1、铁路运输组织管理铁路运输组织管理一、概述一、概述n铁路运输工作包括铁路运输工作包括客运工作、货运工作客运工作、货运工作和和行车行车组织工作组织工作三个方面。三个方面。n铁路运输生产的根本任务就是铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安把旅客和货物安全及时地送到目的地全及时地送到目的地。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（二）客流及旅客列车种类（二）客流及旅客列车种类n1.客流客流n（1）直通客流）直通客流跨铁路局的客流跨铁路局的客流n（2）管内客流）管内客流局管内的客流局管内的客流n2.旅客列车的种类旅客列车的种类n（1）动车组旅客列车动车组旅客列车n（2）特快旅客列车）特快旅客列车n（3）快速
2、旅客列车）快速旅客列车n（4）普通旅客列车普通旅客列车二、旅客运输组织二、旅客运输组织（二）客流及旅客列车种类（二）客流及旅客列车种类n3.全国铁路旅客列车车次编组表全国铁路旅客列车车次编组表n（1）高速动车组旅客列车）高速动车组旅客列车G1G9998次次n（2）城际动车组旅客列车）城际动车组旅客列车C1C9998n（3）动车组旅客列车）动车组旅客列车D1D9998次次n（4）直达特快旅客列车）直达特快旅客列车Z1Z9998次次n（5）特快旅客列车）特快旅客列车T1T9998次次n（6）快速旅客列车）快速旅客列车K1K9998次次n（7）普通旅客列车）普通旅客列车10017598次次二、旅客运
3、输组织二、旅客运输组织（二）客流及旅客列车种类（二）客流及旅客列车种类n3.全国铁路旅客列车车次编组表全国铁路旅客列车车次编组表n（8）通勤列车）通勤列车76018998次次n（9）临时旅客列车）临时旅客列车L1L9998次次n（10）旅游列车）旅游列车Y1Y998次次n（11）动车组检测车：）动车组检测车：DJ5501DJ5598次次n（12）回送出入厂客车底列车：）回送出入厂客车底列车：00100298次次n（13）回送图定客车底列车：）回送图定客车底列车：在车次前冠以在车次前冠以“0”n（14）因故折返旅客列车：）因故折返旅客列车：原车次前冠以原车次前冠以“F”二、旅客运输组织二、旅客运
4、输组织（一）铁路旅客运输计划（一）铁路旅客运输计划n旅客运输计划分为旅客运输计划分为长远计划长远计划、年度计划年度计划和和日常计划日常计划三三种。种。n旅客运输计划的主要内容：旅客运输计划的主要内容：n（1）旅客发送量：计划期内全路、铁路局（客运公）旅客发送量：计划期内全路、铁路局（客运公司）由各站始发的全部旅客人数。司）由各站始发的全部旅客人数。n（2）客运量：计划期内全路、铁路局（客运公司）客运量：计划期内全路、铁路局（客运公司）运送的全部旅客人数。运送的全部旅客人数。n（3）旅客平均行程：计划期内每位旅客平均乘车的）旅客平均行程：计划期内每位旅客平均乘车的里程。里程。n（4）旅客周转量：
5、计划期内全路或一个铁路局完成）旅客周转量：计划期内全路或一个铁路局完成的旅客人公里数。的旅客人公里数。二 旅客运输生产过程n售票售票铁铁路路常常识识1.车票车票车票是铁路运输合同的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，车票是铁路运输合同的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。买什么票。车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。快票、卧铺票、空调票。2.儿童票儿童票随同成人旅行身高随同成人旅行身高1.1-1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下米
6、的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过简称儿童票）。超过1.4米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不足足1.1米的儿童。超过一名时，超过的人数应买儿童票。米的儿童。超过一名时，超过的人数应买儿童票。3.加快票加快票旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。同等级快车始发的车站。 4卧铺票
7、卧铺票旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的车站、座旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的车站、座别必须与客票的到站、座别相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。别必须与客票的到站、座别相同，中转换车时，卧铺票只发售到旅客换车站。购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面说明购买卧铺票的旅客在中途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票背面说明XX站站上车。乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的车票。上车。乘坐其他列车在中途站时，应另行购买发站到中途站的车票。5.空调票空调票旅客乘坐提供空调的列车
