1、国际货物运输基础知识认识国际贸易与国际货物运输的关系；了解国际贸易进出口基本流程、国际货物运输的方式、保险的种类、保险单的类型及作用；掌握国际货运代理人的业务内容、法律地位及责任；掌握保险的六大基本原则。会从货运代理人角度操作外贸企业货物的进出口基本流程。能够选择合理的运输方式。1.1 国际贸易业务流程1.2 国际货物运输的组织方式1.3 国际货运代理1.1.1 国际贸易与国际货物运输的关系1.1.2 外贸企业货物进出口流程1.1.1 国际贸易与国际货物运输的关系国际物流的发展同国际贸易的发展是密切相关的。运输作为联结生产与消费的主要纽带之一，是附属于贸易需求的服务性行业，随着经济和贸易的起伏
2、而具有相同的波动周期；另一方面，跨国间的企业经营与国际贸易的发展又要求货物运输业的规模与其相适应，因而，运输行业的技术创新、服务模式与标准也是由贸易需求拉动的。国际贸易运输与国内运输相比较，有如下几个主要特点：涉及的国际公约与政策法规很多；运输路线长、环节多；涉及面广、情况复杂多变；时间要求高、风险较大。1.1.2外贸企业货物进出口流程1.2.1 国际货物运输方式1.2.2 国际货物运输经营人1.2.3 运输方式的选择与合理运输1.2.1国际货物运输方式国际货物运输大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是通过管道运输或邮政运输；航空运输的货运量近几年来有较大的增长，货物种类和范
3、围也在不断扩大；随着经济发展的要求，多种运输方式组合的货运形式也在不断发展，如陆桥运输、国际多式联运、国际快递快运等。海上货物运输是国际贸易运输的主要方式。海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一。发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构。海上运输船队是国防的重要后备力量。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。水运主要承担大批量货物，特别是集装箱运输，以及原料半成品等散货运输。u航空货物运输具有比其他运输方式更快的特点，可以增加商品的竞争能力；u采用航空方式运输鲜
4、活易腐和季节性强的商品，既可保鲜成活，又有利于开辟远距离的市场；u利用航空来运输精密产品、高价值商品，可适应市场变化快的特点，使商品快速周转、降低存货、迅速回收资金、节省储存和利息费用、弥补了运费高的缺陷。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时，用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速及时，价格昂贵，但对于致力于全球市场的厂商来说，当考虑库存和顾客服务问题时，空运也许是成本最为节约的运输模式。有利于发展同欧亚各国的贸易。有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。利用欧亚大陆桥运输是必
5、经之道。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一。铁路运输主要适用于大宗低值货物的中、长距离运输；也较适合运输散装、罐装货物；还适于大量货物的一次高效率运输。准确性和连续性强。速度比较快。运输量比较大。通用性能好。安全性高，运行平稳，因而风险远比海上运输小。初期投资大。固定成本很高，但变动成本相对较低。时间长，事故多。u公路运输作为独立的运输体系，可以完成进出口货物运输的全过程，是欧洲大陆国家之间进出口货物运输最重要的方式之一。我国的边境贸易运输、港澳货物运输，有相当一部分是靠公路运输独立完成的。集装箱货物通过公路运输实现国际多式联
6、运，美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系公路货物运输的特点和国际公路货物运输的作用。机动灵活、简捷方便、应急性强公路运输是空运班机、铁路衔接运输不可缺少的运输形式，是港口集散的主力军。汽车投资少、收效快，但变动成本相对较高，汽车载重量小，受容积限制，劳动生产率低。运输时震动较大，易造成货损事故。u受货载种类限制，航线上的货物流向不平衡，出现空载回航或箱量的减少情况。u集装箱船和集装箱专用码头建设需要大量投资。u受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的优势。u标准化程度低的地区，转运过程不协调，造成运输时间延长，
7、增加费用。u各国集装箱运输相关法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。对货主，减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生。对承运人，减少了船舶在港的停泊时间，加速了船舶的周转，更有效地利用运输能力，减少对货物的索赔责任。对货运代理，有更多的机会来发挥无船承运人的作用，增加了提供集中运输服务。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一
