1、LOGO 城市矿山法隧道施工安全城市矿山法隧道施工安全与风险控制与风险控制仇文革仇文革 教授教授西南交通大学西南交通大学 20192019年年9 9月月 青岛青岛引引 言言1 围岩变形特征与破坏机理围岩变形特征与破坏机理2施工安全与风险控制施工安全与风险控制3内内 容容 提提 要要 近接建（构）筑物施工近接建（构）筑物施工4引引 言言1一、城市隧道的基本环境特征一、城市隧道的基本环境特征1.1.地质类型地质类型 （1 1）土质（长三角地区等）土质（长三角地区等）一、城市隧道的基本环境特征一、城市隧道的基本环境特征1.1.地质类型地质类型 （2 2）土岩混合）土岩混合土土石石上软上软下硬下硬青岛
2、、大连等青岛、大连等石石石石土土广州、深圳等广州、深圳等忽软忽硬忽软忽硬一、城市隧道的基本环境特征一、城市隧道的基本环境特征1.1.地质类型地质类型 （2 2）硬岩（北欧）硬岩（北欧）一、城市隧道的基本环境特征一、城市隧道的基本环境特征2.2.埋深特点埋深特点 普遍较浅（中国）普遍较浅（中国）一、城市隧道的基本环境特征一、城市隧道的基本环境特征3.3.周边环境周边环境 邻近既有建（构）筑物邻近既有建（构）筑物 施工相互影响大，风险高施工相互影响大，风险高二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述1.1.全断面开挖法全断面开挖法 l-全断面开挖；-衬砌 全断面一次开挖法 二、城市矿山法概述二、城市矿山
3、法概述1.1.全断面开挖法全断面开挖法 适用条件适用条件 1 1）整体性好的围岩；）整体性好的围岩；2 2）有大型施工机械；）有大型施工机械；3 3）适于采用大型机械化配合施工。）适于采用大型机械化配合施工。优点优点缺点缺点二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述2.2.台阶法台阶法 台阶法根据台台阶法根据台阶长度不同阶长度不同,可划可划分为分为长台阶法、长台阶法、短台阶法短台阶法和和超短超短台阶法台阶法三种。三种。二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述 （1 1）长台阶法。上台阶一般）长台阶法。上台阶一般50m50m以上或大于以上或大于5 5倍洞径，上倍洞径，上下步可采用同类机械平行作业。下步可采
4、用同类机械平行作业。优缺点：优缺点：干扰少、机械配套、通风和测量工作简单、可进干扰少、机械配套、通风和测量工作简单、可进行单工序作业，但要求围岩稳定性较好。行单工序作业，但要求围岩稳定性较好。（2 2）短台阶法。上台阶长度小于）短台阶法。上台阶长度小于5 5倍大于倍大于1 11.51.5洞径。洞径。优缺点：优缺点：可缩短仰拱封闭时间，利于开挖面稳定，但上下可缩短仰拱封闭时间，利于开挖面稳定，但上下台阶作业干扰较大。台阶作业干扰较大。（3 3）超短台阶法。上台阶长度仅）超短台阶法。上台阶长度仅3 35m5m，适用于机械化程，适用于机械化程度不高的地段。度不高的地段。优缺点：优缺点：断面闭合较快，
5、利于开挖面稳定，但上下台阶作断面闭合较快，利于开挖面稳定，但上下台阶作业干扰很大。业干扰很大。二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述2.2.台阶法台阶法 至于施工中究竟采用何种台阶法（长、短、至于施工中究竟采用何种台阶法（长、短、超短），要根据以下两个条件来决定：超短），要根据以下两个条件来决定：初次支护形成闭合断面的时间要求，围岩越初次支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短；差，闭合时间要求越短；上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。设备施工场地大小的要求。二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述3.3.分部开挖法分部开
