1、模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 掌握汽车发动机油的使用性能。了解汽车发动机油的分类和规格。能够正确选择、使用及更换发动机油。课题一课题一 发动机油发动机油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 随着人们生活水平的不断提高和我国汽车工业的飞速发展,汽车的使用范围进一步扩大,汽车的档次也在不断提高,从而对发动机油的要求也发生了很大的变化,不仅质量要高,而且功能要多。目前,国内市场普遍采用美孚、bp、埃索、嘉实多、壳牌、长城等品牌发动机油,如图211所示。那么,应如何正确选用和更换发动机油呢?在使用发动机油时应注意什么事项呢?各种品牌发动机油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料
2、一、发动机油的使用性能一、发动机油的使用性能 发动机油的工作条件十分恶劣，经受的环境温度差较大，另外还要遭受水汽、酸性物质、灰尘微粒和金属杂质等的侵扰，因此,对发动机油的使用性能也就要提出更高的要求。1.黏度黏度 黏度是指液体受到外力作用移动，液体分子间产生内摩擦力的性质。黏度是发动机油的重要性能指标。它是发动机油分类的依据，也是选用发动机油的主要依据。发动机油太稀，就不能形成油膜，失去润滑功能；太稠则阻力太大，增加功率损失。发动机油的黏度受温度的影响较大，所以，在发动机油的使用过程中应考虑其工作环境温度，以便选用适当黏度的品种。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.黏温性黏温性 黏
3、温性是指发动机油的黏度随发动机工作温度的变化而改变的性能。对于发动机油来说,黏温性是一项重要指标。发动机工作温度升高,发动机油的黏度减小。黏度太小,润滑油膜容易破坏,密封作用不好,发动机油消耗增加,同时还会导致发动机部件磨损。发动机工作温度降低时,发动机油黏度会增大,流动性不好,使发动机发动后不易形成油膜,摩擦金属表面长时间得不到充分润滑,增加发动机零件的磨损。3.腐蚀性腐蚀性 发动机油腐蚀性表示润滑油长期使用后对发动机机件的腐蚀程度。无论发动机油的品质多么高,在发动机高温、高压和有水分的工作条件下也会逐渐老化。发动机油中的抗氧化剂也只能抑制、延缓油料的氧化过程,减少氧化产物,但不能从根本上消
4、除润滑油的老化。因此,在机油中加有各种类型的抗腐、抗氧添加剂,可抑制、延缓机油的氧化过程,减少氧化物的产生。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 4.清净分散性清净分散性 发动机油在使用过程中,因受到废气、燃气、高温和金属催化作用,会生成各种氧化物。清净分散性良好的发动机油能使这些氧化物悬浮在油中,通过发动机油过滤器将其过滤掉,从而减少发动机气缸壁、活塞及活塞环等部件上的沉积物,防止由于零件过热烧坏活塞环而引起气缸密封不严、发动机功率下降、油耗增加的故障。5.抗磨性抗磨性 抗磨性是指润滑油能够有效阻止或延缓发动机部件摩擦现象发生的特性。当发动机负荷增大时,油膜被破坏,就会造成各部件之间的
5、干摩擦,引起摩擦表面磨损,甚至出现烧结。在机油中加入适量的抗磨添加剂后,机油便具有了很强的抗磨性,能够保证发动机各部件得到可靠润滑,避免或减少机件磨损。影响机油抗磨性的主要因素是在发动机工作条件下机油在金属表面保持油膜的能力。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 6.抗氧化安定性抗氧化安定性 发动机油在使用和储存过程中,一旦与空气接触,在条件适当的情况下便会发生化学反应,产生诸如酸类、胶质等氧化物。氧化物集聚在发动机油中会使其颜色变暗、黏度增加、酸性增大。因此,发动机油都应具有抗氧化能力,这种能力称为抗氧化安定性。7.热氧化安定性热氧化安定性 发动机油在发动机机件上形成油膜,油膜在高温和
6、氧化作用下抵抗漆膜产生的能力称为发动机油的热氧化安定性。若发动机油的热氧化安定性差,使用时很快就会生成漆膜,不利于热传导和润滑。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 二、发动机油的分类和规格二、发动机油的分类和规格 1.发动机油的分类发动机油的分类 我国发动机油按发动机的类型可分为汽油机发动机油(简称汽油发动机油)和柴油机发动机油(简称柴油发动机油)两类,每一类发动机油又按其使用性能和黏度分为若干等级。(1)按使用性能(使用等级)分类 国家标准内燃机油分类(GB/T7631.31995)参照国际通用的美国石油学会(API)使用分类法,将发动机油分为汽油发动机油系列(S系列)和柴油发动机油
