1、第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机一、缸体一、缸体： 是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管提供的。铸在缸体上或由安装在缸体上的供油管提供的。 优点：是可以预先为燃油加热。优点：是可以预先为燃油加热。1.缸体 2.主轴承螺栓 3.定位销 4.螺塞 5.密封垫 6.螺塞 7.螺塞 8.螺塞 9.衬套 10.衬套 11.水套塞 13.螺塞 14.导向衬 23.导向衬 24.螺塞低压燃油室低压燃油室第一汽车第一汽车 核心动力核心动力
2、柴油发动机柴油发动机二、缸套：二、缸套： 部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可帮了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可帮助其定位。（助其定位。（1 1） 干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修理干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,0.5mm,因此安装前需先进因此安装前需先进行膛
3、缸。（行膛缸。（2 2） 10131013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（3 3） （1 1） （2 2） （3 3）注；1.修理用缸套要高出缸体 2.生产用缸套与缸体平齐 98.5 98 98.5 94 94 108第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机三、曲轴、飞轮及凸轮轴：三、曲轴、飞轮及凸轮轴：1 1、曲轴；、曲轴； 采用锻钢曲轴；轴颈可以磨减两级，每级采用锻钢曲轴；轴颈可以磨减两级，每级0.25mm0.25
4、mm，以便，以便修理，同时安装加大主轴承。（并需对曲轴做动平衡检测）修理，同时安装加大主轴承。（并需对曲轴做动平衡检测） 止推轴颈可以加大止推轴颈可以加大1 1级，级，0.20mm0.20mm。配有加大止推瓦。配有加大止推瓦。 曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。曲轴轴瓦的定位是用凸肩来实现的。 曲轴与风扇皮带轮之间，是用弹性联轴减震器连接的，曲轴与风扇皮带轮之间，是用弹性联轴减震器连接的，目的是减小震动的输出。目的是减小震动的输出。0.25 0.25 0.25 0.25 0.200.20第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机2 2、飞轮：、飞轮： 飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈
5、配合。安装时是将飞飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞轮齿圈加热后轮齿圈加热后(210(210），再套装在飞轮上。），再套装在飞轮上。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机3 3、凸轮轴：、凸轮轴： 凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。配气机构的凸轮高压泵驱动凸轮 从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机四、缸盖和缸垫四、缸盖和缸垫： 1 1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结
6、构。四缸由、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由1818个螺栓，个螺栓，六缸由六缸由2626个螺栓将缸盖固定在缸体上。个螺栓将缸盖固定在缸体上。 缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。1.缸盖 2.水套堵 3.螺塞 4.密封垫 5摇臂堵头 6.气门弹簧锁片 7.弹簧座 8.气门弹簧 9.o型圈 10.气门导管 11.进气门座 12.进气门 13.排气门 14.排气门座拧紧力矩：第一步 30Nm第二步 80Nm第三步 90度第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机2 2、缸垫；、缸垫；DEUTZDEUTZ柴油机采用对
7、人体没有危害的无石棉缸垫，厚柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫，厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）孔数缸体平面与活塞顶部高度差1012缸体平面与活塞顶部高度差1013缸垫厚度 S10.43-0.64mm0.28-0.54mm1.49-1.59mm20.641-0.74mm0.541-0.64mm1.59-1.69mm30.741-0.85mm0.641-0.75mm1.69-1.79mm第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 缸体平面与活塞顶部的高缸体平面与活塞顶部的高度差是用以决定缸垫厚度的依度差是用以