8、运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。手续简便，责任统一。减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷。节省了运杂费用，降低了运输成本。提高了运输组织水平，实现了“门到门”运输，使合理运输成为现实。邮包运输是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间通过事先订立的协定和合约，邮件包裹可以相互传递，从而形成国际邮包运输网。其具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，且手续简便，费用不高，故成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。国际快递是指快件从一个国家到另一个国家的跨越国界的递送过程，即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系它是近几
9、十年发展起来的一种新型运输方式，依靠物体在管道内顺着压力方向顺序移动实现的。u与其他运输方式的重要区别在于管道设备是静止不动的，并且主要担负着单向、定点、量大的流体状货物运输。目前，全球的管道运输承担着很大比例的源物质运输，包括原油、成品油、天然气、油田伴生气、煤浆等。1.2.2国际货物运输经营人国际上从事对外贸易运输的机构基本上可归纳为三类：通常称之为“货主”的外贸部门或进出口商，他们是发货人或者收货人，其中一方是实际托运人；交通运输部门是货物运输工作中的承运人；货运代理人是根据货主的要求，代办货物运输业务的机构。1.2.3运输方式的选择与合理运输在选择运输方式上，除了考虑运输成本和运行速度
10、外，还要考虑商品的性质、数量、运输距离、客户的具体要求、风险程度等多方面的因素。此外，多种运输方式的联合运输，比单一方式运输能够为顾客提供更快、风险更小的服务。随着集装箱运输的发展，海铁联运发展迅速，航空与公路联合运输、铁路公路联运、公路水路联运也得到了越来越多的采用。充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源。选择最佳的运输路线。充分发挥运输工具的效能。合理选择运输方式和运输工具；正确选择运输路线；提高货物包装质量并改进包装方法；采用大吨位运输工具等。1.1 国际货运代理业务1.2 货运代理人的性质与责任1.3.1国际货运代理业务我国国际货运代理业管理规定中国际货运代理业被定义为：“接受进出口
11、业务货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。国际货运代理具有组织协调的职能、专业服务职能、沟通控制职能、咨询顾问职能、降低成本职能、资金通融职能。代表发货人(出口商)。代表收货人(进口商)。提供拼箱服务。作为多式联运经营人。其它服务。以运输方式为标准划分：水运代理、空运代理、陆运代理、联运代理。以代理业务的内容为标准划分：国际货物运输综合代理、国际船舶代理、国际民用航空运输销售代理、报关代理、报检代理。1.3.货运代理人的性质与责任货运代理目前的身份主要有传统的国际货运代理人，无船承运人，国际联运经营人和物流经营人四种
12、,他们的法律地位是各不相同的,享有的权利、承担的责任和履行的义务也相应不同。基于不同的角度，国际货运代理人可划分为不同的类型。按法律特征的不同，国际货运代理可以分为以下三种类型：当今的货代市场竞争非常激烈，货运代理公司的经营范围也向能够提供更多增值服务的物流公司转型，由于提供的服务类型复杂多样，其作为代理人的法律地位以及应承担的责任也趋于复杂。（1）以纯粹代理人身份出现时的责任划分（2）以当事人身份出现时的责任划分（3）以无船承运人的身份出现时的责任划分（4）以多式联运经营人的身份出现时的责任划分（5）以“混合”身份出现时的责任划分（6）以合同条款为准的责任划分如果货物的灭失或损害由于下列原因
13、所致，货运代理人不负责任：1.由于委托方的疏忽或过失；2.由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失；3.由于货物的包装不牢固、标志不清；4.由于货物的自然特性或潜在缺陷；5.由于货物送达地址不清、不完整、不准确；6.由于货物内容申述不清楚、不完整；7.由于不可抗力、自然灾害、意外原因。再见运输保险基础知识了解保险的种类、保险单的类型及作用；掌握保险的六大基本原则。会填写货物运输投保单；会计算货物运输的保险金额与保险费。能够对货运保险事故进行正确的索赔。2.1 保险的内涵、起源与种类2.2 保险的基本原则2.3 保险合同2.4 货物险投保及理赔实务2.1.1 保险的内涵与起源2.
