1、机场标志 机场目视助航系统 道面标志 标记牌 灯光 为起飞、着陆和滑行，以及地面工作人员提供目视引导的信息。 概述 跑道号码标志runway designation marking 跑道中线标志Runway centre line marking 跑道入口标志Threshold marking 跑道中心圆标志 瞄准点标志Aiming point marking 接地带标志Touchdown zone marking 跑道边线标志Runway side stripe marking 滑行道中线标志Taxiway centre line marking 跑道调头坪标志Runway turn pad
2、 marking 跑道等待位置标志Runway-holding position marking 中间等待位置标志Intermediate holding position marking 航空器停机位标志Aircraft stand markings 机坪安全线Apron safety lines 道路等待位置标志Road-holding position marking 强制性指令标志Mandatory instruction marking 信息标志Information marking 一、概述 跑道标志必须为白色。 实践表明，给浅色跑道表面上的白色标志加上黑边，可以提高其明显度。 滑
3、行道标志，跑道调头坪标志和停机位标志必须为黄色。 停机坪安全线的颜色必须鲜明，并与停机位标志的颜色反差良好。 二、跑道号码标志 铺砌跑道入口处必须设置跑道号码标志。 单跑道：两位数字。 平行跑道：两位数字+字母 具体标准如下图： 跑道号码 三、跑道中线标志 铺砌跑道必须设置跑道中线标志。 跑道中线标志必须设在两端跑道号码标志之间的跑道中线上。 跑道中线标志必须由均匀隔开的线段和间隙组成。 每一线段加一个间隙的长度不得小于50 m，亦不得大于75 m。 每一线段的长度必须至少等于间隙的长度或30 m，取较大值。 线段的宽度不得小于： 在类、类精密进近跑道上，0.90 m； 在类精密进近跑道上以及
4、基准代码为3 或4的非精密进近跑道上，0.45 m； 基准代码为1 或2 的非精密进近跑道和非仪表跑道上，0.30 m。 四、跑道入口标志 在仪表铺砌跑道的入口处和基准代码为3或4 并准备供国际商务运输使用的非仪表铺砌跑道的入口处，必须设置跑道入口标志。 跑道入口标志的线段必须从距离跑道入口6 m 处开始。 跑道入口标志必须由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，如图5-2 (A) 和 (B)所示作为示例的那条45m 宽的跑道那样。 线段的数目必须按照跑道宽度确定如下： 跑道宽度 线段数目 18 m 4 23 m 6 30 m 8 45 m 12 60 m 16 但45 m 或更宽的
5、非精密进近跑道和非仪表跑道，可以采用如图5-2 (C) 所示的形式。 入口标志的线段必须横向延伸至距跑道边3 m 处，或跑道中线两侧各27 m 距离处，以得出较小的横向宽度为准。 如跑道号码标志设在入口标志之间，则跑道中线每侧必须至少有三条线段。如跑道号码标志设在入口标志上方，这些线段必须连续横贯跑道。线段必须至少30 m 长、约1.80 m 宽、间距约1.80 m。 但在线段连续横贯跑道时，最靠近跑道中线的两条线段之间必须用双倍的间距隔开，而在跑道号码标志设在入口标志之间的情况下，则此间距必须为22.5 m。 一种特殊情况 跑道入口内移 道面结构的原因 净空限制的原因 减少噪声的原因 在跑道
6、入口为永久内移的情况下，必须依照下图 (B) 所示在内移跑道入口以前的那部分跑道上设箭头。 当跑道入口是从正常位置临时内移时，必须如下图(A) 或 (B) 所示加以标志，并将内移跑道入口以前除跑道中线标志以外的所有标志予以遮掩，同时将跑道中线标志改为箭头。 我国民航局规定 跑道关闭 在跑道上，关闭标志必须设在经公布关闭的跑道或其部分的两端，而且中间必须增设关闭标志使其最大间距不超过300 m。在滑行道上，关闭标志必须至少设在被关闭的滑行道或其部分的两端。 必须为白色。 五、跑道中心圆标志 跑道中心圆标志应设在从跑道入口计算的跑道全长的1/2 处，标志的形状为有四个缺口的圆环。飞行区指标为3 和
