1、长钢轨铺设施工作业指导书1 .适用范围适用于无硅轨道长钢轨一次直接推卸入槽铺设法的施工。2 .作业准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测；并在无昨道床施工完毕后，检查验收，经验收合格并达到规定强度后方可施工。根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。3 .技术要求3.1长钢轨进场时应检查长钢轨出厂质
2、量证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长度，焊头平直度等，符合要求后方可卸存。3.2长钢轨装车选用可多点、同步起落吊运的装卸设备，装卸过程中济源防止长钢轨产生塑性变形。3.3长钢轨的装运按配轨表的要求分左右顺序装车。3.3长钢轨按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度，确保运输安全。3.4长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m,上下对齐，与各层钢轨垂直放置。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序正线无缝线路采用人工铺设，先在已验收好的路基上散布长钢轨及轨枕，长钢轨采用履带设备拖拉至设计桩位。铺轨前先铺设70%的道磴并摊平压完
3、，汽车按照设计每公里枕木数散枕，轨枕按设计间距拉线布好，初方枕、硫磺锚固、人工将长轨条拔至轨枕承轨槽内，联结扣件，拔道、起道、联结单元轨，大型机养设备上硅整道和动力稳定、铝热焊焊接单元轨节、应力放散和无缝线路锁定，按流水作业程序施工。4.2工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，500m长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去。5.1.2线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道祚的厚度、平整度、水平、道祚拉槽、枕木头白灰
4、线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合拢口铺设起点桩。对于其他不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。5.2施工工艺5.2.1底层道喳摊铺底层道喳主要采取自卸汽车运硅方式。摊铺底喳前应整修路基基床表面。测量人员核对路基基床表层标高及中桩。清理路基面上的障碍物，经过试铺、测量、检验、复核来确定摊铺机的作业参数。底硅铺设完成后，用同样方法铺设面硅，随后对所铺底硅和道硅进行碾压。5.2.2轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩,用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。5.2.3轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉
5、上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于1302,防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。5.2.4长钢轨铺设将长钢轨列车送至铺架基地，卸至指定地点，采用履带拖拉设备，轨下设置滚筒，将两根长轨条按顺序直接拖拉至施工地点，人工用撬棍拔至承轨槽内，人工调整前后位置，预留好焊接轨缝，拆除滚筒，长钢轨落槽，上好绝缘轨距块与III型弹条，用无孔接头连接长轨轨道。5.2.5初步整修线路粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按
6、线路中桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。1.1.1 2.6道床捣固将钢轨外侧40cm,内侧45cm范围内的道硅捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。5.2.7 线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串硅捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。5.2.8 质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。6.劳动组织一次铺设无缝线路施工设置5个作业组，分别为铺轨作业组、运输作业组、机养作业组、焊轨作业组、综合维修作业组。各施工作业组分工如下：6. 1铺轨作业组6
7、.1.1 负责铺轨基地建设、使用、养护和任务完成后的拆除；6.1.2 各种钢筋混凝土枕及轨料的装、卸车；6.1.3 无缝线路的铺设；6. 1.4本作业组生产设备及大型机组的维修、养护；6.2机养作业组6.2.1铺轨前预上底硅、摊铺及压实；6.2.2铺轨后补硅及大型机械化养路作业；6.2.3线路开通后的修整作业；6.2.4本作业组生产设备维修、保养；6.3运输作业组6.3.1负责工程列车的行车组织；6.3.2办理路用平板车使用手续；6.3.3办理分界口新线的运输业务，出入分界口的车辆交接，自备车辆、专用车辆走行和制动部分的检查；6.3.4办理进出场车辆的统计、车辆费用的支付和结算；6.3.5编制