8、时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。车与普通车的票价差额。6.站台票站台票到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接着旅客到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接着旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成要进站身高不足的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成要进站身
9、高不足1.1米的儿童及特殊米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。7.团体票团体票20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排，如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一线团体旅客证。排，如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一线团体旅客证。.车票的有期车票的有期（一）（一
10、）客票的有效期按乘车里程计算：客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两千米以内为两日，超过日，超过500千米时，每增加千米时，每增加500千米增加一日，不足千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。千米的尾数也按一日计算。（二）（二）卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其他卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。附加票随同客票使用有效。（三）（三）各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的一日的24时止计算。时止计算。（四）（四）改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日改签后的客票提前乘车时，有效期从实际
11、乘车日起计算；改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。起计算；改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。（五）（五）变径后的客票有效期按分岐站以后的里程重新计变径后的客票有效期按分岐站以后的里程重新计算。算。（六）（六）其它票种按票面规定的时间或要求使用有效。其它票种按票面规定的时间或要求使用有效。n问：n 深圳至北京 里程是2372 公里n 购买深圳到北京的K106次车票的有效期是几天？n 二、旅客运输组织二、旅客运输组织（三）旅客列车运行组织（三）旅客列车运行组织n1.旅客列车重量和速度的选择旅客列车重量和速度的选择n主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速度主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速度n措施：措
12、施：n（1）加速列车运行）加速列车运行n（2）压缩停站次数）压缩停站次数n（3）缩短停站时间）缩短停站时间n还需考虑的因素：列车始发时刻、终到时间、还需考虑的因素：列车始发时刻、终到时间、通过大站的时刻，即从方便旅客的角度考虑。通过大站的时刻，即从方便旅客的角度考虑。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（三）旅客列车运行组织（三）旅客列车运行组织n2.旅客列车开行方案的制订旅客列车开行方案的制订n旅客列车开行方案是指确定旅客列车开行方案是指确定旅客列车运行区段旅客列车运行区段、列车种类列车种类及及开行对数开行对数的计划。的计划。n列车的运行区段由旅客列车的始发站、终到站列车的运行区段由旅客列车的始
13、发站、终到站及经由线路构成。及经由线路构成。n列车种类显示列车不同的等级或性质。列车种类显示列车不同的等级或性质。n开行对数的多少表示行车量的大小。开行对数的多少表示行车量的大小。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（三）旅客列车运行组织（三）旅客列车运行组织n3. 旅客列车运行方案的确定旅客列车运行方案的确定n旅客列车运行方案是指旅客列车运行组织的具旅客列车运行方案是指旅客列车运行组织的具体计划。体计划。编制旅客列车运行方案图铺画列车运行图二、旅客运输组织二、旅客运输组织（三）旅客列车运行组织（三）旅客列车运行组织n4.确定旅客列车车底组数确定旅客列车车底组数n旅客列车编组的客车车种、辆数和编挂