14、1.2 保险的基本原则2.1.保险合同2.1.货运险投保及理赔实务2.1.1保险的内涵与起源从社会观点看，保险是一种经济补偿制度，它按科学的方法计收保险费，建立保险基金，利用“分散风险，分摊损失”的办法，对参加保险的少数被保险人由于特定灾害事故所造成的损害或责任给予经济补偿，或对人身伤亡给付保险金。2.1.2保险的种类财产保险责任保险保证保险人身保险原保险再保险商业保险社会保险自愿保险强制保险个人保险团体保险2.2.1 可保利益原则2.2.2 最大诚信原则2.2.损失补偿原则2.2.代位追偿原则2.2.5重复保险的分摊原则2.2.6近因原则可保利益的内涵2.2.1保险的基本原则可保利益的内涵可
15、保利益的构成要件可保利益的确定可保利益原则在国际贸易中的应用可保利益是保险法中的一个重要原则，自古有“无可保利益则无保险”之说，可见其在保险法中的重要地位。可保利益的构成要件2.2.1保险的基本原则可保利益的内涵可保利益的构成要件可保利益的确定可保利益原则在国际贸易中的应用可保利益必须是法律上承认的利益可保利益是客观的利益可保利益是一种可估价的经济利益可保利益的确定2.2.1保险的基本原则可保利益的内涵可保利益的构成要件可保利益的确定可保利益原则在国际贸易中的应用确定可保利益的时间确定具有可保利益的人可保利益的转让可保利益原则在国际贸易中的应用2.2.1保险的基本原则可保利益的内涵可保利益的构
16、成要件可保利益的确定可保利益原则在国际贸易中的应用工厂交货目的港船上交货装货港船边交货装运港船上交货成本加运费、保险费告知2.2.2最大诚信原则告知陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则无限告知询问回答告知陈述2.2.2最大诚信原则告知陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则陈述是指在保险合同的磋商过程中，由投保人或被保险人将其所知悉的与保险标的有关的事实，向保险人所作的说明。保证2.2.2最大诚信原则告知陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则保证又称担保，是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情，保证某种情况的存在或不存在，或保证履行某一项条件等。弃权
17、与禁止反言2.2.2最大诚信原则告知陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则弃权禁止反言损失补偿的限制2.2.3损失补偿原则损失补偿的限制陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则以实际损失为限以保险利益为限以直接损失为限以保险金额为限损失补偿的方式2.2.3损失补偿原则损失补偿的限制陈述保证弃权与禁止反言重复保险的分摊原则近因原则第一损失赔偿方式比例赔偿方式限额赔偿方式固定责任赔偿方式免赔限额赔偿方式2.2.4代位追偿原则代位追偿权(The Right of Subrogation)是指因第三者对保险标的的损害负有责任，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内取代被
18、保险人的地位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。2.2.4代位追偿原则当保险标的的损失程度符合推定全损(见2.4.1)时，被保险人表示愿意将其对保险标的的一切权利和义务转移给保险人，要求保险人按照实际全损进行赔付的法律行为。假设不存在重复保险，以各保险人在没有其他保险人的情况下，各自单独承保时应负的赔偿责任限额与各保险人应负赔偿限额总和的比例来分摊赔款。这种方式与比例责任制的区别在于计算比例的基础不同，比例责任制的计算基础是保险金额，限额责任制的计算基础是独立责任限额。2.2.5重复保险的分摊原则以各保险人承保的保险金额占保险金额总和的比例来分摊，其计算公式为A分摊的赔偿责任A承保的保险金额/
19、所有保险人承保的保险金额总和损失金额2.2.5重复保险的分摊原则根据各保险人出立保单的先后顺序来确定赔偿责任。即先出单的公司首先在其保险金额限度内负责赔偿，当损失金额超出前一家保额的情况下，再由其他保险人按照承保时间的先后顺序在有效保额内依次赔偿。2.2.6近因原则近因是引起保险标的损失的直接的、有效的、起决定作用或支配作用的因素。保险赔偿和保险金给付的先决条件是，造成保险标的损失的近因必须是保险责任事故。2.3.1保险合同的定义2.3.2保险合同的形式2.3.1保险合同的定义保险合同是保险人(保险公司)和投保人(公民、法人)之间关于承担风险的一种民事协议。根据此协议来明确投保人与保险人之间的
20、权利义务关系，即由投保人向保险人缴纳保险费，保险人则应在约定的保险事故发生后，对事故造成的财产损失承担经济赔偿责任，或者在约定的人身保险事件如被指定的人死亡、伤残、疾病出现时，或期限届满如达到合同约定的年龄时，履行给付保险金的义务。2.3.2保险合同的形式1投保单(Application Form)2暂保单(Binding Slip)保险单(Insurance Policy)保险凭证(Insurance Certificate)5联合保险凭证(Combined Insurance Certificate)6预约保险单(Open Policy)7其他书面协议形式2.3.2保险合同的形式1投保单(
