1、2022年8月15日星期一电气化铁道基础知识电气化铁道基础知识 主要内容主要内容电力机车及动车组电力机车及动车组电力调度及综合调度电力调度及综合调度牵引变电所牵引变电所电气化铁路概述电气化铁路概述电气化铁道概述电气化铁道概述1轨轨道道交交通通分分类类 2电气化电气化铁路优越铁路优越性性 3电气化电气化铁路组成铁路组成电气化铁路概述电气化铁路概述干线轨道交通干线轨道交通城市轨道交通城市轨道交通新型轨道交通新型轨道交通高速客运高速客运重载货运重载货运地地 铁铁轻轻 轨轨单轨电单轨电车车郊区铁郊区铁路路磁悬浮磁悬浮轨道交轨道交通通不断涌现出各种新的原理不断涌现出各种新的原理真空高速真空高速管道列车管
2、道列车1、轨道交通的分、轨道交通的分类：类：电气化铁路概述电气化铁路概述n 电气化铁路供电的发展电气化铁路供电的发展 低压直流低压直流三相交流三相交流 单相低频交流单相低频交流 单相工频交流单相工频交流 1900年到年到1915年，主要采用年，主要采用500750 V的直流制。的直流制。1915年到年到1930年，开始采用年，开始采用162/3Hz，25Hz的单相低频交流制和的单相低频交流制和12001500 V的直流制，还采用了的直流制，还采用了3600V的使用异步的使用异步牵引电动机的三相交流制。牵引电动机的三相交流制。1930年到年到1950年，除继续采用单相低频年，除继续采用单相低频交
3、流制和交流制和1500 V的直流制外，还采用了的直流制外，还采用了3000 V的直流制。的直流制。1932年，匈牙利在布达佩斯年，匈牙利在布达佩斯黑基也黑基也什霍洛姆铁路上第一次采用了什霍洛姆铁路上第一次采用了16000V的的单相工频交流电力牵引。单相工频交流电力牵引。电气化铁路概述国内外轨道交通发展现状和趋势国内外轨道交通发展现状和趋势 铁路客运高速化铁路客运高速化 1964年世界上第一条高速铁路正式运行年世界上第一条高速铁路正式运行 目前运行速度达到目前运行速度达到300km/h以上以上 我国我国6次提速后，运行速度接近次提速后，运行速度接近300km/h，与世界先进水平相，与世界先进水平
4、相比，我国高速铁路技术还存在较大差距。比，我国高速铁路技术还存在较大差距。货运重载化和快捷化货运重载化和快捷化 澳大利亚、巴西、美国等，重载列车牵引质量超过澳大利亚、巴西、美国等，重载列车牵引质量超过 3万万吨吨，甚至高达，甚至高达5万吨。万吨。我国大秦线，开通我国大秦线，开通5000-10000吨级的重载列车，吨级的重载列车，2004年年底实现底实现2万吨万吨重载重载列车的开行。列车的开行。u高速铁路的发展高速铁路的发展 日本日本 1964 1964年开始，新干线总长度达年开始，新干线总长度达18351835公里，公里，高速列车客运量为世界之最，高速列车客运量为世界之最，20002000年客
5、运周转量为年客运周转量为712712亿人公里亿人公里。法国法国 19831983年年开通第一条现代化高速铁路，现已开通第一条现代化高速铁路，现已建成建成12811281公里公里，高速列车，高速列车TGVTGV运行速度为运行速度为300300350km/h350km/h，最高试验速度为，最高试验速度为515.3km/h515.3km/h。德国德国 19851985年年开始研究开始研究ICEICE高速列车，高速列车，19911991年投年投入运营，有高速铁路入运营，有高速铁路700700多公里多公里，高速列车最高运，高速列车最高运行速度达行速度达330km/h330km/h。电气化铁道概述电气化铁
6、道概述电气化铁路概述电气化铁路概述n我国对高速铁路的规划我国对高速铁路的规划n在在“十五十五”期间，国家加大了对铁路的投资力度，国家修期间，国家加大了对铁路的投资力度，国家修建新线建新线6000公里，复线公里，复线3000公里，地方铁路公里，地方铁路1000公里；公里；总投资总投资3500亿。亿。n将筹建京沪高速铁路；将在全国建立将筹建京沪高速铁路；将在全国建立“八纵八横八纵八横”铁路网铁路网主骨架，形成以北京、上海、广州为中心的提速客运网，主骨架，形成以北京、上海、广州为中心的提速客运网，做到：做到：300500 公里范围内实现公里范围内实现“朝发夕至朝发夕至”12001500 公里范围内实
