1、孙士博孙士博Page 2 近期，泉州晋江机场净空保护区内出现近期，泉州晋江机场净空保护区内出现1111处超高障碍物，处超高障碍物，严重威胁飞行安全，构成重大航空安全隐患，华东管理局对泉严重威胁飞行安全，构成重大航空安全隐患，华东管理局对泉州晋江机场采取了限制运行的措施，并跟踪督办超高障碍物的州晋江机场采取了限制运行的措施，并跟踪督办超高障碍物的拆降。拆降。 2010 2010年初，天津市有关单位未经民航部门批准，在天年初，天津市有关单位未经民航部门批准，在天津机场跑道北端津机场跑道北端2-32-3公里处架设了公里处架设了220KV220KV高压线，对机场净空和高压线，对机场净空和电磁环境构成影
2、响，构成重大航空安全隐患。电磁环境构成影响，构成重大航空安全隐患。20102010年年8 8月民航月民航安全审计组发现昭通机场净空保护区内三处超高建筑物，严重安全审计组发现昭通机场净空保护区内三处超高建筑物，严重威胁飞行区安全。威胁飞行区安全。20112011年年1212月，普洱机场净空保护区内出现三月，普洱机场净空保护区内出现三处超高障碍物严重影响飞行安全，西南管理局对其采取了关闭处超高障碍物严重影响飞行安全，西南管理局对其采取了关闭夜航的运行限制。夜航的运行限制。Page 3净空基础知识净空基础知识1.净空审核管理净空审核管理2.3.4.净空巡视管理净空巡视管理净空障碍物计算净空障碍物计算
3、Page 4 1、净空的概念：、净空的概念： 在附件十四和民用机场飞行区技术标准中都没有十分明确的解释，但通过其内容的阐述基本可以做以下理解： “机场周围保持无障碍物的空域”(附件14)“为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。”(技术标准)Page 52.2.机场基准代号：机场基准代号： 第一要素代码第一要素代码 飞机基准飞行场地长度：指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起飞距离。 第二要素代字第二要素代字 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距。 两项指标均可从飞机手册中查得；两项指标均可从飞机手册中查得； 两项指标在两项指标
4、在“附件附件14”、“民用运输机场飞行区技术标准民用运输机场飞行区技术标准” 中频繁出现中频繁出现Page 6等级指标I飞机基准飞行场地长度（最小起飞距离）（最小起飞距离）V1V235f 10.7m最小起飞距离最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至最小起飞距离指飞机从滑跑到离地，再飞至35英尺（英尺（10.7米）米）高的最小距离。高的最小距离。该指标可从飞机手册中查得该指标可从飞机手册中查得该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要该指标不是跑道的实际长度，通常大型飞机只需要1800米。米。该指标由小到大分为该指标由小到大分为1、2、3、4个等级。个等级。Page 7等级指标翼展和主起落架外
5、轮外侧间距指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间距，二者取大值。，二者取大值。该指标也可从飞机手册中查得。该指标也可从飞机手册中查得。该指标由小到大分为该指标由小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。二者六个等级。二者取大值取大值。Page 8 升降带：升降带： 一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出一块包括跑道、停止道以及两侧迫降带的特定场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表：跑道时的损坏，并保障飞机起飞或着陆时的安全飞行。其水平范围见下表：对起止距离的描述对
