先进的交通管理系统概述课件.ppt

1、先进的交通管理系统概述先进的交通管理系统概述目目 录录n第第1111章章 先进的公共交通系统先进的公共交通系统n第第1212章章 先进的交通管理系统先进的交通管理系统n第第1313章章 城市交通信号控制系统城市交通信号控制系统n第第1414章章 电子收费系统电子收费系统n第第1515章章 高速公路交通事件管理系统高速公路交通事件管理系统n第第1616章章 应急指挥调度系统应急指挥调度系统n第第1717章章 智能车辆与自动驾驶系统智能车辆与自动驾驶系统n第第1818章章 交通需求管理交通需求管理n第第1919章章 智能运输系统标准化智能运输系统标准化n第第2020章章 ITSITS评价评价第第1

2、212章章 先进的交通管理系统先进的交通管理系统 概述概述12.1 国外典型先进的交通管理系统简介国外典型先进的交通管理系统简介12.2 国内类似的先进的交通管理系统简介国内类似的先进的交通管理系统简介12.3 小结小结12.412.1 概述概述先进的交通管理系统先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management Advanced Traffic Management SystemSystem，简称，简称ATMSATMS）是智能运输系统的重要组成部分，它是）是智能运输系统的重要组成部分，它是依靠先进的依靠先进的交通监测技术交通监测技术、计算机信息处理计算机信息处理技术和

3、技术和通信通信技术技术，对，对城市道路城市道路和和市际高速公路综合网络市际高速公路综合网络的交通营运和设施进的交通营运和设施进行行一体化一体化的控制和管理，通过监视的控制和管理，通过监视车辆运行车辆运行来控制来控制交通流量交通流量，快速准确地处理辖区内发生的，快速准确地处理辖区内发生的各种事件各种事件，以便使得客货运，以便使得客货运输达到最佳状态。输达到最佳状态。ATMSATMS不仅为不仅为交通管理者交通管理者提供了一种先进的管理及控制方法提供了一种先进的管理及控制方法，提高了管理效率，而且使，提高了管理效率，而且使交通参与者交通参与者（包括驾驶员和行人（包括驾驶员和行人）都能感觉到减少拥堵、

4、提高通行效率所带来的便捷。）都能感觉到减少拥堵、提高通行效率所带来的便捷。12.1 概述概述先进的交通管理系统先进的交通管理系统的目标：的目标：为为大中城市大中城市提供提供交通管理交通管理解决方案，在现有交通设施解决方案，在现有交通设施的基础上，改善现有路网的基础上，改善现有路网运行状况运行状况，提高道路的，提高道路的有效利有效利用率用率和和交通流量交通流量，缓解车辆增加造成的，缓解车辆增加造成的交通需求压力交通需求压力。改善交通秩序改善交通秩序，减少事故减少事故，提高行车安全提高行车安全，减少道路减少道路的拥挤程度的拥挤程度和和交通事故的发生率交通事故的发生率，减少减少因交通拥挤、事因交通拥

5、挤、事故等造成的故等造成的出行时间延长出行时间延长等现象。等现象。ATMSATMS主要特征主要特征：系统的系统的高度集成高度集成；信息信息高速集中高速集中与与快速信息处理快速信息处理。 目标与特征目标与特征ATMSATMS主要主要研究方向研究方向有如下几点：有如下几点：城市道路中心式的交通信号控制系统城市道路中心式的交通信号控制系统（CTSCSCTSCS）；）；高速公路管理系统高速公路管理系统（FMSFMS）；）；事故管理系统事故管理系统（EMSEMS）；）；车辆排放监测和管理车辆排放监测和管理（EMMSEMMS）。）。ATMSATMS系统设计的系统设计的基本原则基本原则：遵循：遵循实用性实用

6、性、可靠性可靠性、先先进性进性、开放性开放性以及以及可维护性可维护性的基本原则，应具备良好的的基本原则，应具备良好的升级升级、扩展扩展能力。各子系统技术能力。各子系统技术充分合成充分合成，做到信息的，做到信息的采集采集、传输传输、处理处理的有机结合，充分发挥的有机结合，充分发挥整体效能整体效能。技术技术创新原则创新原则是是集中优势技术集中优势技术，解决，解决关键技术关键技术难题。难题。12.1 概述概述ATMSATMS是由一系列的是由一系列的公路状况监视公路状况监视、交通管理与出行交通管理与出行建议建议系统所组成，即：系统所组成，即：交通管理控制中心交通管理控制中心（TMCTMC）；）；交通流