7、系列(C系列)两类。每一系列按油品特性和使用场合不同又分为若干等级。汽油发动机油系列共有SC、SD、SE、SF、SG、SH 六个等级,柴油发动机油共有CC、CD、CD-、CE、CF-4五个等级,各类油品级号越靠后,使用性能越好。同时,还废除了汽油发动机油SA、SB和柴油发动机油CA、CB各两个级别。我国发动机油的品种代号、特性和使用场合见表211。我国发动机油的使用性能与API分类的对应关系见表212。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料(2)按照黏度分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料2.发动
8、机油的规格发动机油的规格 发动机油的产品是由品种(使用等级)与牌号(黏度等级)两部分构成的。每一特定品种都附有规定的牌号,国产发动机油的品种与牌号见表214。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料三、发动机油的选择与使用三、发动机油的选择与使用 一辆桑塔纳2000型轿车经常在北方地区行驶。对于其发动机油的选择和使用应该做哪些经常性的工作?有哪些注意事项?分析:1.对于发动机油使用的经常性工作主要是机油的检查、选择和更换。2.对于汽车用发动机油的使用注意事项是定期换油和按质换油。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 1.发动机油的选用发动机油的选用 (1)发动机油量的检查发动机油量的检
9、查 用发动机油尺(见图212)检查发动机油量是唯一准确、可靠的方法。检查发动机油存油量时,必须将车辆停放在水平路面上,待发动机熄火数分钟后(发动机油流回油底壳)才能检查。这时,先拔出发动机油尺,用一块干净的毛巾擦干后,重新插入曲轴箱内,随后再拔出并观察发动机油液面位置。发动机油尺模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料机油标尺的识读(见图213)A发动机油液面位于区域A,不可以补充机油。B发动机油液面位于区域B,可以补充机油。补充后,发动机油液面可能位于区域A。C发动机油液面位于区域C或更低,必须补充发动机油。补充后,发动机油液面位于区域B内任意位置即可。机油标尺的识读模块二模块二 汽车汽车
10、用润滑材料用润滑材料 (2)发动机油的选择 正确选择发动机油,对发动机的动力性、经济性及使用寿命提供了必要的保障。错误选用发动机油,容易造成发动机早期损坏。因此,正确选用发动机油是十分必要的。通常发动机应使用汽车厂商指定的发动机油,如统一特级德国大众发动机专业护理机油等,如图214所示。统一经典发动机油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.发动机油的更换发动机油的更换 车辆每行驶一定的里程或一定的时间应更换一次发动机油。更换发动机油的方法如下：(1)将车辆顶起,拧出发动机放油螺塞,放出发动机油。(2)拧出发动机油滤芯,并更换新的发动机油滤芯。(3)使用新的放油螺塞垫片,安装好放油螺塞
11、,然后加注推荐品牌的发动机油。(4)待发动机油液面上升至发动机油尺上的规定高度后,使发动机运转数分钟,检查有无发动机油渗漏现象,最后检查发动机油液面高度并视情况添加。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 3.发动机油的使用注意事项发动机油的使用注意事项 (1)同一个级别的国内外发动机油使用效果要一致。(2)级别低的发动机油不能用于高性能发动机,以防因润滑不足而造成磨损加剧;级别高的发动机油可以用于性能稍低的发动机,但不可降档太多。(3)在保证润滑的条件下,优先选择黏度低的发动机油,以减少机件的摩擦损失,提高功率,降低燃料消耗量。如果发动机油黏度太高,切不可自行进行稀释。正确的方法是放掉发
12、动机内所有发动机油(包括发动机油滤芯的润滑油),换用黏度适当的发动机油。(4)保持正常油位,常检查,勤加油。正常油位应位于油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间,不可过多或过少。(5)不同牌号的发动机油不可混用,同一牌号但不同生产厂家的发动机油也尽量不混用。(6)注意识别伪劣发动机油。(7)定期更换发动机油,换油时同时换掉发动机油滤芯。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料发动机内部 一辆全新捷达伙伴轿车行驶在高速公路上,机油报警3s后发动机抱死,无法正常运转。分析：根据案例中的故障现象,可能是油泵滤网被大量积炭堵死导致供油不畅,致使发动机烧瓦抱死。由于车辆处于高速公路上,不可能进行现场修理