7、4 的跑道其圆环外径为2030m，飞行区指标为1 和2 的跑道其圆环外径为1520m。每一缺口宽度为圆环外径的1/5。圆环线条宽度与跑道中线标志宽度相同。缺口等分圆环，跑道中线等分两个缺口，参见下图。 六、瞄准点标志 基准代码为2、3 或4 的仪表铺砌跑道的每个进近端必须设置瞄准点标志。 建议：当需要增加瞄准点的明显度时，瞄准点标志应设置在下列情况的每个进近端： a)基准代码为3 或4 的非仪表铺砌跑道； b)基准代码为1 的仪表铺砌跑道。 瞄准点标志 飞行员最后进近着陆的重要目视参考。 瞄准点标志必须从不小于下表相应栏中表明的距入口的距离处开始，但在跑道装有目视进近坡度指示系统时标志的开始点
8、必须与目视进近坡度起端重合。 瞄准点标志必须由两条明显的条块组成。 条块的尺寸及其内边的横向间距必须符合下表中相应栏的规定。在设置接地带标志的地方，瞄准点标志的横向间距必须与接地带标志相同。 七、接地带标志 基准代码为2、3 或4 的精密进近铺砌跑道的接地带必须设置接地带标志。 建议：基准代码为3 或4 的非精密进近铺砌跑道或非仪表铺砌跑道的接地带在需要增加其明显性时，应设置接地带标志。 接地带标志必须由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成，其对数与可用着陆距离有关，当一条跑道两端的进近方向都要设置该标志时，则与跑道两端入口之间的距离有关。具体规定如下： 接地带标志必须符合下图两种型
9、式之一种。 在图 (A) 所示型式中，每块标志的长和宽必须分别不小于22.5 m 和3 m。在图(B) 所示型式中，每条标志的长和宽必须分别不小于22.5 m 和1.8 m，相邻线条之间的间距必须为1.5 m。 长方形的内边的横向间距在设有瞄准点标志的场合，必须与该瞄准点标志的横向间距相等。 在不设置瞄准点标志的场合，长方形的内边之间的横向间距必须与表5-1中 (相应的2，3，4或5 栏) 对瞄准点标志规定的横向间距相符。 成对标志的纵向间距必须为150 m，自跑道入口处开始。与瞄准点标志相重合或位于其50m 范围内的各对接地带标志必须删去。 八、跑道边线标志 当跑道边缘与道肩或周围地域缺乏明
10、显对比时，在铺砌跑道的两端入口之间的范围内必须设置跑道边线标志。 建议：无论跑道边缘与道肩或周围地域有无明显对比，精密进近跑道均应设置跑道边线标志。 建议：跑道边线标志应由两个线条组成，沿跑道的两侧边缘各设一条，每条的外边大致在跑道边缘上，只有在跑道宽度大于60 m 时，标志才应设在距跑道中线30 m 处。 宽度为30 m 或大于30 m 的跑道的跑道边线标志的线条宽度应至少为0.9 m，在较窄的跑道上，线条宽度应至少为0.45 m。 九、滑行道中线标志 在基准代码为3 或4 的机场内的铺砌滑行道、除冰/防冰设施和机坪上的滑行通道上必须设置滑行道中线标志并安排得足以提供从跑道中线到各停机位之间
11、的连续的引导。 建议：在基准代码为1 或2 的机场内的铺砌滑行道、除冰/防冰设施和机坪上的滑行通道上应设置滑行道中线标志并安排得足以提供从跑道中线到各停机位之间的连续的引导。 滑行道中线标志应为0.15m 或0.2m 宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上的滑行道中线标志两侧宜设置0.05m 或0.1m 宽的黑边。 滑行道中线标志在与跑道等待位置标志或中间等待位置标志相交处应予中断，中断的滑行道中线标志与跑道等待位置标志或中间等待位置标志的净距为0.9m。 在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置； 在滑行道弯道部分标志应从滑行道直线段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。 作为跑道出口滑
