1、目目录录学习任务一学习任务一 发动机拆卸与认识发动机拆卸与认识学习任务二学习任务二 曲柄连杆机构的构造与检修曲柄连杆机构的构造与检修学习任务三学习任务三 配气机构的构造与检修配气机构的构造与检修学习任务四学习任务四 汽油喷射系统的构造与检修汽油喷射系统的构造与检修学习任务五学习任务五 柴油机燃油系统的构造与检修柴油机燃油系统的构造与检修学习任务六学习任务六 发动机点火系统的构造与检修发动机点火系统的构造与检修学习任务七学习任务七 进排气系统及排气净化装置的构造与检修进排气系统及排气净化装置的构造与检修学习任务八学习任务八 冷却系统的构造与检修冷却系统的构造与检修学习任务九学习任务九 润滑系统的
2、构造与检修润滑系统的构造与检修学习任务十学习任务十 发动机装配与检验发动机装配与检验进气系统7.1排气系统7.2排气净化装置7.3*一、进气系统的构造与维修一、进气系统的构造与维修 1.功用：功用：尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的空气和燃油混合气空气和燃油混合气 2.组成：组成：空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧管、节气门以及附在进气道上的传感器管、节气门以及附在进气道上的传感器进气系统7.1 发动机进气系统结构图发动机进气系统结构图 二、空气供给系统的主要部件 1.空气滤清器空气滤清器 功用：主要是滤除空气中的杂质
3、或灰尘，让洁净的空气功用：主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。降低进气噪声的作用。类型：类型：1）干式纸质、）干式纸质、2）惯性）惯性-纸质、纸质、3）油浴式）油浴式 1）干式纸质空气滤清器 主要用于轿车，优点：质量轻、成本低、使用方便、滤 清效果好。缺点：容尘能力差，寿命短，一般6000KM8000KM清理，每20000KM更换滤芯。2）惯性-纸质空气滤清器 主要用于大客车和载重车。3）油浴式空气滤清器 2.进气歧管 功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及
4、各缸进气量一致可变进气歧管可变进气歧管 发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力，发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的
5、混合气，提高输出功率输出功率 3.进气总管 位于空气滤清器与进气歧管之间 4.谐振窒谐振窒 位于空气滤清器之前，减少进气噪音位于空气滤清器之前，减少进气噪音 节气门 三、进气系统的维修 维修时应注意进行以下检查：维修时应注意进行以下检查：1.检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；或更换；2.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；应完好；3.检查节气门内腔的积垢和积胶
6、情况，必要时用清洗剂进检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。行清洗。一、排气系统构造 1.功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤消声后排放到大气中。消声后排放到大气中。2.组成：排气歧管、排气总管、催化转换器组成：排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器、排气管尾等、消声器、排气管尾等排气系统7.2 二、排气系统主要部件 1.排气管排气管 排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列式发动机有一
7、个排气歧管，式发动机有一个排气歧管，V形发动机可有两个排气歧管形发动机可有两个排气歧管，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上，称为单排气系统。有些，称为单排气系统。有些V形发动机两个排气歧管各自连形发动机两个排气歧管各自连接一根排气管，称为双排气系统。接一根排气管，称为双排气系统。2.消声器消声器 降低噪音，消除废气中的火焰或火星。降低噪音，消除废气中的火焰或火星。分类：吸收式、反射式、组合式分类：吸收式、反射式、组合式 排气净化装置7.31、排放污染物主要有：、排放污染物主要有：HC、NOx、CO2、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜
8、气、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜气、汽油蒸气汽油蒸气3、CO 不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小）：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小）4、HC 不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力5、NOx 高温燃烧，混合气偏稀。高温燃烧，混合气偏稀。影响高温燃烧的因素：影响高温燃烧的因素：EGR；积炭；水温；点火提前角；积炭；水温；点火提前角；汽油辛烷值；汽油辛
