1、汽车评估学汽车评估学001汽车评估学汽车评估学汽车评估学002第1章 汽车基础知识 1.1 汽车分类及汽车型号编制规则1.1.1汽车分类 1.按汽车的用途分类（1）乘用车(passenger car)在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车的代表车型为轿车、小型客车、商务车等。（2）商用车辆（commercial vehicle）在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。（3）挂车(trailer)挂车就其设计和技术特性需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路
2、车辆，用于载运人员和/或货物或者特殊用途。（4）汽车列车（combination vehicles）一辆汽车与一辆或多辆挂车组合而成的车辆。汽车评估学汽车评估学0032.按结构分类（1）按汽车行走方式分类（2）按动力装置分类（3）按驱动方式分类（4）按发动机的位置和驱动方式分类（5）按承载方式分类汽车评估学汽车评估学0041.1.21.1.2汽车型号编制规则汽车型号编制规则汽车评估学汽车评估学0051.1.企业名称代号企业名称代号企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个字的汉语拼企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个字的汉语拼音首字母表示。音首字母表示。2.2
3、.车辆类别代号车辆类别代号车辆类别代号表明车辆分属的种类，用一位阿拉伯数字表示。我国的车辆类车辆类别代号表明车辆分属的种类，用一位阿拉伯数字表示。我国的车辆类别代号如表别代号如表1-11-1。表表1.1 1.1 我国车辆类别代号我国车辆类别代号车辆类别代号车辆类别代号车辆种类车辆种类车辆类别代号车辆类别代号车辆种类车辆种类1 1载货汽车载货汽车6 6客车客车2 2越野汽车越野汽车7 7轿车轿车3 3自卸汽车自卸汽车8 84 4牵引汽车牵引汽车9 9半挂车及专用半半挂车及专用半挂车挂车5 5专用汽车专用汽车注：上表也适用于所列车辆的底盘。注：上表也适用于所列车辆的底盘。汽车评估学汽车评估学006
4、3.主参数代号主参数代号用两位阿拉伯数字表示。4.产品序号产品序号用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2依次使用。0表示第一代产品；1表示第二代产品，以此类推。5.企业自定代号企业自定代号用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示均可，位数由企业自定，主要用于区别结构略有变化的同一种汽车。应用举例：BJ2020SBJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2吨，0代表该车为第一代产品，S为厂家自定义。TJ7131UTJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，13代表排气量为1.3升，1代表该车为第二代产品，U为厂家自定义。汽车评估学汽车评估学007如果是专用汽车，则在汽车型号的中间加了三位如果是专用汽车
5、，则在汽车型号的中间加了三位“专用汽车分类代号专用汽车分类代号”（包（包括专用汽车结构特征代号括专用汽车结构特征代号1 1位和专用汽车用途特征代号位和专用汽车用途特征代号2 2位），如图位），如图1-31-3。表表1-21-2专用车结构特征代号专用车结构特征代号结构特结构特征征厢式汽厢式汽车车特种结构特种结构汽车汽车罐式汽罐式汽车车起重举升汽起重举升汽车车专用自卸专用自卸车车仓栅式汽仓栅式汽车车代号代号X XT TG GJ JZ ZC C汽车评估学汽车评估学0081.1.31.1.3发动机型号编制规则发动机型号编制规则1.1.发动机型号组成发动机型号组成按按GB/T 725GB/T 72520
6、082008的规定，内燃机型号包括下列四部分，见图的规定，内燃机型号包括下列四部分，见图1 14 4。图图1 14 4 发动机型号的表示方法发动机型号的表示方法汽车评估学汽车评估学009第一部分：由制造商代号或系列符号组成。本部分代号由制造商根据需要选择相应13位字母表示。第二部分：由气缸数、气缸布置型式符号、冲程型式符号、缸径符号组成。第三部分：由结构特征符号、用途特征符号组成。第四部分：区分符号。同系列产品需要区分时，允许制造商选用适当符号表示。第三部分与第四部分可用“-”分隔。2.发动机型号编制举例（1）柴油机型号举例YZ6102Q扬州柴油机厂生产的六缸直列、四冲程、缸径102 mm、冷