7、现公里范围内实现“夕发朝至夕发朝至”20002500 公里内实现公里内实现“一日到达一日到达”n高速列车的运行速度达到高速列车的运行速度达到200300 km/h，试验速度将，试验速度将达到达到350 km/h以上。以上。n“十一五十一五”期间，国家将建期间，国家将建9800公里公里高速客运专线高速客运专线铁路铁路。电气化铁路概述电气化铁路概述n我国客运专线及城际铁路的发展规划简介我国客运专线及城际铁路的发展规划简介n“四纵四纵”客运专线客运专线 q北京北京-上海客运专线；上海客运专线；q北京北京-武汉武汉-广州广州-深圳客运专线；深圳客运专线；q北京北京-沈阳沈阳-哈尔滨哈尔滨(大连大连)客
8、运专线；客运专线；q杭州杭州-宁波宁波-福州福州-深圳客运专线深圳客运专线n“四横四横”客运专线客运专线q徐州徐州-郑州郑州-兰州客运专线；兰州客运专线；q杭州杭州-南昌南昌-长沙客运专线；长沙客运专线；q青岛青岛-石家庄石家庄-太原客运专线；太原客运专线；q南京南京-武汉武汉-重庆重庆-成都客运专线成都客运专线n三个城际客运系统三个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区电气化铁路概述电气化铁路概述2、电气化铁路的优越性、电气化铁路的优越性电气化铁路概述电气化铁路概述不同交通方式不同交通方式的的能耗与污染对能耗与污染对比比综合比较，轨
9、道交通具有综合比较，轨道交通具有绿色、环保、安全、便捷、大绿色、环保、安全、便捷、大容量、长距离容量、长距离等优点，国家已做出大力发展等优点，国家已做出大力发展轨道交通的战轨道交通的战略决策，在已批准的中长期铁路网规划中，确定到略决策，在已批准的中长期铁路网规划中，确定到2020年将建设年将建设300km/h及以上的高速客运专线及以上的高速客运专线1.2万万公里。公里。铁路的能耗和污染不足汽车和飞机的1/4电气化铁路概述电气化铁路概述社会经济社会经济效益好效益好不受气候不受气候的影响的影响安全可靠安全可靠运行准时运行准时 外部运输外部运输成本低成本低对环境对环境污染小污染小 能源消耗低能源消耗
10、低土地占用土地占用面积小面积小 客货运量大客货运量大 旅行时间短旅行时间短电气化铁路电气化铁路的优越性的优越性电气化铁路的优越性：电气化铁路的优越性：电气化铁路概述电气化铁路概述3、电气化铁路组、电气化铁路组成成电气化铁路概述电气化铁路概述 牵引变电所牵引变电所牵引网牵引网电力机车及动车组电力机车及动车组 牵引供牵引供电系统电系统 主要内容主要内容电力机车及动车组电力机车及动车组电力调度及综合调度电力调度及综合调度牵引变电所牵引变电所电气化铁路概述电气化铁路概述牵引变电所牵引变电所1牵引变牵引变电所的电所的 组成组成 2供电方供电方式式 3 综合综合自动化自动化牵引变电所牵引变电所直流牵引直流
11、牵引变电所变电所 交流牵引交流牵引变电所变电所 1、发电机组、发电机组2、整流器组、整流器组 工频单相变电所如中国、工频单相变电所如中国、法国（单相、三相）法国（单相、三相）牵引变电所牵引变电所低频单相变电低频单相变电所所 如德国如德国牵引变电所牵引变电所将电力系将电力系统的电能变统的电能变换成适合电换成适合电力机车使用力机车使用的电能的电能 降低电气降低电气化铁路对电化铁路对电力系统的影力系统的影响响 将电力系统的高电压降低为将电力系统的高电压降低为27.5kV或或227.5kV以单相电馈以单相电馈送给接触网，供电力机车使用送给接触网，供电力机车使用 减轻负序电流和负序电压对三减轻负序电流和
12、负序电压对三相电力系统的影响，需要在牵相电力系统的影响，需要在牵引变电所采用换相接线方式或引变电所采用换相接线方式或不同接线型式的变压器。不同接线型式的变压器。牵引变电所牵引变电所功率因数达到功率因数达到0.85以上以上 牵引变电所牵引变电所牵引变电所类型牵引变电所类型1QB、7QB为中心变电所；3QB、5QB为通过式变电所；2QB、4QB、6QB为分接式变电所 牵引变电所牵引变电所牵引牵引变电所变电所高压电气高压电气设备设备测控保护测控保护设备设备变压变压变相变相监控一次监控一次设备设备牵引变电所组牵引变电所组成成n牵引牵引变电变电所平所平面接面接线图线图牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变
13、电所 牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所27.5KV侧设备侧设备牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所27.5KV侧设备选择侧设备选择牵引变电所牵引变电所分接式牵引变电分接式牵引变电所所:110kV侧采用侧采用双双T结线、结线、27.5 kV侧采用单母线结线侧采用单母线结线的单线三相牵引变的单线三相牵引变电所电所 牵引变电所牵引变电所 牵引供电方式牵引供电方式(1)国外情况国外情况牵引变电所牵引变电所 牵引供电方式牵引供电方式牵引变电所牵引变电所 牵引供电方式牵引供电方式直供方式AT供电方式BT供电方式牵引变电所牵引变电所 直接供电方式直接供电方