13、,只能求助高速公路救护部门,将汽车拖下高速公路,到专业的汽车修理厂进行修理。诊断:正如初步诊断的一样,发动机油过滤器完全堵死,拆开发动机后,发现机体内到处都是23mm 的油泥状积炭,如右图所示。问其原因,原来车主头两个月使用捷达专用发动机油,随后在更换发动机油过程中选用了其他劣质的发动机油,行驶里程大约5万公里,最后导致发动机抱死。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 了解汽车齿轮油的使用性能。掌握汽车齿轮油的分类及规格。能够正确选用和更换汽车齿轮油。课题二课题二 齿轮油齿轮油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 车辆机械式变速器、驱动桥及转向器的齿轮、轴承和轴等零件在工作过程中承
14、受的载荷较大,需要使用齿轮油进行润滑。目前市场上的齿轮油种类繁多(见图221),那么如何根据季节、气温、工作条件合理选用齿轮油?如何更换齿轮油呢?汽车上的齿轮油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 齿轮油齿轮油是指用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器、驱动桥中齿轮传动机构及转向机构的润滑油。它与其他润滑油一样,具有减摩、冷却、清洗、密封、防锈和降低噪声等作用，由于其工作条件与发动机油不同，故对齿轮油性能的要求也不同。一、齿轮油的使用性能一、齿轮油的使用性能 齿轮油与发动机油的作用有相同之处，都是用于运动机件表面间的减摩、防锈、冷却。但齿轮油与机油的工作条件相比较，工作温度不太高，
15、但油膜所承受的单位压力却很大。因此，齿轮油必须具有良好的抗磨性，适宜的黏度和良好的黏温性，良好的热氧化安定性，良好的低温流动性，良好的抗腐性、防锈性和抗泡沫性等。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 1.极压抗磨性极压抗磨性 极压抗磨性是指油品在摩擦面接触压力非常高的条件下,保持在运动部件之间的油膜能有效地防止金属间直接相接触的能力。齿轮的传动基本上都是滚动摩擦和滑动摩擦混合存在的线接触,所以承受的单位压力极大,特别是双曲线齿轮传动的单位压力更大,因此,要求齿轮油在高温极压条件下附着在摩擦表面上的固体无机膜的润滑性和耐冲击性要强。2.润滑性和低温流动性润滑性和低温流动性 为了使齿轮油的润
16、滑性和低温流动性良好,应具有适当的黏度和良好的黏温性。黏度不能过低,以保证形成油膜,实现液体润滑状态。为带走摩擦产生的热量和低温时迅速提供油,齿轮油的黏度又不能过大,所以油的黏温性有重要的意义,与发动机油一样,其多级油通常要加入黏度指数改进剂,以提高其黏温性。齿轮油的低温表观黏度对车辆起步时的润滑可靠性有重要的影响。车辆齿轮油规格中标出的表观黏度为150Pas时的温度决定齿轮油适用的最低气温,是齿轮油选用的依据之一。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 3.热氧化安定性热氧化安定性 齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力叫作热氧化安定性。齿轮油在高温条件下,在空气、水和金属的催化作用下,其工
17、作条件比较苛刻,容易氧化生成胶质、沥青、不溶物、腐蚀性物质,使油的性能变坏,缩短使用周期。所以,齿轮油必须有好的抗氧化能力,延缓氧化速度。一般采取加入抗氧化添加剂的方法改善油的品质。4.抗腐性和防锈性抗腐性和防锈性 在车辆齿轮传动装置的工作条件下齿轮油防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的能力叫作抗腐性和防锈性。齿轮传动装置可能从外界渗入水分,工况变化、冷热交替也可能出现冷凝水分。油内的水分和氧化生成的酸性产物是齿轮和轴承腐蚀、生锈的主要原因。此外,对于加有极压添加剂的齿轮油,由于极压添加剂中含有硫化物,硫对金属极易产生腐蚀,而且极压添加剂的活性越强,腐蚀作用越大。生锈和腐蚀将加速磨损,使材料强度降低。因
18、此,齿轮油应选择适当的极压抗摩添加剂,并加入抗腐剂和防锈剂,它能在金属表面形成保护膜,防止腐蚀性物质侵蚀金属。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料二、齿轮油的分类及规格二、齿轮油的分类及规格1.齿轮油的分类齿轮油的分类(1)按照黏度分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料(2)按照使用性能分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料(3)我国齿轮油的分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.齿轮油的规格齿轮油的规格 目前常用的齿轮油有三种,分别是普通齿轮油、中负荷齿轮油、重负荷齿轮油。(1)普通齿轮油 普通齿轮油分为80W/90、85W/90和90三个黏度牌号，见表22