7、量检测系统交通流量检测系统（TFDSTFDS）；）；城市信号控制系统城市信号控制系统（UTCUTC）；）；交通电视监控交通电视监控（TNSTNS）；）；交通信息服务交通信息服务（TISTIS）；）；紧急求援与事故管理系统紧急求援与事故管理系统（EMSEMS）。）。12.1 概述概述如果把整个如果把整个ATMSATMS按按信息流程信息流程划分，则可划分，则可简化简化为图所示的为图所示的四四大部分。大部分。12.1 概述概述ATMSATMS信息流程图信息流程图一个一个完善完善的的先进的交通管理系统先进的交通管理系统还能提供以下还能提供以下管理管理服务服务：信息提供；信息提供；交通控制；交通控制；交

8、通事故处理；交通事故处理；排放测试与污染防治；排放测试与污染防治；应急管理；应急管理；电子收费；电子收费；提高养护操作效率；提高养护操作效率；特种车辆通行管理。特种车辆通行管理。12.1 概述概述先进的先进的交通管理系统交通管理系统（ATMSATMS）是）是ITSITS的重要组成部分，的重要组成部分，也是也是ITSITS中最基础的部分。中最基础的部分。正是正是ATMSATMS实现了交通信息的实现了交通信息的采集采集、传输传输、存储存储、分分析析、处理处理及及应用应用，实现了，实现了交通管理交通管理从从简单静态管理简单静态管理到到智智能动态管理能动态管理的转变，使交通静态及动态信息在最大范围的转

9、变，使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被内、最大限度地被出行者出行者、驾驶员驾驶员、系统管理者系统管理者、交通交通研究人员研究人员及及政府机构政府机构所共享和利用，从而实现了大交通所共享和利用，从而实现了大交通系统的系统的动态优化运行动态优化运行，有效地满足了公众不断扩大的交，有效地满足了公众不断扩大的交通需求。通需求。12.1 概述概述第第1212章章 先进的交通管理系统先进的交通管理系统 概述概述12.1 国外典型先进的交通管理系统简介国外典型先进的交通管理系统简介12.2 国内类似的先进的交通管理系统简介国内类似的先进的交通管理系统简介12.3 小结小结12.412.2 国外典

10、型先进的交通管理系统简介国外典型先进的交通管理系统简介19631963年，世界上第一个年，世界上第一个中心式中心式的的交通信号控制系统交通信号控制系统在在加拿大的加拿大的多伦多多伦多建成，该系统将建成，该系统将检测器检测器的应用与的应用与交通信号交通信号控制控制系统结合起来。系统结合起来。城市道路集中式的交通控制系统城市道路集中式的交通控制系统使用不同的使用不同的监测器监测器，利用利用交通控制交通控制方法及方法及通信技术通信技术进行交通管理，建立起了早进行交通管理，建立起了早期的期的ATMSATMS管理中心管理中心。与此同时，在与此同时，在美国美国、欧洲欧洲和和日本日本，也逐渐开始了，也逐渐开

11、始了城市城市道路中心式交通控制系统道路中心式交通控制系统（CTSCSCTSCS）及）及高速公路管理系统高速公路管理系统（FMSFMS）的建设。）的建设。12.2.1 美国的先进的交通管理系统美国的先进的交通管理系统在在美国美国著名的汽车城著名的汽车城底特律底特律，其，其智能运输系统中心智能运输系统中心（Michigan Intelligent Transportation Systems Michigan Intelligent Transportation Systems CenterCenter）应用了先进的）应用了先进的信息快速集中及处理技术信息快速集中及处理技术。使用了使用了14814

12、8个个电视监控镜头电视监控镜头、5454幅幅可变交通信息情报板可变交通信息情报板、24192419个个检测线圈检测线圈、20702070个不同类型的个不同类型的信号控制机信号控制机以及由以及由9 9座座通信塔通信塔和约和约103km103km的的高速光纤高速光纤形成的形成的通信系统通信系统。经改造后的经改造后的新系统新系统可以可以实时监控高速公路的运行状况实时监控高速公路的运行状况。新的新的事故管理支持系统事故管理支持系统可以提醒监控人员可以提醒监控人员潜在的事故潜在的事故并能并能够提供一系列的够提供一系列的处理方案处理方案。在美国，在美国，ATMSATMS要解决的要解决的主要问题主要问题是将