8、决定缸垫厚度的依据。当更换活塞时，需依次测据。当更换活塞时，需依次测量每个活塞的值。取最大值，量每个活塞的值。取最大值，根据上图表中查出所需缸垫厚根据上图表中查出所需缸垫厚度度S S。 缸垫平面与活塞顶部高度差=- （顶隙的范围是0.9-1.1mm）活塞上的测量点:BFM1012:90mm BFM1013:95mm 90mm 95mm第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 3 3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。气门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。
9、生产用气门导管 修理用气门导管气门导管密封圈第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 五、活塞和活塞环：五、活塞和活塞环：活塞采用铝合金材料。活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环；共有三道活塞环；第一道：为梯形环，第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。顶面朝向燃烧室。第二道：为锥面环压缩环，第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。顶面朝向燃烧室。 第三道：为油环，（内加膨胀弹簧）第三道：为油环，（内加膨胀弹簧）弹簧开口与油环开口偏置弹簧开口与油环开口偏置180180第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 活塞按压缩高度活塞按压缩高度分组。识别标记打在分组。识别标记
10、打在活塞的顶部以及铭牌活塞的顶部以及铭牌上，当更换活塞时，上，当更换活塞时，一定要使用相同压缩一定要使用相同压缩高度的活塞。高度的活塞。BFM1012BFM1012BFM1013BFM1013hKHhKH活塞活塞( (mm)mm)B=61.10A=71.10hHKhHK活塞活塞( (mm)mm)C=61.20B=71.18hHKhHK活塞活塞( (mm)mm)D=61.27C=71.26hHkhHk活塞活塞( (mm)mm)E=61.34？第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机六、活塞冷却喷嘴：六、活塞冷却喷嘴： 向活塞体内部喷射润滑油实现活塞冷却。向活塞体内部喷射润滑油实现活
11、塞冷却。 塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。安装时不塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。安装时不需要对准。需要对准。 1012： 1013，2012： 单孔活塞冷却喷嘴： 双孔活塞冷却喷嘴：第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 七、正时齿轮：七、正时齿轮： 正时齿轮做好标识，安装时对准。正时齿轮做好标识，安装时对准。 1 2 3 4 1 2 3 4 10 9 8 7 6 5 10 9 8 7 6 5 平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，并且部分消除了轴向
12、的二次震动。 安装时配重必须面向油底壳的密封面，销孔必须与曲轴箱上的销孔对齐。1.调速器驱动齿轮 2.惰轮 3.凸轮轴齿轮 4.液压泵齿轮 5.压缩机齿轮 6.平衡轴齿轮 7.惰轮 8.曲轴齿轮 9.惰轮 10.平衡轴齿轮第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机一一. .润滑系统的作用：润滑系统的作用： 任何运动零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，任何运动零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，仍不可避免地存在或多或少的粗糙度，有相对运动中就必然仍不可避免地存在或多或少的粗糙度，有相对运动中就必然要产生磨擦而消耗一定功率，同时引起发热和磨损。为了减要产生磨擦而消耗一定功率，同
13、时引起发热和磨损。为了减少上述磨损和功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一少上述磨损和功率消耗，在两个零件的工作表面之间加入一层润滑油使其完全隔开，即处于完全的液体摩擦状态时，功层润滑油使其完全隔开，即处于完全的液体摩擦状态时，功率消耗和磨损就大为减少。率消耗和磨损就大为减少。 由于发动机的工作特点， 事实上润滑系除上述润滑作 用外，还起到清洗、冷却和 密封等作用。零件放大镜金属末第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机1.1.润滑作用：润滑作用： 不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层薄的
14、润滑油膜，用液体摩擦代替零件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消层薄的润滑油膜，用液体摩擦代替零件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消耗。耗。 利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时，在自重作用下与轴承最低处最低处P P点相接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，点相接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形，使润粘附在轴表面的润滑油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形，使润滑油产生一定的压力，在此压力作用下，轴被推向一侧。轴的转速愈高，单滑油