19、4。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料(2)中负荷齿轮油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料(3)重负荷齿轮油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 三、齿轮油的选择、使用与更换三、齿轮油的选择、使用与更换 1.齿轮油的选择齿轮油的选择 齿轮油的选择首先要根据齿轮的类型、负荷大小、滑动速度选定合适的质量级别,然后再根据使用的最高和最低工作温度来确定齿轮油的黏度级别。一般而言,气温低、负荷小的车辆可选择黏度较小的齿轮油;反之,气温较高、负荷较重的车辆宜选用黏度较大的齿轮油。可以同时满足最低环境温
20、度的冷启动和正常工作条件下温度要求的油是多级油。因此,正确选用齿轮油是十分必要的。通常应使用汽车厂商指定的齿轮油。夏利威姿轿车使用的齿轮油如图222所示。图222 夏利威姿轿车齿轮油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.齿轮油的更换齿轮油的更换 齿轮油的更换一般根据车辆的传动结构特性、运行条件和润滑油的质量由汽车制造厂商推荐或用户自行确定固定的换油周期(时间或里程)。夏利威姿轿车一般行驶2万3万公里时才换油。夏利威姿轿车齿轮油的更换方法如下:(1)起动车辆,运转或行驶一定距离,使变速器齿轮油升温,随后顶起汽车(见图223),拧出齿轮油放油螺塞,放出齿轮油,如图224所示。图2-2-3
21、 顶起汽车图2-2-4 拧出放油螺塞图2-2-5 加注齿轮油 (2)使用黏度级别过高的齿轮油,将使燃料消耗及磨损显著增加,特别是对高速轿车影响较大,应尽可能使用合适的多级齿轮油。(3)不同使用级别的齿轮油不能混用。(4)严防水分混入,以免极压抗磨添加剂失效。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 汽车在使用过程中,齿轮经常出现异响、划痕、擦伤、异常磨损和烧结现象,这些故障产生的原因有哪些?有哪些处理措施?分析:汽车齿轮故障产生的原因和处理措施见表227。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 熟悉汽车新能源的要求、种类和性能特点。了解汽车新能源的现状及发展前景。了解新能源在汽车上的应用
22、。课题三课题三 液力传动油液力传动油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 如图231a所示,一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油。而市场上液力传动油有多种牌号和规格(见图2-3-1b),应该怎样选择呢?如何合理使用液力传动油?使用时有哪些注意事项?液力传动油的使用a）待更换液力传动油的汽车 b）市场上常用的液力传动油模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 一、液力传动油的功能及使用特性一、液力传动油的功能及使用特性 1.液力传动油的功能液力传动油的功能 液力传动油是动力传递介质，在转矩变换中作为流体动力能的传动介质，在离合器中作为滑动摩擦能的介质；液力传动油是热能传递介质，由于摩擦
23、片表面接触瞬间温度可达600，作为热传递的介质，它用于控制摩擦副表面温度，防止摩擦片烧结；液力传动油是润滑介质，常用于螺旋锥齿轮、双曲线齿轮、轴和止推轴承的润滑。2.液力传动油的使用特性液力传动油的使用特性 (1)黏度和黏温性 自动变速器的功能对液力传动油的黏度十分敏感。而组成自动变速器的各部件对液力传动油的黏度要求不同,从提高液力变矩器的传动效率、控制系统动作的灵敏性的角度看,黏度低有利。综合考虑传动效率、低温起动性和润滑要求,液力传动油100时的运动黏度一般在7mm2/s左右。液力传动油的使用温度范围很宽,一般为-40170,因此要有很高的黏温性,黏度指数达170左右,这就要求液力传动油具
24、有适当的黏度和良好的黏温性。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 (2)热氧化安定性 液力传动油的热氧化安定性在使用中极为重要，因为液力传动油的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，则会生成油泥、漆膜和沉淀物，少量沉淀物便会使自动变速器液压控制机构管路和阀门的工作受到影响，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶类密封材料也有损害。因此，对液力传动油的热氧化安定性要求严格。(3)抗磨性或极压抗磨性 为确保自动变速器的行星齿轮机构、轴承、垫圈和油泵等能长期正常工作，要求液力传动油必须润滑良好。(4)与橡胶材料的适应性 液力传动油不应使自动变速机构中使用的丁酯橡胶、丙烯橡胶和硅橡胶等密封材料过分