13、是将高速公路高速公路与城市的与城市的交通管理交通管理结合起来，这需要能够结合起来，这需要能够减少旅行时间减少旅行时间，提高效率提高效率，更好地更好地自动检测事故自动检测事故并建立并建立事故反应系统事故反应系统。洛杉矶洛杉矶的的自动交通监控和控制自动交通监控和控制系统在系统在11701170个交叉口建立个交叉口建立起起45094509个检测器。个检测器。该系统使该系统使旅行时间旅行时间减少达减少达1818，速度速度提高了提高了1616，交叉，交叉口口延误延误减少了减少了4444。在。在ATMSATMS系统中，系统中，事故管理系统事故管理系统发挥其发挥其巨大的效益，一方面巨大的效益，一方面减少事故

14、减少事故的发生，另一方面提高的发生，另一方面提高事故事故反应时间反应时间。12.2.1 美国的先进的交通管理系统美国的先进的交通管理系统美国的美国的I-95I-95东北通道东北通道的的MAGICMAGIC项目项目是一个典型的是一个典型的ATMSATMS项项目。目。都市圈诱导信息与控制都市圈诱导信息与控制（Metropolitan Area Metropolitan Area Guidance Information and ControlGuidance Information and Control，简称，简称MAGICMAGIC）是）是新新泽西泽西的的ATMSATMS的主要项目，的主要项目

15、，目标目标是是减少道路交通拥挤减少道路交通拥挤，从而从而减少车辆废气排放减少车辆废气排放。MAGICMAGIC包括包括监测公路条件监测公路条件、支持交通管理支持交通管理和和为旅行者提为旅行者提供咨询供咨询的一系列构成，其结构如图所示。的一系列构成，其结构如图所示。12.2.1 美国的先进的交通管理系统美国的先进的交通管理系统 MAGICMAGIC系统结构系统结构各种各种传感器传感器接收信息，经接收信息，经主计算机主计算机处理后，控制处理后，控制公路交公路交通条件通条件并可显示相关数据及进行并可显示相关数据及进行事故处理事故处理。由由专家系统专家系统向车辆提供向车辆提供替代路径替代路径和缓解交通

16、堵塞的和缓解交通堵塞的建议建议。通过通过公路咨询广播公路咨询广播和和声音等传播声音等传播提供宽带扩充功能，形提供宽带扩充功能，形成管理系统的成管理系统的通信中心枢纽通信中心枢纽。TCCTCC的的事故检测系统事故检测系统的一个重要功能是的一个重要功能是事故管理事故管理，即快，即快速的速的事故检测事故检测和为和为尽快恢复尽快恢复车辆行驶正常所进行的指挥、车辆行驶正常所进行的指挥、协作功能。协作功能。事故检测事故检测是将来自是将来自道路监测道路监测系统的数据，经计算机的软系统的数据，经计算机的软件系统件系统计算计算后自动对可能发生的事故做出后自动对可能发生的事故做出报警报警。12.2.1 美国的先进

17、的交通管理系统美国的先进的交通管理系统MAGICMAGIC利用利用公路咨询广播公路咨询广播为车辆驾驶人员提供服务信息，为车辆驾驶人员提供服务信息，告知告知交通交通、道路道路和和天气天气状况，建议状况，建议路径选择路径选择；另外另外MAGICMAGIC可利用可利用匝道仪系统匝道仪系统，经，经环形线圈环形线圈检测匝道的检测匝道的占有率占有率和在匝道上的和在匝道上的车辆速度车辆速度，配合，配合CCTVCCTV摄像机，摄像机，监测控监测控制制匝道的车辆进入。匝道的车辆进入。新泽西新泽西运输部还计划使运输部还计划使MAGICMAGIC包括包括多模式运输管理多模式运输管理，如，如公共运输、停车和搭乘的停车

18、场的管理。公共运输、停车和搭乘的停车场的管理。12.2.1 美国的先进的交通管理系统美国的先进的交通管理系统12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统日本从日本从19711971年起连续地实施了对年起连续地实施了对CTSCSCTSCS投资的投资的五年计划五年计划。作为东京作为东京交通控制中心交通控制中心的一部分，一个称之为的一部分，一个称之为STREAMSTREAM的的新控制系统新控制系统被开发，它的被开发，它的目标目标是无论是是无论是欠饱和欠饱和还是还是过饱过饱和和情况下都有效地缓解情况下都有效地缓解交通拥挤交通拥挤、疏导、疏导交通流交通流和减少和减少交通交通事故事故。面

