及船舶营运过程中与有关部门的合作及支持的程度与广度，也涉及管理部门的规章制度环境。这类管理环境，广度，也涉及管理部门的规章制度环境。这类管理环境，包括公司、行业组织、船旗国和港口国中机关、公司、包括公司、行业组织、船旗国和港口国中机关、公司、团体、人员等方面所形成的人文环境或社会环境。在安团体、人员等方面所形成的人文环境或社会环境。在安全管理范畴中，环境资源还包括确保船舶本身正常航行全管理范畴中，环境资源还包括确保船舶本身正常航行和操作所需要的时间、空间，也包括团队人员中的技能、和操作所需要的时间、空间，也包括团队人员中的技能、经验。这类资源有助于组织目标的实现。经验。这类资源有助于组织
27、目标的实现。优先排序优先排序 驾驶台资源管理就是合理利用和协调所有资源，以保驾驶台资源管理就是合理利用和协调所有资源，以保证船舶的安全和效益。船舶在航行时经常面临自然原因、证船舶的安全和效益。船舶在航行时经常面临自然原因、船舶原因和人的因素而突发异常情况和急迫局面，提高船船舶原因和人的因素而突发异常情况和急迫局面，提高船舶和驾驶团队的应急处理能力是保证航行安全的重大要求。舶和驾驶团队的应急处理能力是保证航行安全的重大要求。驾驶台资源管理的优化排序主要包括以下几点：驾驶台资源管理的优化排序主要包括以下几点： 1、制定航次计划应充分考虑各种因素。除了一些必、制定航次计划应充分考虑各种因素。除了一些
28、必要的因素外，海上环境、航线水文数据的可靠性、助航标要的因素外，海上环境、航线水文数据的可靠性、助航标志的可用性和可靠性、吃水和货物种类对航线的限制、交志的可用性和可靠性、吃水和货物种类对航线的限制、交通密集水域、天气及海况能见度、沿岸可用水域、引航员通密集水域、天气及海况能见度、沿岸可用水域、引航员的操作水域、船舶定线和报告制的规定、推进器和舵设备的操作水域、船舶定线和报告制的规定、推进器和舵设备的可靠性等都在考虑之列。对上述的相关的因素和资源进的可靠性等都在考虑之列。对上述的相关的因素和资源进行分析和处理，也就是对航行计划进行相应的评价，哪些行分析和处理，也就是对航行计划进行相应的评价，哪
29、些部分已解决，哪些部分没有解决，没有解决的原因，是缺部分已解决，哪些部分没有解决，没有解决的原因，是缺少资料或资料不够，如是否抽选了海图，是否选择了相关少资料或资料不够，如是否抽选了海图，是否选择了相关的书表，海图和书表是否进行了改正，是否考虑了吃水和的书表，海图和书表是否进行了改正，是否考虑了吃水和积载情况，是否要申请气导航线，相应的表格是否填写等，积载情况，是否要申请气导航线，相应的表格是否填写等，在作出合理的评价后，对现有的资源进行整合和再分配，在作出合理的评价后，对现有的资源进行整合和再分配，根据情况做出合理的安排。根据情况做出合理的安排。 2、根据现有的人力资源组成一个优秀的班组或团
30、队。、根据现有的人力资源组成一个优秀的班组或团队。涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、舵工涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、舵工和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人，和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人，实际上涉及的人员基本上包括船舶的绝大多数人员，以及实际上涉及的人员基本上包括船舶的绝大多数人员，以及他们的技能、能力、知识和他们的潜力和协作能力。现在他们的技能、能力、知识和他们的潜力和协作能力。现在船舶周转比较快，进出港口频繁，人员极易疲劳，要注意船舶周转比较快，进出港口频繁，人员极易疲劳，要注意合理安排作业时间，保证能满足合理安排作业时间，
31、保证能满足STCW公约所要求的最低公约所要求的最低休息时间，因为疲劳会使人的思维和反应迟钝，在作出决休息时间，因为疲劳会使人的思维和反应迟钝，在作出决策时会发生偏差，导致失误和错误的发生，所以船舶领导策时会发生偏差，导致失误和错误的发生，所以船舶领导因根据实际情况做出调整，避免船员因疲劳发生事故。而因根据实际情况做出调整，避免船员因疲劳发生事故。而航行安全必须依靠所有相关人员的团队协作精神，船长要航行安全必须依靠所有相关人员的团队协作精神，船长要发挥驾驶员的所有当值人员的主观能动性，尤其是复杂航发挥驾驶员的所有当值人员的主观能动性，尤其是复杂航区和进出港操纵，协助瞭望，发现情况及时提醒，相互弥