6、起止距离的描述跑道类型跑道类型飞行区等级指标飞行区等级指标4321自跑道或停止道端向外至少延伸的距离自跑道或停止道端向外至少延伸的距离仪表跑道仪表跑道60606060非仪表跑道非仪表跑道60606060自跑道中线向两侧的最小宽度自跑道中线向两侧的最小宽度仪表跑道仪表跑道1501507575非仪表跑道非仪表跑道75754030自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度自跑道中线向两侧需要平整的最小宽度仪表跑道仪表跑道75754040非仪表跑道非仪表跑道75754030自跑道中线向两侧不准有固定超高物体自跑道中线向两侧不准有固定超高物体的宽度的宽度类精密近进类精密近进6060-类精密近进类精密近进6060
7、4545Page 9净空障碍物保护区范围：净空障碍物保护区范围： 跑道两侧十公里，跑道两端二十公里的范围内。跑道两侧十公里，跑道两端二十公里的范围内。20公里跑 道10公里Page 10 3、障碍物限制面的种类、障碍物限制面的种类（9种）种） 内水平面 锥形面 进近面 过渡面 内进近面 内过渡面 复飞面 起飞爬升面 外水平面（附件十四） Page 11 Page 12 内水平面内水平面 内水平面为高出机场标高45m的一个水平面。起算标高应为跑道两端入口中点的平均标高。内水平的范围是一跑到两端入口中点（基准点）为圆心以4000米的半径画出的圆弧，然后以公切线（与跑道中心平行）连接两圆弧，得到一个
8、近似椭圆形Page 13 锥形面锥形面 锥形面是从内水平面的周边起以5%的坡度向上向外倾斜得到的。起算标高为内水平面标高。其外缘（顶边）标高由内水平面算起增加高度见表。锥形面的坡度必须在与内水平面周边成直角的垂直平面中度量。Page 14 进近面进近面 进近面的起端位于跑道入口前60米的距离处，是进近面的内边，起算标高为跑道入口中点的标高。 两条侧边，以内边的两端为起点，自跑道的中心延长线均匀地以规定的比率、各段坡度和长度向两侧散开，直至延伸到进近面的外边。 进近面的内边与外边均垂直于跑道中线的延长线。 进近面散开率为15%，分3段，各段坡度：第一段坡度为2%，第二段坡度为2.5%，第三段为水
9、平段Page 15 Page 16Page 17Page 18过渡面过渡面 过渡面是从升降带两侧边缘和进近面部分边缘开始以1/7坡度向上向外倾斜，直到与内水平面相交的复合面。 过渡面沿升降带两侧的起算标高等于跑道中线或其延长线上最近点的标高。 过渡面沿内进近面的地底边上一点的起算标高等于该点进近面的标高。Page 19 Page 20Page 21 起飞爬升面起飞爬升面: 起飞爬升面的内边位于跑道端60米处，或当设有净空道而其长度超过上述规定距离时位于净空道端处，垂直于跑道中线的一条水平线； 两条侧边是以内边的两端为起点，其实宽度为120米从起飞航道以12.5%的散开率，以2%的坡度均匀地扩展
10、至1200米最终宽度，然后在起飞爬升面的剩余长度内继续维持这一宽度； 其外边垂直于规定的起飞航道的一条水平线Page 22Page 23Page 24 内进近面内过渡面复飞面Page 25内进近面内进近面内进近面是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。内进近面的内边应与进近面的内边重合，其尺寸为：宽度120m，长度900m。两条侧边是以内边的两端为起点，平行与包含跑道中线的垂直平面向外延伸，直至内进近面的外边。Page 26 复飞面复飞面 复飞面的内边位于跑道入口后面1800米的距离，并垂直于跑道中线的水平线 两条侧边是以内边的两端为起点，并从含有跑道中线的垂直平面以规定的1/30的坡度均匀
11、地向外扩展形成的。散开率为10% 外边与内边平行并位于内水平面的平面内。Page 27内过渡面内过渡面 内过渡面的底边从内进近面的末端开始，沿内进近面侧边向下延伸到该面的内边，从该处沿升降带平行于跑道中线至复飞面的内边，然后再从该处沿复飞面的边线1/3的坡度向上至该边线与内水平面相交处为止。 内过渡面沿升降带两侧的起算标高等于跑道中线或其延长线上最近点的标高。 内过渡面沿内进近面和复飞面的地底边上一点的标高等于该点特定面的标高。Page 28 Page 29净空基础知识净空基础知识1.净空审核管理净空审核管理2.3.4.净空巡视管理净空巡视管理净空障碍物计算净空障碍物计算Page 30 审核单