12、行道在与跑道相交处，滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9m）于跑道中线延伸至超过切点60m 处，但跑道两端滑行道的滑行道中线标志应终止于与跑道边线延长线的交点。 穿越跑道的滑行道，其滑行道中线标志应在跑道边线标志处中断，中断的滑行道中线标志距离跑道边线的净距为0.9m。 增强型滑行道中线标志 当表示接近跑道等待位置时，应设置增强型滑行道中线标志。 增强型滑行道中线标志必须从跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸45m 的距离或延伸至下一个跑道等待位置，以较短者为准。增强型滑行道中线标志如下图所示，水泥混凝土道面上的标志应设黑色背景，黑色背景的外边宽为0.1m。 设置增强型
13、滑行道中线标志可以构成防止跑道入侵措施的一部分。 十、跑道调头坪标志 当设有跑道调头坪时，必须设置提供连续地引导的跑道调头坪标志，以便使飞机能够完成180转弯和对准跑道中线。 建议：跑道调头坪标志应从跑道中线弯出进入调头坪。该曲线的曲率半径应与跑道调头坪拟服务的飞机的操纵特性和正常的滑行速度相适合。跑道调头坪标志与跑道中线的交角不应大于30。 建议：跑道调头坪标志应与跑道中线标志平行地向前延伸，在基准代码为3 或4 时，应延伸至切点以外至少60 m 处，在基准代码为1 或2 时，应延伸至切点以外至少30 m 处。 建议：跑道调头坪标志应对飞机进行引导，使之在进行180转弯的那一点之前有一段直线
14、滑行部分。跑道调头坪标志的直线部分应平行于跑道调头坪的外边缘。 建议：使飞机能拐180弯的曲线段的设计应以不超过45的前轮转向角为基础。 建议：跑道调头坪标志的设计应保证：当飞机驾驶舱位于跑道调头坪标志的上方时，飞机起落架的任一机轮与跑道调头坪边缘之间的净距不小于下表中规定的净距。 跑道调头坪标志的宽度必须至少为15cm，全部为连续实线。 十一、跑道等待位置标志 在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志。跑道等待位置与跑道中线之间的距离应符合规定。 在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，跑道等待位置标志必须如A型所示。 在滑行道与类、类或类精密进近跑道相交处如仅设有一个跑道等待
15、位置，该处的跑道等待位置标志必须如A 型所示。 在上述相交处如设有两个或三个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志必须如A 型所示，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志必须如B 型所示。 在为防止由于滑行道的方向或位置可能导致滑行航空器或车辆对障碍物限制面的突破或对无线电助航设施运行的干扰而设置的跑道等待位置处，应设如A 型所示的跑道等待位置标志。 A型和B型，哪一个更接近跑道？ 跑道等待位置：用于保护跑道、障碍物限制面、或关键/敏感的 ILS/MLS 地区的一指定位置，除非机场管制塔台另行批准，所有滑行的航空器和车辆都必须在此停止和等待。A型型A型型A型型B型型B型型 建议：在需要使跑道
16、等待位置标志更加明显之处，A 型或B 型跑道等待位置标志应如下图所示。 十二、中间等待位置标志 中间等待位置 用于交通管制的指定位置，滑行中的航空器和车辆都必须在此停止和等待，直到机场管制塔台发出放行指令时才能继续前进。 滑行道边线标志 一对黄色实线。 滑行道道肩标志 在滑行道转弯处，或者其他承重道面与非承重道面需要明确区分处，应在非承重道面上设置滑行道道肩标志。 该标志由垂直于滑行道边线的横向线段组成，黄色。 十三、航空器停机位标志 建议：铺砌机坪和除冰/防冰设施上指定的停放位置应设停机位标志。 建议：铺砌机坪和除冰/防冰设施上设置的停机位标志的定位应能保证当航空器以前轮沿该标志滑行时能分别