25、膨胀、收缩和硬化；否则将会漏油及产生其他危险。(5)抗泡沫性 液力传动油在高速流动中产生气泡，由于泡沫的可压缩性会导致系统压力波动和下降，甚至供油中断，将影响自动控制系统的准确性，使液力变矩器传动效率下降，破坏正常的润滑条件，造成离合器打滑、烧坏等故障。因此，要求液力传动油有良好的抗泡沫性。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料二、液力传动油的分类及规格二、液力传动油的分类及规格1.国外液力传动油的分类国外液力传动油的分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料2.我国液力传动油的品种、牌号和规格我国液力传动油的品种、牌号和规格模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车
26、汽车用润滑材料用润滑材料 三、液力传动油的检查、选用及更换三、液力传动油的检查、选用及更换 1.液力传动油的检查液力传动油的检查 液力传动油要进行经常性的检查,主要内容包括油面高度的检查、油质的检查、油温和通气管的检查三个方面的内容。(1)油面高度的检查图232 自动变速器油面高度的检查模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 (2)油质的检查 根据使用经验,自动变速器油液品质变化与其产生原因见表234。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 (3)油温和通气管的检查 油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液黏度下降,性能变差,产生油膏状沉淀物和积炭,堵
27、塞细小孔道,阻滞控制滑阀,降低润滑、冷却效果,破坏密封件等,最终导致故障。而影响油温的主要因素有液力变矩器故障、离合器与制动器打滑或分离不彻底、单向离合器打滑及油冷却器堵塞等。因此,驾车时必须按规定正确操纵自动变速器,保证自动变速器技术状况良好。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.液力传动油的选择液力传动油的选择 自动变速器的工作特点要求液力传动油必须具有较高的品质。液力传动油的型号很多,各国的用油规定也不同,一般应按汽车使用说明书的规定选用。轿车和轻型货车一般选用8号油,进口轿车要求用GM Dexron 型液力传动油的也可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则选用6号油
28、。全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。100号两用油适用于南方地区,100D和68号适用于北方地区。我国部分国产汽车和进口汽车多用美国通用公司生产的GM Dexron型液力传动油和福特公司生产的F型液力传动油。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 3.液力传动油的更换液力传动油的更换 液力传动油都有一定的使用期限,当达到这个期限时,油品就不能很好地起到润滑作用,所以应定期更换。国产汽车正常行驶0.80万1万公里,进口汽车正常行驶2万4万公里,或者停车超过1年时,均应全部更换液力传动油。(1)放油 放油前应先行驶车辆,使液力传动油预热到正常工作温度(7080),以便降低油
29、的黏度(确保油内杂质和沉淀物随油一起排出),然后停车熄火,将汽车停放在水平路面上,选挡操纵手柄拨至停车挡(P)位置,并拉紧驻车制动器。拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞,将油底壳内的油液放净,拆下油底壳,彻底清洗油底壳和滤清器滤网,并将液力传动油冷却器用汽油冲洗干净,然后再将油底壳和放油螺塞装好。(2)加油 加油时,先从自动变速器加油口注入规定牌号的液力传动油至规定的油面高度(因加入的是新油,温度较低,油面高度应在油尺刻度线的下限附近)。起动发动机,在发动机怠速运转情况下,移动选挡操纵手柄经所有挡位后回到停车挡(P)位置,此时如油面低,应继续加油至规定油面高度。最后,让汽车行驶至发动机和自动变速