15、产生一定的压力，在此压力作用下，轴被推向一侧。轴的转速愈高，单位时间被带动的润滑油也愈多，位时间被带动的润滑油也愈多， 压力相应地也愈大，当轴的转压力相应地也愈大，当轴的转 动达到一定转速时，轴便被油动达到一定转速时，轴便被油 压抬起。这样，油膜将轴与轴压抬起。这样，油膜将轴与轴 承完全隔开，使它们之间变为承完全隔开，使它们之间变为 液体磨擦，从而减小了轴的运液体磨擦，从而减小了轴的运 转阻力，减少了轴与轴承的磨转阻力，减少了轴与轴承的磨 损。同理，作直线运动的零件，损。同理，作直线运动的零件， 其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表面而形成油膜。其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表面而形成
16、油膜。轴承润滑油轴 旋转零件润滑油膜图第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 2. 2.清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料磨料”始终始终沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是通过润滑油的流动将这通过润滑油的流动将这“磨料磨料”从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零
17、件从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零件磨损的目的。磨损的目的。 3.3.冷却作用：在发动机工作中，由于零件的磨擦以及混合气的燃烧，使某些冷却作用：在发动机工作中，由于零件的磨擦以及混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。润滑系可通过润滑油流经零件表面带走一定的热量，保证零件产生较高的温度。润滑系可通过润滑油流经零件表面带走一定的热量，保证发动机的正常工作。发动机的正常工作。 4.4.密封作用：在发动机的气缸壁与活塞、活塞环之间，活塞环与环槽之间，密封作用：在发动机的气缸壁与活塞、活塞环之间，活塞环与环槽之间，都留有一定的间隙；而且上述零件不可避免地存有一定的几何形状偏差，从而使都留有一定
18、的间隙；而且上述零件不可避免地存有一定的几何形状偏差，从而使活动面之间存有空隙。这些间隙和空隙均可导致气体的泄漏。润滑系的又一作用活动面之间存有空隙。这些间隙和空隙均可导致气体的泄漏。润滑系的又一作用就是通过润滑油填满这些间隙和空隙，减少气体的泄漏，以保证气缸应有的气体就是通过润滑油填满这些间隙和空隙，减少气体的泄漏，以保证气缸应有的气体压力。压力。 此外，由于润滑油粘附在零件表面上，此外，由于润滑油粘附在零件表面上， 避免了零件与水、空气、燃气等的直接接避免了零件与水、空气、燃气等的直接接 触，起到防止或减少零件受化学侵蚀的作触，起到防止或减少零件受化学侵蚀的作 用。用。滑动零件润滑油膜 第
19、一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机二、润滑系统的组成：二、润滑系统的组成：1.1.压力润滑的路线见图，压力润滑的路线见图，各压力阀的开启压力各压力阀的开启压力POPO均标在图上。均标在图上。1.油底壳2.四缸机油泵3.机滤旁通阀4.机油散热器安全阀5.机油泵6.粗滤网7.六缸机油泵8.增压器机油 滤清器机油 滤清器机油 散热器机油 散热器压力润滑示意图压力润滑示意图第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机1.油底壳 2.进气歧管 3.机油泵 3a.机油散热器旁通阀 3b.泄压阀 4.机油散热器 5.机油滤清器 6.主油道 7.主轴承 8.连杆轴承 9.凸轮轴轴承
20、 10.通喷油孔的油路 11.冷却活塞的喷油孔 12.摇臂脉冲润滑的挺柱控制孔 13.推杆 14.摇臂 15.通油底壳的回油道 16.机油传感器 17.通废气涡轮增压器的油路 18.废气涡轮增压器 19.通压缩机或液压泵的油路 20.压缩机 21.液压泵 22压缩机或液压泵的回油路 23.通平衡轴齿轮的油路（2条）24平衡轴 25.从增压器回曲轴箱润滑油路图润滑油路图( (四缸）四缸）第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机润滑油路图润滑油路图( (六缸）六缸）1.油底壳 2.进气歧管 3.机油泵 3a回油阀 3b泄压阀 4.机油散热器 4b.机油散热器旁通阀 5.机油滤清器 6
21、.主油道 7.主轴承 8.连杆轴承 9.凸轮轴轴承 10.通喷油孔的油路 11.冷却活塞的喷油孔 12.摇臂脉冲滑的挺柱控制孔 13.推杆 14.摇臂 15通油底壳的回油道 16.机油传感器 17.通废气涡轮增压器的油路 18.废气涡轮增压器 19.通压缩机或液压泵的油路 20.压缩机 21.液压泵 22.压缩机或液压泵的回油路 23.回油底壳 24.从增压器回曲轴箱第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机2.2.机油泵机油泵 1012/10131012/1013机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，由曲轴直接驱动，它具有以下特点：由曲轴直接