21、Application Form)2暂保单(Binding Slip)保险单(Insurance Policy)保险凭证(Insurance Certificate)5联合保险凭证(Combined Insurance Certificate)6预约保险单(Open Policy)7其他书面协议形式2.4.1投保2.4.2保险费的计算2.4.3索赔2.4.投保1投保人2被保险人标记或发票号码保险货物名称5数量6保险金额7运输方式、工具名称8启运日期9运输路线10投保险别及费率11赔款地点12投保日期13备注14投保人(单位)签章、联系电话、联系地址、日期2.4.2保险费的计算保险费率(Prem
22、ium Rate)是由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费保险金额保险费率。2.4.3索赔再见3.1 海上货物运输基础3.2 班轮运输实务3.3 租船运输实务3.4 海上货物运输保险3.1.1 海上运输船舶3.1.2 海运航线3.1.3 海上运输经营方式国际海上货物运输了解船舶与海运航线知识、班轮运输与租船运输的特点、班轮运输合同、航次租船与定期租船合同的内容、我国人保和伦敦协会海运货物险的险别及条款；掌握班轮运输的货运与单证流程、提单的基础知识、海上货物运输险的承保范围、投保手续、保险单据、索赔程序等
23、。会计算班轮运费；会计算装卸时间和滞期速遣费；会计算保险赔偿金额；会计算共同海损分摊；会缮制提单；会缮制保险单。能够以海运货代身份完成海运进出口的全程操作；能够洽订合适的租船条款；能够选择合适的海上货运险种；能够对海运提单、租船合同、货运保险的各种案例进行分析；能够合理规避海上货物运输活动中的各种风险。3.1.1 海上运输船舶1.船舶构造船壳船架甲板船舱船面建筑3.1.1 海上运输船舶2.船舶种类干货船(Dry Cargo Ship)油槽船(Tanker)杂货船(General Cargo Ship)干散货船(Bulk Cargo Ship)冷藏船(Refrigerated Ship)木材船(
24、Timber ship)集装箱船(Container Ship)滚装船(Roll on/Roll off Ship)载驳船(Barge Carrier)油轮(Oil Tanker)液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier)3.1.1 海上运输船舶3.船舶吨位船舶的重量吨位(Weight Tonnage)排水量吨位(Displacement Tonnage)轻排水量(Ligth Displacement)重排水量(Full Load Displacement)实际排水量(Actual Displacement)载重吨位(Dead Weight Tonnage)总载
25、重吨(Gross Dead Weight Tonnage)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage3.1.1 海上运输船舶3.船舶吨位船舶的容积吨位(Registered Tonnage)容积总吨(Gross Registered Tonnage)又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和。容积净吨(Net Registered Tonnage)又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。3.1.1 海上运输船舶4.船舶载重线船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船
26、舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。3.1.1 海上运输船舶5.船籍和船旗船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。方便旗船(Flag of Convenience)是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。3.1.1 海上运输船舶6.船级船级是表示船舶技术状态的一种指标。船舶建造前，各部分的规格须经船级社或船
27、舶检验机构批准，建造完毕则由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，便于保险公司决定船、货的保险费用。3.1.1 海上运输船舶7.航速航速以“节”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般散货船在1217节之间，杂货船一般在1517节之间，集装箱船的航速较快，最快的超大型集装箱船舶可以达到2532节的速度。3.1.1 海上运输船舶8.航速的文件船舶文件是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件
28、的各种文件的总称。船舶必须通过法律登记和技术鉴定并获得这类有关正式证书后，才能参加营运。船舶文件主要有：国籍证书(Certificate of Nationality)、船舶所有权证书(Certificate of Ownership)、船级证书(Certificate of Classification)、船舶吨位证书(Tonnage Certificate)、载重线证书(Certificate of Load Line)、船员名册(Crew List)、航行日志(Log Book)、轮机日志、卫生日志和无线电日志等。3.1.2 海运航线地中海线西北欧线美国加拿大线南美洲西岸线远东-北美西海