32、区和进出港操纵，协助瞭望，发现情况及时提醒，相互弥补不足，必要时可根据实际情况增加当值人员。补不足，必要时可根据实际情况增加当值人员。驾驶员在驾驶台值班如必须进行必要的海图作业，应叮嘱驾驶员在驾驶台值班如必须进行必要的海图作业，应叮嘱当值水手特别注意加强瞭望，并尽可能缩短时间尽快回到当值水手特别注意加强瞭望，并尽可能缩短时间尽快回到岗位。当引航员进入驾驶台的时侯，自然成为驾驶台班组岗位。当引航员进入驾驶台的时侯，自然成为驾驶台班组成员，接纳引航员作为重要的一员加入驾驶台班组是非常成员，接纳引航员作为重要的一员加入驾驶台班组是非常重要的；船长与引航员应进行短暂的讨论，船长应告知引重要的；船长与引
33、航员应进行短暂的讨论，船长应告知引航员船舶的操纵特性，特别是异常特征和相关信息，比如航员船舶的操纵特性，特别是异常特征和相关信息，比如锚的状态、主机类型和控制、人员的可用性等，引航员在锚的状态、主机类型和控制、人员的可用性等，引航员在船时，不解除船长或值班驾驶员对船舶安全所负责任和义船时，不解除船长或值班驾驶员对船舶安全所负责任和义务，船长对船舶安全负有最终的责任，引航员虽然接管了务，船长对船舶安全负有最终的责任，引航员虽然接管了船舶的指挥权，但当他认为必要时可随时收回。这些都是船舶的指挥权，但当他认为必要时可随时收回。这些都是一些资源的优先排序和重新组合问题。一些资源的优先排序和重新组合问题
34、。 3、ISM 规则要求公司在其规则要求公司在其SMS 体系中建立一系体系中建立一系列的管理程序、操作程序和应急程序等，操作有计划列的管理程序、操作程序和应急程序等，操作有计划并根据需要按正确的优先顺序分配资源，以执行必要并根据需要按正确的优先顺序分配资源，以执行必要的任务的任务,其目的就是采用文件化程序的方式进行安全其目的就是采用文件化程序的方式进行安全管理，程序加强的目的在于实现三大目标，即保障海管理，程序加强的目的在于实现三大目标，即保障海上安全、防止人员伤亡和避免环境损害，尤其对海洋上安全、防止人员伤亡和避免环境损害，尤其对海洋环境的和对财产的损害。环境的和对财产的损害。二、二、“船舶
35、驾驶台资源管理船舶驾驶台资源管理”的内容的内容 (Contents of BRM) 根据国际海事组织和我国交通部海事局有关海员培根据国际海事组织和我国交通部海事局有关海员培训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安训、发证和值班标准、海上防污染、海上人命安全和安全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全全管理等公约与规定的内容与要求，结合船舶航行安全工作的实际情况与需要工作的实际情况与需要,“船舶驾驶台资源管理船舶驾驶台资源管理”主要包主要包括以下内容。括以下内容。 1.分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系系 (Analysis o
36、f relationship between human errors and occurrence & prevention of ship accidents) 绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人绝大多数船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的人为失误有关的。为了减少和预防船舶事故的发生，必须为失误有关的。为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人的因素中在船舶航行中的失误链与最终事故发生明确人的因素中在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施，减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和施，减少或破断
37、失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的预防船舶事故发生的目的。 2注意多元文化意识对船舶安全工作的影响注意多元文化意识对船舶安全工作的影响 (Attaching importance to influences caused by multi-cultural awareness) 船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地船舶驾驶人员的实际工作涉及不同国家、不同地域、不同公司的船舶与人员。来自不同国家、不同地域域、不同公司的船舶与人员。来自不同国家、不同地域的船员在他们各自的工作中经常体现出多元文化意识的的船员在他们各自的工作中经常体现出多元文化意识的特点，并对船舶安全工作