22、驱动，它具有以下特点：安装在前盖内，易于拆卸。安装在前盖内，易于拆卸。 无附加传动件，直接由曲轴带动。无附加传动件，直接由曲轴带动。 安装空间小。安装空间小。 泵的直径大，牙数多，供油平稳。泵的直径大，牙数多，供油平稳。 油泵转子由三个均分的键安装在油泵转子由三个均分的键安装在 曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控 制，四缸机油泵供油量为制，四缸机油泵供油量为5050升升/ /分，分， 六缸机为六缸机为7575升升/ /分，分，BF6M1013ECPBF6M1013ECP输油输油 泵供油量为泵供油量为9090升升/ /分。分。 当车辆在正常运行中发现机油压力过低时当
23、车辆在正常运行中发现机油压力过低时, ,要检查机油要检查机油泵内部明显磨损擦伤时泵内部明显磨损擦伤时, ,应更换应更换. . 吸油室 进油压油室第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机3.3.水冷却的机油散热器：水冷却的机油散热器： 将机油散热器置于冷却将机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之水路中，并串联在主油道之前，用冷却水的温度来控制前，用冷却水的温度来控制润滑油的温度。由于冷却水润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以机的温度能自动控制，所以机油温度也能得到一定的控制。油温度也能得到一定的控制。这样，可使机油的温度控制这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。当油
24、温较在正常范围之内。当油温较高时靠冷却水降温，而在起高时靠冷却水降温，而在起动暖车时油温较低，则从冷动暖车时油温较低，则从冷却水吸热迅速提高机油温度，却水吸热迅速提高机油温度，减小流动阻力，有利于润滑。减小流动阻力，有利于润滑。 散热器散热器 散热器盖散热器盖第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机4.4.曲轴箱通风：曲轴箱通风： (1).(1).防止润滑油变质防止润滑油变质, ,减小磨擦机件的磨损和腐蚀发动机工作时，有一部分可燃气体和减小磨擦机件的磨损和腐蚀发动机工作时，有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙漏入曲轴箱内。燃油蒸汽凝结后将稀释润滑油，废气中的废气经活塞环和
25、气缸壁的间隙漏入曲轴箱内。燃油蒸汽凝结后将稀释润滑油，废气中的酸性物质和水蒸汽将侵蚀零件和使润滑油性能变坏（稀化、老化、结胶）酸性物质和水蒸汽将侵蚀零件和使润滑油性能变坏（稀化、老化、结胶） (2).(2).降压、降温、防漏。漏入曲轴箱内的气体使箱内压力和温度升高，会造成润滑油降压、降温、防漏。漏入曲轴箱内的气体使箱内压力和温度升高，会造成润滑油从油封、衬垫等处泄漏和变质。通风后对润滑油有一定的冷却、降压和防漏作用。从油封、衬垫等处泄漏和变质。通风后对润滑油有一定的冷却、降压和防漏作用。 (3).(3).减小对大气的污染和对可燃气体回收。将漏窜到曲轴箱内的气体再吸入气缸内燃减小对大气的污染和对
26、可燃气体回收。将漏窜到曲轴箱内的气体再吸入气缸内燃烧，这不仅对气体中的碳氢化合物是一种回收，有利于提高发动机的经济性；同时，可烧，这不仅对气体中的碳氢化合物是一种回收，有利于提高发动机的经济性；同时，可以减少排气的污染。以减少排气的污染。 因此发动机都设有曲轴箱通风装置，使漏入的气体排出体外并加以利用，同时使新因此发动机都设有曲轴箱通风装置，使漏入的气体排出体外并加以利用，同时使新鲜空气进入曲轴箱，形成不断地对流。鲜空气进入曲轴箱，形成不断地对流。1.呼吸器 2.弯管 3.卡箍 4.回油管 5.卡箍 6.密封圈 7.弯管 8.进气管 9.增压器 10.气门室盖 11.卡箍第一汽车第一汽车 核心
27、动力核心动力柴油发动机柴油发动机一、柴油供给系统组成：一、柴油供给系统组成：1.1.低压油路；低压油路； 燃油从燃油箱出来，经过柴油泵进入柴油滤清器过滤之后，对于燃油从燃油箱出来，经过柴油泵进入柴油滤清器过滤之后，对于10121012机型则机型则进入铸在箱体内的低压油室；对于进入铸在箱体内的低压油室；对于10131013来说则由外接油管分别供给各个高压泵低来说则由外接油管分别供给各个高压泵低压油。压油。2.2.高压油路：高压油路： 低压油室内的燃油从喷油泵经过很短的高压油管到喷油器，当压力达低压油室内的燃油从喷油泵经过很短的高压油管到喷油器，当压力达250bar250bar时将燃油喷射到燃烧室
28、。时将燃油喷射到燃烧室。3.3.燃油回流：燃油回流： 由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大1010倍以上，大量多余的燃油经限压倍以上，大量多余的燃油经限压阀阀1 1和回油管和回油管1 1流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的少数柴油也经回油管流回柴油流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的少数柴油也经回油管流回柴油箱。从而起到冷却燃油的作用，并且利用大量回流燃油驱净油路中的空气，有自箱。从而起到冷却燃油的作用，并且利用大量回流燃油驱净油路中的空气，有自动排气的功能。动排气的功能。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.