9、烷值-一、净化装置组成 1.废气再循环（废气再循环（EGR）2.三元催化转化器（三元催化转化器（TWC）3.燃油蒸发控制系统（燃油蒸发控制系统（EVAP）4.曲轴箱强制通风系统（曲轴箱强制通风系统（PCV）5.二次空气喷射二次空气喷射 6.柴油机微粒过滤器柴油机微粒过滤器 二、废气再循环控制系统 1.EGR控制系统功能控制系统功能 2.开环控制开环控制EGR系统系统 3.闭环控制闭环控制EGR系统系统 4.EGR控制系统的检修控制系统的检修 1.EGR控制系统功能控制系统功能 将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少而降低气缸的最高温
10、度，以减少NOx的排的排放量放量 种类：开环控制种类：开环控制EGR系统和闭环控制系统和闭环控制EGR系统。系统。2.开环控制开环控制EGR系统系统 如右图，主要由如右图，主要由EGR阀和阀和EGR电磁阀等组成电磁阀等组成 原理：原理：EGR阀安装在废气再循阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。环量。EGR电磁阀按装在通向电磁阀按装在通向EGR真空通道中，真空通道中，ECU根据发根据发动机冷却液温度、节气门开度动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。磁阀的通电或断电。ECU不给不给EGR电磁阀通电时，控
11、制电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，阀的真空通道接通，EGR阀开阀开启，进行废气再循环；启，进行废气再循环；ECU给给EGR电磁阀通电时，控制电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。阀关闭，停止废气在循环。1、EGR电磁阀电磁阀 2、节气门、节气门 3、EGR阀阀 4、水温传感器、水温传感器5、曲轴位、曲轴位置传感器置传感器 6、ECU 7、起动信、起动信号号3.闭环控制闭环控制EGR系统系统闭环控制闭环控制EGR系统，检测实际的系统，检测实际的EGR率或率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度阀开度作为反馈控制信号，其控制
12、精度更高。更高。与开环相比只是在与开环相比只是在EGR阀上增设一个阀上增设一个EGR阀阀开度传感器，控制原理如图，开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正根据此反馈信号修正EGR电磁阀电磁阀的开度，使的开度，使EGR率保持在最佳值。率保持在最佳值。用用EGR阀开度反
13、馈控制的阀开度反馈控制的EGR系统系统 用用EGR率反馈控制的率反馈控制的EGR系系统统（1）一般检查）一般检查 拆下拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。（2）EGR电磁阀的检查电磁阀的检查 冷态测量电磁阀电阻因为冷态测量电磁阀电阻因为3339。
14、如图电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应如图电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反不通；接上蓄电池电压时，应相反（3）EGR阀的检查阀的检查 如图，用手动真空泵给如图，用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约阀膜片上方施加约15Kpa的真空度，的真空度，EGR阀应能开启，不阀应能开启，不施加真空度，施加真空度，EGR阀应能完全关闭阀应能完全关闭。4.EGR控制系统的检修控制系统的检修图图EGR电磁阀的检查电磁阀的检查 图图EGR阀的检查阀的检查1通大气滤网通大气滤网2进气管侧软管接头进气管侧软管接头 3EGR阀侧软管接头阀侧软管接头E
15、GR系统说明 三.三元催化转换器 1.TWC的功用的功用 2.TWC的构造的构造 3.TWC的检修的检修1.TWC的功用 2.TWC的构造 3.TWC的检修 禁用含铅汽油，防止催化剂失效；禁用含铅汽油，防止催化剂失效；三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时 的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低
16、于规定值时，应全部更换。催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。四、燃油蒸发控制系统 1.EVAP 的功用的功用 2.EVAP系统的组成与原理系统的组成与原理 3.EVAP系统的检修系统的检修 1.EVAP控制系统功能控制系统功能 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。加燃烧的汽油蒸气量。2.EVAP控制系统的组成与工作原理控