29、岸航线远东-加勒比海，北美东海岸各港航线远东-南美西海岸航线远东-澳、新及西南太平洋岛国各港航线东亚-东南亚各港航线远东-北印度洋、地中海、西北欧航线东亚-东南非、西非、南美东海岸航线澳、新-北美西、东海岸航线澳、新-南美西海岸国家各港航线北美东、西海岸-南美西海岸航线3.1.2 海运航线地中海线西北欧线美国加拿大线南美洲西岸线西北欧-北美东岸各港航线西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线西北欧-加勒比海岸各港航线欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线北美东海岸-加勒比海沿岸各国港口航线北美东海岸-南美东海岸港口航线南北美洲东岸-好望角航线3.1.2 海运航
30、线地中海线西北欧线美国加拿大线南美洲西岸线中东海湾-远东各国港口航线中东海湾-欧洲、北美东海岸港口航线远东-苏伊士运河航线澳大利亚-苏伊士运河、中东海湾航线南非-远东航线南非-澳新航线3.1.3 海上运输经营方式班轮运输(Liner Transport)是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。特点：(1)“四固定”。(2)运价内含装卸费。(3)承托双方的权利、义务、责任、豁 免以船公司签发的提单条款为依据。作用：(1)有利于一般杂货和小额贸易货物运输。(2)有利于国际贸易的发展。(3)提供较好的运输质量。(4)手续简便，方便货方。班轮
31、公会又称航运公会，是由两个或两个以上在同一条航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。宗旨货载分配原则公会协议费率战斗船1.2.1国际贸易与国际货物运输的关系租船运输(Shipping by Chartering)又称不定期船(Tramp)运输，其船期、航线及港口均按租船人(Charterer)和船东(Shipowner)签订的租船合同(Charter Party)规定的条款行事。根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。特点：(1)没有固定的航线、装卸港口和船期。(2
32、)没有固定的运价。(3)一般是整船洽租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。作用：(1)国际间的大宗货物主要是采用租船运输，由于运量大，单位运输成本较低。(2)租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。(3)只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输，不受航线制约。(4)货运量增加时，租船运输可起到弥补需要的作用；货载不足时，可将船舶转租。定程租船(Voyage Charter)定期租船(Time Charter)光船租船(Bare Boat Charter)3.2.1 班轮运输业务流程3.2.2 班轮运输合同与海运提单3.2.3 班轮运价与班轮运费3.2.1 班轮运
33、输业务流程3.2.1 班轮运输业务流程3.2.1 班轮运输业务流程在装货港编制使用的单证装货联单载货清单过驳清单货物溢短单货物残损单提货单3.2.2 班轮运输合同与海运提单n 班轮运输合同概述n 班轮运输合同的当事人n班轮运输合同的订立班轮运输合同的缔约过程班轮运输合同成立的时间n班轮运输合同的主要条款n班轮运输合同的解除按惯例解除合同班轮公司的原因托运人的原因提单的基本知识n提单的定义与关系人n提单的功能n提单的签发n有关提单的国际公约提单的内容n提单的正面n提单的背面提单的类型n按货物是否已装船划分n按对货物的外表状况是否有不良批注划分n按提单中收货人栏的填写方式划分n按提单内容的繁简程度
34、划分3.2.3 班轮运价与班轮运费班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价(或费率)则称班轮运价。班轮运价一般是以运价表的形式公布的，由基本费率和各种附加费构成，包括货物从启运港到目的港的运输费用以及装、卸费用。运价表的分类运价表的内容超重附加费超长附加费燃油附加费港口附加费港口拥挤附加费货币贬值附加费绕航附加费转船附加费直航附加费选卸港附加费班轮运价的计算标准班轮运费的计算方法3.3.1 航次租船合同3.3.2 定期租船合同航次租船合同(Voyage Charter)又称“程租合同”，是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合
35、同。3.3.1 航次租船合同航次租船合同的特点航次租船合同的当事人称为出租人和承租人。以标准格式合同为基础，加以增删或修改。出租人负责船舶的营运并负担费用。租船合同的运费按市场供求情况由双方洽定。航次租船合同规定货物装卸的期限和装卸时间计算办法。航次租船合同(Voyage Charter)又称“程租合同”，是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合同。3.3.1 航次租船合同航次租船合同当事人的权利和义务航次租船合同下承租人的权利和义务航次租船合同下船东的默示义务航次租船合同下租船人的默示义务航次租船合同(Voyage Charter)又称“程