6、挖法 分部开挖法可分为：分部开挖法可分为：环形开挖留核环形开挖留核心土法、侧壁导坑法、中隔壁法（心土法、侧壁导坑法、中隔壁法（CDCD法法和和CRDCRD法）、中洞法等。法）、中洞法等。二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述3.3.分部开挖法分部开挖法环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述3.3.分部开挖法分部开挖法侧壁导坑法侧壁导坑法单侧壁导坑法单侧壁导坑法双侧壁导坑法双侧壁导坑法返回二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述3.3.分部开挖法分部开挖法中隔壁法中隔壁法CDCD法法CRDCRD法法二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述3.3.分部开挖法分部开挖法中洞法
7、中洞法 在连拱隧道或分叉在连拱隧道或分叉隧道的喇叭口地段隧道的喇叭口地段,先先开挖两洞之间的立柱开挖两洞之间的立柱(或中墙或中墙)部分部分,完成立完成立柱柱 (或中墙或中墙)混凝土浇混凝土浇筑后筑后,再进行左右两洞再进行左右两洞开挖的施工。开挖的施工。二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述4.4.其他一些适合于特大断面隧道开挖方法其他一些适合于特大断面隧道开挖方法二、城市矿山法概述二、城市矿山法概述4.4.其他一些适合于特大断面隧道开挖方法其他一些适合于特大断面隧道开挖方法 开挖双侧壁导坑 灌注双侧壁导墙部混凝土工作面长锚索（新意法）上半断面开挖 临时支护 施工内空衬砌充填混凝土 回填 下半断面
8、仰拱开挖和仰拱浇筑2456781开挖方向预衬砌法预衬砌法盾构辅助法盾构辅助法 围岩变形特征与破坏机理围岩变形特征与破坏机理2一、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征沉 降 影 响 范 围一、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征土体移动的空间效应土体移动的空间效应横向断面地层沉降形状横向断面地层沉降形状=15.6一、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征土体分层沉降示意图土体分层沉降示意图一、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征地层移动的时间效应地层移动的时间效应一、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征地 表 下 沉
9、曲 线掌子面隧 道施工沉降固结沉降施工沉降前期沉降地层损失理论地层损失理论 地层移动由地层损失引起，并认为地表沉陷槽的体积地层移动由地层损失引起，并认为地表沉陷槽的体积应等于地层损失的体积。应等于地层损失的体积。该法的理论基础是该法的理论基础是:在隧道施工过程中产生了一定的地在隧道施工过程中产生了一定的地层损失，相当于从地层中挖去一块岩土体，形成一个空洞，层损失，相当于从地层中挖去一块岩土体，形成一个空洞，从而导致上部的岩土体产生移动和变形，最终该空洞被填从而导致上部的岩土体产生移动和变形，最终该空洞被填充，而在地表则形成体积等于空洞体积的沉降槽。充，而在地表则形成体积等于空洞体积的沉降槽。一
10、、隧道开挖后的围岩变形特征一、隧道开挖后的围岩变形特征 应该说，隧道开挖后，围岩的变形是不可避免的，但应该说，隧道开挖后，围岩的变形是不可避免的，但是如果在开挖后及时采取有效措施，则围岩变形处于可控是如果在开挖后及时采取有效措施，则围岩变形处于可控范围，反之，在围岩变形超过某一极限值后发生塌方。范围，反之，在围岩变形超过某一极限值后发生塌方。二、隧道塌方机理二、隧道塌方机理二、隧道塌方机理二、隧道塌方机理二、隧道塌方机理二、隧道塌方机理 施工安全与风险控制施工安全与风险控制31）有效支护有效支护2）隧道埋深选择隧道埋深选择3）曲线变轨曲线变轨4）各分部开挖的贡献率各分部开挖的贡献率5）掌子面的