30、器达到正常工作温度,再次检查热状态时油面高度是否在油尺刻度线的上限附近,并调整油面高度。如果加油时不慎使油面高于规定的高度,这时不应勉强使用,而应该拧开放油螺塞进行放油;如没有放油螺塞,可从加油口处用吸管或其他器具吸出。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 4.液力传动油的使用注意事项液力传动油的使用注意事项 注意保持油温正常。长时间重载、低速行驶时将使油温上升,加速油的氧化变质,生成沉积物和积炭,堵塞细小的通孔和油液循环的管路,这又使自动变速器进一步过热,导致变速器损坏。经常检查油平面。车辆停在平地上,发动机保持运转,油应处在正常工作温度下(如果车辆长途行驶或拖带挂车后,要过0.5h后
31、检查),此时油平面应在自动变速器油尺上、下刻线之间(如果分冷、热刻线,则以热刻线为准),不足时应及时添加。如液面下降过快,可能有漏液处,应及时予以排除。按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器(或清洗滤网),同时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶1万公里应检查油面,每行驶3万公里应更换油液。在检查油面和换油时,应注意油液的状况。在手指上涂上少许油液,用手指互相摩擦看是否有渣粒存在,并从油尺上嗅闻油液气味,通过对油液的外观检查,可反映部分问题。液力传动油是一种专用油品,加有染色剂,系红色或蓝色透明液体,绝不能与其他油品混用,不同厂家生产的同牌号液力传动油也不宜混合使用,以免造成
32、油品变质。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 一辆北京切诺基轿车,动力转向系统需要进行液力传动油方面的维护。其维护包括哪些内容?如何进行具体的操作?1.分析 与自动变速器液力传动油的使用一样,动力转向系统的液力传动油的使用也包括储油罐液面检查、传动油的选用与更换;所不同的是,动力转向系统添加液力传动油后必须排放系统中的空气。当然,不同车型由于其结构上的差异,维护的方法也有所差别,要根据车型采取恰当的维护方法。2.切诺基轿车动力转向系统的维护 (1)动力转向器储油罐液面检查及油液的选择 切诺基轿车每月或每行驶1.2万公里,应检查储油罐液面高度。在发动机冷态下检查,液面应位于储油罐盖上的油
33、尺H 与ADD 标记之间;在发动机热态下检查,液面应在油尺上的C与ADD标志之间。若液面高度达不到要求,应加注厂家规定的动力转向器用油,直到达到要求为止。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 切诺基轿车每行驶4.8万公里或每使用两年应更换动力转向器用油。按规定该车的动力转向器应使用指定的QE-XRON 油,此油相当于我国8号液力传动油,其外观为红色(或淡黄色)透明液体。(2)液力传动油的更换及动力转向系统的放气 1)液力传动油的更换。顶起车身前方(见图233),从储油罐上拆下回油管,将储油罐和回油管内的油液排到容器中(见图234)。然后启动发动机并使其空转,以排放油液,同时左、右转动转向
34、盘到中间位置;排净后关闭发动机,并用油塞将储油罐的油管接口堵塞。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 给储油罐内加满新的规定的液力传动油,并启动发动机,使其在1000r/min状态下空转,有油液从回油管中排出时立即熄火。然后再次注入油液,并再次启动发动机,如此重复45次,以排出空气,最后将回油管连接到储油罐上。2)动力转向系统的放气。动力转向系统油路中若存有空气,将会影响动力转向系统的工作性能。因此,在拆装动力转向系统后或在储油罐中观察到气泡或油液变成乳白色后,应对系统放气。动力转向系统放气的程序及方法如下:首先检查所有油管及接头是否有油液泄漏。其方法是启动发动机并怠速运转,左、右转动转
35、向盘,每次均应转到极限位置,但在极限位置处停留时间应不超过5s。若发现漏油部位,应予以排除。接着再次启动发动机,使发动机运转并使油液达到正常工作温度(77)。在怠速时向储油罐内加注油液,便液面达到油尺C标记位置。然后在发动机怠速运转的情况下,左、右转动转向盘,直到储油罐中没有气体存在的现象为止。最后将转向盘转到汽车直行位置,让发动机继续运转23min,观察油液是否还有发白现象,若没有即表明系统中气体已排干净。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 了解汽车用润滑脂的使用性能指标和分类。熟悉汽车用润滑脂的规格及在汽车上的应用。能够正确选用和更换汽车用润滑脂。课题四课题四 润滑脂润滑脂模块二模