14、式（简称（简称TR供电方式供电方式）是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式 直接供电方式直接供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触网（接触网（T）；）；3机车；机车；4钢轨（钢轨（R）牵引变电所牵引变电所 带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式 利用接触网与回流线之间的互感作用，使利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所所 带回流线的直接供电方式带回流线的直接供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触线（接触线（T）；）；3回流线（回流线（NF）4机车；机车；5钢轨
15、（钢轨（R）牵引变电所牵引变电所 吸流变压器供电方式吸流变压器供电方式（简称（简称BT供电方式供电方式）在牵引网中架设有吸流变压器在牵引网中架设有吸流变压器回流线装回流线装置的一种供电方式。置的一种供电方式。吸流变压器吸流变压器回流线供电方式回流线供电方式1牵引变电所；牵引变电所；2接触网（接触网（T）；）；3吸流变压器；吸流变压器；4回流线（回流线（NF）；）；5机车；机车；6钢轨（钢轨（R）牵引变电所牵引变电所 自耦变压器供电方式（简称自耦变压器供电方式（简称AT供电方式供电方式）这种供电方式是每隔10 km左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器，绕组的中点与钢轨相接。自耦变压器将
16、牵引网的供电电压提高一倍。图 2-4 自耦变压器供电方式1牵引变电所；2自耦变压器；3接触网（T）；4正馈线（AF）；5钢轨（R）；6机车牵引变电所牵引变电所 同轴电力电缆供电方式同轴电力电缆供电方式（简称（简称CC供电方式供电方式）一种新型的供电方式一种新型的供电方式 同轴电力电缆供电方式同轴电力电缆供电方式T接触网；接触网；R钢轨钢轨牵引变电所牵引变电所 分区所的作用分区所的作用 分区所的作用主要是改善电气化铁路的分区所的作用主要是改善电气化铁路的运行条件，提高接触网末端电压，降低电能损运行条件，提高接触网末端电压，降低电能损失失 上、下行上、下行并行供电并行供电越区供电越区供电双边供电双
17、边供电牵引变电所牵引变电所分区所的供电与分段分区所的供电与分段 单边供电单边供电上下行并行供电上下行并行供电双边供电双边供电 牵引变电所牵引变电所单边供电单边供电双边供双边供电电 牵引变电所牵引变电所复线单边供电复线单边供电复线并联供复线并联供电电牵引变电所牵引变电所 不同方式的供电取决于：不同方式的供电取决于：1.纵向分纵向分段段2.横向分横向分段段1.提高可靠提高可靠性性2.电源容许电源容许根据根据工作需要工作需要根据根据检修需要检修需要设计需要设计需要 1.机车检查坑上方的机车检查坑上方的接触网接触网2.货物装卸线货物装卸线3.某些专用线某些专用线4.在牵引变电所、开在牵引变电所、开闭所
18、、分区所处及供闭所、分区所处及供电臂的末端电臂的末端。牵引变电所牵引变电所综合自动化系统的发展概况综合自动化系统的发展概况 1分立元分立元件的自动件的自动化装置阶化装置阶段段 2智能自智能自动装置阶动装置阶段段 3综合自综合自动化系统动化系统阶段阶段 牵引变电所牵引变电所2、综合自动化系统的构成、综合自动化系统的构成 解决间隔层中解决间隔层中 各保护间的复各保护间的复 杂配合，提杂配合，提 高保护系高保护系 统的动统的动 作速度作速度 节省工程节省工程 投资投资 优点优点实现信息共享实现信息共享 提高变电所的整体功能和提高变电所的整体功能和管理水平管理水平 提高了设备的提高了设备的利用率利用率
19、 可靠性提高可靠性提高 所谓变电站综合自动所谓变电站综合自动化系统，就是将变电站的二化系统，就是将变电站的二次设备利用微机技术，经过次设备利用微机技术，经过功能的重新组合，实现信息功能的重新组合，实现信息共享，对变电所实施自动监共享，对变电所实施自动监视、测量、控制和协调的一视、测量、控制和协调的一种综合性的自动化装置。种综合性的自动化装置。牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所 安全性、可靠安全性、可靠性不高。性不高。占地面积大，占地面积大，增加了投资。增加了投资。维护工作量大，维护工作量大，设备可靠性差设备可靠性差。智能化的一智能化的一次设备次设备网络化的二网络化的二次设备次设备 综合自