12、位：审核单位： 民航东北地区管理局（机场处） 黑龙江省机场管理集团有限公司（飞行区管理部）注：须将申报材料同时报两个单位的审批部门注：须将申报材料同时报两个单位的审批部门Page 31 上报关于项目进行净空审核的函 并填写东北地区民用机场净空保护区新建（改建、扩建）建（构）筑物申请书 净空审批资料 Page 32 注：上报注：上报函函中应写明建设项目原因及依据中应写明建设项目原因及依据 、建设规、建设规模及建设位置并写清楚所建项目中最高的建筑物何种建模及建设位置并写清楚所建项目中最高的建筑物何种建筑物（如塔、烟囱、楼房等）、建筑物的经纬度、原点筑物（如塔、烟囱、楼房等）、建筑物的经纬度、原点高
13、程及高度。建筑所影响的机场的经纬度及海拔。高程及高度。建筑所影响的机场的经纬度及海拔。Page 33 资料要求：资料要求： 1.申报项目的有关批准建设文件，包括立项批文、红线图、土地使用的相关证明等复印件。 2.拟建建（构）筑物的有效测绘报告（具有测绘资质的单位），包括建（构）筑物高度（包括绝对高度、正负零海拔标高）、位置坐标（分别提供X/Y坐标北京54坐标系和经纬度坐标WGS-84坐标系），在机场净空限制图中标注出拟建净空障碍物的位置，距机场跑道端、中心线及中线延长线的垂直距离等； 3.拟建建（构）筑物区域平面图，申建项目的立面图以及结构图纸，比例尺为1：500或1：1000；高压输电线还应
14、注明线路走向及电压。 4.拟建建（构）筑物的用途、产权单位、管理单位； 5.必要时提供障碍标志及障碍灯设计方案，特别是风力发电厂、架空输电线路、构型复杂或对机场运行安全影响较大的障碍物。障碍灯厂家与申建单位之间的协议或合同。 6.申建项目在电磁信号发射方面的有关数据。 7.建设项目所影响机场净空及电磁环境的初步意见（由所影响的机场出具） 8.申建单位的联系人、联系电话。 9.在对该项目进行审核的过程中，可能还需要其他有关资料，届时需申建单位进一步提供。Page 34 回复程序：回复程序：必须黑龙江省机场管理集团有限公司和民航东北地区管理局必须黑龙江省机场管理集团有限公司和民航东北地区管理局均回
15、复审核通过后，则该申报的项目方视为审核通过。如仅均回复审核通过后，则该申报的项目方视为审核通过。如仅持有省机场公司复函，则视为审核未完成，省机场公司复函持有省机场公司复函，则视为审核未完成，省机场公司复函无效。无效。 Page 35净空基础知识净空基础知识1.净空审核管理净空审核管理2.3.4.净空巡视管理净空巡视管理净空障碍物计算净空障碍物计算Page 36 1 1、制定巡视制度及规程、制定巡视制度及规程2 2、统计并绘制机场净空障碍物限制图、统计并绘制机场净空障碍物限制图3 3、定期进行净空巡视、定期进行净空巡视4 4、在机场净空限制面内发现未经审批的新增建（构）筑、在机场净空限制面内发现
16、未经审批的新增建（构）筑物及时处理物及时处理Page 37 1 1、制定巡视制度及规程：、制定巡视制度及规程：净空保护区定期巡视检查制度 保持原有障碍物的标识有效的管理办法 机场净空区巡视检查工作规程 净空保护区域内破坏净空环境行为或新增障碍物的处置程序 Page 38 2 2、统计并绘制机场净空障碍物限制图：、统计并绘制机场净空障碍物限制图：将净空保护区域图报当地规划部门进行备案。Page 39 3 3、定期进行净空巡视、定期进行净空巡视机场净空保护区范围内的巡视检查，每周不少于一次；机场内无障碍区的巡视检查，每日不少于一次Page 40巡视工具Page 414 4、在机场净空限制面内发现未
17、经审批的新增建（构）筑物及时处理、在机场净空限制面内发现未经审批的新增建（构）筑物及时处理下列行为视为破坏净空环境的行为下列行为视为破坏净空环境的行为 （1） 未经机场同意和规划管理部门批准擅自新建、迁建、改（扩）建建（构）筑物或设施。 （2） 擅自变更机场或规划部门批准的建设内容。 （3）弄虚作假、提供错误资料，造成建设工程位置和使用性质不符合实际情况。 （4）未按照机场净空保护要求装设航空障碍灯或涂刷障碍物标志；虽然设置了障碍灯及障碍物标志，但已经失效。 （5）修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘而影响飞行安全的建筑物（构筑物）或者设施。 （6）修建靶场、爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设