36、块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 某汽车修理厂材料仓库中储备了多种润滑脂(见图241),现在汽车维修人员要进行车辆底盘的维护与保养,汽车底盘保养需要使用哪些类型的润滑脂?如何选择和合理使用?车用润滑脂的使用有哪些注意事项?图241 汽车常用润滑脂通用钙基润滑脂 复合钙基润滑脂 锂基润滑脂 纳基润滑脂模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 一、润滑脂的使用性能指标和分类一、润滑脂的使用性能指标和分类 1.润滑脂的使用性能指标润滑脂的使用性能指标 (1)稠度 稠度是指像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度。适当的稠度可以使润滑脂容易加注并保持在摩擦面上,以保持持久的润滑作用。稠度不
37、同,适用的转速、负荷和环境温度等工作条件也有所不同,所以稠度是润滑脂的一个很重要的指标。(2)滴点 润滑脂在规定的试验条件下,由半固态变为液态时的温度称为滴点。通过滴点可以粗略地估计润滑脂的最高使用温度,为了使润滑脂能在润滑部位长期工作而不流失,滴点应比润滑部位的工作温度高1530或更高。滴点越高,其耐热性越好。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 (3)极压性与抗磨性 在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜能承受来自轴向与径向的负荷,脂膜具有的承受负荷的特性称作润滑脂的极压性。一般而言,在基础油中添加了皂基稠化剂后,润滑脂的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂常添加有极压添加剂
38、,以增强其极压性。润滑脂通过保持在运动部件间的脂膜防止金属与金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂,具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂添加有二硫化铝、石墨等减磨剂和极压剂,因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性,这种润滑脂称为极压型润滑脂。(4)胶体安定性 胶体安定性是指润滑脂在储存和使用中避免胶体分解,防止液体析出的能力。胶体安定性差的润滑脂在受热、压力等作用下易发生油皂分离,使润滑脂稠度改变和流失。安定性差的润滑脂不易长期保存。(5)氧化安定性 氧化安定性是指润滑脂在储存和使用中抵抗氧化的能力。润滑脂中的基础油和稠化剂与空气接触,在不同程度上被氧化,使其酸值增加,
39、易腐蚀金属,稠度变小,使用寿命缩短。作为稠化剂的金属皂有促进氧化的作用,所以润滑脂的氧化安定性比其基础油差,因此润滑脂中普遍加入抗氧剂。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 (6)机械安定性 机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在使用过程中因受到机械运转的剪切作用,稠化剂的纤维结构不同程度地被破坏,使稠度有所下降。如果润滑脂的机械安定性不好,则在长期工作中可能因过分软化而流失,从而缩短其使用寿命。(7)抗水性 抗水性是指润滑脂遇水后抵抗结构和稠度等改变的性能。抗水性差的润滑脂,遇水后稠度下降,甚至乳化而流失。汽车在雨天和涉水行驶时,底盘各摩擦点可能与水接触,要求
40、使用抗水性能良好的润滑脂。润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性能。皂基稠化剂除钠皂和钙钠皂外,其他金属皂的抗水性都比较好。(8)防腐性 润滑脂的防腐作用是吸附在金属表面,隔绝外界各种腐蚀介质与金属的接触,以达到防腐的目的。因此,润滑脂本身对金属不应有腐蚀作用,这就要求润滑脂不能含有过量的游离酸或碱,并且不应含游离水。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料2.润滑脂的分类润滑脂的分类模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 二、常用润滑脂的规格及在汽车上的应用二、常用润滑脂的规格及在汽车上的应用 1.钙基润滑脂钙基润滑脂 钙基润滑脂是由动植物油与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油,并以水作为胶