19、 向面 向 2 12 1 世 纪世 纪 ， 日 本 的， 日 本 的 车 辆 道 路 交 通 智 能 化 协 会车 辆 道 路 交 通 智 能 化 协 会（VERTISVERTIS）组织提出了）组织提出了通用的交通管理系统通用的交通管理系统（Universal Universal Traffic Management SystemTraffic Management System，简称，简称UTMSUTMS），致力于实现），致力于实现“安全、舒适、有利环境的交通社会安全、舒适、有利环境的交通社会”。 UTMSUTMS系统结构系统结构12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统

20、UTMSUTMS的的中心目标中心目标是在是在车辆车辆与与控制中心控制中心之间实现之间实现交互式交互式双向通信双向通信。通信系统通信系统使用使用红外线信号标杆红外线信号标杆（光信标），它（光信标），它是系统的关键设施。是系统的关键设施。UTMSUTMS以集成的以集成的综合交通控制综合交通控制系统为中心，主要包括系统为中心，主要包括8 8个个子系统子系统。综合交通控制系统（综合交通控制系统（Integrated Traffic Control Integrated Traffic Control SystemsSystems，简称，简称ITCSITCS）由与由与车载装置车载装置的的双向通信双向通信

21、而获得信息，对信息进行而获得信息，对信息进行收收集集、分析分析、处理处理，对交通信号进行，对交通信号进行控制控制。12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统先进的车辆信息系统（先进的车辆信息系统（Advanced Mobile Information Advanced Mobile Information SystemsSystems，简称，简称AMISAMIS）利用现有的利用现有的移动通信网络移动通信网络，使旅行者，使旅行者出发前出发前在家里或在家里或在办公室能用电话查询在办公室能用电话查询交通条件交通条件，甚至于，甚至于在途中在途中，也可用，也可用车内的车内的移动电话移

22、动电话获取获取实时交通信息实时交通信息。公交优先系统（公交优先系统（Public Transportation Priority Public Transportation Priority SystemsSystems，简称，简称PTPSPTPS）通过通过控制优先信号控制优先信号和设定和设定优先路线优先路线，保障公共车辆使，保障公共车辆使用道路的用道路的优先权优先权，提高，提高运营效率运营效率，使乘客更加，使乘客更加方便方便。UTMSUTMS子系统子系统12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统车辆运行管理系统（车辆运行管理系统（Mobile Operation Cont

23、rol Mobile Operation Control SystemsSystems，简称，简称MOCSMOCS）向车辆向车辆行驶管理人员行驶管理人员提供公共汽车、出租车、卡车的提供公共汽车、出租车、卡车的行车位置行车位置等信息，帮助车辆等信息，帮助车辆有效行驶有效行驶，促进交通，促进交通畅通无阻畅通无阻。环境保护管理系统（环境保护管理系统（Environment Protection Environment Protection Management SystemsManagement Systems，简称，简称EPMSEPMS）根据根据大气污染大气污染和和气象气象等情况来提供等情况来提供

24、交通信息交通信息，控制，控制交交通信号通信号。减少。减少排气排气、交通噪音交通噪音等交通公害，保护环境。等交通公害，保护环境。UTMSUTMS子系统子系统12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统驾驶安全运行支持系统（驾驶安全运行支持系统（Driving Safety Support Driving Safety Support SystemsSystems，简称，简称DSSSDSSS）利用利用交通管制交通管制系统的系统的基础设施基础设施及及ICIC卡卡，为司机，为司机安全驾安全驾车车提供帮助，并保证提供帮助，并保证行人安全行人安全。紧急救援系统（紧急救援系统（Help s

25、ystem for Emergency Life Help system for Emergency Life saving and Public safetysaving and Public safety，简称，简称HELPHELP）在在发生事故发生事故和车内和车内紧急情况紧急情况时，能利用时，能利用自动自动或或手动手动方方式，通过式，通过车载车载（移动式）（移动式）电话电话向专门的向专门的办事中心办事中心通报情况。通报情况。UTMSUTMS子系统子系统12.2.2 日本的先进的交通管理系统日本的先进的交通管理系统快速紧急车辆优先系统（快速紧急车辆优先系统（Fast Emergency V