20、动化系统的综合自动化系统的发展方向发展方向 现有不足现有不足自动化的运自动化的运行管理系统行管理系统 牵引变电所牵引变电所 变电所设备变电所设备分为三层：分为三层：变电所层变电所层间隔层间隔层(或称或称单元层单元层)过程层过程层(或称或称设备层设备层)牵引变电所 按用户需要、值按用户需要、值班方式和保护测控装班方式和保护测控装置的布置方式不同，置的布置方式不同，牵引变电所综合自动牵引变电所综合自动化系统有化系统有三种运用模三种运用模式。式。1.分散式无入值守分散式无入值守牵引变电所2.集集中式中式有人有人值班值班牵引变电所牵引变电所3集中式无人值守集中式无人值守 主要内容主要内容电力机车及动车
21、组电力机车及动车组电力调度及综合调度电力调度及综合调度牵引变电所牵引变电所电气化铁路概述电气化铁路概述电力机车及动车组电力机车及动车组1电力电力机车机车 2动车动车组组 电力机车及动车组电力机车及动车组由于电由于电流制不流制不同同 直直-直直流电力流电力机车机车 交交-直直流电力流电力机车机车 交交-直直-交流电交流电力机车力机车 电力机车本身不带原动电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送机，靠接受接触网送来的电流作为能源，来的电流作为能源，由牵引电动机驱由牵引电动机驱动机车的车轮。动机车的车轮。优点：优点：具有功率大具有功率大 热效率高热效率高 速度快速度快 过载能力强过载能力强 运行可靠运
22、行可靠 不污染环境不污染环境 电力机车及动车组电力机车及动车组电力电子器件是电力机车发展的促进因素。电力电子器件是电力机车发展的促进因素。大功率硅整流技术大功率硅整流技术的出现，使电传动内的出现，使电传动内燃机车和电力机车的传动型式从燃机车和电力机车的传动型式从直直直传直传动动很自然地被更优越的很自然地被更优越的交交直传动，直传动，随着随着大功率的晶闸管特别是大功率的晶闸管特别是大功率可关断晶闸大功率可关断晶闸管管(GTO)的出现和微机控制技术等的发展，的出现和微机控制技术等的发展，20世纪世纪70年代以后出现的年代以后出现的交交直直交传动交传动，即所谓的交流传动，又很自然地取代了即所谓的交流
23、传动，又很自然地取代了交交直传动直传动。电力机车及动车组电力机车及动车组交直流电力机车交直流电力机车 牵引变电所将三相交流牵引变电所将三相交流电改变成电改变成25 kV工业频率单相工业频率单相交流电後送到接触网上。但是交流电後送到接触网上。但是在电力机车上采用的仍然是直在电力机车上采用的仍然是直流串励电动机，把交流电变为流串励电动机，把交流电变为直流电的任务在机车上完成。直流电的任务在机车上完成。电力机车及动车组电力机车及动车组动力制动模块动力制动模块空气系统模块空气系统模块 辅助变频器 主变频器及电机驱动模块主变频器及电机驱动模块通讯模块通讯模块 电子设备电子设备 q牵引变频器牵引变频器 n
24、逆变器逆变器(电流源型、电压源型、电流源型、电压源型、PMW)PMW)q电机电机n同步电机、异步电机同步电机、异步电机q设备与功率器件设备与功率器件交直交流电力机车交直交流电力机车 电力机车及动车组电力机车及动车组交直交流电力机车交直交流电力机车 采用交流无整流子牵引电动机（即三相采用交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机）异步电动机）制造、性能、制造、性能、功能，体积、功能，体积、重量、成本、重量、成本、维护及可靠性维护及可靠性等方面远比整等方面远比整流子电机优越流子电机优越得多。得多。调速调速比较比较困难困难 电力机车及动车组电力机车及动车组变速箱异步电机逆变器整流器牵引变压器1085k
25、W25000V变速箱直流电机整流器牵引变压器25000V滤波电抗器励磁绕组交直传动机车主电路交直传动机车主电路交流传动机车主电路交流传动机车主电路交直与交流传动机车主电路比较交直与交流传动机车主电路比较电力机车及动车组电力机车及动车组1958第一台第一台1968-1985韶山韶山SS1SS2SS31985-1992SS4SS5SS6SS7 1997正式下线高速干正式下线高速干SS8 1999超超200KM/H子弹子弹头头电力机车及动车组电力机车及动车组n代表车型介绍代表车型介绍 韶山韶山4/SS4 干线货运电力机车，该机干线货运电力机车，该机车牵引及制动功率大、起动平稳、车牵引及制动功率大、起
