1、22:131车车 站站 作作 业业第一节第一节 车站作业车站作业第二节第二节 车站技术作业车站技术作业22:132第一节第一节 车站作业车站作业一、一、车站的作用车站的作用二、二、车站的分类车站的分类三、三、相关基本概念相关基本概念郑州北郑州北22:133l分界点分界点是指车站是指车站(station)、线路所线路所(block post)及自动闭塞区段的通过信号机。及自动闭塞区段的通过信号机。l车站车站是设有一定配线的分界点，是办理列车是设有一定配线的分界点，是办理列车交会、越行和客、货运业务或列车车辆技术交会、越行和客、货运业务或列车车辆技术作业的基层生产单位作业的基层生产单位22:134
2、l车站的作用车站的作用在于在于保证行车安全和必要的保证行车安全和必要的通过能力通过能力，车站工作组织水平在很大程，车站工作组织水平在很大程度上影响着铁路运输工作的数量和质量度上影响着铁路运输工作的数量和质量指标，改善车站作业组织是提高铁路运指标，改善车站作业组织是提高铁路运输工作水平的重要环节。输工作水平的重要环节。22:135 车站按其主要用途和设备的不同，分为车站按其主要用途和设备的不同，分为1、从业务性质上可分为从业务性质上可分为 货运站货运站 客运站客运站 和和 客货运站客货运站2、从技术作业性质上可分为从技术作业性质上可分为 中间站中间站 、 区段站区段站 和编组站和编组站3、按业务
3、量大小分类按业务量大小分类：特、一、二、三、四、五等站：特、一、二、三、四、五等站4、按车场布置分类按车场布置分类: 横列式、纵列式和混合式横列式、纵列式和混合式22:136区段站区段站 和编组站和编组站l编组站编组站通常设在有大量车流集中或消失通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。组各种货物列车。l由于区段站和编组站拥有较多的技术设由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为作业
4、，故又统称为技术站技术站。铁路以技术铁路以技术站划分区段站划分区段。22:137三、基本概念：l（一一）车）车站的作业站的作业l (六六) 平行进路数平行进路数l（二）（二）车车站的设备站的设备l (七七) 交叉点的性质交叉点的性质l（三）作业流程（三）作业流程l (八八) 交叉的疏解交叉的疏解l（四）作业进路（四）作业进路l (九九) 左侧行车左侧行车制制l (五五) 平行与交叉平行与交叉22:138（一）车站的作业 1客运业务：与旅客发送与到达有关的业务，作业的对象为旅客 2货运业务：与货物的发送、到达有关的业务，作业的对象为货物 3运转作业：与行车和调车有关的作业，作业的对象为列车或车辆
5、 4机车业务：机车整备和机车检修 5车辆业务：定期检修和日常检修 机车交路机车交路机车乘务制度机车乘务制度厂修厂修段修段修辅修辅修22:139（二）车站的设备 1客运业务设备：旅客站房、旅客站台、雨棚、横越线路设备和站前广场 2货运业务设备：货场及其有关设备，如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场、装卸机械和办公房屋等 3运转设备：到发线 ；机车走行线、机车出人段线、机待线 ；调车线、牵出线、调车驼峰 ；正线及枢纽进出站线路 ；咽喉 4机车业务设备：机务段、折返段和换乘点 5车辆业务设备：列检所、站修线、站修所或车辆段22:1310（三）作业流程 列车、车列、车辆、单机在站内从列车、车
6、列、车辆、单机在站内从某地移至异地的某项作业活动，称之为某地移至异地的某项作业活动，称之为作业流程作业流程，简称，简称作业。作业。22:1311（四）作业进路（四）作业进路l作业进路：作业进路：在车站或车场咽喉区办理的在车站或车场咽喉区办理的每项作业（行车和调车作业）的运行经每项作业（行车和调车作业）的运行经路路22:1312l到发线到发线4 4道接车的进路道接车的进路L1L1：L1=L1=正线，岔正线，岔3 3，岔，岔5 5，岔，岔1111，岔，岔1313，岔，岔1515，岔，岔1919， 4 4道道 l到发线到发线1 1道发车的进路道发车的进路L2L2：L2=1L2=1道，岔道，岔1717