14、顺序一旅客列车编组的客车车种、辆数和编挂顺序一般是固定的，这种固定连挂在一起的车列，叫般是固定的，这种固定连挂在一起的车列，叫客车固定车底。一般不改编。客车固定车底。一般不改编。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（三）旅客列车运行组织（三）旅客列车运行组织n5.客车车底周转图客车车底周转图n如图所示，车底周转时间为如图所示，车底周转时间为5d，每天开行，每天开行1列，列，该次列车共需该次列车共需5组车底。组车底。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（四）客运站的技术设备（四）客运站的技术设备n1.客运站的主要任务：保证旅客安全、迅速、便捷地客运站的主要任务：保证旅客安全、迅速、便捷地办理一切旅行手续
15、，并安全地承运、装卸、保管、中办理一切旅行手续，并安全地承运、装卸、保管、中转与交付行李、包裹，还应及时地组织旅客列车的到转与交付行李、包裹，还应及时地组织旅客列车的到达，出发和旅客列车车底的取送等。达，出发和旅客列车车底的取送等。n2.客运站的设备客运站的设备n1）旅客站房）旅客站房客运用房、技术作业用房、车站行客运用房、技术作业用房、车站行政用房等政用房等n2）站场）站场n3）站前广场）站前广场二、旅客运输组织二、旅客运输组织（五）客运站工作组织（五）客运站工作组织客运站客运站的工作的工作组织组织生产管理生产管理技术管理技术管理财务管理财务管理车票及发售车票及发售旅客乘降工作组织旅客乘降工
16、作组织行包运输工作组织行包运输工作组织线路固定使用方法、旅客列车到、发、通过线路固定使用方法、旅客列车到、发、通过技术作业过程、客车车底整备作业。技术作业过程、客车车底整备作业。固定资金管理、流动资金管理、成本管理、固定资金管理、流动资金管理、成本管理、运输收入管理、运输进款管理、专用资金运输收入管理、运输进款管理、专用资金管理。管理。二、旅客运输组织二、旅客运输组织（六）铁路旅客运输管理现代化（六）铁路旅客运输管理现代化n1.铁路票务系统铁路票务系统n2.铁路运输服务系统铁路运输服务系统n3.铁路客运营销与策划系统铁路客运营销与策划系统n4.铁路客运管理信息系统铁路客运管理信息系统n5.铁路
17、客运行包管理系统铁路客运行包管理系统三、货物运输组织三、货物运输组织n货物周转量：在一定时期内，一个铁路局或全货物周转量：在一定时期内，一个铁路局或全路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物路在货运工作完成的产品总数。它是每种货物的发送吨数和平均运程乘积的总和，单位为吨的发送吨数和平均运程乘积的总和，单位为吨公里。公里。n1换算吨公里换算吨公里1货物吨公里货物吨公里1旅客人公里旅客人公里n全部周转量货物周转量旅客周转量全部周转量货物周转量旅客周转量三、货物运输组织三、货物运输组织（一）铁路货物运输计划（一）铁路货物运输计划n分为：分为：n1.长远货物运输计划长远货物运输计划n2.年度货物运输计
18、划年度货物运输计划n3.月度货物运输计划月度货物运输计划三、货物运输组织三、货物运输组织（二）铁路货物运输种类与运输条件（二）铁路货物运输种类与运输条件n1.种类种类n1）整车货物运输）整车货物运输n2）零担货物运输）零担货物运输n3）集装箱货物运输）集装箱货物运输n2.运输方式运输方式n1）直通运输）直通运输n2）联合运输）联合运输n3）快速运输）快速运输“五定五定”（定点、定线、定车次、定（定点、定线、定车次、定时、定价）班列、集装箱快运直达列车、鲜活货物快时、定价）班列、集装箱快运直达列车、鲜活货物快运直达列车运直达列车三、货物运输组织三、货物运输组织（二）铁路货物运输种类与运输条件（二
19、）铁路货物运输种类与运输条件n3.货物按一批托运的条件货物按一批托运的条件n“一批一批”是指使用一张货物运单和一份货票，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。按照同一运输条件运送的货物。n1）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。用游车的货物，每一车组为一批。n2）零担货物或使用集装箱运输的货物以每张）零担货物或使用集装箱运输的货物以每张货物运单为一批。货物运单为一批。三、货物运输组织三、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n集装运输包括集装箱运输和集装化运输集装运输包括集装箱运输和集装
20、化运输n1.集装箱运输的类型集装箱运输的类型n1）按用途分：）按用途分：普通货物集装箱、特种货物集装箱普通货物集装箱、特种货物集装箱n2）按总重分：）按总重分：n大型集装箱、中型集装箱、小型集装箱大型集装箱、中型集装箱、小型集装箱n3）按规格尺寸分：）按规格尺寸分：20ft集装箱（集装箱（2088.5）、）、40ft集装箱（集装箱（4089.5）n4）按箱主分类）按箱主分类铁路集装箱、自备集装箱铁路集装箱、自备集装箱三、货物运输组织三、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n2.集装箱的换算单位集装箱的换算单位n1）TEU：国际标准集装箱的换算单位，表示：国际标准集装箱的换算