11、预加固掌子面的预加固6）信息化施工信息化施工有效支护有效支护隧道埋深选择隧道埋深选择将隧道建在合适的深度，减小施工风险将隧道建在合适的深度，减小施工风险曲线变轨曲线变轨 利用曲线变轨原理，根据先前监测数据预利用曲线变轨原理，根据先前监测数据预测有可能塌方时，提前改变施工方法或支护参测有可能塌方时，提前改变施工方法或支护参数，使其沉降曲线改变原有轨迹，朝安全、稳数，使其沉降曲线改变原有轨迹，朝安全、稳定方向发展。定方向发展。各分部的贡献率各分部的贡献率A 通过分析各分部对通过分析各分部对拱顶沉降的贡献率，做拱顶沉降的贡献率，做到到“好钢用在刀刃上好钢用在刀刃上”，重点控制主要块，快速重点控制主要
12、块，快速施工次要块。施工次要块。掌子面和侧墙对某点沉降的贡献率掌子面和侧墙对某点沉降的贡献率-50-45-40-35-40-2002040推 进 工 作 面 位 置(m)拱顶弯距(KN.m)径向锚杆固然重要，掌径向锚杆固然重要，掌子面变形引起的土体变位也子面变形引起的土体变位也不容忽视。有时掌子面前方不容忽视。有时掌子面前方的超前锚杆显得更为重要。的超前锚杆显得更为重要。如如“新意法新意法”理念就是重视理念就是重视掌子面前方锚杆作用。掌子面前方锚杆作用。未有超前加固措施的未有超前加固措施的超前加固后超前加固后用玻璃纤维筋加固前方土体用玻璃纤维筋加固前方土体信息化施工信息化施工作为新奥作为新奥法
13、三大要素法三大要素之一的之一的信息信息化施工化施工，对，对于施工安全于施工安全控制至关重控制至关重要。要。信息化施工信息化施工 近接建（构）筑物施工近接建（构）筑物施工4一、基本概念一、基本概念 三大基本类型：三大基本类型：（1 1）新建工程接近既有隧道施工）新建工程接近既有隧道施工 (2)(2)新建隧道接近既有工程新建隧道接近既有工程 （3 3）两条及以上隧道近距离同期施工）两条及以上隧道近距离同期施工 一、基本概念一、基本概念 近接施工最主要的问题是新建工程将会近接施工最主要的问题是新建工程将会对既有工程原来的稳定性产生影响。这种影对既有工程原来的稳定性产生影响。这种影响响最本质的原因最本
14、质的原因是由于新建工程的施工引起是由于新建工程的施工引起围岩应力状态再次重分布，从而导致一系列围岩应力状态再次重分布，从而导致一系列的力学行为变化。这种受力特征会因工程修的力学行为变化。这种受力特征会因工程修建的建的时间先后关系、空间位置关系及其施工时间先后关系、空间位置关系及其施工方法方法的不同而不同。的不同而不同。二、近接影响分区二、近接影响分区建筑荷载下的地基附加应力场建筑荷载下的地基附加应力场二、近接影响分区二、近接影响分区单一隧道的二次应力场影响范围单一隧道的二次应力场影响范围=01.1y2.67r3y1.01y7.27r=11.01y10r1.1y3.16r2y二、近接影响分区二、
15、近接影响分区 由于建筑物地基的附加应力影响和隧道由于建筑物地基的附加应力影响和隧道开挖引起的应力重分布都是开挖引起的应力重分布都是局部局部的。的。从相距从相距的远到近的远到近，有一个应力场逐渐叠加的过程。，有一个应力场逐渐叠加的过程。二、近接影响分区二、近接影响分区 近接施工的影响不仅存在着近接施工的影响不仅存在着局域性局域性，而且在局部的范围内应力重分布是有梯度而且在局部的范围内应力重分布是有梯度变化的，这也表明影响程度是不同的，因变化的，这也表明影响程度是不同的，因此提出此提出近接施工影响分区及标准近接施工影响分区及标准。二、近接影响分区二、近接影响分区既有规范，我们认为仅适用于软土既有规
16、范，我们认为仅适用于软土 硬岩地层硬岩地层 评判指标：安全系数评判指标：安全系数 实现方法：强度折减法实现方法：强度折减法 多工况数值模拟多工况数值模拟 安全系数计算结果安全系数计算结果 考虑相对尺度的影响，分别计算了考虑相对尺度的影响，分别计算了“隧道隧道-建建筑物筑物”相对尺寸（相对尺寸（D/BD/B）为）为2 2、1 1、1/21/2的三种情况的三种情况 对三种计算工况进行规律对三种计算工况进行规律分析，建立影响分区如下：分析，建立影响分区如下：青岛胶州湾海底隧道接线工程应用青岛胶州湾海底隧道接线工程应用5.47.67.65.42.71 6.22.77.65.4无 影 响 区7.65.4