7、却液冷却、车用柴油机；JC12V26/32ZLC济南柴油机股份有限公司生产的12缸、V型、四冲程、缸径260 mm、行程320 mm、冷却液冷却、增压中冷、船用主机、右机基本型柴油机。（2）汽油机型号举例492Q/P-A四缸、直列、四冲程、缸径92 mm、冷却液冷却、汽车用(A为区分符号)。汽车评估学汽车评估学0010 (3)燃气机型号举例12V190ZL/T12缸、V型、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、燃气为天然气。（4）双燃料发动机型号举例G12V190ZLS12缸、V形、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、燃料为柴油/天然气双燃料(G为系列代号)。1.1.4车辆识别代
8、号（VIN）车辆识别代号由世界制造厂识别代号(WMI)、车辆说明部分(VDS)、车辆指示部分(VIS)三部分组成，共17位字码。对完整车辆和/或非完整车辆年产量500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号(WMI)；第二部分为车辆说明部分(VDS)；第三部分为车辆指示部分(VIS),如图15所示。对完整车辆和/或非完整车辆年产量500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号(WMI)；第二部分为车辆说明部分(VDS)；第三部分的第三、四、五位与第一部分的三位字码一起构成世界制造厂识别代号(WMI)，其余五位为车辆指示部分(VIS),如图16所示。汽车评估学
9、汽车评估学0011代表字母或数字代表字母或数字代表数字代表数字图图1 15 5 年产量年产量500500辆的车辆制造厂车辆识别代号的含义辆的车辆制造厂车辆识别代号的含义汽车评估学汽车评估学0012代表字母或数字代表字母或数字代表数字代表数字图图1 16 6 年产量年产量500500辆的车辆制造厂车辆识别代号的含义辆的车辆制造厂车辆识别代号的含义汽车评估学汽车评估学00131.第一部分：世界制造厂识别代号(WMI)世界制造厂识别代号(World Manufacturer Identifier，WMI),作为车辆识别代号(VIN)的第一部分，用以标识车辆的制造厂。WMI代号由三位字码组成，WMI代
10、号中的字码可使用下列阿拉伯数字和罗马字母:1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H K L M N P R S T U V W X Y Z(字母I、0及Q不能使用)2.第二部分：车辆说明部分(VDS)车辆说明部分（Vehicle Descriptor Section，VDS)作为车辆识别代号(VIN)的第二部分，用以说明车辆的一般特征信息，由6位字码组成(即VIN的第49位)。VDS的第15位(即VIN的第48位)对车型特征进行描述，其代码及顺序由车辆制造厂决定。VDS的最后一位(即VIN的第9位字码)为检验位。检验位可为“09”中任一数字或字母“X”，用以核对车辆
11、识别代号记录的准确性。3.第三部分：车辆指示部分(VIS)车辆指示部分(Vehicle Indicator Section，VIS)是车辆识别代号的第三部分，为车辆出厂特征的指标部分，由8位字码组成(即VIN的第1017位)。VIS的第1位字码(即VIN的第10位)应代表年份。VIS的第2位字码(即VIN的第11位)应代表装配厂。汽车评估学汽车评估学0014如果车辆制造厂生产的完整车辆和/或非完整车辆年产量500辆，VIS的第38位字码(即VIN的第1217位)用来表示生产顺序号。如果车辆制造厂生产的完整车辆和/或非完整车辆年产量合理使用寿命经济使用寿命汽车评估学汽车评估学00162.2.汽车
12、经济使用寿命常用的评价指标汽车经济使用寿命常用的评价指标汽车经济使用寿命的指标主要包括：使用年限、行驶里程和大修次数。汽车经济使用寿命的指标主要包括：使用年限、行驶里程和大修次数。3.3.影响汽车经济使用寿命的因素影响汽车经济使用寿命的因素汽车经济使用寿命的长短，主要受车辆的损耗、使用强度、使用条件、当地汽车经济使用寿命的长短，主要受车辆的损耗、使用强度、使用条件、当地的经济水平的等因素的影响。的经济水平的等因素的影响。(1)(1)车辆的损耗车辆的损耗车辆的损耗包括有形损耗和无形损耗。车辆的损耗包括有形损耗和无形损耗。(2)(2)使用强度使用强度表表1-13 1-13 几种常见车辆使用强度单位