21、单位，表示1个个20英尺国际标准集装箱。英尺国际标准集装箱。n2）CTU：铁道部规定的我国铁路运输集装箱：铁道部规定的我国铁路运输集装箱的统计单位是以的统计单位是以1个铁路个铁路10吨箱为标准。吨箱为标准。1个个20英尺箱折合英尺箱折合2CTU。n我国铁路集箱箱包括我国铁路集箱箱包括1t箱、箱、10t箱、箱、20ft箱、箱、40ft箱、经铁道部批准运输的其它尺寸集装箱。箱、经铁道部批准运输的其它尺寸集装箱。三、货物运输组织三、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n3.集装箱运输的优越性集装箱运输的优越性n1）有利于保证货物运输安全）有利于保证货物运输安全n2）简化货物包装、
22、节省包装费用）简化货物包装、节省包装费用n3）便于开展多式联运，实现门到门运输）便于开展多式联运，实现门到门运输n4）提高运输效率）提高运输效率n5）减少运营成本，降低运输成本）减少运营成本，降低运输成本n6）有利于实现管理现代化）有利于实现管理现代化三、货物运输组织三、货物运输组织（三）铁路货物集装运输（三）铁路货物集装运输n4.集装箱运输组织原则集装箱运输组织原则n合理集结、多装直达、均衡运输、减少回空合理集结、多装直达、均衡运输、减少回空n5.集装化运输集装化运输n又称货捆运输、单元运输、束装运输又称货捆运输、单元运输、束装运输n铁路集装器具主要有托盘、集装笼、集装架、铁路集装器具主要有
23、托盘、集装笼、集装架、集装袋、集装网、集装专用箱、集装夹、预垫集装袋、集装网、集装专用箱、集装夹、预垫式集装器具和滑板。式集装器具和滑板。三、货物运输组织三、货物运输组织（四）铁路特种货物运输（四）铁路特种货物运输n1.阔大货物的运输阔大货物的运输n1）超长货物运输）超长货物运输方法：一种是一车负重，在负重车的一端或方法：一种是一车负重，在负重车的一端或两端加挂游车装运；另一种加挂中间游车，或两端加挂游车装运；另一种加挂中间游车，或在跨装负重车的一端、两端加挂游车。在跨装负重车的一端、两端加挂游车。n2）集重货物运输）集重货物运输方法：加垫横垫木方法：加垫横垫木n3）超限货物运输）超限货物运输
24、n4）超重货物运输）超重货物运输三、货物运输组织三、货物运输组织（四）铁路特种货物运输（四）铁路特种货物运输n2.危险货物运输危险货物运输n3.鲜活货物运输鲜活货物运输三、货物运输组织三、货物运输组织（五）铁路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业1.发送作业发送作业托 运受 理进货验收整 车零担、集装箱制票承运装 车制票承运装 车发送作业发送作业途中交接换装整理运输变更整车分卸到达作业到达作业途中作业途中作业到达预报交 接启 封卸 车到货通知交 付三、货物运输组织三、货物运输组织（五）铁路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业n2.途中作业途中作业n交接、检查交接、检查n换装
25、整理换装整理n运输合同变更运输合同变更n整车分卸整车分卸n运输故障的处理运输故障的处理三、货物运输组织三、货物运输组织（五）铁路货物运输的基本作业（五）铁路货物运输的基本作业n3.货物到达作业货物到达作业n重车和货运票据的交接重车和货运票据的交接n卸车卸车1、卸车前检查、卸车前检查2、卸车作业、卸车作业3、卸车后检查、卸车后检查n货物的交付和搬出货物的交付和搬出到达预报准备货位装卸工组派班接收重车、票据卸车作业货车启封货运技 术检查到达解体送车重车取车重车排空双重作业货物保管办理交付手续搬出货物运单搬出证收货人发出催领通知领货凭证收货人四、行车组织四、行车组织n行车组织主要内容包括：车流组织和
26、列车编组行车组织主要内容包括：车流组织和列车编组计划、列车运行图和铁路通过能力、车站行车计划、列车运行图和铁路通过能力、车站行车工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥。工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥。四、行车组织四、行车组织（一）列车的编组（一）列车的编组n列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车等），每类车都给予一定的列车、试运转列车等），每类车都给予一定的编号，称为车次。编号，称为车次。n货物列车牵引定数：一定的机车类型和数量，货物列车牵引定数：一定的
27、机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫列车在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。牵引定数或牵引质量。n换算长度：列车所编挂的机车车辆换算长度的换算长度：列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，称为列车换算长度。总和，称为列车换算长度。四、行车组织四、行车组织（一）列车的编组（一）列车的编组若货车的平均总重q总70吨，可求出该区段的货物列车编成数。四、行车组织四、行车组织（二）车流组织（二）车流组织n1.车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数区段或某一车站上，车辆的去向