8、工程列车运行计划，负责站内行车和调车作业以及前方铺轨的机车车辆作业；6.3.6沿线车站的开站业务；6.3.7制定有关行车调车作业的安全细则。6.4焊轨作业组6.4.1基地长钢轨焊接及检验；6.4.2长钢轨的工地焊接及线路锁定；6.4.3线路开通前的钢轨打磨。6.5综合维修组6. 5.1基地设备的维修、管理；7. 5.2除轨料外的进、出厂材料的装、卸；8. 5.3负责材料进场前的运输及押运；9. 5.4各种规格材料进场的检查验收。7 .材料要求用1.5米钢直尺检测钢轨的平直度及扭曲，其公差应在标准范围内。轨道0.5米范围内无法调直的死弯，翘头和扭曲超限的，用锯轨机锯截。用除锈刷面机对钢轨的踏面、
9、轨底底面及端面进行除锈、除锈范围距轨端50600mm,刷锈打磨后钢轨表面露出金属光泽，刷锈打磨深度不超过0.2mm。钢轨刷锈打磨面若待焊时间超过24小时以上，重新处理。8 .设备机具配置铺轨机铺设长轨道机械设备序号设备名称规格型号性能数量1拖拉机PR732B牵引力17.622t1台2辅助机TCM60作业效率：250m/h1台3辅助动力车WES1台4龙门吊P20TRMax=7t1台5龙门吊Max=8t1台6钢轨拖拉架1套7钢轨拖拉夹具2套8扣件安装工具（液压）2套9扣件安装工具（手动）35套10拖拉滚轮100套11锯轨机HC355转速：5200r/min1台12钢轨无孔接头GGJT抵抗温度力：2
10、88kN12套/班13对讲机KENWOOD8部14轨温计4个15长钢轨双层运输车77辆/列2列9 .质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后,质检员按照下列要求进行检验。9.1轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm.9.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/km的标准铺设，即枕间距为600mll1,允许偏差为20mm,连续6根轨枕的距离为3m30mmo9.3左右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。10.安全及环保要求10.1施工安全10.1.1长钢轨装车后应在长钢轨列车中部进行锁紧固定，防止运输途中窜动。10.1.2吊轨过程中应缓起缓落
11、，严禁跌落碰撞，吊运中应保持长钢轨平稳，相邻起吊点间水平、垂直差值宜控制在15mm以内。10.1.3长钢轨装车时应保证龙门吊的同不起落，装卸过程中应防止钢轨产生塑性变形。10.1.4长钢轨运输过程中应建立监护、停车、检查制度，确保运输安全。10.1.5长钢轨就位应准确，防止碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。10.1.6人工进行拨钢轨作业时，应统一指挥，集中精力，听从口令，集中作业，且动作一致。10.2环境保护10.2.1现场施工宜按环境管理体系要求及指南(GB/T20042004/18014001:2004)规定对现场进行环境管理。10.2.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的
12、现行法规规定和施工图要求。10.2.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。10.2.4应使用符合环保要求的机械设备及施工工艺。10.2.3合理安排施工时间，减少噪声扰民.长轨条铺设后分层上硅整道施工作业指导书1. 适用范围适用于有硅道床长轨条铺设后的大型养路机械分层上硅整道工序施工。2. 作业准备3. 1内业准备为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对作业地段所需技术资料：坡度表、水准基点表、桥隧表、曲线表、道口表、线间距表、线路纵断面图、站场平面图、断链表、等资料进行准备,并对上述资料进行复核。4. 2外业准备现场测量：根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；根据路基施工单位提供的
13、控制桩、曲线五大桩、道岔岔心桩等，采用全站仪设置出直线上每50m的点、圆曲线上每20m的点及缓和曲线上每10m的点，对新设置的点位打入木桩。完成平面测量，并对测量结果详细记录，测出拨道量及相应的里程。根据线路坡度和线路设计标高,在路基两侧的路肩上钉设水平桩，用水准仪根据往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至轨顶的高度。技术资料整理：根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。设备准备：补喳整道作业的机械主要有降风动卸喳车、大型综合作业机组（MDZ作业机组）。其中MDZ作业机组包括：（1）08-32型或09-32CSM型捣固