17、保持规定的净距要求。 建议：停机位标志应根据机位构形和辅助其他停机设施的需要设置机位识别标志、引入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线。 机位识别标志（字母和/或数字）应设在引入线起端后一小段距离处。标志的高度应足以从使用该机位的航空器驾驶舱内看得清楚，通常不应小于5m，字符高度不应小于4m，边框宽度不小于0.1m，水泥混凝土道面上的识别标志应设黑色背景。当需标明适用机型时，号码后面应增加适用机型符号，如“2-B747”、“K17-A320”等。 引入线、转弯线和引出线应为连续实线，线条宽度不小于0.15m，水泥混凝土道面上的标志宜设不小于0.05m 的黑边。 引入线、转弯线和引出线
18、的转弯半径应适用于准备使用这些标志的要求最严格的航空器。在准备让航空器只沿着一个方向前进时，应在引入线和引出线上增加行进方向的箭头。箭头箭头非实线非实线 引入线 简单引入 偏置引入 直线引入 停止线（机位线） 航空器自滑进出且没有引导员引导的机位停止线，停止线标志应按图6.1.15-8 所示进行划设，如果不同机型有不同的停止线，则应在相应的停止线处标注所适用的航空器编码，如“B737”，水泥混凝土道面上的航空器编码字符宜设黑色背景。 为了能更加灵活地使用机坪，同一机位上允许重叠为不同机型服务的两套或三套航空器机位标志。在有几组机位标志重叠在一处时，机位要求最严格的航空器的机位标志线应为连续线，
19、其余航空器的机位标志线则应为断续线，线段长2m，间隔1m。 在将两组机位标志重叠设置以致难以辨认应当跟随哪一组标志，或者如果跟随了错误的标志可能危及安全时，则应为每一机型在机位号码标志的后面分别增加一个识别字母（如A、B、C）或其适用的机型符号，如“2A-B737”、“2B-FK28”等。 如果运行需要，在需严格限制航空器推出路线和等待滑行位置的区域，可设置航空器推出线和推出等待点，推出等待点应为航空器前轮的停止点。航空器推出线是供地面勤务人员使用的地面标志，航空器推出线为0.15m 宽的白色虚线，推出等待点设置在靠近滑行道的航空器推出线端点，等待点垂直于推出线方向，线长1m，间隔1m。 十四
20、、机坪安全线 建议：铺砌机坪上应根据航空器停放布局和地面设施的需要设置机坪安全线。 机坪安全线必须设置得使其能划定出供车辆和其他为航空器服务的设备等使用的地区范围，以保持其与航空器隔开的安全距离。 建议：机坪安全线应为宽度至少为10 cm的连续实线。 机坪安全线 翼尖净距线（红色） 廊桥活动区标志线（红色） 勤务道路边界线（白色） 行人步道线（白色） 设备和车辆停放区边界线（白色） 各类栓井标志（红色） 翼尖净距线（红色） 勤务道路边界线 距离停放在机位上的航空器的净距应不小于3米。 设备区（文字符号位白色黑体） 轮挡放置区 作业保障等待区 设备停放区 轮挡放置区标志 作业保障等待区标志 应明
21、确标注机坪上划设的作业保障等待区，用以规范在航空器入位前各类作业保障设备的停放。作业保障等待区根据机位的空间特点设置，标志由与机位中心线标志呈45倾斜的等距平行直线段组成。 设备停放区标志 设备停放区标志用于标注设备停放的区域。设备停放区标志的位置、形状和尺寸，根据计划停放设备的类型确定。该区域标志宜由宽0.15m 的实线围成的矩形框构成，对于指定设备停放的区域，框内应注明可停放设备名称，如“平台车”、“牵引车”、“客梯车”等，字符高度0.51m；对于可适用多种设备停放的区域，可不标注适用设备名称。 廊桥活动区标志 廊桥活动区标志用于标注廊桥停放及活动时所经过的区域，形状根据廊桥厂家提供的廊桥