26、动平稳、加速快、工作可靠、司机室工作加速快、工作可靠、司机室工作条件良好、污染少、维修简便。条件良好、污染少、维修简便。获国家科技进步一等奖。机车功获国家科技进步一等奖。机车功率持续率持续6400kW，最大速度，最大速度100km/h，车长，车长215200mm，轴式轴式2（B0-B0），电流制为单），电流制为单相工频交流。相工频交流。电力机车及动车组电力机车及动车组n代表车型介绍代表车型介绍 韶山韶山8/SS8 SS8型电力机车是工频交流晶型电力机车是工频交流晶闸管相控电力机车，为闸管相控电力机车，为BO-BO轴式四轴式四轴车，机车总重轴车，机车总重88t，轴重，轴重22t。机车持。机车持续
27、功率续功率3600KW，机车最高速度，机车最高速度170Km/h，试验速度达，试验速度达240Km/h。机车主电路为不等分三段半控桥机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路，转向架电机并联独立供电、式整流电路，转向架电机并联独立供电、牵引电机无级磁场削弱，可实现包括恒牵引电机无级磁场削弱，可实现包括恒功区的全无级调速特性。机车动力制动功区的全无级调速特性。机车动力制动为加馈电阻制动，制动功率为加馈电阻制动，制动功率2700KW。采用微机控制系统，控制功能有：特性采用微机控制系统，控制功能有：特性控制、空转（滑行）保护控制、监测显控制、空转（滑行）保护控制、监测显示功能。示功能。电力机车及动车组电
28、力机车及动车组n代表车型介绍代表车型介绍 DJJ1型电动车组型电动车组 株洲电力机车厂继开株洲电力机车厂继开发研制出我国首批发研制出我国首批DJ型商型商用交流传动电力机车后，中用交流传动电力机车后，中国第一台适用城际间高速客国第一台适用城际间高速客运的高速交流传动电动旅客运的高速交流传动电动旅客动车组动力车动车组动力车-DJJ1型动力型动力车又诞生了，这标志着我国车又诞生了，这标志着我国交流传动电力机车制造技术交流传动电力机车制造技术已走向成熟。已走向成熟。电力机车及动车组电力机车及动车组 动车组的定义动车组的定义 动车组动车组（Electric multiple unitElectric m
29、ultiple unit），也），也称多动力单元列车，是铁路列车的一种。把动称多动力单元列车，是铁路列车的一种。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。动车。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫带动力的车辆叫动车动车，不带动力的车辆叫，不带动力的车辆叫拖车拖车。电力机车及动车组电力机车及动车组 动车组的分类动车组的分类 柴油动车组柴油动车组 按动力装置分按动力装置分 燃气轮
30、动车组燃气轮动车组 直流电力动车组直流电力动车组 电力动车组电力动车组 交流电力动车组交流电力动车组 动力集中型动力集中型 按动力形式分按动力形式分 动力分散型动力分散型 电传动电传动 按传动方式分按传动方式分 液力传动液力传动 电力机车及动车组电力机车及动车组集现集现代科代科技于技于一身一身列车列车的安的安全性全性超乎超乎想象想象乘坐乘坐的舒的舒适性适性堪称堪称一流一流节能节能而又而又环保环保动车组的优点动车组的优点电力机车及动车组电力机车及动车组 国外动车组的发展概况国外动车组的发展概况动车组占全国运输的份额动车组占全国运输的份额 国外常见的国外常见的动车组有日本新干动车组有日本新干线，德
31、国线，德国ICE，法国，法国TGV，欧洲之星，欧洲之星，瑞典瑞典X2000，美国，美国ACELA。电力机车及动车组电力机车及动车组 国内动车组的发展概况国内动车组的发展概况 从从2020世纪世纪9090年代到本世纪初，是我国动车组迅速年代到本世纪初，是我国动车组迅速发展阶段。在此期间，我国铁路工业系统共研制新型发展阶段。在此期间，我国铁路工业系统共研制新型动车组动车组2020多个品种共计多个品种共计6767列，其中内燃动车组列，其中内燃动车组4747列，列，电动车组电动车组2020列。列。2007年年12月月22日，由南车集团四方机车车辆股份日，由南车集团四方机车车辆股份有限公司制造、具有自主