29、通柴油滤清器的油器5.柴油滤清器6.通喷油泵的油路7.喷油泵8.通喷油器的油路9.喷油器10.回油管11带压力控制阀的油管螺栓12.回油箱的油路13.这个距离尽可能的大第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机低压腔的油路压力低压腔的油路压力检点应在细滤器的检点应在细滤器的出口后。出口后。1500-18991500-1899转转4.24.2barbar1900-23001900-2300转转5 5barbar2300 2300 转转 5 5barbar测量点在缸体出口测量点在缸体出口点处测量时应低于点处测量时应低于正常压力正常压力1 1barbar。输油泵进口处点测输油泵进口处点测
30、量时燃油压力不应量时燃油压力不应大于大于-0.5-0.5barbar欧二标准不应于欧二标准不应于-0.3-0.3bar.bar.燃油的回油温度不燃油的回油温度不应超出应超出8080度，回油度，回油量应大于量应大于8 8升。升。回油管回油管单体高压喷油泵单体高压喷油泵燃油纲滤器燃油纲滤器燃油泵燃油泵输油进油口输油进油口输油出油口输油出油口缸体进油口缸体进油口缸体出油口缸体出油口第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机二、柴油输油泵：二、柴油输油泵： 因为因为1012/10131012/1013的燃油供给系统需用的燃油供给系统需用大量的柴油起冷却作大量的柴油起冷却作用，因此选用无膜片
31、用，因此选用无膜片的转子泵，供油量在的转子泵，供油量在供油压力供油压力2.5bar2.5bar时为时为1212升升/ /分。分。 进燃油 限压阀 出燃油 输油泵第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机燃油喷射系统单体泵安装状态单体泵安装状态较短的高压油管较短的高压油管单体泵定位在缸体内单体泵定位在缸体内由凸轮轴直接驱动由凸轮轴直接驱动排气孔排气孔进油孔进油孔第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机燃油喷射系统燃油喷射系统单体泵定位孔单体泵定位孔断油电磁阀断油电磁阀第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机三、单体高压泵：三、单体高压泵： 1.DEUTZ1
32、.DEUTZ发动机高压泵采用的是单体泵的形式。发动机高压泵采用的是单体泵的形式。 单体泵是最新的技术之一，它使燃烧更单体泵是最新的技术之一，它使燃烧更适合工况的需要，因而燃烧更充分，效率更适合工况的需要，因而燃烧更充分，效率更高，降低了的排气污染和燃油消耗率，它还高，降低了的排气污染和燃油消耗率，它还有以下的优点：有以下的优点： 由凸轮轴通过挺柱驱动，结构紧凑，刚度好。喷油压力可以高达1200-1600bar。较小的安装空间。高压管短，且标准化。调速性能好。具有自排气功能换泵容易。 ：拆装单体：拆装单体喷油泵时，应喷油泵时，应特别注意；调特别注意；调整垫片及滚轮整垫片及滚轮挺柱。未经测挺柱。未
33、经测量不可更换。量不可更换。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机四、高压泵喷油正时的调整：四、高压泵喷油正时的调整： 喷油正时的调整也就是油泵供油的喷油正时的调整也就是油泵供油的迟早的调整。这对柴油机性能影响很大，迟早的调整。这对柴油机性能影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，备的情况下喷入的，混合气形成条件差，备燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和燃期较长，会引起工作粗暴，怠速不良和启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃启动困难。过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度及压力下降，燃烧不烧，燃烧
