1、机务培训中心课件 不可作为维修依据机务培训中心课件 不可作为维修依据2课件名称浦东飞机维修部定检维修介绍课程分类新员工编写沈一鸣课件编号AWX-E0044版本R2规定课时2学时编写/修订日期2015年7月25日考核笔试 口试 不考试适用学员新员工参考资料机务培训中心课件 不可作为维修依据3课程目标对定检工作涉及的内容能有初步了解。对定检维修分部的部门职能、组织机构和工作流程有初步了解。通过本课程学习，使学员能够：很荣幸诸位选择了机务维修作为自己的职业，也很荣幸的欢迎各位有机会加入到我们浦东飞机维修部定检维修分部这一团队。“高效工作,快乐生活”是我们一贯秉承的宗旨。在这里你将深刻感受到机务维修工
2、作的责任感和成就感，同事间融洽共进的团队精神也是我们引以为豪的财富。我们诚挚的盼望诸位能在未来的岁月中用汗水和智慧谱写出自己的华彩乐章。前言4机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25飞机定检维修的定义：飞机定检是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。飞机机体的定期维修一般应完成计划常规类检修，计划非常规类检修和定检中对缺陷或者故障附加工作单的处理等三类工作。定检维修的基本概念5机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25飞机定检维修的目的：飞机、发动机和机载设备在经过一段时间
3、的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。定检维修的基本概念6机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25飞机定检维修的级别：欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。定检维修的基本概念7机务培训中心课件 不可作为维修依
4、据R2版 2015-7-25飞机定检维修的级别：欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。定检维修的基本概念8机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25中国东方航空东航技术有限公司浦东维修基地飞机维修部定检维修分部是由原东航工程技术公司上海定检维修部和上航定检维修分部组建而成的，现下设九个车间。目前现有员工678人，承担上海浦东地区各机型的定检维修、发动机更换、起落架更换、特种作业、突发AOG抢修以及上海地区的发动机QEC部件更换、发动机孔探等工作。历史及现状概要9机务培
5、训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-251)负责组织和实施飞机定期检修工作。2)负责组织和实施飞机结构维修以及腐蚀等级的确定和上报工作。3)负责组织和实施飞机发动机维修工作。4)负责组织和实施飞机客舱设施的检查和维修工作。现有职责10机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25定检维修分部目前承担东航上海地区负责运行的飞机、分子公司部分飞机定检维修及结构修理工作，同时承担上航飞机的定 检 维 修 及 结 构 修 理 工 作。其 中 空 客 的 机 型 有：A319/A320/A321机型、A340-600、A330-200/300；波音机型有：B737-700/8
6、00、B757-200、B767-300、B747-400F、B757-200SF、B777-200F、B777-300ER。2014年9月份东航引进了B777-300ER机型，主要在上海地区负责接替退租的A340-600机型，主飞美国跨洋航线。其定检维修任务主要由浦东定检维修分部承担。所承担的维修机型机务培训中心课件 不可作为维修依据11R2版 2015-7-25组织结构12机务培训中心课件 不可作为维修依据全面负责行政和安全生产工作浦东飞机维修部定检维修分部全面负责党务工作负责技术和保障工作负责生产运行负责安全质量和培训R2版 2015-7-25浦东维修基地定检维修分部目前共678人，其中
7、部领导5人，办公室20人，空客一车间77人，空客二车间82人，波音一车间63人，波音二车间62人，波音三车间45人，电子客舱车间83人，结构车间79人，发动机车间100人，工装动力中心55人。人员构成13机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25工作经验3年以下新员工及50岁以上老员工占5%；工作经验3-8年的员工占60%；工作经验8年以上且50岁以下的资深骨干员工占35%。人员构成14机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25定检维修人员组成15机务培训中心课件 不可作为维修依据质质量量保保证证运运行行保保证证后后勤勤保保证证R2版 2015-7-25定检
8、维修过程中的工作依据16机务培训中心课件 不可作为维修依据工作工作依据依据工作单工作单卡卡预检单预检单重大项重大项目评估目评估单单维修手维修手册册出场检出场检查单查单航线定航线定检交接检交接单单R2版 2015-7-25飞机定检工作流程定检生产流程介绍17机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 空客定检一车间：主要负责A320系列机型的定检维修、换发、改装、排故以及定检放行等工作。自2014年起，已开始逐步涉及A330系列机型的定检维修等工作。各车间职能简介18机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25A321飞机C检 空客定检二车间：主要负责A330系
