1、案例十：杭州特大暴雨案例十：杭州特大暴雨水灾事故车的查勘与定损水灾事故车的查勘与定损水灾事故车水灾事故车特大暴雨导致车子被水淹特大暴雨导致车子被水淹静态水淹静态水淹事故介绍：事故介绍：u07年10月，由于受今年第16号超强台风“罗莎”影响，杭州两日来连降大雨、暴雨，降水量达118.6毫米。8日，城西老河山一带山体上的雨水顺着沿山公路下泻，致使低洼处的西溪路、天目山路变成河流，汪洋一片，主干道天目路与紫荆花路路口最深处达70-80公分，很多车辆溺水。张先生的车就是在这次暴雨中受灾的，由于张先生所住小区地势较低，车子停放在大院里，所以大量的雨水涌入，使得张先生的车子被水整整泡了一天，水位下降后他就
2、及时的与保险公司取得了联系。受灾现场受灾现场现场查勘：现场查勘：1 1、现场拍照、现场拍照（1）事故现场位置及地形、灾害现场、水位情况、车型及所处位置等；（2）受损车辆牌号、车辆标牌，确认标的受损情况，对于多方事故必须作到逐个拍照、逐个定损；（3）拍照车辆维修清理前的外观及内部装置，反映车辆受损程度及水浸痕迹、殃及部位；（4）拍照车辆救援过程、记录救援类型，确认是否存在不合理施救导致损失扩大情况；（5）对于特殊情况查勘人员无法到第一达现场的情况，必须通过各种渠道得到现场资料和依据。2 2、确认事故地点及事故经过、确认事故地点及事故经过 通过现场查勘和对报案人、驾驶员的询问调查进行核实，具体要求
3、：（1）确定事故地点是否存在发生灾害的事实；（2）确定受损车辆的水淹痕迹与现场状况是否吻合；（3）确定报案事故经过与实际现场情况是否吻合；（4）记录查勘报告、现场笔录，完成记录、审核相关证件。3 3、查勘重点内容公估、查勘重点内容公估（1）确定事故地点的灾害经过。例如；发生灾害时间、水位上升阶段时间、到达灾害水位时间、灾害水位持续时间、灾害水位下降时间、受灾车辆在灾害水位持续时间等；（2）确定事故现场水位置高度、事故车辆涉水高度和涉水部位、人员伤害情况、车载人员以及伤害情况等；（3）根据受灾害程度判断车辆主要机件的可能进水情况。区分进水受灾配件可能损坏的程度。例如；仪表、音响、操作面板、各电器
4、控制和执行单元、发电机、启动机、发动机、变速箱、驱动桥等；（4）确定灾害水质情况。准确区分；海水、淡水、泥水、工业水等，不能确定水质情况时必须采取水质采样、进行测定和鉴定。车主在车内排水车内全部浸水施救施救 对受灾车辆采取组织合理、有效、快速的施救措施，可以控制损失的继续和扩大，施救原则为迅速将受灾车辆离开灾害现场。具体要求：1、迅速组织专业的施救队伍和力量，确实可行的施救方案；2、对大面积多车辆受灾害情况，立即与当地行政管理机构进行沟通，并安排对受灾车辆进行抢救；3、对灾害持续的情况，应立即组织施救，采取控制损失继续的措施；4、严格控制在施救过程中损失的继续和增加现象。分类估损分类估损u对受
5、灾车辆开展准确定损工作的前期，必须对损失配件进行合理的区分，对损失项目进行分类以便定损工作的顺利进行。1、按照类别区别出机械配件、电器配件、装饰性配件、舒适性配件；2、区别出更换配件、可修复配件、待确定配件范围项目；3、分类区别出交通事故损失配件项目、水淹损失配件项目；4、区别出正常损失配件项目和灾后扩大损失配件项目；5、区别出属于保险责任和不属于保险责任项目。水淹车辆的控制损失项目重点工作为，对可修复配件和待确定配件范围项目的恢复和确认。受损配件处理受损配件处理 控制受灾车辆损失的重点是正确开展除水、除锈、防锈工作，关注项目是水淹后的电器项目以及可修复配件、待确定配件范围。要求如下；1、此项
6、工作必须在具有除水、除锈、防锈工作能力的汽车维修企业进行，此能力包括工艺能力、设备能力、技术能力以及与保险公司的配合沟通能力等。2、开展此项工作前，必须与此维修企业确认上述修复工艺、确认损坏项目的鉴定工艺，并以文字文件的形式确认。3、除水、除锈、防锈工作必须在事故发生的当天进行，其中的除水工作必须在当天完成，绝对不允许拖延。4、对修复后的功能性恢复配件，在投入使用或确认不能再使用的配件，必须得到准确鉴定或测试。5、对配件进行修复的过程中，必须全程掌握和控制，如遇到专业技术问题，征求有关技术人员和公司专业人员的支持。九、定损管理九、定损管理（一）事故定损原则（一）事故定损原则 对水灾车辆的定损工