14、车；（2）08-4754S型道硅专用捣固车；（3）SSP203型或SPZ200型配硅整形车；（4）WDZ320型或DGS62型动力稳定车。出车前的准备：大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。3.技术要求3. 1提前计算确定道硅用量，分层上喳整道施工前应备齐道硅。提前制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，避免施工过程中各工序互相干扰。5. 2平面测量与高程测量应准确，误差满足铁路轨道工程施工规范要求。拨道量与起道量的计算应准确无误，现场桩械应钉固牢靠，防止松动，影响精确度
15、。4.施工程序和工艺流程6. 1施工程序施工程序为：施工准备f上硅、补硅f配硅、拢喳f起拨、捣固一动力稳定一线路稳定、轨条锁定后的整道一道床外观整形7. 2工艺流程分层上喳整道工艺流程图：资料准备、线路测量K13车上磴、补磴然配砧、拢一作业5.施工要求1.1 1风动卸硅车补上道喳作业在大机作业之前，利用风动卸磴车车进行上喳、补硅作业，以满足大机作业的要求。卸喳运行速度控制在510Km/h；风动卸磴车卸硅、补喳应在熟悉线路上喳情况人员的引导下，有计划、有目的地组织进行。1.2 整型车配硅、整形作业根据线路道硅情况，提前用配喳整形车作业一个区间，配磴整形车的作业速度应控制在25km/h；匀硅、拢硅
16、只允许在短距离（W20m）范围内进行；线路两侧道喳基本均匀、无大堆，若道磴太多时，需人工配合清理；根据线路道硅情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度，作业后达到线路边坡基本整齐。1.3 线路测量测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量操作按随机轨道抄平手册办理，测量的数据按规定在现场准确清晰地标注于现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业25Km,以保证起拨道及捣固作业不间断的进行。1.4 起、拨捣固作业起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道抄平数值的一致性。捣固作业时
17、，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度（轨枕底至捣固头尖端85100mm）。为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过80mm,起道量一次不宜大于50mm,为保证捣固质量，应在前三遍作业时保证其中两遍作业进行双捣。要求桥涵两端各5m范围内和线路质量较差的路段应双捣；桥面硅不足150mm时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按2.5%。的顺坡递减顺坡。一般情况下不宜在圆曲线上顺坡。缓和曲线上严禁顺坡结束作业。1.5 动力稳定作业作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业；在横向水平较差的情况下
18、，分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。动力稳定作业速度应控制在0.91.2km/h,作业频率在3035Hz范围内稳定荷载为19.8kN；在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1公里/小时，在桥上不得开始起振，也不宜结束稳定作业。在动力稳定车进入桥前30m范围内，加载值降低50%,并在动力稳定作业车下桥后301n范围外，再将加载值逐渐提高到原值。隧道中采用和桥上同样的方法处理。5. 6直线地段施工作业根据每300nl为一个转点及变坡点，提供准确拨道量，捣固作业时激光对中，进行自动拨道作业。为保证作业安全和作业质量，起道量一次
19、不宜超过50nlm,拨道量一次不宜超过80mln。5.7曲线地段施工作业曲线作业以内股为基准轨，利用GVA自动设置超高。当内股起道量大于20mm时应分两次进行起道。一般情况下不允许在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡作业。曲线拨道采用三点法进行作业。5. 8道岔地段施工作业大机作业前道岔应起到标高、中线拨到位，大机作业时以道岔为准，一次作业到位。道岔未起到标高，机养作业时道岔前后按规定顺坡连接；道忿中线未达标时，以线路中线为准，道岔前后50m范围顺坡，以保证列车运行安全。道岔区用多功能08-475捣固车整道，道岔尖轨尖端前后5m范围的道床喳肩及边坡应夯拍密实。6. 9精细整道作业单元长轨条锁定
20、后，线路经工程列车碾压，道床进一步密实，以及路基自然沉降，此时应结合实际情况，有针对性的安排第四遍整道作业。整道前适当补足道硅，约为设定量的5%,对线路中心线、圆曲线顺度、超高、轨距、水平、方向等项进行精调细修。由于还有2040mm的预留量，动力稳定车应紧随捣固车后进行第四遍整道作业，道床质量状态最终进入稳定阶段。7. 10道床外观整形对轨道几何形位尺寸尚未达标的处所进行局部整修，起道量也相对较小，仅用捣固机。8. 劳动组织8.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6 .2施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式