22、活动范围确定，标志由廊桥驱动轮回位点和活动区两部分组成。该区域四周为0.15m 宽的红色实线，内部标志由45倾斜的等距平行红色直线段组成，线段宽0.15m，红线间净距2m。廊桥驱动轮回位点使用空心圆，圆圈直径3m。其他机坪安全线与廊桥活动区相交时，其他机坪安全线应断开，廊桥活动区标志连续。 行人步道线 行人步道线标志为白色平行粗实线（斑马线），表示准许行人横穿车行道的标线。行人步道线标志的设置位置和宽度，宜根据行人横穿道路的实际需要确定。视距受限制的路段及急弯陡坡等危险路段和车行道宽度渐变路段，不应设置行人步道线标志。 机坪上的栓井标志 消防栓 消防栓井标志采用正方形标示，边长为消防栓井直径加
23、0.4m，正方形内除井盖外均涂成红色。栓井标志外0.2m 的范围内应涂设栓井编号，编号可视情况自行确定。 其他栓井 其它栓井标志采用红色圆圈标示，圆圈外径为栓井直径加0.4m，圆圈宽应为0.2m。栓井标志外0.2m 的范围内应涂设栓井编号，编号可视情况自行确定。 十五、道路等待位置标志 道路等待位置标志必须符合当地的道路交通规则。 所有道路在进入跑道处、所有行车道与滑行道交叉处必须横跨道路设置道路等待位置标志。 道路等待位置标志包括停止线及“停”文字，字高2.5m，宽1m。为突出显示该位置，文字可设红色背景。 进入跑道的道路等待位置标志应设置在跑道导航设施敏感区以外。 与滑行道相交的道路，其道
24、路等待位置标志距滑行道中线距离应满足下表规定。 穿越滑行道的服务车道边线标志 穿越滑行道的服务车道边线采用交错布置的白色标志线，白色标志线长0.5m，宽0.15m，交错布置。 限速标志 十六、强制性指令标志 与一个概念密切相关 强制性指令标记牌 在需要指示滑行中的航空器或者车辆非经机场管制塔台许可不得越过之处必须设置一个强制性指令标记牌。 在实际上无法安装强制性指令标记牌时，必须在道面上设置强制性指令标志。 十七、强制性指令标志 建议：在运行上需要时，例如在宽度超过60 m 的滑行道上，应设强制性指令标志对强制性指令标记牌加以补充。 强制性指令标志必须如下图所示设在滑行道中线标志的左侧和跑道等
25、待位置标志的停机等待一侧。标志的边缘距离滑行道中线标志和跑道等待位置标志必须不小于1 m。 除非运行上需要，强制性指令标志不应设在跑道上。 强制性指令标志必须为红底白字。 禁止进入标志应为白色的“禁止进入”字样书写在红色的底色上。 如果标志与铺砌道面表面的颜色反差不足，必须在强制性指令标志的周边加上适当颜色的边框，最好为白色或黑色。 建议：字符高度应为4 m。字符的形状和比例应如附录3 所示。 建议：标志的底色应为长方形，并应在横向和垂直方向从字符的最突出部分向外扩展至少0.5 m。 十八、信息标志 在通常要求设置信息标记牌而根据有关当局的决定，实际上又无法安装时，必须在道面的表面上设置信息标
26、志。 建议：在运行上需要时，信息标记牌应用信息标志作为补充。 建议：信息 (位置/方向) 标志应设置在复杂的滑行道交叉处之前和之后，以及运行经验表明增加一个滑行道位置标志可以协助飞行机组地面导航的地方。 建议：应沿着滑行道的全长，以有规律的间隔将信息 (位置) 标志设置在铺砌的道面上。 建议：当需要时，应横过滑行道或机坪的表面设置信息标志，其位置应使从进近航空器的座舱内看得清楚。 信息标志必须包括： a) 在黑色底色上的黄色字符（当其替代或补充位置标记牌时）； b) 在黄色底色上的黑色字符（当其替代或补充方向标记牌或目的地标记牌时）。 建议：字符的高度应为4 m。字符形状和比例应如附录 3 所
27、示。补充 滑行道边线标志 凡不易与承重道面区别开来的滑行道、跑道掉头坪、等待坪和停机坪的道肩以及其他非承重道面，如航空器使用这些道面会引起航空器损害的，应设置滑行道边线标志。 滑行道边线标志应沿承重道面的边缘设置，使标志的外缘大致在承重道面的边缘上。 滑行道边线标志应由一对实线组成，每一线条宽0.15m，间距0.15m，其颜色为黄色。 跑道与滑行道相交 除了跑道边线标志可以中断以外，跑道的各种标志应该连续显示，滑行道的各种标志均应该中断。 两条跑道相交 应显示较重要那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应该中断。 较重要那条跑道的边线标志在相交处可以连续，也可以中断。 跑道重要性顺序 精密进近跑道、非精密进近跑道和非仪表跑道。