17、5 5.0弱 影 响 区强 影 响 区1 6.23 5.01 3.71 号 楼 房5.47.61 6.210.87.65.41 6.210.87.65.47.65.4无 影 响 区弱 影 响 区强 影 响 区1 6.23 4.94 号 楼 房10.81 1.3 对于上软下硬地层：对于上软下硬地层：（1 1）上面软层借鉴日本既有规范；）上面软层借鉴日本既有规范；（2 2）下面硬层与上述计算方法同。）下面硬层与上述计算方法同。青岛胶州湾海底隧道接线工程应用青岛胶州湾海底隧道接线工程应用混 7弱 影 响 区无 影 响 区强 影 响 区智 荣 中 学砖 3强 影 响 区弱 影 响 区无 影 响 区二、
18、对策研究二、对策研究（1 1）对）对既有隧道或工程既有隧道或工程采取措施采取措施 (2(2）对）对新建隧道或工程新建隧道或工程采取措施采取措施（3 3）对既有工程和新建工程）对既有工程和新建工程之间的围岩之间的围岩采取措施采取措施 （硬岩、软岩有别）（硬岩、软岩有别）对于强影响区的对策研究对于强影响区的对策研究 再来一个我们以往的案例：再来一个我们以往的案例：深圳重叠隧道深圳重叠隧道深圳地铁一期工程深圳地铁一期工程1 1号线号线:深圳建市以来政府投资最大的国家重点工程项目深圳建市以来政府投资最大的国家重点工程项目 线路全长线路全长17.39 Km17.39 Km，设车站设车站15 15 座座
19、由深圳市地铁有限公司承担建设管理由深圳市地铁有限公司承担建设管理 全线于全线于20002000年开工，年开工，0303年完成土建施工，年完成土建施工，0404年年1212月建成通车月建成通车 2）依托工程概况1、概述-近接施工基本概念及工程背景2）依托工程概况1 1 概 述 本课题地铁重叠隧道设计与施工关键技术研究是结合地铁1号线罗大段工程的修建进行的。罗大段工程：位于深圳罗湖区，起于深圳火车站，出火车站后往北沿人民南路，邻罗雨干渠,在嘉宾路口设国贸站，出国贸站往北穿越深南东路后进入东门商业区，在此设置老街站（与地铁3号线换乘），出站后往西沿解放路在红岭中路与深南中路交叉口西侧设大剧院站。香香
20、 港港 特特 区区2）依托工程概况1 1 概 述 罗大段线路:全长约 2.8 Km含4站3区间（含桩基托换工程）土建投资约 7.48 亿元由铁二院设计由中铁隧道局 等单位施工 3）工程特点和难点1 1 概 述（1）工程穿越城市繁华商贸中心区，环境异常复杂 老街站国贸站大剧院站建设路广深铁路深 南 中 路解 放 路利联广场地王大厦（A69）布吉河 电影大厦A7 （外扩A2地下室）和平广场（A40）湖北宾馆（A10）国贸大厦天安国际（A40）金辉大厦（A32）南塘商业广场（A18）下穿华中酒店华中酒店3层群楼下穿百货广场百货广场大楼9层裙楼3层地下室永新商业城（A9）蔡围屋大酒店（A8）中海商城华
21、胜商厦（A12）宝安畜牧公司（A4）人民桥宝安南路 深房广场（A52）中旅大厦（A17）天虹商场（A6）深 南 辅 路深圳邮电局（A15）深 南 东 路深建司（A7）和平路时珍大厦（A23）金利华商业广场（A42）公安局大楼（A14）（A33）东门商业区东门商业区下穿广深高速广深高速铁路铁路3线高架桥下穿人民桥人民桥桥台下穿深南东路人行天桥人行天桥并行下穿路中罗雨干渠罗雨干渠下穿布吉河布吉河横穿路中笔架山渠笔架山渠国贸站人民南路罗 湖 区（人口密度：9821人/平方公里）国大段线路国大段线路 三站两区间 长1778.6 km，土建投资近5.8亿元 3）工程特点和难点1 1 概 述（2）区段地层
22、上软下硬，地下水位高，地质条件差 罗雨干渠地下水位线地下水位线国老区间 地质纵断面图 总体看：地层“上软下硬”：上部主要为软弱的砾质粘性土和砂 层，下部（局部）为强度较高的微风化层；高地下水位：地下水位埋深约3.7m，隧道位于地下水 之中；土质围岩工程特性很差：花岗岩全风化层及残积土，遇 水及扰动后极易软化崩解，强度迅速降低；F4断层及次生断层：破碎，围岩自稳性很差；国大区间围岩条件统计：“上软下硬”段长度占总长 50.0%；软岩段占38.5%；硬岩段占11.5%。3）工程特点和难点1 1 概 述（3）重叠隧道规模大，空间转换复杂，技术难度和风险大 双洞重叠隧道净距小双洞重叠隧道净距小 （1.