41、溶剂而制成的。钙基润滑脂按锥入度大小分为1、2、3、4四个牌号,其规格见表242。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.复合钙基润滑脂复合钙基润滑脂 复合钙基润滑脂是由乙酸钙复合的高级脂肪酸钙皂稠化中等黏度的矿物油制成的。按其锥入度分为ZFG-1、ZFG-2、ZFG-3和ZFG-4四个牌号。3.石墨钙基润滑脂石墨钙基润滑脂 石墨钙基润滑脂是由动植物油钙皂稠化中等黏度的矿物油,并加入10%(质量分数)鳞片状石墨制成的。石墨钙基润滑脂的规格见表243。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 4.钠基润滑脂钠基润滑脂 钠基润滑脂是以动植物油加烧碱制成的钠皂稠化矿物润滑油制成的,外观为深
42、黄色至暗褐色的纤维状均匀油膏,按锥入度的大小分为2、3两个牌号,其规格见表244。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 5.钙钠基润滑脂钙钠基润滑脂 钙钠基润滑脂是由动植物油钙钠基混合皂稠化中等黏度的矿物油而制成的。按锥入度不同分为ZGN-1、ZGN-2两个牌号。钙钠基润滑脂兼有钙基润滑脂的抗水性和钠基润滑脂的耐热性,具有良好的输送性与机械安定性。但钙钠基润滑脂的抗水性不如钙基润滑脂,不要用在与水直接接触的润滑部位上。钙钠基润滑脂的滴点在120左右,所以使用温度应不高于100。6.汽车通用锂基润滑脂汽车通用锂基润滑脂 汽车通用锂基润滑脂是由天然脂肪酸锂皂稠化低凝点润滑油,并加有抗氧剂、防
43、锈剂制成的。锂基润滑脂的特点是滴点高(180),使用温度范围广,可以在-30120范围内长期使用,而且还具有良好的胶体安定性、抗水性和防锈性。汽车通用锂基润滑脂适用的地区较广,可广泛用于汽车轴承及各摩擦部位。其换油周期为15000km。目前,进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。其规格见表245。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 三、润滑脂的选择与使用三、润滑脂的选择与使用 1.润滑脂的选择润滑脂的选择 润滑脂的品种及牌号多,性能各异,对润滑脂的选用是否得当直接影响汽车使用的可靠性。选用润滑脂的主要依据是润滑点的工作温度、承载负荷和工作环
44、境。选择润滑脂时,要搞清润滑脂的失效机理,使用部位,使用的温度、速度、负荷和工作环境等。(1)按工作温度选用 (2)按承载负荷选用 (3)按工作环境选用 综上所述,东风汽车的离合器分离轴承、轮毂轴承等均可选用复合钙基润滑脂,转向系及传动轴中间支承轴承和十字轴承选用钙钠基润滑脂,其他部位选用普通的钙基润滑脂。当然,以上各部位也可以统一使用通用锂基润滑脂。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 2.润滑脂的更换润滑脂的更换 二级维护更换轮毂轴承润滑脂时要合理充填。要求在轴承内填满润滑脂;轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂防锈即可,而不宜在该内腔也装满润滑脂。堆积在轮毂内腔的润滑脂通常不可能补充到轴承
45、滚道中,而只能使轴承散热困难,甚至可能会流到制动器摩擦片上,造成制动失灵。合理充填还可以显著节约润滑脂用量。3.润滑脂的加注润滑脂的加注 应按使用说明书的规定及时向各润滑点注入润滑脂。如解放CA1091型汽车要求每行驶2000km 向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点前后钢板弹簧销、转向节主销、转向拉杆等处注入润滑脂。润滑脂一般使用专门的工具(滑脂枪)进行加注。滑脂枪又称黄油枪,其外形如图242所示。(1)填装润滑脂(黄油)(2)正确加注方法 把滑脂枪接头对准被润滑的滑脂嘴(黄油嘴),不能偏斜,以免影响润滑脂加注和避免润滑脂的浪费。加注时,如注不进油,应立即停止并查明原因,排除后再
46、进行注油。模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料模块二模块二 汽车汽车用润滑材料用润滑材料 4.润滑脂的使用注意事项润滑脂的使用注意事项 (1)各种稠化剂制成的润滑脂不能互相混用；否则可能破坏其胶体结构而失去原有的性能。不同种类的润滑脂不得混用。换用新鲜润滑脂时必须将旧的润滑脂擦干净；否则会加速新鲜润滑脂的氧化变质。(2)润滑脂一次加入量不要过多；否则会使运转阻力增大，工作温度升高。(3)一般情况下润滑脂与润滑油不能混用。(4)润滑脂一旦混入杂质便难以除去。在保存、分装和使用过程中应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥、清洁；尽可能减少润滑脂与空气接触；作业场所要清洁、无风沙；轴承及注脂口在加润滑脂前必须洗干净；作业完毕，盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。