21、职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7 .材料要求施工用道罐的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合铁路碎石道硅(TB/T2140)规范要求。道硅粒径级配要求方孔筛孔边长(mm)162535.5455663边筛质量百分率(%)0551525405575929797100道喳针状指数和片状指数按现行铁路碎石道喳针状指数和片状指数试验方法(TB/T2328.16)进行试验，针状指数、片状指数不的大于50%o杂质含量按现行铁路碎石道喳黏土团及其他杂质含量试验方法(TB/T2328.17)进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。8 .质量控制及检验8.1 道硅的材质
22、、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应严格按照指导书中材料要求执行。8.2 正线道床分层铺硅整道应不少于三层(不含铺轨前摊铺道硅)，每层厚度应小于80nli11,最后一层为轨面高程调整层，其厚度应小于50mm。每层铺碓后，采用大型养路机械作业，一次拨道量不应大于50mm。道床达到初期稳定阶段时，力学参数应符合以下规定：道床横向阻力不得低于7.5KN/枕；道床支撑刚度不得低于70KN/mmo8.3桥上线路整道作业大机作业之前不得安装桥面护轨，已安装地段应拆除;桥两端510m范围内应比设计标高高出510mm起道量，以防线路下沉并增加捣固次数。轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差符合
23、下列规定:序号项目允许偏差(mm)检验方法1高低410m弦量2轨向4直线10m弦量，曲线20m弦量3扭曲（基长6.25m）4万能道尺量4轨距2万能道尺量5水平4万能道尺量有磴轨道整道允许偏差和检验方法如下表:序号项目允许偏差检验方法1中线30尺量2线间距+2003轨面高程路基上20水平仪测量建筑物上10紧靠站台+2004轨枕空吊板（不得连续出现）6%观察测量5道床厚度-20尺量6道床半宽207磴肩堆高不得有负偏差8.4有硅道床达到稳定状态时，其状态参数应符合下列规定。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20%。参数道床支撑刚度（KN/mm）道床横向阻力（KN/枕）道床纵向阻力（KN/枕）测试
24、值2100210212有硅轨道整理作业后，静态几何尺寸允许偏差和检验方法符合下表规定有硅轨道允许偏差和检验方法序口项目允许偏差（mm）检验方法1轨距2万能道尺量2轨向直线310m弦量曲线另附表20m弦量3水平3万能道尺量4扭曲（基长6.25m）35高低310m弦量有硅轨道曲线正矢允许偏差（mm）项目实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线最大最小正矢差缓和曲线圆曲线允许偏差23458. 5无缝线路轨道整理作业后，动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合下表轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（峰值管理）项目单位作业验收管理标准超限等级保养管理标
25、准舒适度管理标准临时补休管理标准限速160Km/h标准IIIIIIIV高低mm4681114轨向mm457810轨距mm+4-2+5-3+6-4+8-6+12-8水平mm4681013扭曲（基长2.4m）mm456810轨道质量指数管理值（均值管理）项目高低轨向水平轨距扭曲TQI目标值1.5X21.6X21.31.11.410.0道岔整道后允许偏差及检验数量与方法符合下列规定序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1水平310个点水平仪测量2高低35个点10m弦量3轨向直线35个点10m弦量支距2支距尺量9.安全及环保要求9. 1安全要求施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。机械操作人员应持证上岗并经岗前培训合格后方可上岗。同时为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并做到一人一机防护。配置专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。分层上硅整道施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线,现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。9.2环保要求分层上硅施工中，道硅运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。