28、或到站（流向）和数量（流量）的总称。量（流量）的总称。n2.车流组织的基础车流组织的基础货流货流n货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输送就形成了货流。送就形成了货流。n货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。n铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物发送吨数，称为计划贷流。发送吨数，称为计划贷流。四、行车组织四、行车组织（二）车流组织（二）车流组织四、行车组织四、行车组织（二）车流组织（二）车流组织n年货运量年货运量(5502802
29、02207050751507075)（27019090601505508020150)166015603220(万万)n各区段的各区段的货运密度货运密度为为四、行车组织四、行车组织（二）车流组织（二）车流组织n3.货流转化为车流货流转化为车流n根据历年统计资料可求得各车种装运各种货物根据历年统计资料可求得各车种装运各种货物时的一车平均装载吨数，即货车的静载重。时的一车平均装载吨数，即货车的静载重。n4.车流转化为列车流车流转化为列车流四、行车组织四、行车组织（三）列车编组计划（三）列车编组计划n1.装车地直达列车编组计划装车地直达列车编组计划n在装车地利用自装车辆编组，通过一个或以上在装车地利
30、用自装车辆编组，通过一个或以上编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编作业的列车，称为装车地直达列车。作业的列车，称为装车地直达列车。n2.技术站列车编组计划技术站列车编组计划n没有被装车地直达列车吸收车流，要用摘挂列没有被装车地直达列车吸收车流，要用摘挂列车或区段小运转列车其送往技术站加以集中，车或区段小运转列车其送往技术站加以集中，以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不同种类和到站的列车。同种类和到站的列车。四、行车组织四、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n 列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴
31、表列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴表示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。在十分格车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。在十分格运行图上，到发时刻只填写十分钟以下的数值，并规运行图上，到发时刻只填写十分钟以下的数值，并规定
32、在列车运行线与车站中心线相交的钝角内境记定在列车运行线与车站中心线相交的钝角内境记(通通过时刻按出发时刻记过时刻按出发时刻记)。n列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是铁路行车组织工作的基础。铁路行车组织工作的基础。四、行车组织四、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n列车运行图的分类列车运行图的分类n1.按区间正线数目的不同有按区间正线数目的不同有单线运行图单线运行图和和复线运行图复线运行图。n2.按各种列车运行速度的不同有按各种列车运行速度的不同有平行运行图平行运行图和和非平行非平行运行图运行图。n3.按上下行方向列车数目是否相同分
33、为按上下行方向列车数目是否相同分为成对运行图成对运行图和和不成对运行图不成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。在一般情况下多采用成对运行图。n4.按同方向列车是否追踪运行分为按同方向列车是否追踪运行分为追踪运行图追踪运行图和和非追非追踪运行图踪运行图。四、行车组织四、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图四、行车组织四、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图四、行车组织四、行车组织（四）列车运行图（四）列车运行图n列车运行图的主要质量指标列车运行图的主要质量指标n1.列车旅行速度列车旅行速度V旅旅：机车牵引列车在区段内的平均速度。：机车牵引列车在区段内的平均速度。n2.列车技术速度列车
34、技术速度V技技：机车牵引列车在区段内的各区间内，：机车牵引列车在区段内的各区间内，每小时平均走行公里数。每小时平均走行公里数。n3.机车全周转时间机车全周转时间T全全：机车在一个牵引区段内往返一次平：机车在一个牵引区段内往返一次平均消耗的时间。均消耗的时间。n4.机车日车公里机车日车公里S日日：平均每台机车在一昼夜内完成的走行：平均每台机车在一昼夜内完成的走行公里数。公里数。四、行车组织四、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n1.铁路线路通过能力铁路线路通过能力是指某一铁路线、方向或区段，根据现有的固定技术是指某一铁路线、方向或区段，根据现有的固定技术设备（如区间、车站、机务设备及电