32、知识产权的首列国产时速有限公司制造、具有自主知识产权的首列国产时速300公里的高速动车组（公里的高速动车组（CRH2-300）在青岛竣工下）在青岛竣工下线。线。2008年年4月月11日，国产时速日，国产时速350公里公里CRH3“和谐和谐号号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线司下线。电力机车及动车组电力机车及动车组 在在200公里公里/小时全速运行时的列车每秒速小时全速运行时的列车每秒速度达到度达到60米以上，制动距离超过米以上，制动距离超过1000米，米，全速行驶的列车通过时，产生的吸力足够全速行驶的列车通过时，产生的吸力足够把靠近铁
33、轨的人拖进去。把靠近铁轨的人拖进去。电力机车及动车组电力机车及动车组 CRH12(2M+1T)+(1M+1T)不能满足普通站台要求不能满足普通站台要求 CRH24M+4T 电力机车及动车组电力机车及动车组 CRH34M4TCRH24M+4T 电力机车及动车组电力机车及动车组n(BSP动车组为动车组为1，四方动车组为，四方动车组为2，唐山动车，唐山动车组为组为3，长客为，长客为5n型号系列代码，以型号系列代码，以A、B、C为速度等级为速度等级n（A运行速度运行速度200K/h，8编组，座车）编组，座车）n（B运行速度运行速度275K/h，8编组，座车）编组，座车）n（C运行速度运行速度300K/
34、h，8编组，座车）编组，座车）n实例：实例：CRH1003AnBSPCRH1第第3列列200K/h，8编组，座车编组，座车电力机车及动车组电力机车及动车组1电传动系统采用国产化的电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，水冷变流机组，1225kW大功率大功率异步牵引电动机，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着性能好、功异步牵引电动机，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着性能好、功率和功率因数高等特点。率和功率因数高等特点。2控制系统采用分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主控制系统采用分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主机热备及冗余输入输出）来提高整个列车组运用的可靠性。机热备及冗余输入输出）来
35、提高整个列车组运用的可靠性。3采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首次采用的双拱流线头形，突出降低交汇压力波。次采用的双拱流线头形，突出降低交汇压力波。4采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器水冷和主变压器油冷，采用水、油的复合型铝板冷却器。水冷和主变压器油冷，采用水、油的复合型铝板冷却器。主要特点：主要特点：主要内容主要内容电力机车及动车组电力机车及动车组电力调度及综合调度电力调度及综合调度牵引变电所牵引变电所电气化铁路概述电气化铁路概述 电力调度及综合
36、调度电力调度及综合调度1电力电力调度调度2综综合合调调度度 电力调度电力调度SCADA系统组成系统组成:SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，即系统，即数据采集数据采集与与监视控制系统监视控制系统。牵引供电系统中使用的牵引供电系统中使用的SCADA系统主要监控牵系统主要监控牵引供电系统沿线各变电所，分区所，开闭所的引供电系统沿线各变电所，分区所，开闭所的设备运行状态，完成设备运行状态，完成遥控，遥测，遥信，遥调，遥控，遥测，遥信，遥调，遥视，保护及调度管理遥视，保护及调度管理，辅助完成事故分析及，辅助完成事故分析及处理等功能。处理等
37、功能。1、电力调度的有关知识、电力调度的有关知识 电力调度电力调度n电气化铁道电气化铁道远动系统远动系统在牵引供电设备监控、故在牵引供电设备监控、故障判断处理和运行状态分析等各个方面都发挥障判断处理和运行状态分析等各个方面都发挥着越来越重要的作用，并着越来越重要的作用，并为牵引供电系统调度为牵引供电系统调度管理提供了全新的技术手段管理提供了全新的技术手段。n 电气化铁道电气化铁道远动系统远动系统是一种是一种计算机控制系统计算机控制系统。其功能是进行电力调度与所管辖的牵引变电所、其功能是进行电力调度与所管辖的牵引变电所、闭所、分区亭及闭所、分区亭及V V 停设备等供电装置之间的远停设备等供电装置