7、，岔，岔1313，岔，岔1111，岔，岔5 5，岔，岔3 3，正线，正线 l 牵出线调车作业的进路牵出线调车作业的进路L3L3：L3=L3=牵出线牵出线9 9，岔，岔9 9，岔，岔7 7，岔，岔2121，岔，岔2323，岔，岔272722:1313( (五五) )平行与交叉平行与交叉: :l对于车站的咽喉区而言，设进路i和进路j的两个进路集合为Li,Lj 如果 （1）LiLj=，则称进路i和j平行（2）Li=Lj，则称进路i和j为相同进路（3）LiLj，且 LiLj ，则称进路i和j交叉，这个交集称之为“交叉点” 如果两项作业流程的进路为平行进路，则称这两项作业流程互相平行。平行作业是能同时办
8、理的作业。 如果两项作业流程的进路为交叉，则称这两项作业流程交叉。两项作业不能同时办理22:1314( (五五) ) 平行与交叉平行与交叉: :如上例中的进路如上例中的进路L L1 1， L L2 2， L L3 3 L L1 1LL2 2 =正线，岔正线，岔3 3，岔，岔55，不为空集，不为空集， 且且L L1 1LL2 2 进路进路L L1 1与与L L2 2交叉交叉又又 L L1 1LL3 3 = = 进路进路L L1 1与与L L3 3交叉平行交叉平行故故 1 1道发车与道发车与4 4道接车两项作业交叉道接车两项作业交叉 1 1道发车与牵出线调车两项作业平行道发车与牵出线调车两项作业平
9、行22:131522:131622:1317(六)平行进路数: 全部作业进路组成一个有限集合E E=Li|i=1,2,，m Li表示进路的集合，m表示进路总数 若存在E的一个子集P P=Lj|j=1,2,，n 满足条件 LkLl = , 对任意的Lk，Ll P 则称E（或该咽喉区）的平行进路数为n，或称咽喉区的平行作业数为n 平行进路数的特点：对于一个确定的车站咽喉来说，最大平行进路数的值是唯一的；对应平行进路数的子集P是不唯一的22:1318(七）交叉点的性质及负荷:交叉点的性质分为：交叉点的性质分为：1、行车交叉行车交叉：指接发列车进路间的交叉。指接发列车进路间的交叉。 2 、行调交叉：行
10、调交叉：指接发列车与调车作业指接发列车与调车作业（包括机车出入（包括机车出入 段）作业进路间的交叉。段）作业进路间的交叉。 3 、调车交叉：调车交叉：指调车作业（包括机车出指调车作业（包括机车出入段）之间的交叉。入段）之间的交叉。 22:1319(七）交叉点的性质及负荷: 从交叉点对车站作业安全带来的不利影响从交叉点对车站作业安全带来的不利影响来讲：来讲： 行车行车交叉较严重，交叉较严重，行调行调交叉次之，交叉次之，调车调车交叉又次之；交叉又次之； 同是行车交叉，同是行车交叉，旅客列车旅客列车进路交叉比进路交叉比货物货物列车列车进路交叉严重，进路交叉严重，到达进路到达进路交叉比交叉比出发进出发
11、进路路交叉严重。交叉严重。22:1320（七（七) )交叉点的性质及负荷交叉点的性质及负荷: :l 交叉点的负荷即总占用时间与总妨碍时间之交叉点的负荷即总占用时间与总妨碍时间之和，用下式表示：和，用下式表示： T n占占t 占占 n妨妨t 妨妨 式中式中T _交叉点的负荷，交叉点的负荷，min ; n占占_各种进路占用次数，次；各种进路占用次数，次； t 占占_平均每次占用时间，平均每次占用时间，min 砍；砍； n妨妨_各种进路妨碍的次数，次；各种进路妨碍的次数，次； t 妨妨 _平均每次妨碍时间，平均每次妨碍时间，min 次。次。22:1321l 交叉点的负荷愈大，则交叉点对通过能交叉点的
12、负荷愈大，则交叉点对通过能力的影响也相应增加。所以，在分析进路力的影响也相应增加。所以，在分析进路交叉时，必须将交叉的性质与交叉的负荷交叉时，必须将交叉的性质与交叉的负荷两者综合考虑，不可偏废。两者综合考虑，不可偏废。 为了改变进路交叉的性质，减轻进路为了改变进路交叉的性质，减轻进路交叉点的负荷及消除进路交叉所采取的措交叉点的负荷及消除进路交叉所采取的措施，称为施，称为交叉疏解。交叉疏解。22:1322( (八八) )交叉的疏解交叉的疏解: :n行车组织方面:l 变更到发线的固定变更到发线的固定使用使用 l 活用线路活用线路 l 变更机车运转制度变更机车运转制度等等 n站场设计方面:l变更车站