13、：万几种常见车辆使用强度单位：万kmkm年年私家车私家车商用车商用车出租车出租车公交车公交车长途客车长途客车大货车大货车1 13 32 25 5101015158 81212101020208 81212从表中看出：私家车使用强度最低，长途客车的使用强度最高。当然，经常从表中看出：私家车使用强度最低，长途客车的使用强度最高。当然，经常超载的大货车使用强度要大于正常运载的车辆。超载的大货车使用强度要大于正常运载的车辆。()使用条件使用条件汽车的使用条件包括道路条件及自然条件。汽车的使用条件包括道路条件及自然条件。汽车评估学汽车评估学0017(4)当地的经济水平不同的国家或地区，经济发展水平不同，
14、从而影响了汽车的经济使用寿命，如各地出租车的使用年限相差较大，3年不等，某些地区年后的出租车可以照常使用。4.我国汽车的报废标准简介1997年国家经贸委等部门联合颁布关于发布的通知1998年颁发关于调整轻型载货汽车报废标准的通知2000年颁发关于调整汽车报废标准若干规定的通知2001年颁发关于印发的通知、摩托车报废标准暂行规定2004年颁发了GB/T7258-2004机动车运行安全技术条件2006年我国又开始酝酿新的汽车报废标准，逐步跟国际接轨。原来的汽车报废标准主要遵循“以使用年限为主、使用里程为辅”的强制报废原则。汽车报废标准与我国汽车市场发展的不协调存在以下几方面的问题：(1)汽车报废标
15、准与后续法规在个别项目不协调。(2)规定的汽车报废年限和报废里程数据陈旧，需要调整。(3)个别指标缺乏操作性。(4)车检内容与报废标准不完全一致。(5)对于挂车没有做出具体报废规定，等等。汽车评估学汽车评估学0018针对上述存在问题，商务部2006年公布了机动车强制报废标准规定（征求意见稿），首次提出小、微型非营运载客汽车和专项作业车辆无使用年限限制，强制报废的标准较旧版标准更加细化。从内容上看，新标准将促使消费者更加关注车辆的可靠性及保养。旧版汽车报废标准规定汽车使用年限的报废标准为9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野型汽车）使用年限为15年，延长使用年限需定期检验，但新规定对于
16、传统定义“私车”在内的小型、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制，只鼓励这类车辆在行驶60万公里后交售报废机动车回收拆解企业，并办理注销登记。新规定将促使消费者更加关注车辆的可靠性，在车辆使用过程中更架注意维修保养的质量，这将使汽车后市场规模变得更大。1.2.2汽车的主要技术参数和性能指标1.汽车的主要技术参数汽车的主要技术性能常用下列结构参数予以表示，详见图17。（1）汽车外形尺寸汽车外形尺寸主要有车长、车宽、车高，如图17。汽车评估学汽车评估学0019图图1 17 7汽车常用主要结构参数示意图汽车常用主要结构参数示意图（2 2）轴距）轴距L L1 1、L L2 2 汽车轴距是指汽车
17、前后轴中心线的水平距离（汽车轴距是指汽车前后轴中心线的水平距离（mmmm），如图），如图1 17 7。（3 3）轮距）轮距A A1 1、A A2 2 汽车轮距是指汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双车轮时，汽车轮距是指汽车同轴左右车轮两轨迹中心间的距离（轴两端为双车轮时，为左右两条轨迹的中间的距离）（为左右两条轨迹的中间的距离）（mmmm），如图），如图1 17 7。汽车评估学汽车评估学0020（4）前悬S1 汽车前悬是指汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂直面间的距离（mm），如图17。（5）后悬S2 汽车后悬是指汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂直面间的距
18、离（mm），如图17。（6）最小离地间隙C 汽车最小离地间隙是指满载时车辆支撑平面与车辆最低点之间的距离（mm），如图17。（7）接近角1、离去角2 接近角1 是指汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角（），如图17；离去角2 是指汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（），如图17。（8）转弯半径r 车辆的转弯半径是指将车辆的转向盘转到极限位置，外侧转向轮的中心平面轨迹圆半径（mm）。（9）质量M最大总质量 汽车满载时的质量（kg）。整车整备质量 指完整的设备和辅助设备（燃料、润滑油、冷却液及随车工具等）的质量之和（kg）。汽车评估学汽车评估学0021最大装载质量 最大总质量和整车整备质
