1、安全风险大家谈之我见安全风险大家谈之我见“安全责任大于天”！天究竟有多大？相信没有人知道！但安全又有多重要，从事铁道信号工作的我们由进校门的那一天起，师长就教导我们，安全是信号维修工作的一切！我们的所有，无论是工作，乃至生活，都是建筑于安全的基础之上！根据近年以来的现场检查与故障统计以及与现场人员的沟通交流，本人对我段安全生产管理工作有那么几点不成熟的看法：一、现阶段我段安全生产管理好的做法，在以后的工作中应继续坚持与执行的，具体如下：1、首先是安全管理思路的转变。上级近段时间以来提出的“安全文化建设”的落实上，就是从干部职工的安全意识上入手，提升安全意识，才能正确乃至更好地发挥出干部、工人的
2、主观能动性。从信号维修工作的具体执行，到信号故障的抢修处理，到信号的技术管理、联锁管理等，无一不需要个人的主观能动性的发挥。2、就安全口的工作而言，每次的月度安全检查评比工作，安调科、信号科检查人员不单负有安全监督检查职责，有计划、有针对性、季节性、有重点地对现场作业、设备质量、安全管理、职工作业标准进行安全监督检查，更重要的是通过“查、看、帮、教”和加大安全问题考核，督促落实各项安全问题整改，使现场的安全管理能逐步规范。3、调度指挥中心真正发挥出监控与指挥的作用，施工计划、天窗修计划的审批与管理、干部动态的检查落实监督、微机监测浏览分析与问题的督促跟踪等等都较好地履行了工作职责，为段的安全生
3、产发挥了应有的贡献。二、下阶段建议重点抓好以下工作：1、提高职工技能。从近段时间的故障统计分析中能看出，故障的发生根源与处理延时方面，我段现场信号工的业务素质还有待提高，建议加强职工（特别是新工）的业务培训，重点是日常检修的应知应会与快速判断故障、处理故障的能力。通过班组、车间、段三级培训，激励职工学技练功，真正让职工明白到“安全是饭碗”、“技能保安全”！2、培养得力的信号班组长。班组长作为兵头将尾，既是信号维修工作的直接执行者，也是上级安全管理理念的传导者。从平时的月度检查问题的汇总统计中，能看出现场信号工区的班组管理还存在短板，从班组的施工管理、结合部管理、特别是临时性的重点工作开展等，能
4、真正做到有条不紊的开展工作的班组不多。从现场班组人员结构上分析，我段现在有多个信号工区的工长、副工长都是这两三年才参加工作的年轻人，还比较缺乏现场的管理经验。段里应该多组织工班长的座谈、交流活动，给年轻人学习与提高的机会。3、信号维修工作的重点要摆正。我段现状是多数车间工区只重视天窗修的执行，弱化设备的日常巡视与检查测试工作，而且现时管内的天窗点最长也才两个小时且多在晚上甚至是深夜。天窗作业时间的客观条件限制了设备巡视质量。个人认为，信号工区的工作重点应放在白天的巡视养护检查中。这就要求工区必须合理安排巡视时间，只有在白天日常巡视测试中切实把握设备的运用状态、发现设备缺点隐患，才再利用天窗点内
5、作有效的整治克服，消除故障隐患。4、段各级检查人员到现场的检查工作应以帮促为主，减少走过场、重考核的情况，规范干部下现场的检查。针对近年我段补充的大量大中专生，现场工人的可塑性较高。通过现场的帮促能较快的成长。5、真正用好信号微机监测设备。微机监测系统是保障行车安全、加强信号设备管理、监测信号设备运行质量的主要设施。车间、班组如果能充分发挥微机监测设备在保证行车安全和指导信号维修工作中的重要作用，按段要求对进行浏览分析，对异常情况做好分析记录，及时处理，并对段调度中心每日抽查的问题进行落实整改，消除设备隐患。现在的很多情况是在信号设备发生故障之后，再浏览分析来指导故障的处理，这样未免是有点亡羊补牢的味道了。想法粗糙，未经雕琢，恳请领导批评指正。 4 / 4