13、布置图型变更车站布置图型 l变更设备的位置变更设备的位置l设置机待线、平行线、渡设置机待线、平行线、渡线、梯线线、梯线l进行线路分组进行线路分组l布置线路所及修建跨线桥布置线路所及修建跨线桥等等 常用的疏解措施：常用的疏解措施：22:1323( (九九) )左侧行车的布置原则左侧行车的布置原则 : :l 行车的方式分右侧行车制和左侧行车制。我国铁路采用的是左侧行车制。 在布置车站各项设备，设计和选用车站布置图型时，应保证在这一行车方式下车站各项作业进路的合理性，采取必要的疏解方案。 22:1324下图双线中间站的布置图型中，到发线布置正确的是下图双线中间站的布置图型中，到发线布置正确的是4.0
14、下 行1354234III4.0下 行1354234III图图A图图B22:1325l如图所示为一个双线中间站的布置图型，按照左侧行如图所示为一个双线中间站的布置图型，按照左侧行车的布置原则，车的布置原则， 、3 道应接发下行列车，道应接发下行列车， 、4 道道则应接发上行列车。则应接发上行列车。22:1326第二节第二节 车站技术作业车站技术作业一、一、货物列车的分类货物列车的分类二、二、中间站技术作业中间站技术作业三、三、技术站技术作业技术站技术作业22:13271 货物列车的货物列车的分类分类按编组地点和运行距离划分：按编组地点和运行距离划分：始发直达列车始发直达列车:一个车站所装的货车
15、组成一个车站所装的货车组成阶梯阶梯直达列车直达列车:一个或者相邻的调度区段中几个一个或者相邻的调度区段中几个车站车站所装的货车组成所装的货车组成基地基地直达列车直达列车:由装车基地所属的一个或者几个由装车基地所属的一个或者几个车站车站所装的货车组成所装的货车组成技术技术直达列车直达列车:在技术站编组在技术站编组直通列车直通列车:在技术站编组，途经区段站在技术站编组，途经区段站22:1328分类分类l整列短途列车整列短途列车:在装车站编组，运行距离较短，不经在装车站编组，运行距离较短，不经编组站编组站l区段列车区段列车:在技术站编组在技术站编组,不通过技术站不通过技术站,区段区段 内不摘内不摘挂
16、车辆挂车辆l 摘挂列车摘挂列车:摘挂车辆摘挂车辆l 区段小运转列车：技术站和邻接区段内的几个中间区段小运转列车：技术站和邻接区段内的几个中间站间开行站间开行 枢纽小运转列车枢纽小运转列车:枢纽内各站间开行枢纽内各站间开行 22:132922:1330(1)(1)接发列车接发列车 (2)(2)摘挂列车摘挂车辆的技术作业摘挂列车摘挂车辆的技术作业u摘挂列车是区段内为中间站服务的列车，其主要作业为摘挂车辆：摘到卸重车和配送空车挂货物作业完毕及发往方向与列车相同的车辆(3)(3)少数中间站始发和终到列车的技术作业少数中间站始发和终到列车的技术作业二、中间站技术作业二、中间站技术作业22:1331(一一
17、)、技术站办理的货物列车和货车技术站办理的货物列车和货车(二二)、有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程(三三)、无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程(四四)、货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程三、技术站技术作业三、技术站技术作业主要包括的内容主要包括的内容: :22:1332技术站办理的技术站办理的货物列车货物列车和货车和货车(1)1、在技术站、在技术站C办理的货物列车分类：办理的货物列车分类：(1) 无改编中转列车：无改编中转列车：(2) 部分改编中转列车部分改编中转列车:(3) 到达解体列车到达解体列车:(4) 自编始发列车自编始发列车:22:1333
18、 在该技术站不在该技术站不进行改编作业，而进行改编作业，而只在只在到发场到发场进行到进行到发技术作业后继续发技术作业后继续运行的列车。运行的列车。 在该技术站需在该技术站需要要变更列车重量、变更列车重量、变更运行方向和换变更运行方向和换挂车组挂车组的列车。的列车。在该技术站进行在该技术站进行解体解体的列车。的列车。由该技术站由该技术站编编成成的列车。的列车。22:1334技术站办理的货物列车和技术站办理的货物列车和货车货车(2)2、在技术站、在技术站C办理的货车：办理的货车：(1)无调中转车无调中转车: (2)有调中转车有调中转车: (3)货物作业车（或称本站作业车）货物作业车（或称本站作业车