38、之间的远距离实时监测和控制。距离实时监测和控制。电力调度电力调度SCADA系统的基本结系统的基本结构构 电力调度电力调度远动远动信息信息的传输的传输 信道中传输信道中传输的远动信息的远动信息分为分为:上行信上行信息息下行信下行信息息远动系统信远动系统信息传送方式分息传送方式分为：为：循环方式循环方式(CDT)查询查询(Polling)分类分类电力调度电力调度SCADA系统的类型系统的类型 信道信道结构分结构分 q传送信号是利用有线信道还是无线信道可传送信号是利用有线信道还是无线信道可分为有线和无线远动系统分为有线和无线远动系统 被控被控端结构端结构分分 q常规远动系统，综自远动系统常规远动系统
39、，综自远动系统 调度调度端结构端结构分分 q可分为单机系统，双机系统，网络化系统可分为单机系统，双机系统，网络化系统 电力调度电力调度遥控遥控 遥调遥调 遥测遥测 遥信遥信 遥控是遥控是从调度所从调度所发出命令发出命令以实现远以实现远方操作和方操作和切换切换 遥调是遥调是指调度所指调度所直接对被直接对被控站某些控站某些设备的工设备的工作状态和作状态和参数的调参数的调整整 遥测是将遥测是将被控站的被控站的某些运行某些运行参数传送参数传送给调度所给调度所 遥信是将遥信是将被控站的被控站的设备状态设备状态信号远距信号远距离传给调离传给调度所度所 远动系统基本构成（主站）远动系统基本构成（主站）电力调
40、度电力调度 综合调度综合调度 随着高速铁路的发展，其业务的复杂性、随着高速铁路的发展，其业务的复杂性、多样性和实时性急骤增长，多样性和实时性急骤增长，传统的调度传统的调度指指挥手段和单一的自动化系统在运输指挥中挥手段和单一的自动化系统在运输指挥中已已是杯水车薪是杯水车薪，高速铁路综合调度系统应高速铁路综合调度系统应运而生运而生。高速铁路综合调度系统是涉及运。高速铁路综合调度系统是涉及运输组织、机车车辆、通信信号、供电、安输组织、机车车辆、通信信号、供电、安全监控、维护救援等多学科的系统工程，全监控、维护救援等多学科的系统工程，由综合调度中心、车站综合信息系统及基由综合调度中心、车站综合信息系统
41、及基层网设备构成。层网设备构成。综合调度综合调度 综合调度系综合调度系统的体系结构如图统的体系结构如图所示。由上层管理所示。由上层管理机关、综合调度中机关、综合调度中心、基层站段及现心、基层站段及现场设备四层组成，场设备四层组成，其核心是综合调度其核心是综合调度中心和基层站段中心和基层站段。综合调度综合调度 综合调综合调度系统以列车度系统以列车运行调度系统运行调度系统为核心，综合为核心，综合行车、机务、行车、机务、工务、电力、工务、电力、电务、旅客向电务、旅客向导、维修检测、导、维修检测、安全监控等为安全监控等为一体一体。综合调度系统网络结构及功能综合调度系统网络结构及功能综综合合调调度度中中
42、心心运输运输计划计划管理管理 培训培训 四电四电合一合一SCADA系统系统 安全安全监控监控 综合综合维护维护与与救援救援 电力电力调度调度 旅客旅客服务服务 动车动车组调组调度度 列车列车运行运行调度调度 综合调度综合调度运输计划子系统主要功能运输计划子系统主要功能(1)制订整个系统的列车运行计划、动制订整个系统的列车运行计划、动车组运用计划、乘务员运用计划等与车组运用计划、乘务员运用计划等与运输有关的基本计划。运输有关的基本计划。(2)变更计划及实施计划的制订与下达。变更计划及实施计划的制订与下达。(3)对实际运输的有关资料进行统计。对实际运输的有关资料进行统计。综合调度综合调度列车运行调
43、度子系统主要功能列车运行调度子系统主要功能(1)依据运输计划管理子系统制定的列车运行实依据运输计划管理子系统制定的列车运行实施计划，组织实施列车运行；施计划，组织实施列车运行；(2)根据行车计划控制高速线上每一列车的运行，根据行车计划控制高速线上每一列车的运行，实时监督、记录、统计每一列车的运行状况；实时监督、记录、统计每一列车的运行状况；(3)通过专线及时向车站和列车传送各种行车数通过专线及时向车站和列车传送各种行车数据和指令；据和指令；(4)在出现异常状况时能自动发出调整行车计划在出现异常状况时能自动发出调整行车计划和纠正不正常情况的安全措施命令；和纠正不正常情况的安全措施命令；(5)作业
44、数据管理、维修间隔的指定以及下达列作业数据管理、维修间隔的指定以及下达列车安全可靠运行所需的其他指令。车安全可靠运行所需的其他指令。综合调度综合调度动车组调度子系统主要功能动车组调度子系统主要功能(1)对高速动车组及中速列车的分配、运用、对高速动车组及中速列车的分配、运用、台帐及故障修理进行管理；台帐及故障修理进行管理；(2)对动车段对动车段(所所)进行管理；进行管理；(3)根据列车运行情况发送改变动车组运用、根据列车运行情况发送改变动车组运用、乘务人员行程变量指令；乘务人员行程变量指令；(4)监视动车组运行状况，提出更换和修改监视动车组运行状况，提出更换和修改指令；指令；(5)对动车组和乘务