34、的最高温度及压力下降，燃烧不完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过完全，功率下降，排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性，经济性降低。热，导致动力性，经济性降低。 DEUTZDEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调油泵喷油正时的调整是通过调整高压泵垫片整高压泵垫片Z Z的厚度来实现的。的厚度来实现的。 L-Vn Lo+A/100 L-Vn Lo+A/100 Z Z Ts TsVnVn 垫片厚度Ts的计算公式为： Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 喷油泵（垫片）计算公式及代码说明：喷油泵（垫片）计算公式及代码说明： Z: Z: 高压泵调整垫片。
35、高压泵调整垫片。 Ts: Ts: 调整垫片理论厚度。调整垫片理论厚度。 L: L: 喷油泵安装平面到泵挺柱表面的高度。喷油泵安装平面到泵挺柱表面的高度。 Vh: Vh: 喷油泵预行程名义值。喷油泵预行程名义值。 LO: LO: 喷油泵标准长度。喷油泵标准长度。A/100:A/100:喷油泵标准长度与实际长度之差。喷油泵标准长度与实际长度之差。 Ek: Ek: 喷油泵修正后的安装尺寸。喷油泵修正后的安装尺寸。 EP: EP: 铭牌标注的单体泵代码。铭牌标注的单体泵代码。 FB: FB: 喷油泵供油提前角。喷油泵供油提前角。 Le: Le: 喷油泵标准测量筒长度。喷油泵标准测量筒长度。 Ss: S
36、s: 调整垫片实际厚度。调整垫片实际厚度。x+y: x+y: 缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度之差。缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度之差。垫片厚度垫片厚度TsTs的计算公式的计算公式 TsTs=(=(L L- -VhVh)-()-(LoLo+ +A/100A/100) ) 缸体中安装平面到挺柱缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高度的高度与标准高度LeLe之之差。差。L L值即为值即为L=L=LeLe+ +x+yx+y。只更换高压泵，需知道只更换高压泵，需知道提前角和提前角和A A值，根据公式值，根据公式即可得出垫片厚度即可得出垫片厚度TsTs。Ts=Ek-(Lo+A/100)Ts=Ek-
37、(Lo+A/100)第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机确定与喷油泵正时相对应（缸）的活塞上止点确定与喷油泵正时相对应（缸）的活塞上止点; ;1 1、在飞轮法兰上安装分度盘和指针，在要测量的缸上、在飞轮法兰上安装分度盘和指针，在要测量的缸上 安装测量棒和百分表。安装测量棒和百分表。2 2、按照发动机旋转方向转动曲轴，直到百分表指针到、按照发动机旋转方向转动曲轴，直到百分表指针到 达其回转点，设置百分表为达其回转点，设置百分表为0 0。3 3、按照发动机旋转方向转动曲轴约、按照发动机旋转方向转动曲轴约9090，然后反方向转动曲轴，直到在上，然后反方向转动曲轴，直到在上 止点前（
38、百分表）止点前（百分表）8mm8mm，设置分度盘为，设置分度盘为0 0。4 4、按照发动机旋转方向反方向转动曲轴，直到百分表指针到达其回转点，、按照发动机旋转方向反方向转动曲轴，直到百分表指针到达其回转点， 设置百分表为设置百分表为0 0。5 5、按照发动机旋转方向反方向转动曲轴约、按照发动机旋转方向反方向转动曲轴约9090，然后按照发动机旋转方向，然后按照发动机旋转方向 转动曲轴，直到在上止点前（百分表）转动曲轴，直到在上止点前（百分表）8mm8mm，读取分度盘度数（？）。，读取分度盘度数（？）。6 6、这个值的平分值就是曲轴、活塞上止点的、这个值的平分值就是曲轴、活塞上止点的0 0。例如：