23、6m10.8m）。全段隧道空间转换复杂。1.6 1.6 m13.0 13.0 15.6 15.6 m2号竖井明挖段技术难点：重叠线型设计与结构形式选择 双洞重叠近接影响分析与评价 设计分段与支护参数确定工程经验缺乏 3）工程特点和难点1 1 概 述（4）隧道浅埋，采用浅埋暗挖法施工，沉降控制要求高 拱顶埋深916m，最小在布吉河河底；罗国区间围岩总体软弱，采用盾构法施工；国大区间多处正穿既有建筑基础，处理难度大，且局部 遇硬岩，施工困难，因此采用浅埋暗挖法施工；地面建筑密集，道路及地下管线纵横交错，沉降控制十 分严格；在饱和含水地层中采用浅埋暗挖法施工，地层易失水，沉降控制有较大难度。双洞施工
24、顺序与施工间距的确定 单洞双层隧道浅埋暗挖法施工方法 不同洞型空间转换方法 沉降控制及困难地段辅助施工方法工程经验较缺乏或较少技术难点：3）工程特点和难点1 1 概 述（5）近接建（构）筑物多，相互影响十分严重（6）桩基托换类型、数量多，单体规模大，难度大风险高 2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准分析图：一洞室埋深10m，另一洞室沿其四周分布于不同位置 2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准1）数值分析判定标准：塑性区和最大主应力 重分布的双重标准。计算系列：总共 38 组，见下表。上/下洞埋深两洞连线的水平角度两洞净距施工顺序上洞埋深10m/下洞埋深变化-900.5D、1.0D、1.5D、2.0D、
25、3.0D“先上后下”“先下后上”-601.0D、2.5D-450.5D、1.0D、1.5D、2.0D-301.0D00.5D、1.0D、1.5D151.75D302.0D451.1D900.5D 2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准1）数值分析限于篇幅，以两洞水平进行分区判定说明。单洞开挖 净距0.5D 净距1.0D 净距1.5D0.5D时，塑性区贯通；1.0D时，强影响区和弱影响区的分界点；1.5D时，近接影响忽略不计。2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准1）数值分析 近接影响分区图 2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准1）数值分析 近接影响分区图 2 浅埋暗挖法两隧道的近接度标准1）数值分析3 重叠隧
26、道设计与施工技术 1）重叠隧道设计分段 2）重叠隧道施工顺序 3）重叠隧道工作面合理间距 4）不同洞型空间转换方法主要内容：3 重叠隧道的设计与施工技术（1）数值模拟计算模型模型概述：重点分析重叠及交错隧道段，纵向范围为CK2+360CK2+390单洞双层段30m，CK2+390CK2+560双洞段170m，共长200m，隧道断面范围为80m（宽）75m（高）。整体模型图 典型断面图 隧道结构图 研究方法 3 重叠隧道的设计与施工技术（2）模型试验试验模型概 述：围岩为V级；施工顺序为“先上后下”；考察开挖下洞对上洞衬砌的影响。整体模型图 衬砌试件 研究方法 3 重叠隧道的设计与施工技术1）重
27、叠隧道设计分段研究（1）深圳重叠隧道近接度分区按照深圳地铁重叠线路隧道实际洞型分布 形态，得出该工程两隧道近接影响程度判定结果 3 重叠隧道的设计与施工技术（1）深圳重叠隧道近接度分区与日本铁路隧道近接度分区标准相比：在下半空间范围内接近，其它范围有所差异1）重叠隧道设计分段研究 3 重叠隧道的设计与施工技术（2）深圳重叠隧道近接影响分段 双洞重叠隧道相互影响情况分段表洞 型净距大小里 程两洞位置关系影响分区长度(m)双洞重叠隧道小于等于0.5DK2+382.75K2+483下45度区强影响100.520.5D1.0DK2+483K2+518强影响720.5D1.0DK2+518K2+555上