35、气化铁路线的供设备（如区间、车站、机务设备及电气化铁路线的供电设备等），在一定类型的机车车辆和行车组织方法电设备等），在一定类型的机车车辆和行车组织方法（如运行图类型及车站技术作业过程等）条件下，（如运行图类型及车站技术作业过程等）条件下，在在单位时间（通常为一昼夜）内所能通过的规定重量的单位时间（通常为一昼夜）内所能通过的规定重量的最大列车对数或列数最大列车对数或列数。货运通过能力除用列数表示外，。货运通过能力除用列数表示外，也可用车数或货物吨数表示。也可用车数或货物吨数表示。n通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的
36、概念。需要通过能力三个不同的概念。四、行车组织四、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n2.区间通过能力区间通过能力n区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备区间通过能力，主要取决于该区段的技术设备和所采用的行车组织方法，例如，区间正线数和所采用的行车组织方法，例如，区间正线数量、区间长度、线路纵断面、机车车辆类型及量、区间长度、线路纵断面、机车车辆类型及信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的类信号、联锁、闭塞方式，以及列车运行图的类型等。型等。四、行车组织四、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行例：某单线半自动闭塞区段限制区间上、下行
37、列车区间运行时分之和为列车区间运行时分之和为25分钟，分钟，t起停起停5分分钟，钟，t站站6分钟，分钟，t空隙空隙0，则该单线区段成，则该单线区段成对非追踪平行运行图区间通过能力为：对非追踪平行运行图区间通过能力为：四、行车组织四、行车组织（五）线路通过能力（五）线路通过能力n加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物加强铁路区段通过能力的途径主要有提高货物列车重量标准及其载重系数和增加列车密度，列车重量标准及其载重系数和增加列车密度，或者两方面综合起来运用，实现列车重量、速或者两方面综合起来运用，实现列车重量、速度、密度的优化组配。度、密度的优化组配。n其具体措施可分为两大类，一类是以挖潜提效
38、其具体措施可分为两大类，一类是以挖潜提效为主，不需任何投资或只需极少量投资的技术为主，不需任何投资或只需极少量投资的技术组织措施；另一类是以采用先进技术装备为主组织措施；另一类是以采用先进技术装备为主的技术设备改扩建措施。的技术设备改扩建措施。四、行车组织四、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n车站技术管理和作业组织应在车站技术管理和作业组织应在车站行车工作车站行车工作细则细则中具体规定，其主要内容包括：车站技中具体规定，其主要内容包括：车站技术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的术设备的使用和管理，接发列车和调车工作的组织，列车和车辆的技术作业程序，车站作业组织，列车
39、和车辆的技术作业程序，车站作业计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计划与调度，以及车站通过能力和改编能力的计算等。计算等。四、行车组织四、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n1.接发车作业接发车作业n1）接车作业）接车作业n接到发车站闭塞请求接到发车站闭塞请求(复线为发车预告复线为发车预告)时，时，车站值班车站值班员员在确认区间空闭后，与邻站办理闭塞手续及确定接在确认区间空闭后，与邻站办理闭塞手续及确定接车线路车线路(空闲或预计空闲线路空闲或预计空闲线路)，并将接车计划通知有，并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。列车由邻站出发后，车关人员和指示检查接车线路。列
40、车由邻站出发后，车站值班员应复诵发车站开车通知和填写行车日志，并站值班员应复诵发车站开车通知和填写行车日志，并及时通知信号员或扳道员及时通知信号员或扳道员(长长)停止影响进路的调车作停止影响进路的调车作业，而后发布推备接车进路的命令。经确认接车线路业，而后发布推备接车进路的命令。经确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止后，方可开放进站信号。停止后，方可开放进站信号。四、行车组织四、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n2）发车作业）发车作业n发车站值班员在确认区间空闲后，向接车站请发车站值班员在确认区间空
41、闲后，向接车站请求闭塞求闭塞(复线为发出发车预告复线为发出发车预告)，办完闭塞手续，办完闭塞手续并填记行车日志后，进行准备发车进路工作。并填记行车日志后，进行准备发车进路工作。首先通知信号员或扳道员首先通知信号员或扳道员(长长)停止影响进路的停止影响进路的调车作业，接着发布准备发车进路命令，经确调车作业，接着发布准备发车进路命令，经确认进路准备妥当、影响进路的调车作业已经停认进路准备妥当、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号，指示助理值班员发止后，方可开放出站信号，指示助理值班员发车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显车。助理值班员确认发车条件具备后，方可显示发车指示信号。示发车指