39、。例如：50502=252=257 7、设定分度盘、设定分度盘( (平分值平分值) )为为0 0，此时为曲轴、活塞的标准上止点。，此时为曲轴、活塞的标准上止点。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机 确定波许泵的喷油提前角：确定波许泵的喷油提前角： （喷油提前角及从（喷油提前角及从19961996年年7 7月以后生产的凸轮轴类型都打印在铭牌上。）月以后生产的凸轮轴类型都打印在铭牌上。）1 1、在标准筒内（、在标准筒内（BFM1013=150mm)BFM1013=150mm)、载荷为、载荷为0 0时，设定测量装置的百分表。时，设定测量装置的百分表。2 2、在凸轮轴的基圆上安装将被
40、正时的喷油泵滚轮挺柱，为此将发动机按旋、在凸轮轴的基圆上安装将被正时的喷油泵滚轮挺柱，为此将发动机按旋 转方向的反方向转动曲轴转方向的反方向转动曲轴180180。3 3、小心地将测量装置插入缸体喷油泵孔内。、小心地将测量装置插入缸体喷油泵孔内。4 4、先测量、先测量“L”L”值，并在自制表格中作记录。值，并在自制表格中作记录。5 5、设定百分表指针为、设定百分表指针为“0”.0”. 注意：当达到预行程位置时，旋转方向不得有任何的改动。注意：当达到预行程位置时，旋转方向不得有任何的改动。6 6、按发动机旋转方向转动曲轴，直到百分表指针达到预行程刻度。（查表、按发动机旋转方向转动曲轴，直到百分表指
41、针达到预行程刻度。（查表1 1）7 7、读取实际测得的喷油提前角度，填进自制表格中。、读取实际测得的喷油提前角度，填进自制表格中。8 8、读取喷油泵长度代号、读取喷油泵长度代号“A”A”值，填进自制表格中。值，填进自制表格中。9 9、拆下测量装置。根据公式计算、确定调整垫片。安装好滚轮和垫片。、拆下测量装置。根据公式计算、确定调整垫片。安装好滚轮和垫片。 注意：以上步骤只是针对一个缸喷油泵进行的。注意：以上步骤只是针对一个缸喷油泵进行的。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机(1) L(1) L为缸体中喷油泵的安装平为缸体中喷油泵的安装平面到泵挺柱表面的高度，它的测面到泵挺柱表
42、面的高度，它的测量方法如下：量方法如下： 在标准筒（在标准筒（10121012标准筒标准筒标准长度为标准长度为Le=115mmLe=115mm，1013Le=150mm1013Le=150mm）的测量杆上装一）的测量杆上装一个高度千分尺，将其值设为零。个高度千分尺，将其值设为零。 把测量杆放入油泵安装把测量杆放入油泵安装孔中，当凸轮在基圆上时读出千孔中，当凸轮在基圆上时读出千分尺的刻度分尺的刻度x+ymmx+ymm，x+yx+y即缸体中即缸体中安装平面到挺柱的高度与标准高安装平面到挺柱的高度与标准高度度LeLe之差。之差。 L L值即为值即为L=Le+x+yL=Le+x+y。Y(mm/100)
43、X(mm)wilbar Vn=0 升程 =0时L=Le+X+Y(mm) “0”“0”Le1013=150mmLe1012=115mmwilbar第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机(2).Vn(2).Vn为喷油泵柱塞由下止点到开始泵油时刻的预行程。为喷油泵柱塞由下止点到开始泵油时刻的预行程。VnVn的值可根据供油提的值可根据供油提 前角前角由表中查出。由表中查出。发动机发动机 型型号号喷油提前喷油提前( (FBFB） ( (上止点前上止点前曲轴转角）曲轴转角）凸轮轴类型凸轮轴类型预行程名义值预行程名义值 ( (Vn)(mm)Vn)(mm)预行程修正数预行程修正数( (mm/m
44、m/曲轴转角曲轴转角) )喷油泵标准长度喷油泵标准长度（LO)(mm)LO)(mm)BFM1012BFM10126 6C C5.165.160.10.1109/119109/119BFM1012BFM10127 7C C4.984.980.10.1109/119109/119BFM1012BFM10128 8C C4.804.800.10.1109/119109/119BFM1012/CBFM1012/C9 9C C4.634.630.10.1109/119109/119BFM1012/CBFM1012/C1010C C4.474.470.10.1109/119109/119BFM1012/C