9、列机型、A340600机型的定检维修、换发、改装和排故以及定检放行等工作。自2014年起，已开始逐步涉及A320系列机型的定检维修等工作。各车间职能简介19机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25A330飞机紧急换发 波音定检一、二车间：主要负责B737-700/800、B757-200、B767-300、CRJ-200机型的定检维修、换发、改装和排故以及定检放行等工作。各车间职能简介20机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 波音定检三车间：主要负责B747-400F、B757-200SF、B777-200F机型（货机）定检维修、换发、改装和排故以及
10、定检放行等工作。各车间职能简介21机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25紧急支援UPS换发 发动机车间：主要负责各机型所选装的发动机的QEC及导线拆装、发动机孔探、排故及部分机型的换发工作。各车间职能简介22机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25发动机车间举行QEC技能比赛 结构车间：主要负责定检及航线维修过程中发现的结构件、金属管路、复合材料等缺陷的修理以及结构类改装工作。各车间职能简介23机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 电子客舱车间：主要负责浦东地区的各机型的电子类、客舱内部设施的改装和维修工作。各车间职能简介24机
11、务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 工装动力中心：主要负责浦东地区的定检工具、工装管理，机库管理和动力设施保障。各车间职能简介25机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25一、新员工“七不规范”为了规范维修生产管理，提高维修生产质量，确保维修生产安全，切实落实“师徒带教”协议。对新员工特制定以下“七不规范”：1、不准单独借用、归还工具和工装设备。2、不准独立从事维修工作。3、不准单独进入驾驶舱。4、不准单独戴耳机负责机上联系工作。5、推、拖飞机不准由新员工单独警戒。6、不准由新员工单独领用或退还航材。7、不准单独操作带红色警告标记的按钮或开关。浦东定检
12、维修分部管理措施介绍26机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25二、安全奖惩及无后果违章管理奖惩办法目的：规范维修人员的遵章守纪意识 激励维修人员的工作责任心 主动制止不安全事件 主动发现飞机隐患缺陷 促进各级干部的安全管理水平 提升飞机维修安全水准浦东定检维修分部管理措施介绍27机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25一、违规违章行为分类：红线项目 黄线项目二、奖励制度三、班组安全考评制度浦东定检维修分部管理措施介绍二、安全奖惩及无后果违章管理奖惩办法28机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25东航股技浦定通知201518号浦东维修
13、基地定检维修分部安全奖惩及无后果违章管理奖惩办法R1三、重大项目评估单 重大项目评估单是基于风险管理的理论，针对重大维修项目中的关键工序的风险而编制的，其目的是为了更好地贯彻落实工程公司领导关于进一步提升维修质量，避免维修差错，保持良好的安全态势和生产次序，实现全年安全目标。重大项目评估单（空客）32056章滑动窗更换浦东定检维修分部管理措施介绍29机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 重大项目评估单的执行，是当前“防空停、防人为差错”的具体措施之一，同时也是SMS安全管理体系的重要环节，更是为了进一步理顺在维修活动中各个环节的工作要求，提高基础管理能力。充分做好两次生
14、产准备和项目评估，使得项目经理在开工前对项目中需重点复查工作的布置和对可能存在的安全隐患的提醒，有效避免人为原因的维修差错发生。浦东定检维修分部管理措施介绍三、重大项目评估单30机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 重大项目评估单中对定检维修活动中涉及的重要维修项目、重大维修项目、高风险项目等都有风险提示和具体要求，用以规范我们的维修行为，防止不安全情况的发生。浦东定检维修分部管理措施介绍三、重大项目评估单31机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25四、工具管理规定“工具三清点”制度:即要求开工前清点工具；工作场所转移时清点工具；工作结束后清点工具。
15、浦东定检维修分部管理措施介绍32机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25东航股技浦定通知201410号关于下发浦东维修基地定检维修分部工具、工装管理规定的通知四、6S规定6S就是整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）六个项目，因均以“S”开头，简称6S。浦东定检维修分部管理措施介绍33机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25 C检维修能力随着浦东机场维修区新机库在2010年6月启用后，浦东维修基地定检维修分部先后建立了A320系列1C、2C、3C检和更换起