42、示信号。四、行车组织四、行车组织（六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n3）放行通过或到开列车的作业）放行通过或到开列车的作业n当所接发的列车在本站不停车通过或停站时间当所接发的列车在本站不停车通过或停站时间很短的到开列车时，其作业内容及办理手续相很短的到开列车时，其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车两项工作。布置进路当于同时办理接车和发车两项工作。布置进路时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发时应同时准备接车和发车进路，但如经由到发线通过或根据车站设备条件正线亦须分段办理线通过或根据车站设备条件正线亦须分段办理通过进路时，应先开放出站信号后开放进站通过进路时，应先开放出站
43、信号后开放进站信号。信号。四、行车组织四、行车组织 （六）车站的行车组织工作（六）车站的行车组织工作n2.货物列车及货车在技术站、货运站的技术作业货物列车及货车在技术站、货运站的技术作业n货物列车技术作业货物列车技术作业到达解体列车技术作到达解体列车技术作业业始发编组列车技术作始发编组列车技术作业业无改编中转列车技术作业无改编中转列车技术作业四、行车组织四、行车组织（七）车站的调车工作（七）车站的调车工作n1.调车工作分类调车工作分类n按作业目的分：按作业目的分：n1）解体调车）解体调车n2）编组调车）编组调车n3）摘挂调车）摘挂调车n4）取送调车）取送调车n5）其他调车）其他调车n按使用设备
44、分：按使用设备分：n1）牵出线调车）牵出线调车n2）驼峰调车）驼峰调车四、行车组织四、行车组织（八）技术站的调度指挥系统（八）技术站的调度指挥系统四、行车组织四、行车组织（九）车站工作主要指标（九）车站工作主要指标n车站工作数量指标：装车数和卸车数，货物车站工作数量指标：装车数和卸车数，货物发送吨数，接发列车数及车数，办理车数发送吨数，接发列车数及车数，办理车数n车站工作质量指标：车站工作质量指标：n1）停时：货车一次货物作业富均停留时间。）停时：货车一次货物作业富均停留时间。n2）中时：中转车平均停留时间。）中时：中转车平均停留时间。n3）货物列车出发正点率）货物列车出发正点率四、行车组织四
45、、行车组织（十）车站的通过能力和改编能力（十）车站的通过能力和改编能力n根据车站现有技术设备，在采用合理的技术根据车站现有技术设备，在采用合理的技术作业过程条件下，车站一昼夜所能接发的各方作业过程条件下，车站一昼夜所能接发的各方向的最大货物列车数和运行图所规定的旅客列向的最大货物列车数和运行图所规定的旅客列车数，称为车站的通过能力。车数，称为车站的通过能力。n车站的固定调车设备（驼峰、牵出线）在采用车站的固定调车设备（驼峰、牵出线）在采用合理的调车作业组织与作业方法下一昼夜最多合理的调车作业组织与作业方法下一昼夜最多能解体和编组的列车数或车辆数。能解体和编组的列车数或车辆数。四、行车组织四、行
46、车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n1.铁路运输密度铁路运输密度n铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局铁路运输密度以在一定时期内全路、铁路局或铁路营业线某一区段平均每一公里线路所负或铁路营业线某一区段平均每一公里线路所负担的换算吨公里数表示，即：担的换算吨公里数表示，即：四、行车组织四、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n2.货车周转对间货车周转对间()n货车周转时间是指运用货车在一次周转中货车周转时间是指运用货车在一次周转中(即即在完成一个工作量的全过程中在完成一个工作量的全过程中)平均所消耗的平均所消耗的时
47、间时间(天数天数)。包括三个组成部分；。包括三个组成部分；n1）在区段的旅行时间）在区段的旅行时间T旅旅；n2）在各技术站进行中转作业的停留时间）在各技术站进行中转作业的停留时间T技技；n3）在货物装卸站的作业停留时间）在货物装卸站的作业停留时间T售售。四、行车组织四、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n3.货运机车日产量货运机车日产量()n货运机车日产量是指在一定时期内全路、铁路货运机车日产量是指在一定时期内全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一昼夜内所生产局或机务段平均每台货运机车一昼夜内所生产的总重吨公里数，即：的总重吨公里数，即：四、行车组织四、行车组织（十一）铁路运输工作主要综合性指标（十一）铁路运输工作主要综合性指标n4.换算吨公里成本（换算吨公里成本（C换算换算）n换算吨公里成本是反映铁路运输成本一般平均换算吨公里成本是反映铁路运输成本一般平均水平的综合性指标，按下式计算：水平的综合性指标，按下式计算：此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！