17、制系统的组成与工作原理 如右图，油箱的燃油蒸气如右图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。控制，电磁阀受控制。1、油箱盖、油箱盖 2、油箱、油箱 3、单向、单向阀阀 4、排气管、排气管 5、电磁阀、电磁阀6、节气门、节气门 7、进气门、进气门 8、真、真空阀空阀 9、真空控制阀、真空控制阀10
18、、定量排放孔定量排放孔 11、活性碳罐、活性碳罐 发动机工作时，发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。工作原理工作原理 3.EVAP控制系统的检修控制系统的检修 1）.一般维护一般维护 检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶裂纹
19、，每行驶20000应更换活性碳罐底部的进气滤心应更换活性碳罐底部的进气滤心 2）.真空控制阀的检查真空控制阀的检查 拆下真空控制阀，用手真空泵由拆下真空控制阀，用手真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约真空管接头给真空控制阀施加约5KPa，从活性碳罐侧孔，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通 3）电磁阀的检查）电磁阀的检查 拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电
20、压，真空度应磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为释放。测量电磁阀两端子间电阻应为3644 五、曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统 1.PCV结构和原理结构和原理 2.PCV系统工作系统工作 3.PCV系统检测系统检测 1.结构原理 2.PVC工作 3.PCV的检测 发动机达到正常工作温度，怠速情况下夹住PCV阀与真空源间的管路，发动机转速下降，同时听到PCV阀发出“嗒嗒”声响真空检测 六、二次空气喷射二次空气喷射 1.功用功用 2.组成与原理组成与原理 3.检修检修1.二次空气供给系功能二次空气供给系功能 在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使
21、废气中的一在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温的排放量，同时加快三元催化转换器的升温2.组成与工作原理 如图控制阀主要由舌簧阀如图控制阀主要由舌簧阀和膜片阀组成。和膜片阀组成。工作原理：点火开关接通工作原理：点火开关接通后，蓄电池向二次空气电后，蓄电池向二次空气电磁阀供电，磁阀供电，ECU控制电磁控制电磁阀搭铁回路。电磁阀不通阀搭铁回路。电磁阀不通电时，关闭通向膜片阀真电时，关闭通向膜片阀真空室的真空通道，膜片阀空室的真空通道，膜片阀弹簧推动膜
22、片下移，关闭弹簧推动膜片下移，关闭二次空气供给通道；二次空气供给通道；ECU给电磁阀通电，进气管真给电磁阀通电，进气管真空度将膜片阀吸起，使二空度将膜片阀吸起，使二次空气进入排气管次空气进入排气管 3.二次空气供给系统的检修二次空气供给系统的检修（1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的听到舌簧阀发出的“嗡、嗡嗡、嗡”声。声。（2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在检查，发动机温度在1863范围内怠速运转时范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在，有真空吸力；温度在63以上，起动
23、后以上，起动后70s内内应有真空吸力，起动应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动后应无真空吸力；发动机转速从机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。急减速时，应有真空吸力。（3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气。吹入空气应不漏气。（4）电磁阀的检查，阻值应为）电磁阀的检查，阻值应为3644。七、柴油机微粒过滤器柴油机微粒过滤器 1.颗粒过滤器由过滤器和再生系统组成。排气中的颗粒物颗粒过滤器由过滤器和再生系统组成。排气中的颗粒物被过滤井集中在颗粒过滤器中，微粒积累到一定程度后，被过滤井集中在颗粒过滤器中，微粒积累到一定程度后，会加大排气阻力从而影响发动机性能，因此需定期清除颗会加大排气阻力从而影响发动机性能，因此需定期清除颗粒过滤器中的颗粒物，使颗粒过滤器复原始状态，即过滤粒过滤器中的颗粒物，使颗粒过滤器复原始状态，即过滤器再生。器再生。2.常见滤芯材料有陶瓷纤维、陶瓷泡沫、金属比筛网和壁常见滤芯材料有陶瓷纤维、陶瓷泡沫、金属比筛网和壁流整体式陶瓷等，通常的收集率可达流整体式陶瓷等，通常的收集率可达60%90%谢谢您的聆听!