19、量之差（kg）。最大轴载质量 汽车单轴所承载的最大总质量（kg）。2.汽车的主要性能指标汽车的主要性能指标包括汽车的动力性、燃油经济性、制动性、通过性、操纵性和稳定性、行驶平顺性、环保性等。（1）汽车的动力性动力性是汽车首要的使用性能指标。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，保证车辆能够以尽可能高的平均速度正常行驶。汽车的动力性可用下面三个指标进行评价：1）最高车速 2）汽车的加速能力 原地起步加速时间超车加速时间 3）汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力一般用汽车最大爬坡度来衡量。（2）汽车的燃油经济性汽车评估学汽车评估学0022汽车的燃油经济性评价指标有两种形式：1）汽车在一定的使用条件
20、下，每行驶lOOkm消耗掉的燃油量。我国及欧洲洲常用此指标。2)汽车在一定的使用条件下，一定的燃油量能使汽车行驶的里程，即每加仑燃油使汽车能够行驶的里程数。美国常用此指标，此值越高表明汽车的燃油经济性越好。（3）汽车的制动性汽车的制动性一般采用制动效能、制动效能的恒定性和制动时的汽车方向稳定性三个指标进行评价。1）制动效能制动效能是汽车迅速降低行驶速度直到车辆停止的能力。2）制动效能的恒定性汽车在高速制动、短时间内连续制动或下长坡连续制动时，制动器温度急剧升高，导致制动效能下降，这称为制动器的热衰退性。3）制动时的汽车方向稳定性制动时的汽车方向稳定性是指汽车在制动过程中按指定轨迹行驶的能力，即
21、不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。（4）汽车的通过性汽车的通过性是指在一定载质量下，汽车能以足够高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。汽车评估学汽车评估学0023（5）汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性包括相互联系的两方面内容：操纵性和稳定性。1)操纵性 汽车的操纵性是指驾驶员能够以最小的修正而维持汽车按指定的路线行驶，以及按照驾驶员的愿望转动转向盘以改变汽车行驶方向的响应能力，其直接影响行车安全。2)稳定性 汽车的稳定性是指汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力，即汽车在受到外界扰动（路面扰动或突然的阵风扰动）后，能自动地尽快恢复到原来的行驶状态和方向，而不发生失控
22、，以及抵御倾覆、侧滑的能力。（6）汽车的行驶平顺性汽车行驶平顺性的评价指标有：客车和轿车采用“舒适降低界限”，当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳和不舒服。该界限值越高，说明汽车的平顺性越好。货车采用“疲劳工效降低界限”，在此界限内，驾驶员能够正常进行驾驶，保持较高的工作效率；如果超过此界限，驾驶员就会感到疲劳，工作效率降低。汽车评估学汽车评估学0024（7）汽车的环保性汽车的环保性主要包括排放和噪声两个方面。1）汽车的排放 汽车废气主要有三个排放源：尾气、曲轴箱窜气和油箱油气蒸发。汽车排出的尾气并不尽是有害气体，像N2、CO2、O2、H2和水蒸气等对人体和生物不会直接造成
23、危害；尾气中所含的有害物质主要是：汽油车排出的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NO等；柴油车除了上述有害物质外，还有大量的颗粒物。而曲轴箱窜气和油箱油气蒸发已经得到比较好的控制，被充分循环利用，所产生的污染很小。目前汽车的排放染物主要来自尾气。2）汽车的噪声相关资料表明，城市噪声的70来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。汽车噪声严重地影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制，不仅关系到汽车的乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。因此，噪声也是汽车设计和使用的一项重要指标。1.2.3汽车的使用可靠性汽车的使用可靠性是指汽车在实际使用过程中所表现出来的可靠性，它体现了使用、维修、保养和
24、使用环境等因素对汽车可靠性的影响。汽车的使用可靠性分为狭义的可靠性和广义的可靠性。广义的可靠性是指汽车在规定的使用条件下，在整个寿命期间内完成规定功能的能力。汽车评估学汽车评估学00251.可靠性（狭义）狭义的汽车可靠性是指汽车在规定的使用条件下和规定时间或者规定的行程内完成规定功能的能力，即汽车在规定的使用条件和规定行程内，汽车主要的使用性能指标不降低、不发生损坏停车性的故障，或发生的故障容易排除。2.耐久性汽车的耐久性就是指汽车在规定的使用和维修条件下，从投入使用直到某种技术或经济指标极限时，完成规定功能的能力。3.维修性汽车的维修性是指汽车产品在规定的条件和规定的时间内，按照规定的程序和