7、作，重点突出“快速”，即定损、定责必须迅速完成。u定损受损车辆的原则：先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器后其它部位；先清洗烘干后检测维修。u 对事故车辆进行维修、清理的顺序原则对水损较严重的车辆：1、先断开蓄电池电源（对于高级轿车还必须切断记忆电源即小蓄电池）2、用清水进行严格、仔细冲洗去污并排去积蓄的水，特别注意对仪表及液晶影像音响、导航系统的保护；3、一般拆卸顺序：先电器控制系统、电器设备，后其它部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间久部分，后其它部分。4、将拆卸下电子控制装置、电子传感器等电子器件，清洁去水后浸于酒精（分析纯或含量99
8、%的工业用酒精）容器中进一步溶去水分，5、将拆卸下的电器设备（电机）清洁去水后放置于酒精（分析纯或含量99%的工业用酒精）容器中漂洗去水分（时间不宜过长），再用干燥的压缩空气从电器的冷却通风孔中将其风干（可用低温（40）烘干处理），然后补充润滑脂（油）。6、拆卸下座椅、内饰件先进行漂洗、去水，在进行低温（50）烘干处理（烘干时应按原样摆放，必要时应以支撑，不可叠放，注意整洁）。7、特别注意：不可拆卸开制动（刹车）系统管路（包括ABS泵的机械部分），将总泵油壶卸下倒尽剩油，用新油清洗后换上原装新油，总泵适当排放空气即可。8、线束处理：将拆卸完其它设备及内饰的车身及线束，用清水冲洗并排干积水，将线
9、束接插件（插头）用酒精（分析纯或含量99%的工业用酒精）浸洗，然后用干燥的压缩空气将线束及线束接插件风干（接插件还应喷上防腐除锈剂），而后再把车身（附线束）置于烤房中，先以60烘烤30分钟以上，然后烤房边加温边通风温控在比常温高510（），运作至车身温度接近常温即可，再将车身置于干燥的通风处晾干结束。9、续上述4条，将电子元器件在酒精中进一步漂洗取出后用干燥的压缩空气将其风干，小心打开电子器件外壳进行线路板风干，然后喷涂透明三防漆（亚克力线路板三防喷漆或DCA三防喷漆）。10、上述第4、9条必须由专业人员或经验丰富的汽车电工进行处理。11、对一些全密封的电子器件，仅需参照上述方法处理接插件即可
10、，对部分发现已经氧化较严重的电子电器元器件则只能更换。（二）定损具体要求公估（二）定损具体要求公估1、对机械部件应进行清洗、除锈、分解、润滑处理。2、对电器、仪表部分应按上述方法进行合理的清洗、干燥处理后，通过仪器检测对确因水灾损坏的予以更换。3、对车体内装饰件按上述方法进行清洁整理，对无法修复部分可以更换。4、对车体表面漆有损伤可考虑喷漆处理。5、对灾害造成的车辆被冲走或滚翻，定损时还应对车体变形部位给予相应的整形处理。车内消毒处理6、对于部分电器设备部分，如音响、车载电话、发电机、启动机等配件，借助外界专业的维修企业进行维修处理。7、对于价值较高的电器元件，应聘请专业人员共同鉴定，提供维修
11、意见，尤其是重大损失及高档车辆的电器设备进行鉴定。8、区别正常机械损坏与事故损坏的界限，须区分是否属于承保范围，剔除不属于保险责任范围的损失。9、建立跟踪和回勘制度。在损失配件上粘贴一次性标签（注明编号、车牌号及查勘人员签章）对更换或待查配件进行标注。10、对于水灾更换的所有零配件，均应全部回收，并登记入库。（三）录入系统资料要求（三）录入系统资料要求u首先必须录入常规性定损信息，另外应该提供下列信息。1、提供出险时间的气象证明资料；2、提供出险现场环境的资料；3、对重要的电器配件必须以文字材料说明并待检处理；4、用文件形式说明对配件进行除水、除锈的方法及过程；5、对录入更换配件必须张贴零件标
12、签，并编号排列；争议处理争议处理u在定损过程中与客户产生纠纷无法达成一致时，可以采取以下措施：1、对事故经过和保险责任有异议，应先定损再定责；2、对维修方案和车损金额无法协商的，必须先到安邦指定的定损中心进行公损失确定；3、在非定损中心进行损失确定的，必须安排专职定损人员并全程现场处理跟踪；4、对疑难案件和需要聘请公估公司以及技术资质的鉴定部门的情况，必须事前上报总公司审批（特殊情况的可以电话请示后补充书面资料）。时效管理时效管理 事故后的拆解工作必须在当天进行，除水工作必须当天完成，除锈、防锈工作必须在2天内完成。否则造成的损害扩大，保险公司是不予理赔的。当汽车被水淹时，进水的可能不只是发动机，其他部件也可能因进水而损坏。其他的损失都是包含在机动车辆损失险内的，只要不是人为造成的损失都可以赔付。例如，如果因车内进水造成音响损坏也可要求赔偿，前提是原厂产品，而不是自己加装的产品。防止车辆进水的方法防止车辆进水的方法 u雨季行车或驾 车通过积水路段的注意事项是事前准备、高处停车、行车避水、谨慎涉水。