19、）:22:1335图图141随着无改编中转列车或者部分随着无改编中转列车或者部分改编中转列车到达，在该站进改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又行到发技术作业后，又随原列随原列车继续运行车继续运行的货车。的货车。随着随着到达解体或者部分改编中转列车到达解体或者部分改编中转列车到到达，在该站进行一系列改编作业后，再达，在该站进行一系列改编作业后，再随着随着自编始发列车或者另一列部分改编自编始发列车或者另一列部分改编中转列车继续运行中转列车继续运行的货车。的货车。随着随着到达解体列车或者部分改到达解体列车或者部分改编列车中转列车编列车中转列车到达、需要在到达、需要在车站进行车站进行货物作业
20、货物作业( (卸车或者装卸车或者装车车) )的货车。的货车。22:1336有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过程(1)有调中转车有调中转车的一般作业过程：的一般作业过程：l 到达到达作业作业: 到达场，到达解体的列车到达场，到达解体的列车l 解体解体作业作业: 驼峰或者牵出线驼峰或者牵出线 待解车列待解车列 调车场调车场l 集结集结过程过程: 调车场，按列车到达站聚集成列调车场，按列车到达站聚集成列l 编组编组作业作业: 牵出线，选编成车列或者车组牵出线，选编成车列或者车组l 出发出发作业作业: 出发场或到发场，自编始发列车出发场或到发场，自编始发列车22:1337有调中转车的技术作
21、业过程有调中转车的技术作业过程(2)有调中转车在站内的路径：有调中转车在站内的路径：l 横列式车站：横列式车站：如图如图1-4-3l 单向纵列式车站：单向纵列式车站：如图如图1-4-4l 双向纵列式车站：双向纵列式车站：如图如图1-4-5l 双向纵列式车站：折角车流走行径路双向纵列式车站：折角车流走行径路如图如图1-4-6图图143图图144arrival break-upaccumulationmake-updeparture图图145marshalling yardReceiving yarddeparture yard图图14622:1342有调中转车的技术作业过程有调中转车的技术作业过
22、程(3)车场配置不同，有调中转作业车的技术作业及其在站车场配置不同，有调中转作业车的技术作业及其在站内的走行径路不尽相同：内的走行径路不尽相同：l横列式车站横列式车站：有大量的折返走行：有大量的折返走行l纵列式车站纵列式车站： 反驼峰方向及折角车流有大量的折返走行，顺峰车流反驼峰方向及折角车流有大量的折返走行，顺峰车流作业流畅作业流畅l双向纵列式车站双向纵列式车站：折角车流在站内形成场间：折角车流在站内形成场间交换车交换车，需额外增加转场前集结、转场、转场后解体作业需额外增加转场前集结、转场、转场后解体作业22:1343无调中转车的技术作业过程无调中转车的技术作业过程l无调中转车的技术作业过程
23、同中转列车的技无调中转车的技术作业过程同中转列车的技术作业过程术作业过程摘机车、车辆技术检查摘机车、车辆技术检查票据交接票据交接核对现车核对现车挂机车、试风、出发挂机车、试风、出发l无调中转车技术作业通常在到发场或出发场无调中转车技术作业通常在到发场或出发场(或直通场或直通场)办理办理22:1344图图14422:1345货物作业车的技术作业过程货物作业车的技术作业过程 货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的货物作业车按其在车站完成装卸作业次数的不同，可分为不同，可分为l 一次货物作业车一次货物作业车(只卸不装或者只装不卸只卸不装或者只装不卸)l 双重货物作业车双重货物作业车(先卸后装先卸后装
24、) 双重货物作业车在站内走行径路双重货物作业车在站内走行径路如图如图149图图14922:134722:1349客货交叉客货交叉22:1350货调交叉货调交叉22:1351调机交叉调机交叉22:1352货机交叉货机交叉l接车作业是指接车站从承认邻站发车时起至列接车作业是指接车站从承认邻站发车时起至列车全部到达本站停于警冲标内方并办完开通区车全部到达本站停于警冲标内方并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。业。l发车作业是指发车站从向邻站请求发车（双线发车作业是指发车站从向邻站请求发车（双线为预告发车）时起至列车全部开出站界并办完为预告发车）时起至列车全部开出站界并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业