25、方法进行维修时，保持或恢复汽车规定状态的能力。汽车评估学汽车评估学0026第2章 汽车评估的基本原理与方法 2.1 资产评估的基本概念2.1.1资产评估的定义1.资产评估资产评估是专业机构和人员，按照国家法律、法规和资产评估准则，根据特定目的，遵循评估原则，依照相关程序，选择适当的价值类型，运用科学方法，对资产价值进行分析、估算并发表专业意见的行为和过程。基本的评估要素：（1）评估主体（2）评估客体（3）评估目的（4）评估依据（5）评估原则（6）评估程序（7）评估价值类型（8）评估方法（9）资产评估假设（10）资产评估基准日 汽车评估学汽车评估学00272.资产根据我国注册资产评估师考试辅导教
26、材对资产的解释，资产具有以下三个基本特征：（1）资产必须是经济主体拥有或控制的，依法取得财产权利是经济主体拥有并支配资产的前提条件。（2）资产是能够给经济主体带来经济利益的资源，即可望给经济主体带来现金流入的资源。也就是说，资产具有能够带来未来利益的潜在能力。（3）资产必须能以货币计量，也就是说资产价值能够运用货币进行计量，否则不能作为资产确认。3.价格与价值资产评估理论中的价格是指在特定的交易行为中，特定的买方或卖方对商品或服务的交换价值的认可，以及提供或支付的货币数额。资产评估理论中的价值属于交换价值范畴，它反映了可供交易的商品、服务与其买方、卖方之间的货币数量关系。2.1.2资产评估的种
27、类和特点1.资产评估的种类（1）按资产评估对象的构成和获利能力划分，资产评估可具体划分为单项资产评估和整体资产评估。（2）按引起资产评估的经济行为划分，资产评估可划分为资产转让评估、企业兼并评估、企业出售评估、企业改制评估、股权重组评估、中外合资/合作资产评估、企业清算评估、税基评估、抵押评估、资产担保评估、债务重组评估等。汽车评估学汽车评估学0028（3）按资产评估服务的对象、评估的内容和评估者承担的责任等方面划分，资产评估还可分为评估、评估复核和评估咨询。（4）按资产评估面临的条件、资产评估执业过程中遵循资产评估准则的程度及其对评估报告披露的要求的角度划分，资产评估可分为完全资产评估和限制
28、性资产评估。2.资产评估的特点（1）市场性。（2）公正性（3）专业性。（4）咨询性。2.1.3资产评估的功能和作用1.资产评估的功能评价和评值是资产评估具有的最基本的内在功效和能力。2.资产评估的基本作用资产评估主要发挥着以下基本作用：（1）咨询的作用。（2）管理的作用。汽车评估学汽车评估学00292.1.4资产评估的目的1.资产评估的一般目的资产评估的一般目的或资产评估的基本目标是由资产评估的性质及其基本功能决定的。资产评估作为一种专业人士对特定时点及特定条件约束下资产价值进行估计和判断的社会中介活动，它一经产生就具有为委托人以及资产交易当事人提供合理的资产价值咨询意见的功能。不论是资产评估
29、的委托人，还是与资产交易有关的当事人，他们所需要的无非是评估师对资产在一定时间及一定条件约束下公允价值的判断。2.资产评估的特定目的资产评估作为一种资产价值的判断活动，总是为满足特定资产业务的需要而进行的。据我国资产评估实践表明，资产业务主要有：资产转让，企业兼并，企业出售，企业联营，股份经营，中外合资、合作，企业清算，担保，企业租赁，债务重组等。2.1.5资产评估的假设与原则1.资产评估的假设资产评估与其他学科一样，其理论体系和方法体系的确立也是建立在一系列假设基础之上的，其中交易假设、公开市场假设、持续使用假设和清算假设是资产评估中的基本前提假设。（1）交易假设。交易假设是资产评估得以进行
30、的一个最基本的前提假设。交易假设是假定所有待评估资产已经处在交易过程中，评估师根据待评估资产的交易条件等模拟市场进行估价。汽车评估学汽车评估学0030（2）公开市场假设。公开市场假设是对资产拟进入的市场的条件，以及资产在这样的条件下接受何种影响的一种假设说明或限定。公开市场假设的关键在于认识和把握公开市场的实质和内涵。由于公开市场假设假定市场是一个充分竞争的市场，资产在公开市场上实现的交换价值隐含着市场对该资产在当时条件下有效使用的社会认同。(3)持续使用假设。该假设首先设定被评估资产正处于使用状态，包括正在使用中的资产和备用的资产；其次根据有关数据和信息，推断这些处于使用状态的资产还将继续使
31、用下去。(4)清算假设。清算假设是对资产拟进入的市场条件的一种假定说明或假定。具体而言，是对资产在非公开市场条件下被迫出售或快速变现条件的假定说明。2.资产评估的原则（1）资产评估工作原则1）独立性原则。2）科学性原则。3）客观公正原则。（2）资产评估经济技术原则1）预期收益原则。2）供求原则。3）贡献原则。4）替代原则。5）评估时点原则。汽车评估学汽车评估学00312.2汽车鉴定评估概述2.2.1汽车鉴定评估的原则根据我国汽车评估管理要求，汽车评估估价遵循四项标准：（1）成本标准。（2）市价标准。（3）现值标准。（4）价格标准。2.2.2汽车鉴定评估的假设（1）继续使用假设。（2）公开市场假