45、人员运用计划和动车组对动车组和乘务人员运用计划和动车组的日常检查进行管理。的日常检查进行管理。综合调度综合调度旅客服务子系统主要功能旅客服务子系统主要功能(1)及时、全面地掌握客流、客票、列车运及时、全面地掌握客流、客票、列车运行及早晚点信息；行及早晚点信息；(2)及时准确地在列车上、站台、进出站口、及时准确地在列车上、站台、进出站口、售票厅、候车室以及售票厅、候车室以及INTERNET、寻呼台、寻呼台等各种旅客可接触到的地方以自动广播和等各种旅客可接触到的地方以自动广播和屏幕显示的形式向旅客和客运人员报告；屏幕显示的形式向旅客和客运人员报告；(3)提供电脑查询、客票自动预售、时钟显提供电脑查
46、询、客票自动预售、时钟显示以及列车上旅客信息服务。示以及列车上旅客信息服务。综合调度综合调度电力调度子系统主要功能电力调度子系统主要功能(1)负责牵引供电系统和设备供电系统的监视、负责牵引供电系统和设备供电系统的监视、控制、监测及管理；控制、监测及管理；(2)根据列车开行计划为之提供电力；根据列车开行计划为之提供电力；(3)根据计划安排供电的维修管理；根据计划安排供电的维修管理；(4)实时监视各牵引变电所及供电线路的工作状实时监视各牵引变电所及供电线路的工作状况以及调整电力系统运行情况，以保证列车正况以及调整电力系统运行情况，以保证列车正常运行所需的稳定电力供应；常运行所需的稳定电力供应；(5
47、)设备异常情况和灾害事故情况时提出适当的设备异常情况和灾害事故情况时提出适当的指示并迅速恢复供电；指示并迅速恢复供电；(6)对供电线路、设备、设施的日常检查进行安对供电线路、设备、设施的日常检查进行安排和管理。排和管理。综合调度综合调度综合维护与救援子系统主要功能综合维护与救援子系统主要功能(1)对全线线路状况进行监测及管理；对全线线路状况进行监测及管理；(2)管理线路的日常维护及保养；管理线路的日常维护及保养；(3)安排施工、工务设施检修；安排施工、工务设施检修；(4)故障履历管理，维护计划管理；故障履历管理，维护计划管理；(5)集中对全线的信号及相关的控制设备状态进集中对全线的信号及相关的
48、控制设备状态进行监测；行监测；(6)通过各专业机房环境监测系统及时掌握电务通过各专业机房环境监测系统及时掌握电务设备及其工作环境的状态，合理安排维修，保设备及其工作环境的状态，合理安排维修，保障系统正常运转。障系统正常运转。综合调度综合调度安全监控子系统主要功能安全监控子系统主要功能(1)根据现场安装的各种监测设备监视危及根据现场安装的各种监测设备监视危及行车安全的自然灾害行车安全的自然灾害(风、雪、洪水、降水、风、雪、洪水、降水、地震地震)、突发事故、侵入物、长大隧道、轨、突发事故、侵入物、长大隧道、轨温、路堤滑移沉降、牵引供电的状态；温、路堤滑移沉降、牵引供电的状态；(2)形成对各种灾害的
49、预防预警和避免系统；形成对各种灾害的预防预警和避免系统；(3)掌握沿线气象资料，监视沿线气象，实掌握沿线气象资料，监视沿线气象，实报和预报信息。报和预报信息。综合调度综合调度培训子系统主要功能培训子系统主要功能(1)模拟综合调度系统及其子系统模拟综合调度系统及其子系统的功能及操作步骤；的功能及操作步骤；(2)培训综合调度系统的各专业调培训综合调度系统的各专业调度人员和维护人员。度人员和维护人员。综合调度综合调度 四电合一四电合一SCADA系统系统 所谓四电合一就是牵引供电系统、电所谓四电合一就是牵引供电系统、电力配电系统、行车信号电源系统、通力配电系统、行车信号电源系统、通信电源负荷系统的运行
50、状态上送信电源负荷系统的运行状态上送SCADA系统调度中心统一进行监测管系统调度中心统一进行监测管理，我们称之为四电合一理，我们称之为四电合一SCADA系统，系统，其调度中心称为综合电力调度。其调度中心称为综合电力调度。哈大线电气化铁道远动系哈大线电气化铁道远动系统统 哈大铁路为中国铁路网中一条重要干线，贯穿哈尔滨，长春、沈阳、大连四大枢纽，始建于1998年，为双线铁路，线路全长946.5公里。在东北乃至全国铁路运输中具有十分重要的地位。国家计委于1990于12月31日批准对哈大铁路进行电气化技术改造。2001年8月18日开通沈阳至哈尔滨段，11月30日开通沈阳至大连段，既全线开通运行。哈大铁