28、45度区强影响371.0D1.5D K2+555K2+610弱影响551.5D以上K2+610K2+728.7无影响118.71）重叠隧道设计分段研究 3 重叠隧道的设计与施工技术（3）深圳重叠隧道分段设计参数确定 当左线隧道位于右线隧道下45区，且两隧道净距小于1.0 D时，设计支护参数加强两级。当左线隧道位于右线隧道上45区，且两隧道净距小于1.0 D时，设计支护参数加强两级。当左线隧道位于右线隧道上45区，且两隧道净距小于1.5 D时，设计支护参数加强一级。当左线隧道位于右线隧道上45区，且两隧道净距大于1.5 D时，按一般单线隧道设计。1）重叠隧道设计分段研究 3 重叠隧道的设计与施工
29、技术（3）综合结论 不同研究方法结果比较表 研究方法围岩条件方案初期支护塑性区地表下沉（mm）最小安全系数(m)理论计算V级工14.753.5-20.18工22.423.0-23.52上部级下部级工110.91.5-10.36工211.351.5-9.76级工16.190-0.6工25.240-0.5模型试验V级工1-50.7工2-102.9注：由于模型试验是根据初勘选择的地质参数，故地表下沉位移与计算值相差较大。工1与工2均满 足规范要求；级围岩，数 值分析与模型 试验的结论一 致，即工1最 优；上部级下部 级围岩，工 2最优；级围岩，工 2最优；2）重叠隧道施工顺序研究 3 重叠隧道的设计
30、与施工技术3）重叠隧道工作面合理间距研究分析方法：数值模拟；模型试验。施工方案：工1-“先上后下”；工2-“先下后上”。围岩条件：上下洞V级；上下洞级。3 重叠隧道的设计与施工技术（2）深圳地铁不同洞型空间转化采用方案经过综合论证，深圳地铁老大区间重叠隧道采用了方案，成功地解决了不同洞型空间转换的问题。4）重叠隧道不同洞型空间转化技术2号竖井位置号竖井位置 3 重叠隧道的设计与施工技术0：521：205）重叠隧道技术 总结 提出了浅埋暗挖法施工两隧道的近接度标准，根据该标准，将深圳地铁重叠隧 道分为三段，即强影响段、弱影响段和无影响段。根据该分段进行了相应支护 参数设计，即强影响段支护设计加强
31、两级；弱影响段加强一级；无影响段则按 一般隧道设计。确定了重叠隧道施工顺序，即：在软弱围岩条件下，采用“先上后下”；在上软下 硬和硬岩条件下，采用“先下后上”。确定了重叠隧道各工作面合理间距，即：在软弱和上软下硬围岩条件下，后建 隧道掌子面与先建隧道的二次衬砌工作面之间的合理间距应大于6D；在硬岩条 件下，则应大于5D。比选了重叠隧道不同洞型空间转换方法，即：采用暗挖法时，以单洞双层隧道 向双洞重叠隧道施工为宜；采用明挖法时，在洞型转变处设置一竖井，向两个 方向掘进施工，难度最小。3 重叠隧道的设计与施工技术4 单洞双层隧道设计与施工技术u边墙高度小于或者等于13m，采用一般支护措施 u边墙高
32、度大于13m，采用加强支护措施 1）单洞双层隧道设计 4 单洞双层隧道的设计与施工技术u以信息化施工管理为核心，严格贯彻执行浅埋暗挖法十八字方针；u开挖支护施工步骤：采用正台阶法，自上而下，四个台阶，顺序施工。2）施工总则隧道开挖、支护步骤分布横断面图6.8m平均13.2m隧道开挖、支护步骤分布纵断面图612m1.52.5m612m1.52.5m612m1.52.5m隧道开挖、支护步骤分布横断面图6.8m平均13.2m隧道开挖、支护步骤分布纵断面图612m1.52.5m612m1.52.5m612m1.52.5m 4 单洞双层隧道的设计与施工技术0：000：51 3）各台阶掘进施工根据其作业空间及所处地质条件的不同，主要采用：（1）人工预留核心土分部开挖；（2）小型液压反铲全断面开挖；（3）微震光面爆破技术辅助开挖 等三种方式 4 单洞双层隧道的设计与施工技术6）单洞双层隧道技术 总结（1）提出了单洞双层隧道设计方法；（2）总结了单洞双层高直边墙隧道施工技术，形成了较完整的单洞双层隧道浅埋暗挖施工工法；（3）优化提出了深圳地铁单洞双层隧道辅助工法。4 单洞双层隧道的设计与施工技术LOGO