36、租合同”，是指出租人就约定港口之间的航程提供船舶或部分舱位，承运约定的货物，而由承租人支付约定运费的合同。3.3.1 航次租船合同航次租船合同范本航次租船合同包括了规定船东和租方双方的权利和义务的种种条款，在洽租船舶时，当事人通常都采用标准格式的租船合同，根据各自的需要，对标准格式中的某些条款进行修改、删减或补充，最后达成协议。航次租船合同的标准格式大都是由各个国际航运组织制定，供洽租双方在洽定租船合同时选用。航次租船合同范本很多，根据船舶航行的航线、承运货物种类等不同而有所区别。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合
37、同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同合同前言双方当事人船舶说明(Description of Vessel)订约时船舶位置(Present Position)预备航次(Preliminary Vayage)装货港和卸货港(Port of Loading&Port of Discharge)货物(Cargo)由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同船东责任条款GENCON76的第二条虽然名为船东责任条款，但实质上是一条保护船东的免责条款。在GENCON76本条款下，船东仅对三
38、种原因造成的货物灭失、损坏或延迟交货负责：A.货物积载不善或疏忽，但由交货人/租船人或其雇佣的搬运工或服务人员进行积载操作者除外；B.船东或其经理未能克尽职责使船舶在各方面适航并适当地配备船员，装备和供给船舶；C.船东或其经理的行为或过失。显然有偏袒船东之意。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同绕航条款在英美普通法下，对船舶绕航的要求是极为严格的，船东如果不合理绕航，其后果是非常严重的。但GENCON76企图通过本条文改变普通法的规定，免除船东任何绕航的责任，包括不合理绕航的
39、责任，租船人在订立合同时应争取把这段文字划掉。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同运费支付条款运费的计算方式运费的支付方式其一是规定一个运费费率，例如每公吨10美元(US$10 per metric ton)。另一种运算计算方式是整船包价运费(Lump-sum Freight)英美普通法下，运费是船东为完成货物运输所得的报酬。即租船人只有在船舶抵目的港卸货时才须支付运费。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航
40、次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同装卸费用GENCON76中的装卸费用条款的内容，不单纯指装卸费用如何划分，而且包括由谁雇佣装卸工人，并承担装卸作业中的风险与责任问题。在航次租船合同中，对货物装卸费用的划分，一般有下列几种规定方法：n班轮条件n船东不负责装卸费用n船东不负担装货费用n船东不负担卸货费用由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同装卸时间所谓装卸时间，是指合同双方当事人协议的，船东应使船舶并保证船舶适于装卸，租船人在运费之外不支付任何费用的一段时间。在合
41、同规定的装卸时间内，船东具有使船舶等待并适于装卸货物的义务。双方当事人在商订装卸时间和装卸率时都应充分考虑这些因素：n有关装卸时间的规定n“日”的算法n装卸时间的计算由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同滞期费与速遣费滞期费条款是与装卸时间条款相联系的一项重要条款。所谓滞期费，是指非由于船东的原因，租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸作业，对因此产生的船期延误，按合同规定向船东支付的款项。与滞期费相应的就是速遣费，即在合同规定的装卸时间届满之前，租船人提前完成货物装卸作业
42、，使船舶可以提前离港并使船东节省在港费用和获得船期利益，船东按合同规定向租船人支付一定金额作为奖励。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同留置权条款留置权条款是保证船东利益的条款。GENCON76本条大致含义为：船东因运费、空舱费、滞期费、延滞损失等事项对货物享有留置权。租船人应对空舱费和在装货港发生的滞期费(包括延滞损失)负责，租船人亦应对运费和在卸货港发生的滞期费(包括延滞损失)负责，但仅以船东对货物行使留置权后仍不能得到偿付为限。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租
43、船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同提单(Bill of Lading)为了配合贸易的需要，航次租船合同中一般也都规定船东或船长有签发提单的义务。例如，GENCON76中就有如下的规定：船长应签发租船人所提供的无碍于本合同的提单。航次租船合同项下提单的持有人是谁，是影响该提单法律作用的重要因素。由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同销约条款 GENCON76的销约条款大意为：如果船舶未能在第19栏所规