16、落架的能力、A330系列1C、3C、5C检的能力；随着上航定检维修分部的加入，我部还具有了波音机型部分C检的能力；而在将来的日子里，浦东定检维修分部将继续深入开展B737、B757、B767、A330和A320机型C检能力的建立工作。所以在人员需求上，尤其是具有实际操作能力且精于专业知识的技术性人才有着相当大的空缺需要补足，对于个人来说也是提供了相当大的发展空间。未来展望及个人发展介绍34机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25在随着C检工作的开展，各方面人才的需求日益凸现，其中包括结构修理工程师、项目经理、班组长、区域放行等。各个岗位的人才都要求是具有相当实际操作能力，精
17、通本专业业务知识，个别岗位还需要跨专业的复合型人才（如项目经理）。从部门内部角度出发，无论是部领导，还是车间各级领导，从上至下都怀着求贤若渴的态度来关注每一位员工的成长，并且齐心协力，多方筹划努力为员工打造良好的发展舞台。从员工自身角度出发，任何一个希望在工作中有所建树的优秀员工，首先都要认真对待踏上工作岗位后的每一项工作，重视实际操作技能的锻炼，积累工作经验；同时在工作中不断学习，钻研业务知识，结合实际逐渐让自己成长为“手脑”兼备的技术人才。未来展望及个人发展介绍35机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25定检机电车间人员培养需求：定检部五个定检机电车间现有338人。面对
18、常年空客C检和A/C检混合线各1条、A检0.5条线，波音C检2条线（1条大修，1条小C检）、A检0.5条线，大量的换发和支援航线工作，中货航整合后加入的货机定检及换发工作，新引进的B777客机的定检及换发工作，定检部实际工作量已基本饱和。因此，维修人员的超前补充、超前培养就显得相当紧迫和重要。人员能力的培养上，着重抓好员工飞机基本维护、实际操作技能、良好维修习惯和人员资质培养的建设，想方设法培养一批技术好、能吃苦、号召力强的中坚维修人员队伍，充斥到班组长、区域放行、项目经理等岗位上。未来展望及个人发展介绍36机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25结构车间人员培养需求：结构
19、车间现有78人，50岁以上的有12人。78人中有直接维修人员62人，其中参与浦东航线24小时值班的有12人。车间负责定检维修中的金属结构修理、复合材料修理、外表和客舱油漆修补、飞机金属管路修理、焊接、客货舱设备整新等工作，目前其每月的工作量已基本饱和。我们想要尽快增加结构车间人员的配置，技能上重点培养飞机客货舱设备的整新能力和钣金加工能力，这一块在C检中工作量相当大，是非常重要的一环，也是最能节约飞机维修成本的地方。同时，先进的B777-300ER客机的引进，是对结构修理，尤其是复合材料修理能力带来了全新的挑战。未来展望及个人发展介绍37机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-
20、25根据以往经验，C检工作中属于结构修理、客货舱整新方面的缺陷就占全部缺陷的三份之二，但这些缺陷有很大一部分需要由具有结构技术处理能力的领班出具方案后再带领人员完成的。因此，我们设想，定检部一方面要培养一部分技术拔尖、业务过硬的专职结构工程师同时更要注重培养一批业务好、动手能力强的领班型工程师这些人员要兼顾班组长和工程师的职能，要能够带领一个团体独立完成一些区域性的工作。随着定检部C检维修能力的逐渐增强和生产线的增加，这一点对于定检部将来承接C检工作显得尤为重要。未来展望及个人发展介绍38机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25发动机车间人员培养需求：车间主要负责各机型所选
21、装的发动机的QEC及导线拆装、发动机孔探、排故及部分机型的换发工作，对于车间维修人员的需求主要体现在维修工艺编写、审定人员、专业内窥镜检查人员等方面。要达到上述人员的岗位要求，除了接受系统专业的培训外，还要通过长期的实践工作积累，用心总结才能实现。随着QEC能力不断的强大，工作量与日俱增，公司“三化”之后，QEC将作为最早推向市场的产品之一，因此人员的培养尤为重要；作为承接上海地区发动机孔探工作的车间，不仅要在虹桥、浦东两场工作，还有外出排故、培训等任务，由于孔探人员培养成本高、周期长，长久以来一直处于人员紧缺的状况。未来展望及个人发展介绍39机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015
22、-7-25电子客舱车间人员培养需求：客舱维护作为东航服务品质体现的重要一环，它的维护质量好坏与否直接影响到旅客在乘坐东航飞机时的印象。定检车间，结构车间以及发动机车间勤恳细致的工作是为了提供安全可靠的飞行器，保障东航飞机安全运行；那么电子客舱车间的作用便是为旅客创造舒适、整洁的乘坐环境。在公司日益强调服务质量的时期，客舱维护的重要性越发提高。我部电子客舱车间现有82人，承担了浦东地区公司所有机型的客舱维护工作，面对不同机型的不同客舱构型，我们需要培养众多具有独立排除设备故障能力的维修人员以及能够提出维修方案，沟通供货厂商的客舱内装工程师。未来展望及个人发展介绍40机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25以上只是对浦东维修基地定检维修分部的过去、现在以及未来的简要回顾、介绍和展望，希望能对诸位新同事有所帮助。再次对诸位的加入表示热烈的欢迎，希望通过你我的共同努力充分实现我们“高效工作,快乐生活”的宗旨。给予我们你的青春热忱，我们也将为你提供广阔的舞台！结束语41机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-2542机务培训中心课件 不可作为维修依据R2版 2015-7-25
