1、重载铁路知识及我国重载铁路发展情况n重载运输已有近重载运输已有近5050年的历史，美国、加拿大、巴西、南年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等非、澳大利亚、俄罗斯等1010多个国家开展了重载运输，多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为列车牵引重量不断提高，目前一般为1 13 3万吨万吨 。（一（一) ) 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n美国：美国：重载列车编组通常为重载列车编组通常为108108辆货车，牵引重量为辆货车，牵引重量为1360013600吨吨 （一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n加拿大：加拿大：典型单元重载列车编组为典
2、型单元重载列车编组为124124辆货车，牵引辆货车，牵引重量为重量为1600016000吨吨 （一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n南非：南非：重载列车的牵引重量重载列车的牵引重量一般为一般为1850018500吨吨2000020000吨吨（一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况（一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n澳大利亚：澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般哈默利斯铁矿铁路重载列车一般编组为编组为226226辆货车，牵引重量为辆货车，牵引重量为2800028000吨吨 n巴西：巴西：维多利亚维多利亚- -米纳斯铁米纳斯铁路标准编组列车为路
3、标准编组列车为320320辆编辆编组，列车牵引重量组，列车牵引重量3100031000吨吨 （一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n20012001年年6 6月月2121日，澳大利日，澳大利亚纽曼山亚纽曼山海德兰铁路线，海德兰铁路线，8 8台台AC 6000AC 6000型机车牵引型机车牵引682682辆货车，列车全长辆货车，列车全长7353m7353m，总重，总重9973499734吨吨，净，净载重载重8200082000吨吨，创造了重，创造了重载列车新的载列车新的试验记录试验记录。（一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况n 巴西维多利亚巴西维多利亚米纳斯铁路米
4、纳斯铁路(898km)，为，为1.3亿吨亿吨n 澳大利亚纽曼山澳大利亚纽曼山海德兰铁路海德兰铁路(426km)，为，为1.09亿吨亿吨n 南非姆普马兰加南非姆普马兰加理查兹铁路理查兹铁路(580km)，为，为1.05亿吨亿吨 目前，世界各国重载铁路年运量普遍在亿吨目前，世界各国重载铁路年运量普遍在亿吨以下，超过亿吨的重载铁路仅有几条，主要是以下，超过亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ：（一）（一） 世界铁路重载运输概况世界铁路重载运输概况（二（二) ) 世界重载铁路标准与主要模式世界重载铁路标准与主要模式 n为推动世界重载运输的发展，为推动世界重载运输的发展，19851985年，中国、年，中国、
5、美国、澳大利亚、加拿大、南非等美国、澳大利亚、加拿大、南非等5 5国铁路国铁路发起成立了国际重载协会。发起成立了国际重载协会。n目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典挪威和中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典挪威和美国等美国等9 9个常任理事国。个常任理事国。（二（二) ) 世界重载铁路标准与主要模式世界重载铁路标准与主要模式 列车重量至少达到列车重量至少达到50005000吨吨； 轴重达到或超过轴重达到或超过2525吨吨； 在长度至少为在长度至少为150km150km的线路上年运量不低于的线路上年运量不低于20002000万吨万吨
6、。n国际重载协会先后于国际重载协会先后于19861986年、年、19941994年年和和20052005年年三三次修订了重载铁路标准。次修订了重载铁路标准。19941994年标准要求重载铁年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条：路满足以下三条中的至少两条：1.1.重载铁路标准重载铁路标准n20052005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满足以下三条中的至少两条：路，满足以下三条中的至少两条： 列车重量不小于列车重量不小于80008000吨吨； 轴重达轴重达2727吨吨以上；以上； 在长度不小于在长度不小于150km150km线路上年运量不
7、低于线路上年运量不低于40004000万万吨吨。 目前，我国大秦线满足国际重载协会目前，我国大秦线满足国际重载协会20052005年年的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足干线满足19941994年的标准。年的标准。（二（二) ) 世界重载铁路标准与主要模式世界重载铁路标准与主要模式 n重载单元列车：重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国在大秦线曾用在大秦线曾用C63C63、C70C70