18、施。 （7）设置影响民用机场目视助航设施使用的或者机组成员视线的灯光、标志、物体。 （8）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。 （9）燃放高空烟花、施放风筝和气球、设置露天垃圾场、屠宰场等民航法规明令禁止的破坏净空环境的行为。 （10）在机场附近焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。 （11）其他可能影响飞行安全的活动。Page 42破坏净空环境行为的处理程序破坏净空环境行为的处理程序 （1）了解详细情况，能当场制止或纠正的，应当场制止或纠正。拒绝改正的请机场公安机关协助进行处理。 （2） 不能当场采取措施的，要向该单位递送整改通知书，限期整改.对于新增
19、超高障碍物要求产权单位限期拆除超高部分。并立即将有关资料上报机场净空管理部门。 （3） 对于限期内不整改或拒绝整改的及时协调地方人民政府或民航黑龙江安全监督管理局进行处理。 （4） 详细记录在净空巡视记录等相应记录本上，并及时整理归档。Page 43净空基础知识净空基础知识1.净空审核管理净空审核管理2.3.4.净空巡视管理净空巡视管理净空障碍物计算净空障碍物计算Page 44障碍无限制面的种类障碍无限制面的种类（9种）种） 内水平面 锥形面 进近面 过渡面 内进近面 内过渡面 复飞面 起飞爬升面 外水平面（附件十四）Page 45起算标高：起算标高： 内水平面：起算标高应为跑道两端入口中点的
20、平均标高。 锥形面：起算标高为内水平面标高。 进近面：起算标高为跑道入口中点的标高 过渡面：过渡面沿升降带两侧的起算标高等于跑道中线或其延长线上最近点的标高。过渡面沿内进近面的地底边上一点的起算标高等于该点进近面的标高。Page 46 Page 47 Page 48Page 49Page 50Page 51 哈尔滨机场跑道长3200米；跑道宽45米；机场基准点标高：139.3米（海拔）；跑道北端（23端）中点标高：133.7米（海拔）；跑道南端（05端）中点标高：139.1米（海拔）；磁方位角：49.42995/229.42957Page 52例1 机场周边某高杆灯坐标为：E1261419.7
21、 N453714.8距离跑道中心点直线距离为941.63米，距离跑道中心线及其延长线的垂直距离为499.09米，当地地面高程为137.64米，建筑物高度：35米。请问该高杆灯所处位置限制高程为多少，该高杆灯是否超高？解：解：首先判断该障碍物所处位置1. 看是在跑道的两侧的区域还是在两端的区域。判断方法：将坐标落在地图上，或依据障碍物距跑道中心点的水平距离。米垂直水平48.79809.49963.9412222lllPage 53798.481600(3200/2)处在跑道两侧2. 看障碍物处在哪个面内。距离跑道中线距离在150465米为过渡面，4654000米为内水平面内，40006000米为
22、锥形面。465499.094000处在内水平面内，内水平限制高程为：(（跑道南端高程+跑道北端高程）/2)136.4+45=181.4米该障碍物顶端高程为137.64+35=172.641600(3200/2)处在跑道两端的区域2. 看障碍物处在哪个面内。先看是否在进近面内 （3953.16-1600-60）15%）+150=（2293.1615%）+150=493.974336.72 处在进近面内再看是否处在起飞爬升面内（3953.16-1600-60）12.5%）+90=376.645处在起飞爬升面内Page 56限高为：(跑道南端高程+跑道北端高程)/ 2+45=136.4+45=181.4 该障碍物顶端高程为141.48+20=161.48181.4该障碍物不超高。再看处在哪段又21752293且2377.134000 Page 57Page 58