32、设。（3）清算清偿假设。2.2.3汽车鉴定评估要素在对旧机动车鉴定评估过程中，一般要涉及以下基本的评估要素：1.鉴定评估的主体鉴定评估的主体即是从事汽车鉴定评估的机构和人员，是汽车鉴定评估工作中的主导者。2.鉴定评估的客体鉴定评估的客体即是待评估的车辆，是鉴定评估的具体对象。3.鉴定评估的依据鉴定评估的依据也就是汽车鉴定评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、合同协议以及收费标准和其它参考依据。汽车评估学汽车评估学00324.鉴定评估的目的鉴定评估的目的即是汽车鉴定评估所要服务的经济行为是什么。汽车鉴定评估的目的往往直接影响着车辆评估方法的选择。5.鉴定评估原则鉴定评估原则即汽车鉴定评估的行
33、为规范，是调节车辆评估当事人各方关系、处理鉴定评估业务的行为准则。6.鉴定评估程序鉴定评估程序即汽车鉴定评估工作从开始准备到最后结束的工作程序。7.鉴定评估的价值类型鉴定评估的价值类型即对车辆评估价值的质的规定，它对评估方法的选择具有约束性。8.鉴定评估方法鉴定评估方法即汽车鉴定评估所运用的特定技术，它是实现机动车评估价值的手段和途径。2.2.4汽车鉴定评估的目的一般而言，汽车鉴定评估服务的目的有以下几个方面：1.车辆的交易2.车辆的转籍、过户汽车评估学汽车评估学0033 3.车辆置换4.车辆拍卖5.车辆保险6.法律诉讼服务7.抵押贷款8.担保9.典当10.其他汽车评估学汽车评估学00342.
34、3汽车评估的基本方法2.3.1重置成本法1.重置成本法的基本内涵重置成本法的基本思路是重建或重置被评估资产。在条件允许的情况下，任何潜在的投资者在决定投资某项资产时，所愿意支付的价格不会超过购建该项资产的现行购建成本。如果投资对象并非全新，投资者所愿支付的价格会在投资对象全新的购建成本的基础上扣除各种贬值因素。上述评估思路可概括为：资产评估价值资产的重置成本资产实体性贬值资产功能性贬值资产经济性贬值 （2-1）2.重置成本法的基本前提采用重置成本法评估资产的前提条件：（1）被评估资产处于继续使用状态或被假定处于继续使用状态。（2）应当具备可利用的历史资料。（3）形成资产价值的耗费是必需的。3.
35、重置成本法的基本要素（1）资产的重置成本。（2）资产的实体性贬值。（3）资产的功能性贬值。（4）资产的经济性贬值。4.重置成本法中各个参数的评估方法（1）重置成本的估算汽车评估学汽车评估学0035重置成本的估算在资产评估中，其估算的方法很多，一般采用如下两种方法：1）直接法。直接法也称重置核算法，它利用成本核算的原理，根据重新取得资产所需的费用项目，逐项计算然后累加得到资产的重置成本。2）物价指数法。物价指数法又称价格指数法，是利用与资产有关的价格变动指数，将被评估资产的历史成本（账面价值）调整为重置成本的一种方法。重置成本资产的账面原值或 重置成本资产的账面原值（1物价变动指数）（2-2）（
36、2）实体性贬值的估算。资产的实体性贬值的估算一般可选择以下三种方法估测：1)观察法。由具有专业知识和丰富经验的工程技术人员对被评估资产的实体各主要部位进行技术鉴定，将评估对象与其全新状态相比较，判断被评估资产的有形损耗率，从而估算实体性贬值的一种方法，计算公式如为：资产实体性贬值重置成本有形损耗率或：资产实体性贬值重置成本（1-实体性成新率）（2-5）2）使用年限法。使用年限法是利用被评估资产的实际已使用年限与其总使用年限的比值来判断其实体贬值率，进而估测资产的实体性贬值。其计算公式为：资产实体性贬值（重置成本残值）资产实体性贬值率已使用年限规定使用年限 （2-6）汽车评估学汽车评估学0036
37、3)修复费用法。所谓修复费用包括资产主要零部件的更换或者修复、改造、停工损失等费用支出。（3）功能性贬值的估算。通常情况下，功能性贬值的估算按以下步骤进行：1）将被评估资产的年运营成本与功能相同但性能更好的新资产的年运营成本进行比较。2）计算两者的差异，确定净超额运营成本。3）估计被评估资产的剩余寿命。4）以适当的折现率将被评估资产在剩余寿命内每年的超额运营成本折现，这些折现值之和就是被评估资产功能性贬值，计算公式为：被评估资产功能性贬值额（4）经济性贬值的估算。1)直接计算法。经济性贬值资产年收益损失额（1-所得税税率）（P/A，r，n）（2-10）式中，（P/A，r，n）为年金现值系数。（