8、、C76C76、C80C80等开行这种重载列车。等开行这种重载列车。n重载组合列车：重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的4 450005000吨和吨和2 21000010000吨列车为这种重载列车。吨列车为这种重载列车。n重载混编列车：重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的500050
9、00吨货物列车为这种重载列车。吨货物列车为这种重载列车。2.2.重载列车模式重载列车模式（二（二) ) 世界重载铁路标准与主要模式世界重载铁路标准与主要模式 （三）世界铁路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势n2020世纪世纪8080年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大提高提高n特别是特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和重载机车技术、重载货车技术、同步操纵
10、和电空制动技术、线路技术电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地等方面的新突破，更大地促进了重载运输的发展促进了重载运输的发展1.1.机车技术机车技术n南非、瑞典等较多采用电力机车南非、瑞典等较多采用电力机车n美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车n重载电力机车的功率可达重载电力机车的功率可达5000kW5000kW以上、最大达到以上、最大达到9600kW9600kWn重载内燃机车的最大功率可达重载内燃机车的最大功率可达6000hp6000hp（4476kW)4476kW)（三）世界铁路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势重载机车
11、发展趋势重载机车发展趋势: :n发展交流传动技术发展交流传动技术n采用径向转向架采用径向转向架n采用微机控制防滑防空转系统采用微机控制防滑防空转系统 1.1.机车技术机车技术德国西门子公司生产的德国西门子公司生产的BR185BR185型重载电力机车型重载电力机车额定牵引力额定牵引力 300 kN300 kN持续功率持续功率 5600kW5600kW最高速度最高速度 140km/h140km/h1.1.机车技术机车技术美国美国GM EMDGM EMD公司生产的公司生产的SD90MACSD90MAC内燃机车内燃机车柴油机功率柴油机功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）起动牵引
12、力起动牵引力 890 kN890 kN持续牵引力持续牵引力 734 kN734 kN最高速度最高速度 120 km/h120 km/h1.1.机车技术机车技术1.1.机车技术机车技术美国美国GEGE公司生产的公司生产的AC 6000CWAC 6000CW内燃机车内燃机车主发电机出入功率主发电机出入功率 6000hp(4476kW6000hp(4476kW）牵引力牵引力 738.4 kN738.4 kN（19km/h19km/h）粘着系数粘着系数 0.370.37动态制动力动态制动力 520.4 kN520.4 kN1.1.机车技术机车技术1.1.机车技术机车技术n大轴重大轴重n低自重低自重n低
13、动力作用低动力作用2. 2. 货车技术货车技术重载货车发展方向：重载货车发展方向：（三）世界铁路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势n美国、加拿大、澳大利美国、加拿大、澳大利亚等为亚等为32.5-35.732.5-35.7吨吨n巴西、瑞典为巴西、瑞典为3030吨吨n南非为南非为2626吨吨n俄罗斯计划提高到俄罗斯计划提高到2727吨吨轴轴 重：重：2. 2. 货车技术货车技术n国外普遍采用低合金国外普遍采用低合金钢及铝合金、不锈钢钢及铝合金、不锈钢n美国美国90%90%的重载货车的重载货车采用了铝合金车体采用了铝合金车体美国美国PNJXPNJX新型轻量化重载货车（漏斗车）新型
14、轻量化重载货车（漏斗车）车体材料：车体材料：2. 2. 货车技术货车技术n南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架n加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂式货车转向架式货车转向架转转 向向 架：架：2. 2. 货车技术货车技术n车钩强度已提高到车钩强度已提高到3000kN3000kN以上，以上，美国美国E E级钢车钩的破坏强度为级钢车钩的破坏强度为3342kN3342kNn缓冲器容量在缓冲器容量在50kJ50kJ以上，以上，Mark Mark 5050型缓冲器的容量为型缓冲器的容量为53.8kJ53.8kJn部分国家
15、重载货车还采用了牵部分国家重载货车还采用了牵引杆技术，制动采用了引杆技术，制动采用了ABDWABDW和和DB60DB60重载阀和高磨闸瓦等新技重载阀和高磨闸瓦等新技术术 钩缓装置：钩缓装置：2. 2. 货车技术货车技术n19591959年，美国首先进行了机车无线同步操纵年，美国首先进行了机车无线同步操纵（LOCOTROLLOCOTROL）系统的试验。）系统的试验。n该系统由安装在头部本务机车上的主控设备和安装该系统由安装在头部本务机车上的主控设备和安装在从控机车的受控设备及无线通信系统组成。在从控机车的受控设备及无线通信系统组成。nLOCOTROLLOCOTROL系统产品已发展到第四代产品，在