26、ehicle Fast Emergency Vehicle Preemption SystemsPreemption Systems，简称，简称FASTFAST）通过对警车等通过对警车等紧急车辆紧急车辆传送传送指令指令、引导道路引导道路等，可减等，可减少少紧急行驶紧急行驶造成的造成的交通事故交通事故。还可。还可缩短缩短紧急车辆的紧急车辆的响应时响应时间间，为事件的，为事件的尽早解决尽早解决和和迅速采取援救迅速采取援救活动提供帮助。活动提供帮助。行人信息通信系统（行人信息通信系统（Pedestrian Information and Pedestrian Information and Comm

27、unication SystemsCommunication Systems，简称，简称PICSPICS）用用声音声音向行人向行人通报红绿灯通报红绿灯及及延长绿灯时间延长绿灯时间等，确保等，确保行行人人（特别是老人和视觉残疾人）的（特别是老人和视觉残疾人）的安全安全。UTMSUTMS子系统子系统12.2.3 欧洲的先进的交通管理系统欧洲的先进的交通管理系统ATMSATMS在在欧洲欧洲发展也有发展也有3030年的历史，欧洲的年的历史，欧洲的城市交通控城市交通控制系统制系统（UTCUTC）曾风靡世界。）曾风靡世界。目前，专门用于目前，专门用于道路车辆安全系统检测与控制道路车辆安全系统检测与控制的的

28、UTCUTC系系统表现在减少统表现在减少时间延误时间延误和提高和提高速度速度上。上。英国英国UTCUTC系统系统被称为被称为绿信比相位差优化技术绿信比相位差优化技术（Split Split Cycle Offset Optimization TechniqueCycle Offset Optimization Technique，简称，简称SCOOTSCOOT）。）。城市交通控制系统城市交通控制系统（UTCUTC）和）和车辆管理系统车辆管理系统（VMSVMS）使汽车）使汽车降低了降低了2626-30-30有害气体（有害气体（COCO、N N 、HCHC）的排放，使城）的排放，使城市的环境得以改

29、善。市的环境得以改善。第第1212章章 先进的交通管理系统先进的交通管理系统 概述概述12.1 国外典型先进的交通管理系统简介国外典型先进的交通管理系统简介12.2 国内类似的先进的交通管理系统简介国内类似的先进的交通管理系统简介12.3 小结小结12.412.3 国内类似的先进的交通管理系统简介国内类似的先进的交通管理系统简介根据中国特有的根据中国特有的大中城市大中城市道路交通情况，即道路交通情况，即人车混行人车混行，非机动车非机动车（主要是自行车）（主要是自行车）数量大数量大，路口混乱路口混乱，通过路，通过路口的口的车速低车速低等特点，并考虑到等特点，并考虑到基础设施基础设施建设的建设的渐

30、进性渐进性，以及中国交通观念以及中国交通观念意识不强意识不强的水平，的水平，ATMSATMS建设应该建设应该分阶分阶段段逐步进行，可采用逐步进行，可采用从低级到高级从低级到高级、逐步逐步建设的原则。建设的原则。分阶段建设分阶段建设的步骤和包括的系统如下：的步骤和包括的系统如下：交通网络交通网络监视监视和和检测检测，实时提供道路和交通状况数据；，实时提供道路和交通状况数据；交通流量交通流量分析分析和和预测预测，交通流量的，交通流量的模型识别模型识别，预报与，预报与分析，优化交通组织；分析，优化交通组织；12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介国内类似的先进的交通管理系统简介城市交通控制的城市交

31、通控制的优化优化，中心管理的，中心管理的动态控制动态控制策略，交策略，交叉口叉口自适应控制自适应控制，建立行人、车辆和非机动车控制的模型；，建立行人、车辆和非机动车控制的模型；高速公路高速公路出入口出入口车辆控制，城市出入口的车辆控制，城市出入口的监控监控；运输流量运输流量的控制，提高公共交通的效率；的控制，提高公共交通的效率；提供交通提供交通信息服务信息服务，缩短旅行时间；，缩短旅行时间；事故事故监测监测与与管理管理，建立快速反应的，建立快速反应的紧急救援紧急救援系统；系统；环境的环境的监测监测和和控制控制。我国几个我国几个主要城市主要城市都建立了类似的都建立了类似的智能交通管理系统智能交通

32、管理系统。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统包括的包括的应用系统应用系统如图所示。如图所示。交交 通通 指指 挥挥 调调 度度 系系 统统交通交通电视监电视监控系控系统统交通交通违违章章监测监测系系统统警用警用车辆卫车辆卫星定位系星定位系统统交通交通诱导诱导系系统统交通信交通信号号控制系控制系统统122接接处处警系警系统统道路交通流道路交通流实时动态实时动态信信息采集息采集处处理分析理分析发发布系布系统统智能交通管理系统应用系统构成图智能交通管理系统应用系统构成图12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统1 1