38、2-72-7）汽车评估学汽车评估学0037 式中，式中，X X为功能价值指数，实践中多采用经验数据，数值一般在为功能价值指数，实践中多采用经验数据，数值一般在0.60.70.60.7之间。之间。2.3.22.3.2收益现值法收益现值法1.1.收益现值法的基本含义收益现值法的基本含义任何一个理智的投资者在购置或投资于某一资产时，所愿意支付或任何一个理智的投资者在购置或投资于某一资产时，所愿意支付或投资的货币数额不会高于所购置或投资的资产在未来能够带来的收益额。投资的货币数额不会高于所购置或投资的资产在未来能够带来的收益额。收益法利用投资回报和收益折现等技术手段，把评估对象的预期产出能力收益法利用
39、投资回报和收益折现等技术手段，把评估对象的预期产出能力和获利能力作为评估标的来估算评估对象的价值。和获利能力作为评估标的来估算评估对象的价值。2)2)间接计算法间接计算法100%100%（2-112-11）2.2.收益现值法的基本前提收益现值法的基本前提应用收益现值法必须具备的前提条件是：应用收益现值法必须具备的前提条件是：被评估资产的未来预期收益可以预测并可以用货币衡量；被评估资产的未来预期收益可以预测并可以用货币衡量；资产拥有者获得预期收益所承担的风险也可以预测并可用货币衡量；资产拥有者获得预期收益所承担的风险也可以预测并可用货币衡量；被评估资产预期获利年限可以预测。被评估资产预期获利年限
40、可以预测。汽车评估学汽车评估学00383.3.收益现值法的基本程序和基本参数收益现值法的基本程序和基本参数采用收益现值法进行评估，其基本程序如下：采用收益现值法进行评估，其基本程序如下：1 1）搜集并验证与评估对象未来预期收益有关的数据资料，包括经营前景、）搜集并验证与评估对象未来预期收益有关的数据资料，包括经营前景、财务状况、市场环境和经营风险等；财务状况、市场环境和经营风险等；2 2）分析测算被评估对象未来预期收益；）分析测算被评估对象未来预期收益；3 3）确定折现率或资本化率；）确定折现率或资本化率；4 4）用折现率或资本化率将评估对象未来预期收益折算成现值；）用折现率或资本化率将评估对
41、象未来预期收益折算成现值；5 5）分析确定评估结果。）分析确定评估结果。运用收益现值法进行评估涉及许多经济技术参数，其中最主要的参数有运用收益现值法进行评估涉及许多经济技术参数，其中最主要的参数有三个：收益额、折现率和收益期限。三个：收益额、折现率和收益期限。（1 1）收益额。）收益额。（2 2）折现率。）折现率。（3 3）收益期限。）收益期限。4.4.收益现值法中的主要技术方法收益现值法中的主要技术方法（1 1）纯收益不变）纯收益不变1)1)在收益永续、各种因素不变的条件下，计算公式为：在收益永续、各种因素不变的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率固定且大于零；收益年
42、其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率固定且大于零；收益年期无限。期无限。（2-122-12）汽车评估学汽车评估学00392)2)在收益年期有限、资本化率大于零的条件下，计算公式为：在收益年期有限、资本化率大于零的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率固定且大于零；其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率固定且大于零；收益年期有限为收益年期有限为n n。3)3)在收益年期有限、资本化率等于零的条件下，计算公式为：在收益年期有限、资本化率等于零的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率为零；收益年期有其成立的条件是：纯收益每年不变；资本化率为零；收益年
43、期有限为限为n n。（2 2）纯收益在若干年后保持不变）纯收益在若干年后保持不变1)1)无限年期收益，计算公式为：无限年期收益，计算公式为：其成立的条件是：纯收益在其成立的条件是：纯收益在n n年（含第年（含第n n年）以前有变化；纯收年）以前有变化；纯收益在益在n n年（不含第年（不含第n n年）以后保持不变；收益年期无限；年）以后保持不变；收益年期无限；r r大于零。大于零。（2-132-13）（2-142-14）（2-152-15）汽车评估学汽车评估学00402)2)有限年期收益，计算公式为：有限年期收益，计算公式为：其成立的条件是：纯收益在其成立的条件是：纯收益在t t年（含第年（含第
44、t t年）以前有变化；纯收益在年）以前有变化；纯收益在t t年（不含第年（不含第t t年）以后保持不变；收益年期有限为年）以后保持不变；收益年期有限为n n；r r大于零。大于零。（3 3）纯收益按等差级数变化）纯收益按等差级数变化 1)1)在纯收益按等差级数递增，收益年期无限的条件下，计算公式为：在纯收益按等差级数递增，收益年期无限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等差级数递增；纯收益逐年递增额为其成立的条件是：纯收益按等差级数递增；纯收益逐年递增额为B B；收益年期无限；收益年期无限；r r大于零。大于零。（2-162-16）（2-172-17）2)2)在纯收益按等差级数递增，