44、定的日期或之前备妥装货(无论停靠泊位与否)，租船人有解除本合同的选择权，如果船东要求，租船人至少应在本船预计抵达装货港前48小时宣布是否行使此项选择权；如果本船因海损或其它事故而延期，应尽快通知租船人，如果本船延期超过预计准备就绪装货日期(受载期)十天以上时，租船人有解除本合同的选择权。n预计准备就绪日期n销约日由于GENCON合同是最具有代表性的航次租船合同，实践中使用得也最为频繁，下文就结合GENCON76讨论航次租船合同条款的主要内容。3.3.1 航次租船合同11-16共同海损(General Average)补偿(Indemnity)代理(Agency)佣金(Brokerage)通用罢
45、工条款(GeneraL Strike CLause)战争风险(War Risks)3.3.2 定期租船合同u纽约土产交易所期租合同该租船合同简称为“土产格式”由美国纽约土产交易所于1913年制定，因而航运界常称此格式为“NYPE”(租约代号)。u统一定期租船合同租约代号为BALTIME。此格式由波罗的海国际航运公会于1909年制定，最后修订于1939年。u中国定期租船合同标准格式租约代号为SINOTIME1980，由于是由中国租船公司制定，此格式较多地维护租船人的利益。3.4.1 海上货物运输保险的保障范围3.4.2 海上货物运输保险的险别与条款3.4.3 海上货物运输保险实务3.4.1 海上
46、货物运输保险的保障范围海洋运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害：恶劣气候雷电海啸浪击落海洪水地震火山爆发进水意外事故：搁浅触礁沉没碰撞火灾爆炸失踪倾覆投弃吊索损害海盗行为不法行为一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃、下雨、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、霉变、串味、沾污、钩损、生锈、碰损等原因所导致的风险。特殊外来风险。是指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。3.4.1 海上货物运输保险的保障范围被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。海损按损
47、失程度的不同，可分为全部损失和部分损失。n实际全损又称绝对全损，是指保险标的物在运输途中全部灭失或等同于全部灭失。n推定全损是指保险货物的实际全损已不可避免，而进行施救、复原的费用已超过将货物运抵目的港的费用或已超出保险补偿的价值，这种损失即为推定全损。部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失按其性质，可分为共同海损和单独海损。n共同海损的概念n共同海损的范围n共同海损的成立要件n单独海损n单独海损与共同海损的区别3.4.1 海上货物运输保险的保障范围施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而
48、支出的合理费用。救助费用是指在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。n行为实施主体。n保险人保险赔偿的原则。n保险人保险赔偿的额度。n根据是否与共同海损有联系。3.4.海上货物运输保险的险别与条款在我国，进出口货物运输险最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司（PICC）制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。海运货物保险基本险n责任范围：平安险水渍险一切险n除外责任n责任起讫n被保险人的义务n索赔期限海运货物保险附加险n一般附加险n特别附加险n特殊附加险海上货物运输专门保险n海上运输冷藏货
49、物保险n海运散装桐油保险条款n卖方利益险3.4.海上货物运输保险的险别与条款现行英国伦敦协会货物条款是1982年1月1日的修订本，与我国现行保险条款相比，其形式和内容都有所不同。该条款共有六种险别。它们是：ICC(A)可以独立投保，其责任范围较广，采取“一切风险减除外责任”的方式。ICC(B)可以独立投保，其责任范围采用“列明风险”的方法，包括：下述ICC(C)列明的7种风险。ICC(C)可以独立投保，其责任范围也采用“列明风险”的方式3.4.海上货物运输保险实务货物的性质和特点货物的包装运输路线及船舶停靠港口运输季节出口货物的保险费率进口货物的保险费率山口货运投保进口货运投保。按保险价值是否
50、确定分类按保险期限分类按船名是否确定分类保险单的批改与转让保险单的转让出口提赔进口提赔索赔文件注意事项全损赔偿单独海损的计算共同海损牺牲和分摊的计算再见国际航空货物运输了解国际航空货运基础知识、空运代理的业务范围、航空货物运输的经营方式、航空货物运输险险别及承保责任范围等；掌握空运代理业务流程、航空运单的知识、航空运价的知识。会填开航空货物托运单；会填开航空运单；会计算航空运费；会进行集中托运操作及相关单证制作和运费核算。能够以空运代理人身份完成航空货物进出口的全程操作，优先选择合适的航空运价；能够灵活运用贸易知识、华沙公约等对空运贸易案例进行分析，合理规避国际航空货物运输中的各种风险。4.1