33、）交通电视监控系统）交通电视监控系统提供提供实时实时的道路交通的道路交通运行情况运行情况，特别是，特别是重要交叉重要交叉路口和路口和交通干道交通干道与与快速路快速路等事故多发地的等事故多发地的车流路况车流路况。系统的系统的基本功能基本功能是：是：实现快速路网、城市主干实现快速路网、城市主干道道全程监控全程监控，并与北京市，并与北京市公安局治安电视监视系统公安局治安电视监视系统和高速公路管理部门的电和高速公路管理部门的电视监视系统实现视监视系统实现联网运行联网运行。交通监控系统显示屏交通监控系统显示屏12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统2 2）交通违章监测系统）交通违章监测

34、系统该系统主要针对该系统主要针对闯红灯闯红灯、超速超速、走单走单/ /禁行线禁行线、走公交走公交车道车道、走紧急停车带走紧急停车带、走导流带走导流带和和二二/ /三环出入口逆行三环出入口逆行等等7 7种种交通违章交通违章行为，利用行为，利用视频摄像机视频摄像机2424小时自动监测，定时小时自动监测，定时回传数据，并建立回传数据，并建立上端数据库上端数据库对违章数据进行分析和存储。对违章数据进行分析和存储。该系统丰富了该系统丰富了非现场执法非现场执法手段，为交通执法提供准确数手段，为交通执法提供准确数据。据。该系统主要用于解决道路上该系统主要用于解决道路上违章违章的现场执法，提高执法的现场执法，

35、提高执法效率和执法力度，节约警力。效率和执法力度，节约警力。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统3 3）警用车辆卫星定位系统）警用车辆卫星定位系统采用该系统，采用该系统，指挥中心指挥中心将对巡逻车辆统一将对巡逻车辆统一指挥调度指挥调度和和管管理理，对，对交通事故交通事故、故障车故障车、拥堵快速清理拥堵快速清理，缩短平均出警缩短平均出警时间时间，减少因，减少因交通意外事故交通意外事故造成的造成的交通阻塞交通阻塞。该系统能够通过该系统能够通过集群通信集群通信和和GPSGPS等系统，为指挥中心在等系统，为指挥中心在遇有遇有交通拥堵交通拥堵和和意外路面突发事件意外路面突发事件时，

36、提供时，提供越级调度越级调度的能的能力，做到力，做到快速反应快速反应处置，从而满足处置，从而满足特勤警卫特勤警卫工作需求，提工作需求，提高工作效率，为交通警卫方式的改革和确保特勤警卫活动高工作效率，为交通警卫方式的改革和确保特勤警卫活动的万无一失提供技术保障。的万无一失提供技术保障。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统4 4）交通诱导系统）交通诱导系统室外交通诱导信息显示系统室外交通诱导信息显示系统在在北京市交通综合数据平台北京市交通综合数据平台基础上，整合交通基础上，整合交通信号控制信号控制系统、系统、快速路出入口快速路出入口控制系统，快速路、主干路控制系统，快速路、主

37、干路交通信息交通信息采集系统采集系统数据，旅行时间数据，旅行时间预测系统预测系统数据、视频数据、视频交通监控交通监控系系统等数据基础上，建立覆盖全市范围的统等数据基础上，建立覆盖全市范围的室外诱导屏显示发室外诱导屏显示发布布系统，通过系统，通过“总体协调总体协调、区域诱导区域诱导”控制策略，控制策略，“总体总体规划规划，分步实施分步实施”的建设策略，使的建设策略，使在途出行者在途出行者能够最大限能够最大限度的获得所需的交通信息，并能根据交通信息采取有效措度的获得所需的交通信息，并能根据交通信息采取有效措施，实现全市范围内施，实现全市范围内总体交通效率总体交通效率的最优化。的最优化。系系统统总总

38、体体结结构构图图系统主要由：系统主要由：数据接入数据接入、中心数据处理中心数据处理、监控确认监控确认、通信系统通信系统以及以及室外显示屏室外显示屏等五部分组成。等五部分组成。数据接入部分数据接入部分主要接入来自环路及其联络线的主要接入来自环路及其联络线的微波检测器微波检测器数据、主数据、主干道线圈干道线圈检测器检测器数据，牌照识别系统的数据，牌照识别系统的旅行时间旅行时间数据、数据、122122报警报警数据、数据、巡逻车报告巡逻车报告数据以及数据以及勤务勤务、天气天气等预报数等预报数据。据。中心数据处理部分中心数据处理部分该部分是系统的该部分是系统的核心核心部分，包括了所有的部分，包括了所有的