45、BFM1012/C1111C C4.304.300.10.1109/119109/119BFM1012BFM10121212C C4.144.140.10.1109/119109/119BFM1012BFM10121313C C4.004.000.10.1109/119109/119BFM1013BFM10135 5A A6.326.320.10.1143143BFM1013BFM10136 6A A6.116.110.10.1143143BFM1013BFM10137 7A A5.905.900.10.1143143BFM1013BFM10138 8A A5.705.700.10.11431
46、43BFM1013/CBFM1013/C9 9A A5.505.500.10.1143143BFM1013BFM10131010A A5.315.310.10.1143143BFM1013BFM10134 4B B5.705.700.10.1143143BFM1013BFM10134.54.5B B5.605.600.10.1143143BFM1013BFM10135 5B B5.505.500.10.1143143BFM1013BFM10135.55.5B B5.405.400.10.1143143BFM1013BFM10136 6B B5.315.310.10.1143143（表一）第一汽
47、车第一汽车 核心动力核心动力柴油发动机柴油发动机(3)Lo(3)Lo是喷油泵即将供油时缸体中喷油泵安装平面至泵挺柱面的高度的是喷油泵即将供油时缸体中喷油泵安装平面至泵挺柱面的高度的 标准长度，标准长度，10121012为为109mm109mm，10131013为为143143mmmm。(4)A/100(4)A/100是喷油泵标准长度是喷油泵标准长度LoLo与实际长度之差。与实际长度之差。A A值在出厂时即已测出，值在出厂时即已测出， 标在油泵上。（见图）标在油泵上。（见图）(5)(5)当根据公式算出当根据公式算出TsTs值后，通过查表值后，通过查表, ,可得出适用的垫片厚度可得出适用的垫片厚度
48、S S。LoLoA=xxx理论计理论计算的厚度算的厚度Ts(mm)Ts(mm)圆整后的实际圆整后的实际垫片厚度垫片厚度Ss(mm)Ss(mm)理论计理论计算的厚度算的厚度Ts(mm)Ts(mm)圆整后的实际圆整后的实际垫片厚度垫片厚度Ss(mm)Ss(mm)0.95-1.0490.95-1.0491.05-1.1491.05-1.1491.15-1.2491.15-1.2491.25-1.3491.25-1.3491.35-1.4491.35-1.4491.45-1.5491.45-1.5491.55-1.6491.55-1.6491.65-1.7491.65-1.7491.75-1.8491
49、.75-1.8491.85-1.9491.85-1.9491.95-2.0491.95-2.0492.05-2.1492.05-2.1492.15-2.2492.15-2.2492.25-2.3492.25-2.3492.35-2.4492.35-2.4491.01.01.11.11.21.21.31.31.41.41.51.51.61.61.71.71.81.81.91.92.02.02.12.12.22.22.32.32.42.42.45-2.5492.45-2.5492.55-2.6492.55-2.6492.65-2.7492.65-2.7492.75-2.8492.75-2.8492
50、.85-2.9492.85-2.9492.95-3.0492.95-3.0493.05-3.1493.05-3.1493.15-3.2493.15-3.2493.25-3.3493.25-3.3493.35-3.4493.35-3.4493.45-3.5493.45-3.5493.55-3.6493.55-3.6493.65-3.7493.65-3.7493.75-3.8503.75-3.8502.52.52.62.62.72.72.82.82.92.93.03.03.13.13.23.23.33.33.43.43.53.53.63.63.73.73.83.8（表二）A第一汽车第一汽车 核心动