16、世界铁系统产品已发展到第四代产品，在世界铁路上仅路上仅GEGE公司的产品就推广应用约公司的产品就推广应用约70007000台套。台套。3. 3. 机车无线同步操纵与电空制动技术机车无线同步操纵与电空制动技术机车无线同步操纵技术机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)(LOCOTROL)：（三）世界铁路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势LOCOTROLLOCOTROL动力分布概念动力分布概念车钩受力车钩受力空气制动波方向空气制动波方向无动力分布无动力分布有动力分布有动力分布有动力分布有动力分布有动力分布有动力分布无动力分布无动力分布提高运营能力提高运营能力 / / 降低运营成
17、本降低运营成本电空制动技术电空制动技术(ECP)(ECP)：n 19951995年，美国开始研制列车电空制动系统年，美国开始研制列车电空制动系统 (ECP)(ECP)，19971997年年ECPECP在北美开始装车试验。在北美开始装车试验。n ECPECP电控空气制动系统由机车和每辆车辆上的控制电控空气制动系统由机车和每辆车辆上的控制单元及列车网络组成。单元及列车网络组成。n 目前，美国、加拿大、澳大利亚、南非等国已在目前，美国、加拿大、澳大利亚、南非等国已在重载铁路上采用了该项技术。重载铁路上采用了该项技术。3. 3. 机车无线同步操纵与电空制动技术机车无线同步操纵与电空制动技术（三）世界铁
18、路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势ECPECP技术应用典型：技术应用典型：n 美国美国CSXCSX铁路：铁路：2 2台台GEAC4400GEAC4400内燃机车内燃机车+95+95辆煤车总重辆煤车总重1200012000吨吨n 南非铁路：南非铁路：4 4台台11E11E电力机电力机车车+200+200辆敞车，总重辆敞车，总重2290022900吨吨n钢轨：钢轨：铺设铺设60kg/m60kg/m及以上的重型钢轨、采用及以上的重型钢轨、采用钢轨涂油润滑和打磨技术钢轨涂油润滑和打磨技术n线路：线路：普遍铺设无缝线路普遍铺设无缝线路n道床：道床：增加道碴厚度和密实度，美国、加拿增
19、加道碴厚度和密实度，美国、加拿大、南非等重载线路道床厚度一般都在大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm300mm以上，巴西道床厚度达以上，巴西道床厚度达400mm400mm。4. 4. 线路技术线路技术（三）世界铁路重载运输技术发展趋势（三）世界铁路重载运输技术发展趋势重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 中国煤炭生产和消费的结构决定了北煤南运、西煤东运的基本格局重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km
20、。1985年开工建设，1992年底全线投入运营。三西地区煤炭外运示意图重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2002年大秦铁路运量已达到1亿吨设计能力，中国经济发展要求大秦铁路必须快速成倍提高运输能力。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 大秦线多山区、多曲线、多隧道，最长的军都山隧道 8.4公里，重车方向有两段长大下坡道，分别为47公里和 50公里，坡度分别为8.2和9.1，最大坡度达12 重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由50006000吨
21、提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨 与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地 因此，我们确定立足既有大秦铁路，走重载运输技术创新之路，是大幅度提高运输能力的最佳选择。 大秦线运输特点对技术的要求 大秦线集、疏、运系统呈树型结构，西部有100多个装车点，东部有秦皇岛港等十几个卸车点，大秦线是多点对多点的运输方式，而不是点对点的运输方式 2003年12月，中国铁道部组织考察组对美国和南非铁路重载技术研究和应用进行考察，对LOCOTROL和ECP技术进行对比分析。 与与ECPECP技术相比，技术相比，LOCOTROLLOCOTROL系统由于采用无线同
22、系统由于采用无线同步控制方式，牵引动力分布在列车不同位置，步控制方式，牵引动力分布在列车不同位置，有利于列车按不同目的地解编；有利于列车按不同目的地解编； LOCOTROLLOCOTROL系统结构简单，只需对机车进行加装系统结构简单，只需对机车进行加装改造，成本较低，易于维护和管理改造，成本较低，易于维护和管理在保证无线通信可靠性的前提下，采用在保证无线通信可靠性的前提下，采用LOCOTROL技术开行技术开行2万吨重载组合列车更适应中国的国情、路万吨重载组合列车更适应中国的国情、路情和大秦铁路的实际。为此，中国铁道部决定采用情和大秦铁路的实际。为此，中国铁道部决定采用LOCOTROL技术开行技
23、术开行2万吨重载组合列车万吨重载组合列车重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 1. 山区铁路通信信号可靠性必须保证在山区、隧道等恶劣地形条件下无线传输指令的安全可靠开行2万吨重载组合列车需重点解决三大技术难题重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2.长大下坡道周期循环制动必须通过空气制动与电制动配合使列车减速，保证下次制动时有足够制动力重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 3.长大列车纵向冲动必须解决好2700米的长大重载组合列车产生的较大纵向力公里标公里标（km）地形地形制动初速制动初速（km/h