39、数据存储数据存储和和处理处理功能。功能。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统监控确认部分监控确认部分首先接受首先接受中心系统中心系统下发的下发的事件描述事件描述信息，通过信息，通过视频监视频监控设备控设备或者或者巡逻警车巡逻警车确认的方式，对事件状态进行确认；确认的方式，对事件状态进行确认；中心中心自动生成的自动生成的发布信息发布信息或生成预案后，本部分将进一步或生成预案后，本部分将进一步确认该方案确认该方案，并实现数据的，并实现数据的回传回传。通信系统部分通信系统部分主要包括两部分：主要包括两部分：中心数据处理部分中心数据处理部分和和监控确认部分监控确认部分之间之间的确

40、认，中心数据处理部分到外场设备之间的的确认，中心数据处理部分到外场设备之间的通信通信。室外显示屏室外显示屏执行上端发布的执行上端发布的诱导方案诱导方案，定期回传，定期回传自检信息自检信息。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统 12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统4 4）交通诱导系统）交通诱导系统停车诱导系统停车诱导系统通过通过室外显示屏室外显示屏向向出行者出行者提供目的地附近的提供目的地附近的停车场停车场信息，信息，引导驾驶员到达引导驾驶员到达停车位置停车位置，由，由四四个部分构成：个部分构成：数据采集系统数据采集系统：记录驶入和离开停车设施的车辆数

41、。：记录驶入和离开停车设施的车辆数。信息发布系统信息发布系统：包括：包括可变信息标志可变信息标志和和其他媒体其他媒体（如手机、（如手机、广播、电视等）。广播、电视等）。中央控制系统中央控制系统：汇总汇总各停车设施的收集数据，并向信息各停车设施的收集数据，并向信息发布系统发布系统发送发送。传输系统传输系统：停车设施、中央控制系统、信息发布系统三：停车设施、中央控制系统、信息发布系统三者之间者之间传递数据传递数据。停停车车诱诱导导系系统统总总体体框框架架示示意意图图12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统目前国内各城市的目

42、前国内各城市的区域停车诱导区域停车诱导系统主要依靠系统主要依靠路侧设路侧设施施实现诱导，在驾驶员正确识别和理解后，按照信息提示实现诱导，在驾驶员正确识别和理解后，按照信息提示实现。在设计上应考虑实现与其他系统的实现。在设计上应考虑实现与其他系统的连接连接，实现，实现多种多种方式方式的的停车诱导信息发布停车诱导信息发布服务。服务。停车诱导系统的停车诱导系统的功能功能主要包括主要包括数据采集数据采集、数据传输数据传输、数据处理数据处理以及以及数据发布数据发布等功能。等功能。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统5 5）交通信号控制系统）交通信号控制系统在在“集中控制、分级管理、

43、协调联动集中控制、分级管理、协调联动”原则指导下，根原则指导下，根据北京交通特点和实际需求，采用据北京交通特点和实际需求，采用数据融合数据融合技术，实现相技术，实现相关系统的关系统的信息共享信息共享，使系统达到：，使系统达到：在在控制模式控制模式上将实现上将实现集中与分散相结合集中与分散相结合；在在控制方式控制方式上将实现上将实现协调控制与感应控制协调控制与感应控制相结合；相结合；在在控制方法控制方法上将实现上将实现常规控制与优先控制常规控制与优先控制结合；结合；在在控制范围控制范围上将实现上将实现市区交叉路口与快速路进出口控制市区交叉路口与快速路进出口控制相结合。相结合。12.3.1 北京市

44、智能交通管理系统北京市智能交通管理系统5 5）交通信号控制系统）交通信号控制系统目前北京市目前北京市二环以内二环以内道路基本上纳入道路基本上纳入SCOOTSCOOT系统系统控制，控制，海淀区纳入符合美国海淀区纳入符合美国NTCIPNTCIP协议标准的协议标准的ACTRAACTRA系统系统控制，并控制，并建设了双方进行建设了双方进行数据共享数据共享与与交换交换的平台。的平台。 交通信号管理与控制系统界面交通信号管理与控制系统界面12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统6 6） 122122接处警系统接处警系统通过通过计算机网络计算机网络将将报警信息报警信息自动发布到警情发生地管