38、的实际操作产生一定的影响。特点，并对船舶安全工作的实际操作产生一定的影响。为此，船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解为此，船舶驾驶人员之间应通过对彼此文化意识的理解与尊重，从而保证船舶航行的正常进行和安全。与尊重，从而保证船舶航行的正常进行和安全。 3阐述情景意识对船舶航行安全的作用阐述情景意识对船舶航行安全的作用 (Describing functions of situation awareness to safety navigation of ships) 船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业船舶航行时经常会面临紧张而复杂的通航或作业局面。船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景
39、意识，全局面。船舶驾驶人员必须随时保持高度的情景意识，全面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息，才面了解和掌握当时的通航或作业局面与相关的信息，才能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。能积极地采取合理的措施与行动避免船舶事故的发生。为了能保持高度的情景意识，船舶驾驶人员首先必须具为了能保持高度的情景意识，船舶驾驶人员首先必须具有正确的工作态度。有正确的工作态度。 4强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性中的重要性 (Emphasizing importance of communication during navigatio
40、n of ships) 船舶之间的通信和人员之间的交流沟通是船舶安船舶之间的通信和人员之间的交流沟通是船舶安全航行的基本保证之一。由于通信设备与外界条件的局全航行的基本保证之一。由于通信设备与外界条件的局限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行限性和人员之间在不同语言等方面的限制，船舶在航行的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生的过程中常因这些局限性与限制而引发紧迫局面的产生或导致事故的发生，所以船舶驾驶人员应注重船舶通信或导致事故的发生，所以船舶驾驶人员应注重船舶通信与人员交流沟通的重要性，并通过采取必要的措施防止与人员交流沟通的重要性，并通过采取必要的措施防止类似情况与事
41、故的发生。类似情况与事故的发生。 5明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性 (Making clear of necessity of team and teamwork during navigation of ships). 船舶在海上、沿海或港内航行时，在驾驶台上工船舶在海上、沿海或港内航行时，在驾驶台上工作的所有成员都是团队成员之一。这意味着当引航员登作的所有成员都是团队成员之一。这意味着当引航员登轮后，他也成为了驾驶台团队的重要成员。为了确保引轮后，他也成为了驾驶台团队的重要成员。为了确保引航作业的顺利和安全进行，他必须得到船长和驾驶员在航作业的
42、顺利和安全进行，他必须得到船长和驾驶员在工作中的积极配合和协调。因此，船长、驾驶员和引航工作中的积极配合和协调。因此，船长、驾驶员和引航员都应充分认识驾驶台团队工作的必要性，并在明确自员都应充分认识驾驶台团队工作的必要性，并在明确自己职责义务的基础上，协调好相互的关系，共同协作做己职责义务的基础上，协调好相互的关系，共同协作做好船舶的航行工作。好船舶的航行工作。 6探讨船舶航行中决策与领导工作方式的改进探讨船舶航行中决策与领导工作方式的改进 (Discussing improvement for decision-making and leadership during navigation
43、of ships) 鉴于船舶航行工作的特点，船舶驾驶人员在船舶鉴于船舶航行工作的特点，船舶驾驶人员在船舶航行与靠、离泊等作业的过程中必须根据船舶操纵与安航行与靠、离泊等作业的过程中必须根据船舶操纵与安全的需要做出一些决策，并客观地在驾驶台团队工作中全的需要做出一些决策，并客观地在驾驶台团队工作中发挥领导的作用。他们所作的决策和自己所处的指挥地发挥领导的作用。他们所作的决策和自己所处的指挥地位，在船舶的实际航行工作中具有非常重要的作用。如位，在船舶的实际航行工作中具有非常重要的作用。如何改进和提高自己的决策能力，更好地发挥驾驶台团队何改进和提高自己的决策能力，更好地发挥驾驶台团队工作领导的作用，