24、）最大车钩力最大车钩力（kN）最大纵向加速度最大纵向加速度（m/s2）K357+163平直道平直道80.3-1160（67位）位）-3.8(103位位)K64+113-12下坡道下坡道80.4-1512(85位位)-9.4(85位位)K180+166-12下坡道下坡道82.1-1074(52位位)-3.1(103位位)K84+456平直道平直道78.1-1931（106位）位）5.3(52位位)重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 围绕三大技术难题等，从2003年开始，铁道部系统开展了大秦线重载运输科学研究和技术创新工作大秦线采用Locotrol技术开行2万吨重
25、载组合列车试验报告大秦线通信信号系统研究大秦、侯月线等煤运通道运输组织优化方案的研究大秦线万吨列车牵引性能试验的研究大秦大功率交流传动货运电力机车牵引动力配置大秦重载列车运输组织技术研究大秦重载列车纵向动力学的仿真研究报告大秦线牵引供电系统适应能力研究报告大秦重载列车相关技术的研究大秦铁路线桥设备强化对策的试验研究大秦重载线钢轨伤损成因及对策研究超长重载列车纵向动力学、牵引及制动统一测试平台的研究重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况大秦铁路2万吨重载组合列车重载运输技术体系210000吨（1+1+可控列尾）210000吨（1+2+1）45000吨（1+1+1+1
26、）列车编组与动力布置运输组织技术集疏运能力协调技术车流组织技术运输组织管理技术通信信号、牵引供电、线桥站场技术通信信号技术牵引供电技术线桥站场技术机车同步操纵控制无线通信技术GSM-R数字移动通信系统800MHz无线通信系统重载车辆及关键部件技术C80货车120-1制动机牵引杆牵引动力系统集成和谐型大功率交流传动电力机车机车无线同步操纵系统CCB制动机E级钢车钩、大容量缓冲器自动过分相分散自律调度集中系统线桥强化技术站场技术牵引变电所接触网远动系统ZPW-2000A自动闭塞系统光缆传输及数字调度通信主体化机车信号重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 1.1.网络
27、化无线同步操纵系统。在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的结合，并成功应用于210000吨重载组合列车。可实现列车编组内机车台数、主控和从控机车距离以及控制的列车对数不受限制。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2.2.实现800MHz数据电台与机车无线同步操纵技术结合，通信传输距离由450MHz的650米提高到800MHz的790米。 重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 3.3.研制采用和谐型大功率机车。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 4.4.研制采用25吨轴重、载重8
28、0吨C80型铝合金运煤专用敞车、C80B型不锈钢运煤专用敞车。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 5.5.研制采用120-1制动阀、中间牵引杆、E级钢车钩和大容量弹性胶泥缓冲器等配套技术装备，使列车纵向冲击力减少了35 。E级钢车钩牵引杆120-1制动阀重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 6.6.研制采用机车自动过分相装置。可实现单台机车自动过分相、双台外重联机车自动过分相和无线分布式组合列车机车自动过分相功能。自动过分相控制示意图重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 7.7.研制开发了可控列尾
29、装置。可节省1台尾部机车，提高了制动效能，减少了列车纵向冲动。 10. 10.进行不同型号机车混合牵引2万吨重载组合列车的技术改造和试验验证。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 11.11.研制采用大容量牵引变压器、重载电气化铁路150平方毫米承力索、接触线及16种配套的接触网零件。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 12.12.研究了重载铁路桥涵加固技术和延长钢轨使用寿命技术，研制了新型75kg/m钢轨，强化了线桥设备。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 13.13.开发了大秦铁路分散自律调
30、度集中系统（CTC），确保运输安全，提高运输效率。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 14.14.研制采用5T车辆运行安全监控系统，利用红外测温、力学检测、声学诊断、图像检测等检测手段和信息化技术，对运行中的车辆进行动态检查，确保安全，提高运输效率。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 信号采用四显示制式，区间设置通过信号机，15个站场改造为计算机联锁，道岔转辙机采用电液转辙机。 大秦铁路增加和延长了站场到发线，更换了道岔，实现了线路全部封闭，路肩全程加宽1.5m，排水系统全面完善。信号设备改造站场改造牵引供电改造 15.15.