45、收益年期有限的条件下，计算公式为：在纯收益按等差级数递增，收益年期有限的条件下，计算公式为：（2-182-18）其成立的条件是：纯收益按等差级数递增；纯收益逐年递增额为其成立的条件是：纯收益按等差级数递增；纯收益逐年递增额为B B；收益年期有限为收益年期有限为n n；r r大于零。大于零。汽车评估学汽车评估学00413)3)在纯收益按等差级数递减，收益年期无限的条件下，计算公式为：在纯收益按等差级数递减，收益年期无限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等差级数递减；纯收益逐年递增额为其成立的条件是：纯收益按等差级数递减；纯收益逐年递增额为B B；收益年期无限；收益年期无限；r r大于
46、零；收益递减到零为止。大于零；收益递减到零为止。4)4)在纯收益按等差级数递减，收益年期有限的条件下，计算公式为：在纯收益按等差级数递减，收益年期有限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等差级数递减；纯收益逐年递增额为其成立的条件是：纯收益按等差级数递减；纯收益逐年递增额为B B；收益年期有限为收益年期有限为n n；r r大于零。大于零。（2-192-19）（2-202-20）（4 4）纯收益按等比级数变化）纯收益按等比级数变化1)1)在纯收益按等比级数递增，收益年期无限的条件下，计算公式为：在纯收益按等比级数递增，收益年期无限的条件下，计算公式为：（2-212-21）其成立的条件是
47、：纯收益按等比级数递增；纯收益逐年递增比率为其成立的条件是：纯收益按等比级数递增；纯收益逐年递增比率为s s；收益年期无限；收益年期无限；r r大于零；大于零；rs0rs0。汽车评估学汽车评估学00422)2)在纯收益按等比级数递增，收益年期有限的条件下，计算公式为：在纯收益按等比级数递增，收益年期有限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等比级数递增；纯收益逐年递增比率为其成立的条件是：纯收益按等比级数递增；纯收益逐年递增比率为s s；收益年期有限；收益年期有限；r r大于零；大于零；rs0rs0。3)3)在纯收益按等比级数递减，收益年期无限的条件下，计算公式为：在纯收益按等比级数递
48、减，收益年期无限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等比级数递减；纯收益逐年递增比率为其成立的条件是：纯收益按等比级数递减；纯收益逐年递增比率为s s；收益年期无限；收益年期无限；r r大于零；大于零；rs0rs0。4)4)在纯收益按等比级数递减，收益年期有限的条件下，计算公式为：在纯收益按等比级数递减，收益年期有限的条件下，计算公式为：其成立的条件是：纯收益按等比级数递减；纯收益逐年递增比率其成立的条件是：纯收益按等比级数递减；纯收益逐年递增比率为为s s；收益年期无限；收益年期无限；r r大于零；大于零；0s10s1。（2-22）（2-232-23）（2-24）汽车评估学汽车评估
49、学0043（5 5）已知未来若干年后资产价格的条件下，计算公式为）已知未来若干年后资产价格的条件下，计算公式为其成立的条件是：纯收益在第其成立的条件是：纯收益在第n n年（含第年（含第n n年）前保持不变；年）前保持不变；预知第预知第n n年的价格为年的价格为P Pn n；r r大于零。大于零。（2-252-25）2.3.32.3.3现行市价法现行市价法1.1.现行市价法的基本含义现行市价法的基本含义现行市价法是根据替代原则，采用比较和类比的思路及其方法判断资产价现行市价法是根据替代原则，采用比较和类比的思路及其方法判断资产价值的评估技术规程。因为任何一个正常的投资者在购置某项资产时，所愿意值
50、的评估技术规程。因为任何一个正常的投资者在购置某项资产时，所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。2.2.现行市价法的基本前提现行市价法的基本前提通过现行市价法进行资产评估需要满足两个最基本的前提条件：要有一通过现行市价法进行资产评估需要满足两个最基本的前提条件：要有一个活跃的公开市场；公开市场上要有可与之比较的资产及其交易活动。个活跃的公开市场；公开市场上要有可与之比较的资产及其交易活动。汽车评估学汽车评估学00443.3.现行市价法的基本程序和有关因素现行市价法的基本程序和有关因素运用现行市价法进行评估，基本程序