44、对船舶安全航行具有非常积极的意义。工作领导的作用，对船舶安全航行具有非常积极的意义。 7掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法劳的方法 (Mastering proper ways of reduction of working stress and fatigue during navigation of ships) 由于通航或作业局面的复杂性和一些港口自然航由于通航或作业局面的复杂性和一些港口自然航道的实际情况，船舶航行作业在特定的条件下，有时是道的实际情况，船舶航行作业在特定的条件下，有时是一项高难度和高强度的工作，再加上有时工作繁忙、
45、船一项高难度和高强度的工作，再加上有时工作繁忙、船期周转快，而船员编制又有限等因素，船舶驾驶人员极期周转快，而船员编制又有限等因素，船舶驾驶人员极易产生很大的工作压力和过于疲劳的现象，而许多船舶易产生很大的工作压力和过于疲劳的现象，而许多船舶事故都是在这些情况下发生的。为此，船舶驾驶人员在事故都是在这些情况下发生的。为此，船舶驾驶人员在实际工作中有必要掌握自我正确处理工作压力和消除疲实际工作中有必要掌握自我正确处理工作压力和消除疲劳的方法。劳的方法。 8规范化执行规章制度和操作规程规范化执行规章制度和操作规程 (Standardizing actions for performance of
46、rules and operational procedures) 船舶航行时必须严格执行国际海上避碰、防污等船舶航行时必须严格执行国际海上避碰、防污等相关公约与安全规则，并遵守我国政府和主管部门制定相关公约与安全规则，并遵守我国政府和主管部门制定的涉及特定水域安全的规章制度。同时，船舶驾驶人员的涉及特定水域安全的规章制度。同时，船舶驾驶人员还必须根据航行与作业的需要，认真地按照规定的各类还必须根据航行与作业的需要，认真地按照规定的各类操作规程来控制和操纵船舶。为了提高船舶安全航行的操作规程来控制和操纵船舶。为了提高船舶安全航行的水平，必须进一步规范船舶驾驶人员执行规章制度和操水平，必须进一步
47、规范船舶驾驶人员执行规章制度和操作规程的行为。作规程的行为。 9提高船舶应急处理的技能提高船舶应急处理的技能 (Enhancing abilities to deal with ship emergencies) 船舶航行时经常面临一些由于自然原因、船舶原船舶航行时经常面临一些由于自然原因、船舶原因或人的因素而突然发生的异常情况与紧迫局面。因为因或人的因素而突然发生的异常情况与紧迫局面。因为航行水域的限制与复杂性，如果驾驶人员稍有处理不当，航行水域的限制与复杂性，如果驾驶人员稍有处理不当，即可引起严重的后果。为此，船舶驾驶人员必须在工作即可引起严重的后果。为此，船舶驾驶人员必须在工作中熟悉和掌
48、握各种不同紧急情况与局面下的应急处理方中熟悉和掌握各种不同紧急情况与局面下的应急处理方法，并不断提高自己在处理和应对这些不同紧急情况与法，并不断提高自己在处理和应对这些不同紧急情况与局面的技能。局面的技能。 值得注意的是，为了充分发挥驾驶人员的积极性值得注意的是，为了充分发挥驾驶人员的积极性和促进船舶的安全管理工作，在切实做好船舶驾驶台资和促进船舶的安全管理工作，在切实做好船舶驾驶台资源管理的工作中还包括了以人为本、努力在船舶上创建源管理的工作中还包括了以人为本、努力在船舶上创建和保持和谐氛围的内容。由于和谐是一个涉及人类各种和保持和谐氛围的内容。由于和谐是一个涉及人类各种活动和工作领域的概念
49、，它是人们处理各种相互关系的活动和工作领域的概念，它是人们处理各种相互关系的准则或价值取向，甚至还是我们工作与生活中相互信赖准则或价值取向，甚至还是我们工作与生活中相互信赖和合作情感的来源。因此，船舶驾驶人员应充分认识和和合作情感的来源。因此，船舶驾驶人员应充分认识和谐与安全的关系，深入研究工作中的人际关系与规律性，谐与安全的关系，深入研究工作中的人际关系与规律性，努力使船舶的航行与作业处于动态的平衡或均衡稳定的努力使船舶的航行与作业处于动态的平衡或均衡稳定的和谐状态，尽可能创造理想的工作与生活条件，以达到和谐状态，尽可能创造理想的工作与生活条件，以达到预期的工作目标。预期的工作目标。 BRM是当今国内一项较为新型的航海类专业技术是当今国内一项较为新型的航海类专业技术与管理技术相结合的研究内容。随着国内主管机关、航与管理技术相结合的研究内容。随着国内主管机关、航海院校与研究单位、航运管理单位和船舶驾驶人员对海院校与研究单位、航运管理单位和船舶驾驶人员对BRM研究的逐步深化，船舶安全管理水平将一定会得研究的逐步深化，船舶安全管理水平将一定会得到更大的提高。到更大的提高。