31、对站场、牵引供电、信号设备进行了必要的技术改造。 创新运输组织，实现大秦线集、疏、运一体化，适应运量大幅增长的要求。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 从2003年开始，先后进行了100多次试验（全程综合试验32次），取得了大量科学数据，为重载列车的成功开行提供技术支撑，为形成铁路重载运输体系奠定了基础 各种试验列车编组： 1. SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80 2. SS4+102C80+2SS4+102C80+SS4 3. HXD1+102C80+HXD1+102C80+可控列尾 4. HXD2+102C80+
32、HXD2+102C80 +可控列尾 5. HXD1+102C80+HXD2+102C80 +可控列尾 6. HXD2+102C80+HXD1+102C80 +可控列尾 试验测试数据 20091030 K64处调速制动缓解时车钩力实测曲线-HXD1与HXD2互联互通 HXD1 HXD1机车与调整后机车与调整后HXD2HXD2机车初制动后再充气特性比较机车初制动后再充气特性比较 分布式测试系统机 车GPS 天 线 101辆 车试 验 车101辆 车测 试 箱GPS 天 线 被 试 车GPS 天 线 纵 向 加 速 度车 钩 力测 试 箱缓 冲 器 位 移制 动 缸 ， 副 风 缸列 车 管运 行
33、方 向 机 车机 车机 车无 线 局 域 网测 试 箱 运行试验前进行计算机仿真计算重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2004年12月12日，成功开行了中国第一列2万吨（45000吨）重载组合列车。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2006年3月，成功开行了210000吨重载组合列车（121编组）。在太原建立移动交换中心，在大秦铁路沿线设置了基站，在隧道区段设置了光纤直放站，加强和完善了GSM-R无线双网系统重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 和谐型机车和谐型机车A A、B B端同时加装无
34、线同步端同时加装无线同步操纵设备、操纵设备、800MHz800MHz数据电台和自动过分相数据电台和自动过分相装置，在机车装置，在机车A A端加装端加装GSM-RGSM-R车载车载OCUOCU模块，模块，进行系统集成，实现了重载机车无线同步进行系统集成，实现了重载机车无线同步操纵控制功能。操纵控制功能。 2007年8月，成功开行了2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车。 2009年10月，成功开行两种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车。 HXD1+HXD2 正在进行三种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车试验。 HXD1+HXD2+SS4 LOCOTROL系统在中国铁路装车情况 SS4：200台
35、HXD1:180+40台HXD2:180台运用区段：大秦线北同堡大包线等重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 掌握了2台和谐型机车牵引210000吨重载组合列车的成套技术，掌握了韶山4型机车牵引210000吨和45000吨重载组合列车的成套技术。三种三种2 2万吨重载组合列车编组图万吨重载组合列车编组图重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况实现集疏运系统一体化 加强集运系统和疏运系统的配套能力建设，创新货流、车流组织和集疏运流程，实现集疏运系统一体化。可实现2万吨重载组合列车和1万吨重载列车以80km/h运行、日均开行100对、日均
36、运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 从2003年至2008年，大秦铁路年运量持续增长，2007-2009年达到3亿吨以上，2010年计划4亿吨。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 2008年初，面对中国南方雨雪冰冻灾害，大秦铁路依靠重载运输技术突击抢运电煤，日均运量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上，为战胜灾害发挥重要作用。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况以大秦重载运输技术为支撑，北同蒲线、云岗支线、迁曹线开行了1万吨和2万吨重载组合列车，大包线、口泉支线、大准线开行了1万吨重载列车。同时大秦重载技术为其他煤运通道建设和运输能力提高起到了示范作用。重载铁路知识及我国重载铁路发展情况重载铁路知识及我国重载铁路发展情况此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