45、界自动发布到警情发生地管界所在支队，提高对交通所在支队，提高对交通意外事故意外事故的的接处警能力接处警能力，加快交通，加快交通事故的事故的接警处理速度接警处理速度，在一定程度上减少道路，在一定程度上减少道路拥挤事件拥挤事件的的发生，为保证道路的发生，为保证道路的安全畅通安全畅通提供了有力的技术保障。提供了有力的技术保障。7 7）道路交通流实时动态信息采集、处理）道路交通流实时动态信息采集、处理/ /分析、发布系统分析、发布系统向北京市智能化向北京市智能化交通管理交通管理系统系统实时动态实时动态地提供准确的交地提供准确的交通信息，包括通信息，包括车流量车流量、车流速度车流速度、道路占有率道路占有

46、率等交通信息。等交通信息。12.3.1 北京市智能交通管理系统北京市智能交通管理系统7 7）道路交通流实时动态信息采集、处理）道路交通流实时动态信息采集、处理/ /分析、发布系统分析、发布系统系统还通过系统还通过交通电视监控系统交通电视监控系统、视频检测系统视频检测系统、微波检微波检测系统测系统、基于牌照识别的旅行时间检测基于牌照识别的旅行时间检测、信号控制系统中、信号控制系统中的的检测器检测器及及122122接处警系统接处警系统等科技手段，对环路、联络线、等科技手段，对环路、联络线、主干道及关键路口、路段等进行主干道及关键路口、路段等进行实时动态交通流信息采集实时动态交通流信息采集。交通交通

47、流动流动态实态实时显时显示主示主界面界面12.3.2 上海市智能交通管理系统上海市智能交通管理系统在在交通控制交通控制方面，在引进并消化方面，在引进并消化澳大利亚交通信号控澳大利亚交通信号控制制系统（系统（Sydney Coordinated Adaptive Traffic Sydney Coordinated Adaptive Traffic SystemSystem，简称，简称SCATSSCATS）的基础上，）的基础上，舒达舒达（SUATSSUATS）交通自交通自适应控制系统适应控制系统被列为市重大科技攻关项目。结合内环高被列为市重大科技攻关项目。结合内环高架、延安路高架、南浦、杨浦大桥

48、，设置架、延安路高架、南浦、杨浦大桥，设置闭路电视监控闭路电视监控系统系统、通信系统通信系统和和计算机控制计算机控制系统。系统。在在交通信息发布交通信息发布方面，在全国率先推出方面，在全国率先推出广播交通台广播交通台，发布交通信息，并成立了发布交通信息，并成立了上海交通信息中心上海交通信息中心。20002000年底年底推出推出上海交通网上海交通网，为出行者提供，为出行者提供交通与地图智能查询交通与地图智能查询、出行指南出行指南、交通实时动态交通实时动态等。等。12.3.2 上海市智能交通管理系统上海市智能交通管理系统并在多路并在多路公交路线公交路线上设置上设置电子站牌电子站牌。此外，全面启动地

49、面道路机动车此外，全面启动地面道路机动车交通信息采集交通信息采集、处理处理、发布综合系统发布综合系统。旨在研究、探讨并试验。旨在研究、探讨并试验实时综合交通信实时综合交通信息系统息系统的信息的信息采集采集、处理处理、发布发布的有关技术与规范，为的有关技术与规范，为上海市智能交通系统一期工程上海市智能交通系统一期工程“上海市中心道路交通信上海市中心道路交通信息采集系统息采集系统”的建设打下良好的基础。的建设打下良好的基础。采集部分采集部分包含包含“SCATSSCATS”信息提取子系统信息提取子系统、“舒达舒达”信息提取子系统信息提取子系统、微波检测子系统微波检测子系统、视频检测子系统视频检测子系

50、统、以及以及人工信息采集子系统人工信息采集子系统等五项；等五项；12.3.2 上海市智能交通管理系统上海市智能交通管理系统处理部分处理部分包括包括实时数据的融合实时数据的融合、运算运算、优化优化、预测预测，以及建立相应的以及建立相应的各类数据库各类数据库；发布部分发布部分开发了基于交通开发了基于交通GISGIS（Geographical Geographical Information SystemInformation System，地理信息系统）的，地理信息系统）的实时信息显示实时信息显示界面界面和和统计分析软统计分析软件，通过件，通过实时多用户终端实时多用户终端或或因特网方因特网方式式，